1 液壓與氣壓傳動(dòng) 復(fù)習(xí)資料及答案 一、填空題 1液壓系統(tǒng)由 元件、 元件、 元件、 元件和 元件五部分組成。 2節(jié)流閥通常采用 小孔；其原因是通過它的流量與 無關(guān)，使流量受油溫的變化較小。 3液體在管道中流動(dòng)時(shí)有兩種流動(dòng)狀態(tài)，一種是 ，另一種是 。區(qū)分這兩種流動(dòng)狀態(tài)的參數(shù)是 。 4在液壓系統(tǒng)中，當(dāng)壓力油流過節(jié)流口、噴嘴或管道中狹窄縫隙時(shí)，由于 會(huì)急劇增加，該處 將急劇降低，這時(shí)有可能產(chǎn)生氣穴。 5液壓馬達(dá)把 能轉(zhuǎn)換成 能，輸出的主要參數(shù)是 和 。 6液壓泵的容積效率是該泵 流量與 流量的比值。 7液壓缸的泄漏主要是由 和 造成的。 8外嚙合齒輪泵中，最為嚴(yán)重的泄漏途徑是 。 9和齒輪泵相比，柱塞泵的容積效率較 ，輸出功率 ，抗污染能力 。 10在旁油路節(jié)流調(diào)速回路中，確定溢流閥的 時(shí)應(yīng)考慮克服最大負(fù)載所需要的壓力，正常工作時(shí)溢流閥口處于 狀態(tài)。 11常用方向閥的操作方式有 、 、 等三種。 1動(dòng)力 執(zhí)行 控制 輔 助 傳動(dòng)介質(zhì) 2薄壁 粘度 3層流 紊流 雷諾數(shù) 4流速 壓力5液壓能 機(jī)械能 轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)矩 6實(shí)際 理論 7壓力差 間隙 8軸向間隙 9高 大 差 10調(diào)定壓力 打開 11手動(dòng) 機(jī)動(dòng) 電磁 二、選擇題 1液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)，缸的（ ）。 A運(yùn)動(dòng)速度增加了 B壓力增加了 C運(yùn)動(dòng)速度減小了 D壓力減小了 2液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)活塞桿的速度是（ ）。 A24 B )(2 22 C24 D )(4 22 3液壓缸差動(dòng)連接工作時(shí)作用力是（ ）。 A )(2 22 B22 C )(4 22 D42 4在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的機(jī)械效率是（ ）。 A B C 1 D T 5在液壓系統(tǒng)中，液壓馬達(dá)的容積效率是（ ）。 A 1 B C D 2 6液壓系統(tǒng)的真空度應(yīng)等于（ ）。 A絕對 壓力與大氣壓力之差 B大氣壓力與絕對壓力之差 C相對壓力與大氣壓力之差 D大氣壓力與相對壓力之差 7調(diào)速閥是用（ ）而成的。 A節(jié)流閥和定差減壓閥串聯(lián) B節(jié)流閥和順序閥串聯(lián) C節(jié)流閥和定差減壓閥并聯(lián) D節(jié)流閥和順序閥并聯(lián) 8若某三位換向閥的閥心在中間位置時(shí)，壓力油與油缸兩腔連通，回油封閉，則此閥的滑閥機(jī)能為（ ）。 A P 型 B Y 型 C K 型 D C 型 9與節(jié)流閥相比較，調(diào)速閥的顯著特點(diǎn)是（ ）。 A流量穩(wěn)定性好 B結(jié)構(gòu)簡單，成本低 C調(diào)節(jié)范圍大 D最小壓差的限制較小 10雙作用葉片泵配流盤上的三角槽是為使（ ）。 A葉片底部和頂部的液體壓力相互平衡 B吸油區(qū)過來的密封容積進(jìn)入壓油區(qū)時(shí)，避免壓力突變，減少流量脈動(dòng) C轉(zhuǎn)子和葉片能自由旋轉(zhuǎn)，使它們與配流盤之間保持一定的間隙 D葉片在轉(zhuǎn)子槽中作徑向運(yùn)動(dòng)時(shí)速度沒有突變，而減小葉片泵的沖擊 11采用卸荷 回路是為了（ ）。 A減小流量損失 B減小壓力損失 C減小功率損失 D提高系統(tǒng)發(fā)熱 12設(shè)圖中回路各閥的調(diào)整壓力為 1p 2p 3p，那么回路能實(shí)現(xiàn)（ ）調(diào)壓。 A一級 B二級 C三級 D四級 三 簡答題 1 液壓沖擊產(chǎn)生的原因。 2 溢流閥與減壓閥的區(qū)別。 3 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的區(qū)別。 四 讀圖題 敘述雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路的工作原理。 五 計(jì)算題 1圖中液壓回路，液壓缸無桿腔面積 1A 50 2有桿腔面積 2A 25 2液壓泵流量 25 負(fù)載 80000N ，閥 5 的調(diào)定壓力50.5 節(jié)流閥通流截面積 a 節(jié)流閥前后壓差 0.4 油液密度 900 3略管路其它損 3 失，試求： （ 1） 溢流閥 2 的調(diào)定壓力2yp（ （ 2）活塞向右的運(yùn)動(dòng)速度 v （ ； （ 3）通過溢流閥 2 的溢流量2； （ 4）回路效率 。 2有一液壓泵在某工況壓力 p 4實(shí)際流量 Q 50 試求： （ 1）當(dāng)泵的輸入功率 N 4，液壓泵的總效率； （ 2）已知泵壓力為零時(shí)，泵的流量 Q 54 液壓泵的容積效率和機(jī)械效率。 答案： 一、填空題 二、選擇題 1 A 2 A 3 D 4 C 5 D 6 B 7 A 8 A 9 A 10 B 11 C 12 C 三、 簡答 題 1 在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因，液體壓力在一瞬間會(huì)突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊 。 液壓沖擊產(chǎn)生的原因 ： （ 1） 液流通道迅速關(guān)閉或液流迅速換向使液流速度的大小或方向突然變化時(shí)，由于液流的慣力引起的液壓沖擊。 （ 2） 運(yùn)動(dòng)著的工作部件突然制動(dòng)或換向時(shí)，因工作部件的慣性引起的液壓沖擊。 （ 3） 某些液壓元件動(dòng)作失靈或不靈敏，使系統(tǒng)壓力升高而引起的液 壓沖擊。 2溢流閥與減壓閥的區(qū)別：以先導(dǎo)式為例，不同之處有：（ 1）減壓閥保持出口壓力基本不變，而溢流閥保持進(jìn)口處壓力基本不變。（ 2）在不工作時(shí)，減壓閥進(jìn)、出油口互通，而溢流閥進(jìn)出油口不通。（ 3）為保證減壓閥出口壓力，減壓閥泄油口需通過泄油口單獨(dú)外接油箱；而溢流閥的出油口是通油箱的，所以溢流閥不必單獨(dú)外接油箱。 3進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與回油節(jié)流調(diào)速回路的不同之處：（ 1）承受負(fù)值負(fù)載的能力：回油節(jié)流調(diào)速回呼的節(jié)流閥使液壓缸回油腔形成一定的背壓，在負(fù)值負(fù)載時(shí)，背壓能阻止工作部件的前沖，由于回油腔沒有背壓力，因而不 能在負(fù)值負(fù)載下工作。（ 2）停車后的啟動(dòng)性能：長期停車后液壓缸油腔內(nèi)的油液會(huì)流回油箱，當(dāng)液壓泵重新向液壓缸供油時(shí)，在回油節(jié)流調(diào)速回路中，由于沒有節(jié)流閥控制流量，會(huì)使活塞前沖；而在進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，由于進(jìn)油路上有節(jié)流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。（ 3）實(shí)現(xiàn)壓力控制的方便性：進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路中，進(jìn)油腔的壓力將隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調(diào)定壓力，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，只有回油腔的壓力才會(huì)隨負(fù)載而變化，當(dāng)工作部件碰到止擋塊后，其壓力將降至零。（ 4）發(fā)熱及泄漏的影響： 進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，湍流是經(jīng)節(jié)流閥直接進(jìn)入進(jìn)油腔，而回油節(jié)流調(diào)速回路中，是經(jīng)過節(jié)流閥發(fā)熱后的液壓油將直接流回油條冷卻。（ 5）運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性：回油節(jié)流調(diào)速由于存在背壓力，可起阻尼作用，平穩(wěn)性比進(jìn)油節(jié)流調(diào)速好。 4 四 、 讀圖題 雙泵供油快速運(yùn)動(dòng)回路工作原理： 圖中 1 高壓小流量泵，用以實(shí)現(xiàn)工作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。 2 低壓大流量泵，用以實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)。在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓泵 2 輸出的油經(jīng)單向閥 4 和液壓泵 1 輸出的油共同向系統(tǒng)供油。在工作進(jìn)給時(shí)，系統(tǒng)壓力升高，打開液控順序閥 (卸荷閥 )3 使液壓泵 2 卸荷，此時(shí)單向閥 4 關(guān)閉，由液壓泵 1 單獨(dú)向系統(tǒng)供油。溢流 閥 5 控制液壓泵 1 的供油壓力是根據(jù)系統(tǒng)所需最大工作壓力來調(diào)節(jié)的，而卸荷閥 3 使液壓泵 2 在快速運(yùn)動(dòng)時(shí)供油，在工作進(jìn)給時(shí)則卸荷 五 、 計(jì)算題 1（ 1）求溢流閥