1、物流管理,主 要 內(nèi) 容,第1節(jié) 現(xiàn)代物流及物流管理概述,第1節(jié) 現(xiàn)代物流及物流管理概述,一、物流的起源及其重要性 1物流的定義 各個(gè)國(guó)家或組織關(guān)于物流的定義如表15-1所示。目前國(guó)內(nèi)關(guān)于物流的標(biāo)準(zhǔn)定義采用的是中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中關(guān)于物流的界定，這個(gè)定義除了對(duì)概念的準(zhǔn)確性進(jìn)行了斟酌之外，還將國(guó)外的先進(jìn)物流理念與中國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況聯(lián)系起來(lái)了。,表15-1 不同國(guó)家或組織關(guān)于物流定義對(duì)比表,2物流的興起 物的流動(dòng)有兩種主要的形式：商流和物流。物品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者所有，從而發(fā)生產(chǎn)品的所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，就是商流；物品從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，是單純的實(shí)物流轉(zhuǎn)，我們稱為物流。,在社會(huì)發(fā)展初

2、期，生產(chǎn)力水平低下，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間的間隔較小，可以直接接觸，生產(chǎn)者在轉(zhuǎn)讓商品所有權(quán)的同時(shí)，也把商品實(shí)體轉(zhuǎn)交給了消費(fèi)者，此時(shí)，商流與物流是統(tǒng)一的。所謂的“一手交錢，一手交貨”便是商流與物流統(tǒng)一的形象寫照。 當(dāng)今社會(huì)生產(chǎn)力高度發(fā)達(dá)，信息技術(shù)與管理手段的發(fā)展日新月異，商流與物流分離已成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生產(chǎn)方式多樣化、分工專業(yè)化和生產(chǎn)規(guī)?；陌l(fā)展，生產(chǎn)者和消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了分離，物資的流動(dòng)變得越來(lái)越普遍。,3物流的地位與重要性 1）物流在宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)離不開(kāi)物流，物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)，物流發(fā)展水平的高低直接影響一個(gè)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的高低。,2）

3、從微觀層面上看：物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。 20世紀(jì)60年代，美國(guó)管理大師彼得.德魯克 就預(yù)言，物流業(yè)是每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“黑大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是降低資源消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源”。,3）物流對(duì)企業(yè)的作用 （1）保值 （2）節(jié)約 （3）縮短距離 （4）增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、提高服務(wù)水平 （5）創(chuàng)造社會(huì)效益和附加值,二、物流的功能要素 物流的功能要素一般包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等8項(xiàng)活動(dòng)要素。,（1）運(yùn)輸。運(yùn)輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。 （2）儲(chǔ)存。儲(chǔ)存作為一種物流形態(tài)，為物流提供場(chǎng)所和時(shí)間，在儲(chǔ)存期間可以對(duì)

4、儲(chǔ)存品進(jìn)行檢驗(yàn)、整理、分類、保管、包裝、加工、集散、轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式等作業(yè)。 （3）裝卸。物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。它是物品的垂直移動(dòng)。 （4）搬運(yùn)。搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。,（5）包裝。包裝功能是為了維持產(chǎn)品狀態(tài)、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，采用適當(dāng)?shù)牟牧?、容器等，使用一定的技術(shù)方法，對(duì)物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)志的操作活動(dòng)。 （6）流通加工。流通加工功能是在流通過(guò)程中，根據(jù)客戶的要求和物流的需要，改變或部分改變商品形態(tài)的一種生產(chǎn)性加工活動(dòng)。 （7）配送。在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定

5、地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 （8）信息處理。信息系統(tǒng)不僅要及時(shí)獲取準(zhǔn)確信息，更要及時(shí)處理所得信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。,三、物流創(chuàng)造效用/價(jià)值 從經(jīng)濟(jì)學(xué)上講，效用是商品或服務(wù)為滿足需求所提供的價(jià)值或用途。物流活動(dòng)可以創(chuàng)造四種效用。,1形式效用 形式效用是創(chuàng)造/制造商品或服務(wù)的過(guò)程。例如，當(dāng)Dell的裝配廠將零配件組裝成客戶定制的計(jì)算機(jī)，形式效用就形成了。 2擁有效用 擁有效用是人們實(shí)際擁有/占有特定商品或服務(wù)的價(jià)值，這可通過(guò)銷售實(shí)現(xiàn)。,3時(shí)間效用 時(shí)間效用是在需要物品時(shí)擁有物品所產(chǎn)生的價(jià)值。時(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服了商品生產(chǎn)和消費(fèi)時(shí)間上的不一致。 4地點(diǎn)效用 地點(diǎn)效用是在物品需要的地點(diǎn)擁有它

6、所產(chǎn)生的價(jià)值。地點(diǎn)效用表現(xiàn)為通過(guò)商品流通過(guò)程中的勞動(dòng)克服商品生產(chǎn)和消費(fèi)在地理空間上的分離。,四、企業(yè)物流 1企業(yè)物流的類型 企業(yè)物流是為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供物流支持的物流系統(tǒng)，在一定意義上說(shuō)，是企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)。 企業(yè)物流按所處生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，可分為四種：,1）供應(yīng)物流：是企業(yè)為保障自身的生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不斷組織原材料、零配件、燃料、輔助材料供應(yīng)和物流活動(dòng)。 2）生產(chǎn)物流：是指企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的物流活動(dòng)，伴隨整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程產(chǎn)生。 3）銷售物流：即實(shí)物配送或輸出物流。 4）回收物流：是不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。,2企業(yè)物流的組織(pla

7、ce utility) 現(xiàn)代物流把從供應(yīng)商到最終顧客整個(gè)流通階段所發(fā)生的商品運(yùn)動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)看待。 在現(xiàn)代物流企業(yè)中物流組織的模式主要有兩種：（1）協(xié)作型物流組織，在不改變?cè)薪M織機(jī)構(gòu)模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)某種協(xié)作機(jī)制，使分散在各部門的物流職能實(shí)行統(tǒng)一管理。（2）一體化管理的物流組織：內(nèi)部一體化將原屬于供應(yīng)、生產(chǎn)銷售等部門的全產(chǎn)物流職能并入一個(gè)一體化管理的的物流部門。,五、物流管理及其發(fā)展歷程 1內(nèi)涵 我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中給物流管理的下的定義是：物流管理是指為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。,2發(fā)展歷程 1）實(shí)物配送階段（1950年1970年

8、） 物流管理起源于二戰(zhàn)中軍隊(duì)輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶。 1963年美國(guó)成立了物流管理協(xié)會(huì)，這是世界上第一個(gè)物流專業(yè)人員組織，這在一定程度上標(biāo)志著物流無(wú)論是作為一門學(xué)科還是一種職業(yè)，已從市場(chǎng)營(yíng)銷中分離了出來(lái)。但這一階段的研究仍以分銷過(guò)程為主，即產(chǎn)品從制造商成品庫(kù)到用戶這一階段。,2）物流管理階段：內(nèi)部一體化時(shí)代（20世紀(jì)70年代后期80年代末） 在這一時(shí)期，一些先進(jìn)的管理技術(shù)與理念的產(chǎn)生及在管理中的應(yīng)用，如：MRP、DRP、TQM等，使人們逐漸認(rèn)識(shí)到需要從生產(chǎn)流通消費(fèi)的全過(guò)程把握物

9、流管理，同時(shí)相關(guān)信息技術(shù)的發(fā)展，也為物流的一體化管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段。這個(gè)階段，開(kāi)始用Logistics代替Physical Distribution，標(biāo)志著綜合物流概念的確立。,3）供應(yīng)鏈管理階段：外部一體化管理階段和全程物流管理階段（20世紀(jì)90年代以后） 20世紀(jì)90年代，隨著全球一體化的進(jìn)程，企業(yè)分工越來(lái)越細(xì)化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn)。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已從企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化到供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，加拿大物流管理協(xié)會(huì)于2000年改名為加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)，以反應(yīng)行業(yè)的變化與發(fā)展。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)曾試圖擴(kuò)大物流管理概念的外延來(lái)表達(dá)供應(yīng)鏈管理的理念，最后因多

10、方反對(duì)，不得不修訂物流管理概念，承認(rèn)物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分。,第2節(jié) 供應(yīng)鏈管理,一、供應(yīng)鏈及其組成 1概念 1）早期的觀點(diǎn)：早期學(xué)者認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赴褟钠髽I(yè)外部采購(gòu)的原材料和零部件，通過(guò)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷售等活動(dòng)，再傳遞到零售商和用戶的一個(gè)過(guò)程。 2）概念發(fā)展：后來(lái)的概念注意了與其他企業(yè)的聯(lián)系，注意了供應(yīng)鏈的外部環(huán)境，認(rèn)為它應(yīng)是一個(gè)“通過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造、組裝、分銷、零售等過(guò)程將原材料轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品，再到最終用戶的轉(zhuǎn)換過(guò)程” 。 3）最近觀點(diǎn)：近年來(lái)供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。,2組成 供

11、應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中一般有一個(gè)核心企業(yè)、上游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)以及下游分銷渠道組成，如圖15-1。節(jié)點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作（生產(chǎn)、分銷、零售等），以資金流、物流或/和服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈不斷增值。,圖15-1 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)圖,供 應(yīng) 商,需 求 源,物流和服務(wù)流,資金流,信息流,供應(yīng)商,供應(yīng)商的供應(yīng)商,核心企業(yè),用戶,用戶的用戶,1）核心企業(yè) 供應(yīng)鏈圍繞核心企業(yè)構(gòu)建，核心企業(yè)可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè)，如KFC、DELL等，核心企業(yè)處于主導(dǎo)、統(tǒng)帥地位。 2）上游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò) 上游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是由為核心企業(yè)提供零部件、外協(xié)件、外構(gòu)件及提供其他一系列供應(yīng)

12、服務(wù)的供應(yīng)商組成。上游供應(yīng)商同樣有自己的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。,3）下游分銷渠道 在市場(chǎng)營(yíng)銷中，與市場(chǎng)營(yíng)銷渠道不同，下游分銷渠道包括商人中間商，如批發(fā)、零售商，和代理中間商，此外還包括生產(chǎn)商和最終消費(fèi)者。,二、供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域 1供應(yīng)鏈管理的概念 從單一的企業(yè)角度來(lái)看，供應(yīng)鏈管理是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流將供應(yīng)鏈管理的定義界定為：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。,2供應(yīng)鏈管理與物流的關(guān)系 根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)CLM在1998年修訂的物流定義，物流管理只

13、是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)組成部分。 物流是為供應(yīng)鏈服務(wù)的，其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)管理、包裝、運(yùn)輸、裝卸、逆向回收和廢料處理等業(yè)務(wù)過(guò)程。,3供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域 供應(yīng)鏈管理主要涉及四個(gè)領(lǐng)域的活動(dòng)：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求，其中需求又是關(guān)鍵要素，如圖15-2。,圖15-2 供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域,由圖15-2可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托，圍繞供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、滿足需求來(lái)實(shí)施的。供應(yīng)鏈管理主要包括計(jì)劃、合作、控制從供應(yīng)商到用戶的物料和信息。 供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在于提高用

14、戶服務(wù)水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個(gè)目標(biāo)之間的平衡。,三、供應(yīng)鏈管理的基本方法 1快速反應(yīng)(Quick Response) 快速反應(yīng)(QR)是美國(guó)零售商、服裝制造商以及紡織品供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的整體業(yè)務(wù)概念。 快速反應(yīng)是指當(dāng)物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)時(shí)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”， 在用戶提出要求時(shí)，能以最快速度抽取“要素”，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。,2有效客戶反應(yīng)(Efficient Consumer Response) ECR即“有效客戶反應(yīng)”，是指以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供

15、應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。 ECR的最終目標(biāo)是建立一個(gè)具有高效反應(yīng)能力和以客戶需求為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，使零售商及供應(yīng)商以業(yè)務(wù)伙伴方式合作，提高整個(gè)食品雜貨供應(yīng)鏈的效率，從而大大降低整個(gè)系統(tǒng)的成本、庫(kù)存和物資儲(chǔ)備。,ECR與QR的區(qū)別：主要體現(xiàn)在二者主要目標(biāo)方面：ECR的主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本。這與QR的主要目標(biāo)是對(duì)客戶的需求作出快速反應(yīng)有所不同。 ECR與QR都是進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的一種有效策略和方法，其本質(zhì)的目的都是為了提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和供應(yīng)鏈管理的有效性。,3電子定貨系統(tǒng)(EOS) EOS即電子訂貨系統(tǒng)是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)，通過(guò)計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)即刻將資料傳送至總公司、批發(fā)業(yè)、

16、商品供貨商或制造商處。EOS能處理從新商品資料的說(shuō)明直到會(huì)計(jì)結(jié)算等所有商品交易過(guò)程中的作業(yè)，可以說(shuō)EOS涵蓋了整個(gè)商流。,4企業(yè)資源計(jì)劃（ERP） 1）ERP、MRP、MRP 企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）是在 MRPII的基礎(chǔ)上,通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流、資金流,把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及供應(yīng)商的資源整合在一起,體現(xiàn)完全按用戶需求進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理的一種全新的管理方法。 ERP 系統(tǒng)的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理。,MRP即物料需求計(jì)劃，它是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)的物資計(jì)劃管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前

17、期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。 MRPII即制造資源計(jì)劃，是指從整體最優(yōu)的角度出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的方法,對(duì)企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)實(shí)行合理有效地計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào),達(dá)到既能連續(xù)生產(chǎn), 又能最大限度降低各種物品的庫(kù)存量,進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。,2）ERP 系統(tǒng)的管理思想 ERP系統(tǒng)的核心管理思想就是實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 第一，ERP 系統(tǒng)體現(xiàn)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源進(jìn)行管理的思想。 第二，ERP 系統(tǒng)體現(xiàn)精益生產(chǎn)、同步工程和敏捷制造的思想。 第三，ERP 系統(tǒng)體現(xiàn)事先計(jì)劃與事中控制的思想。,第3節(jié) 物流作業(yè)管理,一、運(yùn)輸管理 1物流運(yùn)輸概述

18、1）運(yùn)輸?shù)暮x 運(yùn)輸(Transportation)是指使用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。,2）運(yùn)輸?shù)墓δ?在物流過(guò)程中，運(yùn)輸主要提供兩種主要功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存。 產(chǎn)品轉(zhuǎn)移功能是指運(yùn)輸使商品發(fā)生轉(zhuǎn)移，改變了產(chǎn)品的地點(diǎn)和位置，增加了產(chǎn)品的價(jià)值，創(chuàng)造了產(chǎn)品的空間效用 。 產(chǎn)品臨時(shí)儲(chǔ)存功能是指將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)的儲(chǔ)存場(chǎng)所。,2運(yùn)輸原理 需要遵循和理解應(yīng)用的原理有三條： 運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)是指隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，產(chǎn)品單位重量的運(yùn)輸成本就降低。 運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)是指隨著運(yùn)輸距離的增加，每單位距離的運(yùn)輸成本下降。 運(yùn)輸?shù)?/p>

19、速度經(jīng)濟(jì)是指完成特定的運(yùn)輸任務(wù)所需的時(shí)間越短，其效用價(jià)值越高。,3運(yùn)輸方式的選擇 1）鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸是指使用鐵路列車運(yùn)送客貨的方式。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的貨運(yùn)，以及在沒(méi)有水運(yùn)條件的地區(qū)運(yùn)送幾乎所有大批量的貨物，是干線運(yùn)輸中的主要方式。 鐵路運(yùn)輸與其他各運(yùn)輸方式相比較，具有運(yùn)輸能力大、速度快、成本也比公路、航空運(yùn)輸?shù)?、受氣候條件限制較、安全可靠性高、環(huán)境污染小和單位能源消耗較少等優(yōu)點(diǎn)。,2）公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是主要使用汽車，也使用其他車輛在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)。 鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途

20、運(yùn)輸。由于公路運(yùn)輸有很強(qiáng)靈活性，因而是配送貨物的主要形式，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨物運(yùn)輸。,3）水路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸主要承擔(dān)大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸中起主力作用。,4）航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸是指使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞桨ò鄼C(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)等三種。通常航空運(yùn)輸承載的貨物主要有兩類：一是運(yùn)輸時(shí)間受限的貨物；二是價(jià)值高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物。,5）管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸是使用管道輸送流體貨物的運(yùn)輸方式。氣體、液體和粉狀固體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移

21、動(dòng)。 和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于，管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的管道運(yùn)輸就其鋪設(shè)工程可分為架空管道、地面管道和地下管道，其中以地下管道應(yīng)用最為普遍。,4運(yùn)輸方式的發(fā)展 1）聯(lián)合運(yùn)輸 聯(lián)合運(yùn)輸 ，簡(jiǎn)稱“聯(lián)運(yùn)”，是指一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式。它包括陸海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等。,2）集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位，通過(guò)一種或幾種運(yùn)輸工具，進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N先進(jìn)的運(yùn)輸方式，也是集裝化運(yùn)輸?shù)囊环N高級(jí)形式。適合于水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等各種運(yùn)輸方式。,3）托盤運(yùn)輸 托盤運(yùn)輸是貨物按一定要求成組裝在一個(gè)托盤上，組

22、合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，并便于利用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸方式，它是成組運(yùn)輸?shù)某跫?jí)形態(tài)。 托盤運(yùn)輸最大特點(diǎn)是以托盤為運(yùn)輸單位，裝卸搬運(yùn)和出入庫(kù)場(chǎng)都可以機(jī)械操作，有利于提高運(yùn)輸效率，縮短貨運(yùn)時(shí)間，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。,二、采購(gòu)與供應(yīng)管理 1采購(gòu)及其重要性 采購(gòu)是從供應(yīng)商到需方企業(yè)的物料流動(dòng)活動(dòng)，是企業(yè)為了達(dá)成生產(chǎn)或銷售計(jì)劃，從合適的供應(yīng)商那里，在確保合適的品質(zhì)下，在合適的時(shí)間，以合適的價(jià)格，購(gòu)入合適數(shù)量的商品所采取的管理活動(dòng)。 采購(gòu)的重要性主要源于三個(gè)方面：費(fèi)用效益、作業(yè)效力和資產(chǎn)收益率作用。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇和經(jīng)營(yíng)管理理念和方法的發(fā)展，采購(gòu)在企業(yè)中占據(jù)著越來(lái)越重要的作用，采購(gòu)部

23、門也必將在未來(lái)發(fā)揮更深遠(yuǎn)的影響力。,2采購(gòu)業(yè)務(wù)管理 采購(gòu)業(yè)務(wù)管理主要是對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的過(guò)程進(jìn)行管理，包括合同管理、下達(dá)訂單、處理退換貨、采購(gòu)結(jié)算等功能。 一個(gè)完整的采購(gòu)流程分為以下幾個(gè)步驟： 第一步，確定采購(gòu)需求。 第二步，選擇供應(yīng)商。 第三步，簽訂采購(gòu)合同。 第四步，訂貨與收貨。 第五步，支付貨款。 第六步，采購(gòu)的跟蹤與評(píng)估。,3采購(gòu)模式的發(fā)展 1）傳統(tǒng)采購(gòu) 傳統(tǒng)采購(gòu)的一般模式是，各個(gè)部門在每個(gè)采購(gòu)周期期末，報(bào)上下一周期的采購(gòu)申請(qǐng)單，列出需要采購(gòu)的物資品種和數(shù)量，采購(gòu)部門將其匯總制定出統(tǒng)一的采購(gòu)計(jì)劃，并實(shí)施采購(gòu)計(jì)劃。 這樣的采購(gòu)以各單位的采購(gòu)申請(qǐng)單為依據(jù)，市場(chǎng)反應(yīng)不靈敏，庫(kù)存量大，庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)大。,

24、2）訂貨點(diǎn)采購(gòu) 訂貨點(diǎn)采購(gòu)是根據(jù)需求變化和訂貨提前期的長(zhǎng)短，精確確定訂貨點(diǎn)、訂貨批量或訂貨周期、最高庫(kù)存水準(zhǔn)等，建立連續(xù)的訂貨啟動(dòng)、操作機(jī)制和庫(kù)存控制機(jī)制，以達(dá)到既滿足需求又使得庫(kù)存總成本最低的一種采購(gòu)方法。 由于市場(chǎng)的隨機(jī)因素多，使得這種方法同樣具有庫(kù)存量大、市場(chǎng)響應(yīng)不靈敏的缺陷。,3）MRP采購(gòu) MRP采購(gòu)主要應(yīng)用于生產(chǎn)性企業(yè)。它是生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃、主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和庫(kù)存狀況逐步推導(dǎo)出主產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)所需要的零部件、原材料等的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃的過(guò)程。 MRP采購(gòu)計(jì)劃比較精細(xì)、嚴(yán)格，以需求預(yù)測(cè)為依據(jù)、滿足庫(kù)存為目的。,4）JIT（Just-In-Time）采購(gòu) JIT采購(gòu)也稱為準(zhǔn)時(shí)制采購(gòu)或及

25、時(shí)系統(tǒng)采購(gòu)。它是一種完全以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法，要求供應(yīng)商在采購(gòu)方企業(yè)生產(chǎn)需要的時(shí)候，及時(shí)地將合適的品種、合適的數(shù)量送到生產(chǎn)需求的地點(diǎn)。它是以需求為依據(jù)，快速響應(yīng)需求變化，同時(shí)使庫(kù)存趨于零庫(kù)存。,5）供應(yīng)鏈采購(gòu)（VMI采購(gòu)模式） VMI（供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存），是一種在供應(yīng)鏈機(jī)制下的采購(gòu)。其基本思想是：采購(gòu)不再由采購(gòu)方來(lái)操作，而是由供應(yīng)商來(lái)操作。 供應(yīng)鏈采購(gòu)對(duì)信息系統(tǒng)和供應(yīng)商操作的要求都很高。,6）電子商務(wù)采購(gòu) 電子商務(wù)采購(gòu)是一種依賴于互聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)方式。 其基本特點(diǎn)是在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商，尋找所需要的產(chǎn)品品種，在網(wǎng)上洽談貿(mào)易，網(wǎng)上訂貨甚至網(wǎng)上支付貨款，但是網(wǎng)下送貨。網(wǎng)上采購(gòu)擴(kuò)大了

26、采購(gòu)市場(chǎng)的范圍，縮短了供需距離，簡(jiǎn)化了采購(gòu)手續(xù)，減少了采購(gòu)時(shí)間，減少了采購(gòu)成本，提高了工作效率，是一種很有前途的采購(gòu)模式。,三、倉(cāng)儲(chǔ)管理 1倉(cāng)儲(chǔ)及其功能 倉(cāng)儲(chǔ)通常被解釋為儲(chǔ)存物品。廣義上講，還包括通過(guò)儲(chǔ)存功能的地點(diǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。 Ronald Ballou認(rèn)為，倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)有兩個(gè)重要的功能：持有存貨(儲(chǔ)存)和物料搬運(yùn)。其中，儲(chǔ)存功能包括以下四項(xiàng)作業(yè)：（1）存儲(chǔ)；（2）集中/合并；（3）拆裝；（4）混合。倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)系統(tǒng)的物料搬運(yùn)活動(dòng)歸納起來(lái)主要有三項(xiàng)：（1）裝貨和卸貨；（2）貨物運(yùn)進(jìn)和運(yùn)出；（3）訂單履行，即根據(jù)訂單從存儲(chǔ)區(qū)揀選貨物。,2倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)

27、計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。,倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。 庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式。 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。,四、物流配送管理 配送是根據(jù)客戶的訂貨要求，在配送中心或物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物的集結(jié)與組配，以最適合的方式將貨物送達(dá)客戶的全

28、過(guò)程。配送的一般流程包括備貨、儲(chǔ)存、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)。,五、流通加工管理 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。,1與生產(chǎn)加工的區(qū)別 (1)流通加工的對(duì)象是商品，而生產(chǎn)加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零 配件、半成品。 (2)流通加工大多是簡(jiǎn)單加工。生產(chǎn)過(guò)程理應(yīng)完成大部分加工活動(dòng)，流通加工對(duì)生產(chǎn)加工則是一種輔助及補(bǔ)充。,(3) 從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值 。 (4) 從加工單位來(lái)看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工則由

29、生產(chǎn)企業(yè)完成。 (5)流通加工有時(shí)候也是以自身流通為目的，純粹是為流通創(chuàng)造條件，這種為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來(lái)講是有所區(qū)別的。,2流通加工的管理 包括生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理兩部分。 質(zhì)量管理，應(yīng)是全員參加的、對(duì)流通加工全過(guò)程和全方位的質(zhì)量管理。它包括對(duì)加工產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的管理。 生產(chǎn)管理是指對(duì)流通加工生產(chǎn)全過(guò)程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制，包括生產(chǎn)計(jì)劃的制定，生產(chǎn)任務(wù)的下達(dá)，人力、物力的組織與協(xié)調(diào)，生產(chǎn)進(jìn)度的控制等。,3流通加工的合理化 流通加工合理化是指實(shí)現(xiàn)流通加工的最優(yōu)配置，不僅要避免各種不合理，而且要做到最優(yōu)。 對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，要看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的

30、和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。,第4節(jié) 物流服務(wù),一、物流服務(wù)及其特征 1定義 物流服務(wù)是指企業(yè)為了滿足客戶(包括內(nèi)部和外部客戶)能以一定速度和可靠程度得到所需要訂購(gòu)的產(chǎn)品，而開(kāi)展的一系列物流活動(dòng)過(guò)程與結(jié)果。物流服務(wù)的目的是為了滿足廣義客戶物流需求，使得客戶既快速又可靠地獲得商品。,2特征 按照服務(wù)經(jīng)濟(jì)理論，物流服務(wù)具有服務(wù)的基本性質(zhì)：服務(wù)是非實(shí)體的即無(wú)形性；服務(wù)是一種或一系列行為；某些服務(wù)的生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)發(fā)生即同步性或不可分割性及不可儲(chǔ)存性、易逝性；顧客在一定程度上參與生產(chǎn)。 此外，物流服務(wù)還具有下列特殊性質(zhì)：（1）從屬性；（2）即時(shí)性、準(zhǔn)時(shí)性；（3）地域分散性；（4）需求波

31、動(dòng)性。,二、物流服務(wù)的內(nèi)容 通常將物流服務(wù)分為基本服務(wù)與增值服務(wù)。 1基本物流服務(wù) 基本物流服務(wù)是向所有客戶提供的最低服務(wù)水準(zhǔn)的服務(wù)承諾，是企業(yè)為保持客戶的忠誠(chéng)所建立的最基本的客戶服務(wù)方案。James Stock 和 Lisa Ellram在研究中將客戶服務(wù)按服務(wù)過(guò)程分為交易前因素、交易中因素、交易后因素三類。,（1）交易前的要素 交易前的要素主要是為好的客戶服務(wù)營(yíng)造氛圍。主要包括以下的一系列客戶服務(wù)活動(dòng)： 1）制定客戶服務(wù)章程/政策/指南；2）把客戶服務(wù)政策指南提供給客戶，以便使客戶產(chǎn)生一種合理的期望；3）確定客戶服務(wù)組織結(jié)構(gòu)；4）確保物流服務(wù)系統(tǒng)具有柔性或彈性；5）提供適當(dāng)?shù)募夹g(shù)服務(wù)。,（

32、2）交易中的要素 交易中要素主要是指直接發(fā)生在物流過(guò)程中的客戶服務(wù)活動(dòng)，主要包括以下內(nèi)容： 1）缺貨水平（缺貨水平衡量產(chǎn)品的可得性或現(xiàn)貨供應(yīng)率）；2）提供訂貨信息；3）通信系統(tǒng)準(zhǔn)確性；4）訂貨周期；5）特殊運(yùn)輸處理；6）轉(zhuǎn)運(yùn)；7）訂貨的便利性；8）產(chǎn)品的替代性,（3）交易后的要素 物流服務(wù)的交易后的要素就是為客戶提供商品或服務(wù)支持的活動(dòng)主要包括以下活動(dòng)內(nèi)容： 1）安裝、質(zhì)量保證、維修和零部件供應(yīng)；2）產(chǎn)品跟蹤；3）客戶投訴、索賠和退貨；4）維修期內(nèi)，產(chǎn)品的暫時(shí)替補(bǔ)。,2增值物流服務(wù) 增值物流服務(wù)是在提供基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，向特定客戶提供的增值服務(wù)項(xiàng)目?？赏高^(guò)特制物流理解。在企業(yè)提供物流服務(wù)過(guò)

33、程中典型的增值物流服務(wù)包括以下幾個(gè)方面：,（1）綜合型物流企業(yè)增值服務(wù)。 綜合型物流企業(yè)提供的服務(wù)內(nèi)容除了傳統(tǒng)的干線運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、市內(nèi)配送等基本業(yè)務(wù)以外，還要能夠提供以下增值服務(wù)： 1)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2)網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù) 3)物流信息系統(tǒng) 4)生產(chǎn)支持服務(wù),（2）承運(yùn)人型增值服務(wù)。 快運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司等運(yùn)輸企業(yè)提供的增值服務(wù)有：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù)；電話預(yù)約當(dāng)天收貨；車輛租賃服務(wù)；對(duì)時(shí)間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠服務(wù)；對(duì)溫度敏感的產(chǎn)品提供冷藏、冷凍運(yùn)輸；配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時(shí)交付等。,（3）倉(cāng)儲(chǔ)型增值服務(wù)。 擁有大型倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的企業(yè)可以考慮下列增值服務(wù)：到貨檢驗(yàn)；提供全天候收貨和發(fā)貨窗口；配合客戶營(yíng)銷計(jì)劃進(jìn)行重新包裝和組合；提供成品標(biāo)記服務(wù)、便利服務(wù)；為食品、藥品類客戶提供低溫冷藏服務(wù)并負(fù)責(zé)先進(jìn)先出等。,（4）貨運(yùn)