第五章 物體的運(yùn)動學(xué)案一、學(xué)習(xí)目標(biāo)1復(fù)習(xí)常用的計(jì)時(shí)工具和長度測量工具，重點(diǎn)復(fù)習(xí)刻度尺的正確用法復(fù)習(xí)速度的定義式，單位時(shí)間和速度的理解，回顧常見兩種速度單位的換算。復(fù)習(xí)勻速直線運(yùn)動的特征方向和速度不變，鞏固速度公式的使用并會根據(jù)不同參照物來判斷物體的運(yùn)動狀態(tài)二、重難點(diǎn)刻度尺的正確用法、理解運(yùn)動的相對性、速度公式的使用。三、自學(xué)指導(dǎo)及練習(xí)知識點(diǎn)一、長度和時(shí)間的測量【復(fù)習(xí)導(dǎo)入】在國際單位制中，長度的基本單位是 ，常用單位還有 、 、 、 、 、 ?？潭瘸叩恼_使用：測量前，觀察它的和 ；測量時(shí)，使刻度尺 的一端緊靠被測物體，放正尺的位置，刻度尺的和被測物體的一端對齊；讀數(shù)時(shí)，視線與尺面，測量值要估讀到分度值的下一位；記錄時(shí)，記錄測量結(jié)果時(shí)，要寫出和。測量物體長度時(shí)要進(jìn)行估讀，估讀值有時(shí)偏大，有時(shí)偏小，這樣就會產(chǎn)生誤差注意：誤差是不可避免的，誤差不可能消除,只能盡量的減小。 減小誤差的辦法：減小誤差的措施比較多，取多次測量值的平均值作結(jié)果是常用方法。誤差不是錯(cuò)誤【練習(xí)】下列單位換算的算式中，正確的是（ ）A.4.3m4.3100430cm B.4.3m4.3100cm430cm C.4.3m4.3m100cm430cm D.4.3m4.3m1/10000.0043km填上合適的單位：（1）教室窗戶的高度約 2 ； （2）乒乓球的直徑為 4 ； （3）小明的身高為 17 ； (4)一張紙的厚度約70_； （5）人正常步行速度4_，(6)汽車在公路上一般行駛的速度15_；（7）上體育課時(shí)跑100m所需時(shí)間約為16 。使用刻度尺測物體的長度時(shí)，如圖所示的幾種方法中正確的是（ ）4讀出下列物體的長度：A的長度為 cm.B的長度為 cm。知識點(diǎn)二、速度，直線運(yùn)動，世界是運(yùn)動的【復(fù)習(xí)導(dǎo)入】速度是描述的物理量，它指的是物體在時(shí)間內(nèi)通過的 。常用公式：；基本單位是米/秒 (m/s)，還有常用單位 。人步行的速度是。1.5m/s，表示的物理意義是 勻速直線運(yùn)動是指 ，變速直線運(yùn)動的快慢我們常常用速度來表示，公式是，對于這個(gè)速度，我們應(yīng)指明是哪一段路程內(nèi)或哪一段時(shí)間內(nèi)在我們用實(shí)驗(yàn)來測量這個(gè)速度時(shí)，常用到測時(shí)間和測路程3機(jī)械運(yùn)動指的是，其中 叫參照物物理學(xué)中的運(yùn)動和靜止是【練習(xí)】在相同時(shí)間內(nèi)，物體運(yùn)動的路程越遠(yuǎn)，表明該物體運(yùn)動的越 ；運(yùn)動相同的路程，所用時(shí)間越少，表明該物體運(yùn)動的越 。在1m/s、1dm/min、1km/h這三個(gè)速度單位中，最大的是 ，最小的是 。3下列說法中正確的是（ ）A、物體運(yùn)動的路程越大，則物體運(yùn)動得越快 B、物體運(yùn)動得時(shí)間越短，則物體運(yùn)動得越快C、在相同時(shí)間內(nèi)，物體通過的路程越長，運(yùn)動得越快 D、在相同時(shí)間內(nèi)，物體通過的路程越短，運(yùn)動得越快4做勻速直線運(yùn)動的物體，在6s內(nèi)通過30m路程，則它在第2s內(nèi)的速度是( )A18km/h B5km/h C18m/s D無法判斷5小汽車的速度為100km/h，自行車的速度是5m/s,這說明（ ）A汽車的速度一定比自行車大 B自行車運(yùn)動的時(shí)間一定比小汽車長 C在相同時(shí)間內(nèi)小汽車行駛的路程可能比自行車的大D小汽車一定始終行駛在自行車的車前方6明代詩人曾寫下這樣一首詩：“空手把鋤頭，步行騎水牛，人在橋上走，橋流水不流”其中“橋流水不流”之句應(yīng)理解成其選擇的參照物是（ ） A水 B橋 C人 D地面四、達(dá)標(biāo)檢測1如圖所示，該機(jī)械秒表的大表盤一周量度的時(shí)間為 ，其分度值為 ；小表盤一周量度的時(shí)間為 ，其分度值為 .此時(shí)該表的讀數(shù)為 分 秒.圖是直尺和直角三角板配合測圓柱體直徑的示意圖，其中正確的是（ ）3 P、Q是同一直線上相距12m的兩點(diǎn)，甲從P點(diǎn)、乙從Q點(diǎn)同時(shí)沿直線相向而行，它們運(yùn)動的s-t圖像如圖所示，分析圖像可知 （ ） A甲的速度小于乙的速度 B經(jīng)過3s，甲、乙相距4mC乙到達(dá)P點(diǎn)時(shí)，甲離Q點(diǎn)6m D甲到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)，乙離P點(diǎn)2m4滬寧城際鐵路即將通車，南京至上海路程約為300km，若列車運(yùn)行的平均速度為250kmh， 則乘坐該列車從南京到上海只需 h列車中的乘客看到車外的樹木飛馳而過，這是以 為參照物。5甲所示，在“研究充水玻璃管中氣泡的運(yùn)動規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中：(1)氣泡上升過程中，若以氣泡為參照物，玻璃管口的塞子是 (選填“運(yùn)動”或“靜止”)的.(2)若測得氣泡從管子的底端運(yùn)動到頂端的路程為56cm，所用的時(shí)間為7s，則在這個(gè)過程中氣泡的平均速度為 m/s.(3)為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動，需要測量氣泡運(yùn)動的路程和時(shí)間.為便于時(shí)間的測量，應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動得較 (選填”快”或“慢”). (4)下表為小明同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中測得的數(shù)據(jù)，請你根據(jù)他所測得的數(shù)據(jù)在圖乙中畫出st圖像從O點(diǎn)開始的路程s/cm01020304050從O點(diǎn)開始計(jì)時(shí)的時(shí)間t/s01.252.503.755.006.256汽車追尾是高速公路上常見的一種交通事故，其重要原因是遇到意外情況時(shí)不能立即停車.研究發(fā)現(xiàn)，司機(jī)從看到情況到踩剎車需要一段時(shí)間，這段時(shí)間叫反應(yīng)時(shí)間，在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車要保持原速前進(jìn)一段距離，這段距離叫反應(yīng)距離s1；從踩剎車到車停止，汽車還要前進(jìn)一段距離，這段距離叫制動距離s2，如圖所示：下表是一個(gè)機(jī)警的司機(jī)駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車，在水平、干燥的瀝青路面上以不同速度行駛時(shí)，測得的反應(yīng)距離和制動距離。 速度(km/h)反應(yīng) 距離(m)制動 距離(m)停車 距離(m)2042640881680163248100205070（1）利用上表數(shù)據(jù)，算出該司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間大約是 s；，（2）由這個(gè)測試可見， 是影響汽車制動距離的主要因素；(3)請利用表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)圖中用平滑曲線繪出制動距離隨速度變化的曲線。 (4)一起發(fā)生在限速50kmh路段的交通事故中交警測得肇事車后留下的剎車痕跡 (制動距寓)長為25m