培訓(xùn)課件汽車(chē)構(gòu)造汽車(chē)構(gòu)造總論第一篇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第二篇汽車(chē)傳動(dòng)系第三篇汽車(chē)行駛系第四篇汽車(chē)轉(zhuǎn)向系與制動(dòng)系第五篇汽車(chē)車(chē)身及附屬設(shè)備總論一、國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)概況二、汽車(chē)類(lèi)型三、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則四、汽車(chē)總體構(gòu)造五、汽車(chē)行駛基本原理復(fù)習(xí)思考題三、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則（GB）企業(yè)自訂代號(hào)用途特征代號(hào)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)主參數(shù)代號(hào)車(chē)輛類(lèi)別企業(yè)代號(hào)四、汽車(chē)的總體構(gòu)造（圖04）“三大總成”發(fā)動(dòng)機(jī)ENGINE、底盤(pán)CHASSIS、車(chē)身BODY。（電氣設(shè)備）五、汽車(chē)行駛的基本原理汽車(chē)在前進(jìn)方向上受到的外力滾動(dòng)阻力ROLLINGRESISTANCE產(chǎn)生原因車(chē)輪及路面的變形；車(chē)輪與路面間的磨擦。阻力F空氣阻力AERODYNAMICRESISTANCE產(chǎn)生原因空氣與汽車(chē)的相互運(yùn)動(dòng)。上坡阻力GRADERESISTANCE產(chǎn)生原因汽車(chē)重力的分力。驅(qū)動(dòng)力牽引力FTTRACTIVEEFFORT路面作用于驅(qū)動(dòng)輪上的圓周力。限制驅(qū)動(dòng)力的因素1驅(qū)動(dòng)輪DRIVINGWHEEL上的轉(zhuǎn)矩MT發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由傳動(dòng)系在驅(qū)動(dòng)輪上施加一個(gè)驅(qū)動(dòng)力矩MT驅(qū)動(dòng)輪對(duì)路面作用一個(gè)力FO，路面對(duì)車(chē)輪的反作用力即為驅(qū)動(dòng)力FTFT（FO）MT/RRRR輪胎滾動(dòng)半徑2附著力F附著作用輪胎與路面的摩擦作用；路面凸起部對(duì)輪胎的抗滑作用。附著力F附著力是由于附著作用，輪胎與路面間可能提供的最大作用力。附著力取決于附著系數(shù)、車(chē)輪的正壓力G，即FG附著系數(shù)反映了路面、輪胎的一個(gè)重要特性。驅(qū)動(dòng)力與附著力的關(guān)系FTFG復(fù)習(xí)思考題一、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)型號(hào)怎樣編制二、汽車(chē)有哪幾大總成三、汽車(chē)行駛時(shí)受到哪些力的作用四、哪些因素影響、限制汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力五、附著力與驅(qū)動(dòng)力有何不同它們有什么關(guān)系第一篇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第三章配氣機(jī)構(gòu)第四章汽油機(jī)供給系第五章柴油機(jī)供給系第六章發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的凈化第七章發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系第八章發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系第九章發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系第十章發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系第一章汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和總體構(gòu)造第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)第二節(jié)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第三節(jié)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性第六節(jié)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)分類(lèi)熱力發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)INTERNALCOMBUSTIONENGINE活塞式內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)外燃機(jī)蒸汽機(jī)活塞式內(nèi)燃機(jī)分類(lèi)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為按工作循環(huán)分為按所用燃料分為按冷卻方式分為第二節(jié)四沖程FOURSTROKE發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、汽油機(jī)GASOLINEENGINE1基本參數(shù)及術(shù)語(yǔ)（圖）（圖12）活塞行程S氣缸工作容積（氣缸排量）VH發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL燃燒室容積VC氣缸總?cè)莘eVAVAVHVC壓縮比VA/VC3壓縮比COMPRESSIONRATIO定義VA/VC越大，（壓縮終了時(shí)的壓力越大、溫度越高，燃燒速度越快，因此，）發(fā)動(dòng)機(jī)功率POWER越大，油耗率SPECIFICFUELCONSUMPTION越低。過(guò)大，易產(chǎn)生爆燃DEFLAGRATE，易產(chǎn)生表面點(diǎn)火。爆燃（爆震）離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。表面點(diǎn)火由燃燒室內(nèi)熾熱面或熾熱點(diǎn)點(diǎn)燃混合氣而產(chǎn)生的一種不正常燃燒?；推魇桨l(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為69柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般為1622。二、柴油機(jī)DIESELENGINE1柴油的主要特點(diǎn)粘度大；不易蒸發(fā)；自燃溫度低。2柴油機(jī)工作循環(huán)與汽油機(jī)相同3柴油機(jī)與汽油機(jī)主要不同點(diǎn)（圖14）混合氣形成柴油機(jī)不用化油器，燃油直接噴射入氣缸內(nèi)。點(diǎn)火方式壓燃，無(wú)點(diǎn)火系統(tǒng)。4柴油機(jī)的特點(diǎn)壓縮比高柴油機(jī)1622,汽油機(jī)為69；最高轉(zhuǎn)速較低柴油機(jī)25003000RPM,汽油機(jī)40007000RPM；熱效率較高柴油機(jī)為3042；汽油機(jī)為2038油耗較低比汽油機(jī)低約30質(zhì)量較大制造、維修費(fèi)用高噴油泵、噴油器的制造難度大振動(dòng)、噪聲較大工作粗暴排氣污染小過(guò)量空氣系數(shù)大，燃燒比較完全，CO、HC、NOX的排放量較少。三、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)問(wèn)題曲軸每轉(zhuǎn)兩周，1個(gè)氣缸作功1次曲軸轉(zhuǎn)速是不均勻的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是不平穩(wěn)的。飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，越平穩(wěn)缸數(shù)越多，越平穩(wěn)第三節(jié)二沖程TWOSTROKE發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)TWOSTROKEGASOLINEENGINE工作原理1工作循環(huán)（圖）（圖15）第一行程（活塞向上）壓縮；進(jìn)氣（進(jìn)入曲軸箱）；第二行程（活塞向下）燃燒作功；換氣（缸內(nèi)進(jìn)氣、排氣）。2結(jié)構(gòu)無(wú)進(jìn)、排氣閥（進(jìn)氣孔、排氣孔、掃氣孔均由活塞開(kāi)、閉）；活塞頂部為一特殊形狀，以利換氣。3特點(diǎn)功率大理論上為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的2倍，實(shí)際為1516倍；運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)每?jī)纱涡谐叹陀幸淮巫鞴?；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小無(wú)配氣機(jī)構(gòu)使用、維修方便燃油經(jīng)濟(jì)性差換氣時(shí)有部分新鮮可燃混合氣隨廢氣被排出排氣污染大二、二沖程柴油機(jī)工作原理（圖17）與二沖程汽油機(jī)的主要不同之處進(jìn)入缸內(nèi)的是空氣而不是可燃混合氣，因此可方便地增大進(jìn)氣量（如用掃氣泵）。進(jìn)氣充分、燃油經(jīng)濟(jì)性好；進(jìn)氣不經(jīng)過(guò)曲軸箱；無(wú)火花塞，有噴油系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。第四節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造2個(gè)機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)5個(gè)系統(tǒng)供給系點(diǎn)火系冷卻系潤(rùn)滑系起動(dòng)系第五節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性一、主要性能指標(biāo)有效轉(zhuǎn)矩EFFECTIVETORQUETE發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩。有效功率EFFECTIVEPOWERPE發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪對(duì)外輸出的功率。燃油消耗率SPECIFICFUELCONSUMPTIONGE發(fā)出1KW有效功率，1H內(nèi)所消耗的燃油量。G/KWH二、主要特性轉(zhuǎn)速特性主要性能指標(biāo)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。發(fā)動(dòng)機(jī)外特性節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)速特性（圖118）發(fā)動(dòng)機(jī)部分特性節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性三、發(fā)動(dòng)機(jī)工況（工作狀況）發(fā)動(dòng)機(jī)工況用負(fù)荷表示負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率之比，用百分?jǐn)?shù)表示。同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度越大，負(fù)荷越大。但二者不成比例。第一章復(fù)習(xí)思考題一、四沖程依次是哪四個(gè)行程二、活塞行程、工作容積（排量）、燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e、壓縮比、分別指什么三、壓縮比的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有什么影響四、什么是爆燃五、汽油機(jī)和柴油機(jī)有哪些主要不同之處六、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎么的與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較，它有什么特點(diǎn)七、什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性、外特性、部分特性八、四沖程汽油機(jī)有哪“個(gè)機(jī)構(gòu)、個(gè)系統(tǒng)”九、什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷第二章曲柄連桿機(jī)構(gòu)第一節(jié)概述第二節(jié)機(jī)體組第三節(jié)活塞連桿組第四節(jié)曲軸飛輪組第一節(jié)概述一、功用把燃?xì)庾饔迷诨钊斏系牧D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，以向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。力轉(zhuǎn)矩；直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)二、組成（圖21）（圖）機(jī)體組（圖27）、活塞連桿組（圖219）、曲軸飛輪組（圖247）三、工作條件高溫，高壓，高速，化學(xué)腐蝕四、受力分析取該機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象、受到的力主要有氣體作用力FP（圖21）作功行程FP側(cè)壓力FP2、周向力S、徑向力R壓縮行程FP側(cè)壓力FP2、周向力S、徑向力R前半程，加速運(yùn)動(dòng)；后半程，減速運(yùn)動(dòng)。往復(fù)慣性力與離心力（圖22）由于慣性力方向與加速度方向相反，所以上半程，往復(fù)慣性力方向向上；下半程，往復(fù)慣性力方向向下。離心力在垂直方向上的分力與往復(fù)慣性力方向一致。影響往復(fù)慣性力的因素活塞、活塞銷(xiāo)連桿小頭的質(zhì)量；曲軸轉(zhuǎn)速。影響離心力的因素曲柄半徑；旋轉(zhuǎn)質(zhì)量；曲軸轉(zhuǎn)速。摩擦力第二節(jié)機(jī)體組（圖）一、氣缸體ENGINEBLOCK缸體實(shí)際上常包括氣缸體和曲軸箱CRANKCASE兩個(gè)部分。三種結(jié)枸型式（圖23）一般式剛性及強(qiáng)度差、工藝性好龍門(mén)式剛性及強(qiáng)度較好、工藝較差隧道式剛性及強(qiáng)度好，曲軸主軸承用滾動(dòng)軸承。主要結(jié)構(gòu)（圖27）各種孔氣缸孔、主軸孔、凸輪軸孔、潤(rùn)滑油道、附件孔等。冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有冷卻水道、水套；風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)缸體有散熱片氣缸排列型式（圖26）（圖28）不同的排列型式（L型、V型、P型），使缸體的結(jié)構(gòu)形狀各異。材料及毛坯成形工藝材料合金鑄鐵、鋁合金；成形工藝鑄造缸套（圖210）采用氣缸套可節(jié)省優(yōu)質(zhì)耐磨材料，并且方便維修。干缸套缸套不與冷卻水直接接觸（圖）濕缸套缸套與冷卻水直接接觸二、氣缸蓋CYLINDERHEAD、氣缸襯墊CYLINDERHEADGASKET功用與缸體一起形成燃燒室主要結(jié)構(gòu)（圖211）（圖212）（圖213）燃燒室、冷卻水套、潤(rùn)滑油道、火花塞孔、氣門(mén)座。類(lèi)型單體缸蓋變形小、密封好、易更換；發(fā)動(dòng)機(jī)總尺寸大。塊狀缸蓋整體缸蓋材料合金鑄鐵、鋁合金燃燒室形狀（圖213）楔形燃燒室盆形燃燒室半球形燃燒室氣缸襯墊（圖214）密封氣缸上部三、油底殼（機(jī)油盤(pán)）OILPAN（圖215）功用貯存潤(rùn)滑油；封閉曲軸箱材料與加工工藝鋼板；沖壓結(jié)構(gòu)后部深使機(jī)油泵能吸到油；擋油板防止油的波動(dòng)過(guò)大；放油塞換油時(shí)排放潤(rùn)滑油。四、發(fā)動(dòng)機(jī)支承（圖216）支承形式三點(diǎn)支承、四點(diǎn)支承支承材料橡膠等彈性材料支承的作用減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)汽車(chē)及乘員的影響；消除車(chē)架振動(dòng)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。第三節(jié)活塞連桿組PISTENANDCO