物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展文獻綜述 李嚴鋒 王永峰 云程浩 云南財經大學 物流學院 云南 昆明 650221 摘要 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展是我國物流業(yè)振興的重要工程 通過國 內外文獻檢索 本文對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的相互關系 理論機制 方法 及發(fā)展模式 存在的問題和學者們提出的相關建議進行綜述 通過分析得出我 國 兩業(yè) 聯(lián)動研究取得一定成果 但是還是存在著一定不足 在此基礎上 文章對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的提出相關建議 關鍵詞 物流業(yè) 制造業(yè) 聯(lián)動發(fā)展 Literature Review on Logistics Industry and Manufacturing Linkage Development Research Li Yanfeng Wang Yongfeng Yun Chenghao Abstract Manufacturing and logistics industry linkage development is an important project for the revitalization of China s logistics industry Through domestic and international literature searching the paper summarizes the relationship between the joint development of the logistics industry and manufacturing theoretical mechanisms methods and mode of development problems and scholars recommendations By analyzing these problems we obtain that though China s two industry linkage research have made some achievements there are still some deficiencies On this basis the article puts up with some ideals on the logistics industry and manufacturing linkage development Key words logistics industry manufacturing linkage development 一 引言 面對嚴峻的國內外形勢 兩高一資 行業(yè)產能過剩嚴重 戰(zhàn)略性新興產業(yè) 發(fā)展遭遇 政府企業(yè)熱 市場冷 我國產業(yè)結構調整形勢不容樂觀 2013 年 兩會 提出國家產業(yè)結構的調整及轉移構想 為中西部地區(qū)帶來了新的機遇也 帶來的新的挑戰(zhàn) 自 2009 年 物流業(yè)調整和振興規(guī)劃 頒布 將制造業(yè)與物流 業(yè)聯(lián)動發(fā)展成為物流業(yè)振興的九大重點工程之一 隨著全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián) 動發(fā)展大會的推動 國內外學者從各方面對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動展開研究提出 了自己的理論和見解 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的實質就是各自專注于自身核心競 爭力的培養(yǎng)與發(fā)展 制造業(yè)將非核心競爭力的物流環(huán)節(jié)釋放給專業(yè)的物流企業(yè) 運營 物流業(yè)發(fā)揮主體的服務功能承接制造業(yè)日益增長的對物流服務和質量的 要求 為制造業(yè)提供優(yōu)質高效的供應鏈一體化服務 最終實現 兩業(yè) 聯(lián)動雙 贏 二 物流業(yè)與制造業(yè)的關系研究 由于物流業(yè)本身屬于生產性服務業(yè) 國外而對于制造業(yè)與生產性服務業(yè)的 研究較多 研讀國內對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究的論文 結合國外學者對 制造業(yè)與生產性服務業(yè)的研究可以將兩業(yè)關系大體概括為四種觀點 即需求帶 動論 供給支持論 協(xié)調互動論 融合共生論 1 需求帶動論 Rowthom 1999 Klodt 2000 Guerrieri 2003 等持需求帶動論 他們認為 生產性服務業(yè)之得以發(fā)展是因為制造業(yè)對它的需求不斷擴大 隨著制造業(yè)規(guī)模 和業(yè)務不斷擴張 其分工進一步細化 為了縮小成本并發(fā)揮核心競爭力優(yōu)勢 推動生產性服務業(yè)從制造業(yè)中分離出來 成為獨立的第三方而得到發(fā)展 有了 制造業(yè)的需求帶動 生產性服務業(yè)得以迅速發(fā)展 1 2 供給支持論 Fixle 1999 Eswaran 等 2001 等學者持供給主導論 他們認為制造業(yè)之 所以發(fā)展是因為生產性服務業(yè)提供的服務支持 生產性服務存在于制造業(yè)的各 個環(huán)節(jié)中 其先進性在某種程度上決定了制造業(yè)的發(fā)展程度 生產性服務業(yè)提 供的服務支持與制造業(yè)規(guī)模和業(yè)務水平越適合 制造業(yè)的發(fā)展越順利 因此生 產性服務業(yè)提供的服務是制造業(yè)發(fā)展的有力支持 2 3 協(xié)調互動論 Se Hark Park 等 1989 等學者持協(xié)調互動論 他們認為制造業(yè)與生產性服務 業(yè)之間相互依賴 優(yōu)勢互補 制造業(yè)的生產運作需要生產性服務業(yè)予以支持 生產性服務業(yè)的發(fā)展擴張需要制造業(yè)的需求拉動 同時 制造業(yè)還為生產性服 務業(yè)的發(fā)展提供裝備支持 因此 只有制造業(yè)和生產性服務業(yè)形成合理互動關 系 兩者才能實現生產和發(fā)展的良性循環(huán) 3 4 融合共生論 B Lundvall 等 1998 持融合共生論 他們認為 傳統(tǒng)制造業(yè)與生產性 服務業(yè)之間明顯的界限已經被以信息技術為代表的技術進步所弱化 在科學技 術日新月異的時代背景下 兩業(yè)不再具有明顯的邊界 而是呈現出逐漸融合的 發(fā)展趨勢 4 總的來看 需求和供給論僅從單方面談及制造業(yè)對物流業(yè)的需求帶動或物 流業(yè)對制造業(yè)的服務支持 而忽視了兩者之間更深層次的關聯(lián) 而協(xié)調互動論 與融合共生論則較為全面的考慮了兩業(yè)之間的關聯(lián) 對兩者關系有一個比較全 面的理解 但是需要區(qū)分物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展中主要存在的問題是供給不 足還是需求不足 從而在全面理解兩者的關系的基礎上有所側重的研究兩業(yè)聯(lián) 動問題 三 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論研究 關于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論研究 國內學者王曉艷 2009 利用 交易費用理論 博弈論 組織管理和核心競爭力等理論分析和討論了物流業(yè)與 制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機理 該文用交易費用理論指出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展實 質是兩業(yè)通過能力上的互補形成一種持續(xù)依賴關系進而降低交易成本 通過博 弈論分析制造業(yè)和物流業(yè)合作博弈是他們必然的策略選擇 從組織管理理論的 精簡原則和有效跨度原則得出 制造業(yè)應盡可能地精減其組織結構 將物流業(yè) 務外包給第三方物流企業(yè) 5 蘇開拓 2010 從社會分工理論 價值鏈 核心競 爭力及交易費用等的聯(lián)動機制解釋物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展機制 他指出隨 著社會分工與專業(yè)化也不斷加強 制造業(yè)的物流服務分包必然帶動物流業(yè)的發(fā) 展 進而導致制造業(yè)組織結構的改變以及分工的深化 從核心競爭力理論分析 制造業(yè)將其非核心的物流業(yè)務外包給專業(yè)物流企業(yè) 并與物流企業(yè)建立長期的 雙贏的戰(zhàn)略合作關系 不僅可以獲取專業(yè)物流公司核心的物流能力 更能充分 發(fā)揮自己的核心競爭力 此外 吳群 2011 借助共生理論指出產業(yè)關聯(lián)極高的 制造業(yè)與物流業(yè)需要通過能力互補從而形成一種持續(xù)的依賴關系 最終實現兩 業(yè)聯(lián)動發(fā)展 6 張麗萍等 2012 運用結構洞理論分析得出在產業(yè)聯(lián)動中各企 業(yè)要時刻尋找競爭優(yōu)勢 壯大自身實力的結論 進而加強產業(yè)間的互動融合 促 進我國物流業(yè)和制造業(yè)的聯(lián)動 國外方面 Chen Y W 等 2005 在文章中對不同的供應鏈聯(lián)盟績效進行了 系統(tǒng)仿真研究 并通過算例 分析了由兩個供應企業(yè) 三個制造企業(yè) 兩個物 流企業(yè) 三個客戶組成的供應鏈的價格聯(lián)盟問題 為物流企業(yè)和制造企業(yè)之間 的聯(lián)盟提供了理論支持 四 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的研究方法 對制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動研究 學者們通常通過建立數學模型 用計量經濟學 的方法進行實證分析 其中 采用較多的實證研究方法有投入產出法 灰色關聯(lián) 法 建立生態(tài)種群的 Logistic 模型 系統(tǒng)動力學 協(xié)調度模型等方法 唐強榮 2009 等提出在共生作用和環(huán)境變化影響下以分段 Logistic 函數近 似表示的環(huán)境容量不斷變化的生產性服務業(yè)與制造業(yè)的共生發(fā)展模型 并對中 國產業(yè)的數據進行實證研究 7 閆莉等 2010 運用種群演化原理 通過建立 制造業(yè)與物流業(yè)種群協(xié)同演化定量模型 定性 定量實證分析并揭示了制造業(yè) 與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展系統(tǒng)中制造業(yè)與物流業(yè)兩個子系統(tǒng)的協(xié)同演化規(guī)律 侯紅昌 2010 計東亞 2011 分別以河南省和浙江省為例 運用灰色關聯(lián)模型研究制 造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的協(xié)調度 分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的協(xié)調度變化 8 韋琦 2011 運用向量自回歸模型進行實證研究 并通過 Granger 因果檢驗來 分析制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動 揭示了物流業(yè)的快速發(fā)展對制造業(yè)的發(fā)展具有顯著 的影響 而制造業(yè)的發(fā)展對物流業(yè)的發(fā)展拉動不足 9 劉雪妮等從產業(yè)集群演 化的角度分析制造業(yè)集群與物流產業(yè)的關系 并證實了長三角制造業(yè)集聚與物 流業(yè)發(fā)展的耦合關系 Rohit Bhatnagar 等 2000 從摩托羅拉半導體生產部門與 UPS 合作的案例 中著手分析了全球化背景下基于時間性競爭的制造企業(yè)與物流業(yè)如何尋求戰(zhàn)略 聯(lián)盟中的平衡點 指出要解決好資產成本 基于時間性的績效方法以及其他成 本之間的平衡關系 10 在研究方法上 現有研究存在一些問題 首先 目前研究比較宏觀 單純 研究制造業(yè)與物流業(yè)兩者的聯(lián)動 然而制造業(yè)跨度很大 從農副產品加工 化 學化工 材料冶金 機電設備 電子儀器到家用電器 不同的制造行業(yè)對物流 服務的要求差別巨大 而物流服務也包含運輸 倉儲 包裝 流通加工等許多 領域 因此應當深入到制造業(yè)內部的具體行業(yè)以及物流業(yè)內部的具體領域去研 究微觀層面的產業(yè)關聯(lián) 這樣更有針對性 第二 在研究中往往用一個指標代 表一個產業(yè) 例如用制造業(yè)和物流業(yè)的增加值代表制造業(yè)和物流業(yè) 這樣簡化 了研究 但一個產業(yè)的發(fā)展包含許多因素綜合影響 會產生眾多指標 用一個 指標代表一個行業(yè)必然會導致結論的片面 五 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展模式研究 王曉燕 2009 提出五種聯(lián)動模式 物流戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 物流托管模式 合資模式 集成外包模式 物流交易所模式 5 王珍珍等 2009 提出偏利型 共生模式 非對稱互惠共生模式 對稱式互惠共生模式 并指出兩業(yè)聯(lián)動的模 式選擇不是一成不變地就遵循著其中的一種模式 這種共生模式的選擇 穩(wěn)定性條 件的維持是隨著共生單元所處的發(fā)展階段 共生單元的結構 力量以及共生環(huán) 境的變化而變化的 11 汪標 2010 指出制造業(yè)與物流業(yè)實行戰(zhàn)略聯(lián)盟可以具 體通過簽訂長期合作協(xié)議 股權參與 接管物流系統(tǒng) 共同投資建立共有資產 等模式合作 郭淑娟 董千里 2010 根據制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的關聯(lián)因 素 提出制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的合作模式可以分為一次性合作模式 短期 合同合作模式 基于實物運作的合作模式 基于管理活動的合作模式和物流戰(zhàn) 略聯(lián)盟合作模式五種 王見喜 2010 把制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動模式分為四類 資源未整合的物流外包模式 資源整合的物流外包模式 基于 3PL HUB 的物 流外包模式 戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 23 無論具體的合作模式如何 概括來說 兩業(yè)聯(lián)動模式包括戰(zhàn)略聯(lián)盟模式 共生模式 外包 基于第三方物流支持的模式 學者們從不同角度研究了兩業(yè) 聯(lián)動的不同的實現形式 六 我國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動存在問題研究 通過對物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展研究 國內外眾多學者對物流業(yè)和制造 業(yè)聯(lián)動發(fā)展提出了非常具有參考價值的文獻 同時也得出我國物流業(yè)與制造業(yè) 聯(lián)動發(fā)展存在著許多問題 1 制造業(yè)觀念過于陳舊 受傳統(tǒng)觀念 小而全 大而全 的影響 我國制造業(yè)大多采用自營物 流模式制約了物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展 賀團英 2009 分析自營物流存在集 約化程度低 企業(yè)規(guī)模龐大且散亂 未能形成與其相應的具有效率和競爭力的產業(yè) 鏈 周蕘陽 2012 分析多年自營物流的歷史使得這些企業(yè)擁有一定的物流人 員 設施 設備資金和人員的移交問題 對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動具體操作帶來 了比較復雜問題 12 2 物流企業(yè)服務水平不高 張同江 2010 分析我國物流企業(yè)偏多 同質化嚴重 物流技術裝備落后 運作效率低 功能單一 不同運輸方式銜接不暢 處于粗放式經營階段等特征 成為制約制造業(yè)發(fā)展的 瓶頸 13 任穎潔 2012 指出我國大多有傳統(tǒng)流通業(yè) 轉化過來 物流企業(yè)服務層次較低 我國物流技術標準和物流作業(yè)標準不統(tǒng)一 限制了物流過程的現代化 加大了制造業(yè)獲取全面流通信息難度 14 3 制造業(yè)與物流業(yè)存在供需結構性矛盾 蔣照連等 2010 分析制造業(yè)的物流需求分散在各個部門 與物流業(yè)不具備 為制造業(yè)提供一體化的物流運作之間的矛盾導致物流業(yè)與制造業(yè)供需不暢 缺 乏溝通和銜接 4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動信息化平臺和技術應用滯后 黃有方等 2010 和周蕘陽 2012 指出第三方物流提供商在信息化平臺建 設和技術應用的不完全中立的 從而導致交易成本上升 造成聯(lián)動的不穩(wěn)定性 14 任穎潔 2012 指出在我國物流業(yè)普遍規(guī)模較小 專業(yè)化程度低 資金資產 回報率低等導致物流技術與設備集成信息鮮少運用導致信息資源不能有效交換 和共享 形成的信息孤島制約了物流企業(yè)的市場拓展 阻礙兩業(yè)聯(lián)動 14 5 制造業(yè)與物流業(yè)利益分配不平衡 黃有方 2010 指出制造業(yè)與物流業(yè)作為獨立核算企業(yè) 單純追求利益最 大化 12 此外 任穎潔 2012 基于委托代理關系的制造企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)動 發(fā)展 存在著信任危機 制造企業(yè)在進行物流外包時 缺乏對物流外包風險進 行控制的有效手段 承擔合作伙伴的道德風險 是造成物流外包頻頻失敗的根 源之一 14 通過分析 我們可以看出 國內學者對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現狀還 是提出了很深的見解 但是 國內的研究還是特別集中在理論層次 特別是物 流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的宏觀層次上 但是對于物流業(yè)與制造業(yè)的具體實施過程中 存在什么問題 大多學者未給予過多的關注 七 物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略研究 針對我國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展現狀 我國各位學者提出了對物流業(yè)與 制造業(yè)發(fā)展建設性意見 1 政府應引導物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展 政府部門營造良好的綜合環(huán)境進一步加強制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展 黃有方 等 2010 提出加強我國物流基礎設施資源一體化的建設 整合和優(yōu)化 改善 中西部地區(qū)的物流投入不足 成本較高的問題 積極推進 兩業(yè) 聯(lián)動 12 2 鼓勵制造業(yè)物流業(yè)務分立與外包 黃有方等 2010 建議我國制造業(yè)物流業(yè)務分離 運作分立逐步解決不同程 度和層次的物流業(yè)務供需結構性矛盾 促進制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展 12 蔣照 連等 2010 鼓勵制造企業(yè)勇于將物流業(yè)務外包給物流企業(yè) 提升其核心競爭力 3 提升我國物流業(yè)整體服務水平 賀團英等 2009 指出物流業(yè)應避免惡性競爭 不斷深化物流服務內涵 建 立多層次 個性化的綜合服務的現代物流 為制造業(yè)的發(fā)展和產業(yè)結構的升級 提供強有力的支撐 張涵躍 2012 基于 RFID 技術在優(yōu)化物流服務在制造企業(yè)的 內部流程應用 簡化操流程 為制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展提供了新的視角 4 物流企業(yè)與制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系 賀團英等 2009 提出制造業(yè)集中精力搞好核心主業(yè) 提高產品核心競爭力 來帶動物流企業(yè)發(fā)展 物流業(yè)提供服務降低物流成本 協(xié)助制造業(yè)提高市場占 有率 實現合作共贏的方式戰(zhàn)略合作伙伴關系 任穎潔 2012 提出支持物流企 業(yè)全面參與制造企業(yè)的供應鏈管理 創(chuàng)新物流管理模式 建立戰(zhàn)略合作伙伴關 系 14 5 加強制造業(yè)與物流公共信息平臺建設 楊莉 2009 提出迫切解決釋放第三方物流的需求 倡導搭建公共物流信息 平臺 解決社會物流的 信息孤島 黃有方 2010 進一步加強制造業(yè)供應 鏈物流公共信息平臺建設和信息平臺聯(lián)動發(fā)展研究 促進制造業(yè)物流服務市場 的建設和發(fā)展 12 任穎潔 2012 促進制造企業(yè)與物流企業(yè)信息共享 標準對接 鼓勵制造企業(yè)和物流企業(yè)主動采用國家和地方物流標準 實現雙方物流標準規(guī) 范化及統(tǒng)一化 14 此外 周蕘陽 2012 提出用第四方物流整合資源是實現制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián) 動 15 任穎潔 2012 建立合作共贏的信任機制 保證物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動良好 運作的基礎 14 許多學者提出物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展物流人才的培養(yǎng)是關鍵 通過文獻的研究 國內學者對物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展還是提出了很有學 術性的建議 理論依據和指導性方法 但是 只有很少的學者提出具體可行的 技術和實施辦法 在一定程度上缺少可操作性方案 綜述 本文對現有的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的文獻研究 從兩業(yè)聯(lián)動的實質 理論 關系 方法 模式 存在問題及策略等方面分析 發(fā)現現階段兩業(yè)聯(lián)動 領域形成了一定的理論成果 但是還存在著許多問題 對兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的理論 研究相對詳實但停留在描述性 驗證性研究階段 而實證研究較多地局限于相 關性分析 關于兩業(yè)聯(lián)動的研究主要是國家層面沒有深入到制造業(yè)內部以及物 流業(yè)內部的產業(yè)關聯(lián) 對于如何在宏觀和微觀層面優(yōu)化兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展則重視不 足 總之所以未能就物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動的相關問題做進一步深入的研究 對 于物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動缺乏溝通和銜接 出現了有效需求不足和供應能力不夠 并存的矛盾這些亟待解決的問題依舊沒有解決 基于眾多學者研究的觀點 我 們在此就物流業(yè)與制造業(yè)如何逐步的實現聯(lián)動發(fā)展提出自己的觀點 筆者認為 初期首先利用物流托管 合資的模式將資源型產業(yè)與物流業(yè)聯(lián)系起來 繼而實 施物流業(yè)業(yè)務流程再造 消除浪費 簡化流程 增加物流信息技術改進流程 通過制造業(yè)參與物流企業(yè)流程重組 制定計劃 真正的做到制造業(yè)與物流業(yè)的 聯(lián)動發(fā)展 在業(yè)務重組的基礎上 慢慢形成提出 物流控股集團 特色模式 用雄厚的公司資源 專業(yè)的物流技術 為制造業(yè)提供一流的專業(yè)服務 最終充 分利用物流金融等服務手段建立社會化大物流體系真正的實現物流業(yè)與制造業(yè) 的聯(lián)動發(fā)展 參 考 文 獻 1 Guerrieri Meliciani International competitiveness in producer services P Paper presented at the SETI meeting Room 2003 2 5 2 Eswaran Kotwal The Role of the Service Sector in the Process of Industrialization J Manuscript University of British Columbia 2001 3 Se Hark Park Kenneth S Chan A cross country input output analysis of intersect oral relationships between manufacturing and services and their employment implications J World development Volume 17 Issue 2 February 1989 Pages 199 212 4 B Lundvall S Borr s The globalizing learning economy Implica