企業(yè)研究論文-現(xiàn)代物流業(yè)對中心城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義內容摘要：依托中心城市得天獨厚的優(yōu)勢，以中心城市為核心推進專業(yè)化、社會化物流是發(fā)展物流產業(yè)、創(chuàng)造物流需求和培育物流市場的重要路徑。關鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)中心城市物流園區(qū)發(fā)達與成熟的物流業(yè)促進中心城市招商引資一個已為國際經驗所證明的基本規(guī)律是，幾乎所有現(xiàn)代化城市都表現(xiàn)在物流業(yè)和商業(yè)高度發(fā)達、成熟。所謂物流業(yè)高度發(fā)達是指擁有功能齊全的大型流通中心和分工明確、專業(yè)化程度高的物流企業(yè)，為物流業(yè)配套的企業(yè)和設施齊備，信息系統(tǒng)、服務水平處于領先地位，輻射范圍廣；而所謂物流業(yè)成熟既意味著物流業(yè)龍頭企業(yè)的優(yōu)勢明顯，并擁有科學的管理系統(tǒng)、營銷技術和經營理念。因為唯有物流業(yè)活躍，經濟才有活力，要素的不斷流動與重新優(yōu)化配置才能得以實現(xiàn)。高度發(fā)達與成熟的現(xiàn)代物流業(yè)已成為吸引招商引資的重要因素。如今對于中心城市而言，招商引資能力被視為綜合競爭力的一部分，表現(xiàn)為與其他城市相比能吸引更多的商流、物流、人流和輻射更大的市場空間（圖1）。尤其以物流為主，提高綜合服務能力能使外資企業(yè)從設在中國境內的研發(fā)生產據(jù)點直接進行采購、生產，進而將成品或半成品運往全球或在中國境內進行分銷和售后服務，最終通過便捷、完善的物流服務達到縮短生產周期、供貨時間和降低成本，提升快速反應和盈利水平的目的。物流園區(qū)促進中心城市綜合功能的提高物流園區(qū)是指集與物流有關的企業(yè)，如公路運輸、鐵路貨運站、航空郵政分檢中心、零售業(yè)配送中心以及各種倉庫、批發(fā)企業(yè)及批發(fā)市場于一體的專屬經濟區(qū)域，其重要的特征是公共公益性。物流園區(qū)是適應社會分工的細化和物流的專業(yè)化應運而生的，它的功能包含儲存保管功能、集散轉運功能、流通加工、包裝增值功能、配送及信息傳遞功能等。作為流通業(yè)務團地的物流園區(qū)通過將社會上的倉庫、企業(yè)的流通中心或配送中心、運輸服務等相關產業(yè)集約在特定的區(qū)域內，有利于合理規(guī)劃城市布局、形象，提高交通，擴大就業(yè)，還可帶動其他相關產業(yè)的發(fā)展，成為城市經濟的新增長點。對于企業(yè)而言，將擁有的多處物流設施，集中到一處，會提高效率，降低土地和房屋的費用，減少庫存商品。物流園區(qū)是為全社會服務的物流基地，它規(guī)模大、功能全、輻射范圍廣，從這個意義講，中心城市建設“物流園區(qū)”，不僅可以提高物流服務的專業(yè)化水平，而且更有利于優(yōu)化物流業(yè)的資源，提高企業(yè)及社會效益。（見圖2）全國各中心城市均地處所在區(qū)域經濟圈的中心位置，是各地區(qū)的交通樞紐和商貿城市，也是各地區(qū)最大的商品集散地，輻射范圍廣，輻射人口多，且具備稠密的鐵路網、四通八達的航空和高速公路網?？陀^上的這些優(yōu)越條件和聚集、輻射功能都為物流園區(qū)的運營打下了堅實的基礎。如今，我國深圳、廣州、上海、天津等一些城市均將建設大型物流園區(qū)，將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為提升城市競爭力的既定戰(zhàn)略。如2003年深圳要投資400億元，啟動18個物流項目，實施“以雙港為龍頭、五網為支撐”的發(fā)展戰(zhàn)略，構筑深圳現(xiàn)代物流中心城市的框架；北京市計劃到2005年，初步建立起以物流基地為核心，以綜合性和專業(yè)性物流配送區(qū)為結點的物流體系框架；沈陽市根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要，計劃從2003年起，用3年時間，建成10平方公里的現(xiàn)代物流園區(qū)。由此可見，現(xiàn)代物流業(yè)作為經濟領域一塊末被開墾的黑暗大陸過去只是冰山一角，而如今日益浮出水面，成為城市經濟新增長點和綜合競爭力的象征。但近幾年，隨著我國物流業(yè)發(fā)展不斷升溫，我國許多地方越來越重視物流園區(qū)的建設。據(jù)有關資料，我國目前已有近50個中心城市在規(guī)劃建設物流園區(qū)。但也要清醒地認識到，物流園區(qū)建設必須與當?shù)匚锪魇袌鲂枨笙嘟Y合，切忌建起后無人進駐，有場無市。當前尤其要重視利用現(xiàn)有的物流資源進行改造和提升，不能都搞新的。一些地方不顧市場需求，動輒圈地，盲目投資，上物流園區(qū)項目的做法，應當引起高度重視。參考資料：1.