中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述系別：工程技術(shù)系專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化姓名：高廣宇學(xué)號(hào)：052083062012年3月1日21絞車的故障處理及系統(tǒng)維護(hù)變頻器電源未合亦稱為主進(jìn)線電源未合，正常狀態(tài)下司機(jī)操作指示臺(tái)指示“變頻器電源合”或“主回路電源合”。如果沒有此指示，請(qǐng)檢查以下部位：變頻器供電是否正常；變頻器供電合的饋電開關(guān)、接觸器、中間繼電器的輔助觸點(diǎn)工作是否正常；光示牌工作是否正常。本系統(tǒng)中控制系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況分別設(shè)定軟件上過卷保護(hù)點(diǎn)和軟件下過卷保護(hù)點(diǎn)。過卷距離如果設(shè)定的過大，則可能會(huì)發(fā)生過卷事故；如果設(shè)定的過小，又有可能由于深度指示數(shù)字化所形成的誤差而導(dǎo)致未到停車點(diǎn)則形成過卷，影響正常開車。因此過卷距離一般根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)定：矸石山絞車由于每勾都要通過一次同步開關(guān)和一次停車開關(guān)，深度指示的誤差校正兩次，故該誤差較小，且矸石山絞車提升對(duì)過卷保護(hù)要求比較嚴(yán)格，所以過卷距離一般設(shè)為0.3m；一般的斜井提升要求的是效率，且由于中間水平較多，故可能在很多次提升過程中都不會(huì)對(duì)深度指示的誤差進(jìn)行校正，且因?yàn)樾本嵘龑?duì)過卷保護(hù)的要求不高，因此過卷距離一般設(shè)為2m。由軟件上過卷保護(hù)和軟件上過卷保護(hù)綜合形成。兩個(gè)PLC分別在軟件形成兩個(gè)等速超速故障，等速超速故障指的是絞車在等速段運(yùn)行時(shí)超過額定速度的10%。此故障發(fā)生會(huì)，可以通過“事故復(fù)位”進(jìn)行故障復(fù)位，然后開車。由于本系統(tǒng)采用變頻調(diào)速裝置作為拖動(dòng)設(shè)備，采用PLC數(shù)字控制，因此此類故障一般不會(huì)發(fā)生，所以一旦發(fā)生，必須認(rèn)真檢查系統(tǒng)，故障原因沒找到時(shí)，不要開車。在速度圖上絞車運(yùn)行速度應(yīng)在2m/s時(shí)所處的定點(diǎn)位置上的速度超過2m/s的10%，可以通過“事故復(fù)位”后進(jìn)行可車。由司機(jī)操作臺(tái)上的緊停按鈕和信號(hào)緊停綜合形成，可檢查：司機(jī)臺(tái)上的緊停按鈕是否被按下，此按鈕的復(fù)位不能強(qiáng)行拔起，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)緊停按鈕即可復(fù)位。信號(hào)系統(tǒng)的緊停需要復(fù)位后，才能再進(jìn)行開車。以上兩種緊停都必須將故障原因查清之后才能復(fù)位，然后再開車。2絞車的類型絞車有手動(dòng)、內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)幾類。1，手動(dòng)絞車的手柄回轉(zhuǎn)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上裝有停止器（棘輪和棘爪），可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物的手動(dòng)絞車還應(yīng)設(shè)置安全手柄和制動(dòng)器。手動(dòng)絞車一般用在起重量小、設(shè)施條件較差或無電源的地方。2，內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的絞車，在卷筒與內(nèi)燃機(jī)之間裝有離合器。3當(dāng)離合器和卷筒軸上的制動(dòng)器松開后，卷筒上的繩索處于無載狀態(tài)，此時(shí)繩索一端可從卷筒上自由地拽出，以縮短再次提拉物件時(shí)的掛繩時(shí)間。內(nèi)燃機(jī)須在無載情況下啟動(dòng)，離合器能將卷筒與內(nèi)燃機(jī)脫開，待啟動(dòng)正常后再使離合器接合而驅(qū)動(dòng)卷筒。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的絞車常用于戶外需要經(jīng)常移動(dòng)的作業(yè)，或缺乏電源的場(chǎng)所。3，電動(dòng)調(diào)度絞車廣泛用于工作繁重和需牽引力較大的場(chǎng)所。根據(jù)工作環(huán)境的不同，可選用防爆型或非防爆型電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力源。單卷筒電動(dòng)絞車的電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器帶動(dòng)卷筒，電動(dòng)機(jī)與減速器輸入之間裝有制動(dòng)器。為適應(yīng)提升、牽引、回轉(zhuǎn)等作業(yè)的需要，還有雙卷筒和多卷筒裝置的絞車。根據(jù)傳動(dòng)形式的不同，絞車可分為蘇式多級(jí)內(nèi)齒行星齒輪傳動(dòng)調(diào)度絞車、擺線針輪傳動(dòng)調(diào)度絞車、蝸輪-蝸桿傳動(dòng)回柱絞車和少差齒回柱和調(diào)度絞車等。對(duì)于單滾筒行星齒輪傳動(dòng)調(diào)度絞車，其具有成本低，效率較高，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，易于維修和保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)。一般的絞車用于礦井中井底車場(chǎng)、中間巷道、采區(qū)運(yùn)輸巷及掘進(jìn)頭等場(chǎng)合調(diào)度礦車，或用于礦山地面、冶金礦物或建筑工地的地面調(diào)度和搬運(yùn)工作。根據(jù)實(shí)際工作要求，采用行星齒輪傳動(dòng)。3絞車的三維設(shè)計(jì)絞車，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱卷揚(yáng)機(jī)，可單獨(dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組成部件，因操作簡單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。一般的設(shè)計(jì)旨在以單卷筒行星齒輪傳動(dòng)調(diào)度絞車為依托，采用新的設(shè)計(jì)方法三維實(shí)體設(shè)計(jì)來完成產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。三維實(shí)體設(shè)計(jì)（實(shí)體造型）是近年來發(fā)展起來的一種先進(jìn)的設(shè)計(jì)方法，與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法相比較有許多優(yōu)越性。長期以來，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法由于受到技術(shù)手段的限制，不得不放棄用直觀感強(qiáng)的立體圖來表達(dá)產(chǎn)品，而是遵循著一種工作量大、設(shè)計(jì)周期長的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)：三維構(gòu)思-平面圖形-三維產(chǎn)品，不僅使原本直觀的立體抽象化了，而且耗費(fèi)了大量的精力和時(shí)間。因?yàn)樵谶@樣一個(gè)抽象思維和想象的環(huán)境中，既不符合由形象思維到抽象思維的認(rèn)知規(guī)律，又不利于培養(yǎng)空間想象能力和創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力。而三維實(shí)體設(shè)計(jì)（實(shí)體造型）彌補(bǔ)了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)法的這種缺陷，在二維和三維空間中架起一座橋梁，讓我們?cè)谌S空間中直接認(rèn)知和感知三維實(shí)體，更加充分地發(fā)展和提高了設(shè)計(jì)師的空間想象能力及創(chuàng)新能力，為先進(jìn)產(chǎn)品的開發(fā)提供了廣闊而優(yōu)越的設(shè)計(jì)平臺(tái)。本設(shè)計(jì)是應(yīng)用以參數(shù)化為基礎(chǔ)的CAD/CAE/CAM集成軟件Pro/ENGINEER進(jìn)行三維實(shí)體造型，來完成產(chǎn)品的零件、部件設(shè)計(jì)和整機(jī)的裝配。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于4大大減少了設(shè)計(jì)師的工作量，從而加速了機(jī)械設(shè)計(jì)的過程。另外，還可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，使其結(jié)構(gòu)更加合理，性能更加良好。4研究啟發(fā)可以說絞車是當(dāng)今人們工業(yè)中不可缺少的一部分。當(dāng)今工業(yè)的三大主題是：安全、環(huán)保、節(jié)能，這也是中國未來絞車的發(fā)展方向。而其中的安全性則是設(shè)計(jì)車型時(shí)首先要考慮的因素。安全操作是一切技術(shù)要求的前提，為建設(shè)我國工業(yè)技術(shù)發(fā)揮更好的作用。參考文獻(xiàn)：1馮剛,李劍中,譚佳.面向海洋環(huán)境的絞車傳動(dòng)控制系統(tǒng)J.組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù),2001,(06):46472康宏建,張彌憲.處理絞車液壓系統(tǒng)故障的一點(diǎn)體會(huì)J.煤礦機(jī)械,2004,(07):88893高玉龍,朱秀珍,張興周.基于ARM的家庭智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)J.應(yīng)用科技,2003,(09):30324于永水,張瑞英,李福海等.SJD11型雙速絞車換檔機(jī)構(gòu)的研制與實(shí)現(xiàn)J.山東機(jī)械,1995,(03):1011025魯衛(wèi)紅.一種輻射源距離的估算方法J.現(xiàn)代雷達(dá),2002,(02):44466邱功御,馮長悌.船用電動(dòng)連接絞車的技術(shù)進(jìn)步J.中國水運(yùn),1997,(06):1201217張斌,魯守銀,厲秉強(qiáng).電力設(shè)備非量化狀態(tài)信息移動(dòng)采集與管理系統(tǒng)J.儀器儀表學(xué)報(bào),2003,(S2):2202218陳建長,雷江河,陳瑞等.一種新型絞車負(fù)載試驗(yàn)裝置J.工程機(jī)械,2005,(05):5