1、順豐速運(yùn)公司物流管理方案評價(jià)摘要：隨著市場競爭的加劇，運(yùn)輸、倉儲和配送一體化的趨勢日益明顯，如何在有效降低物流配送費(fèi)用的同時(shí)，提高配送及時(shí)率，滿足客戶越加嚴(yán)格的服務(wù)要求，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是解決相關(guān)題的重要切入點(diǎn)之一，引起了各物流公司和工商企業(yè)的普遍關(guān)注和重視。市場經(jīng)濟(jì)和信息化條件下的企業(yè)間競爭，是一場資金、技術(shù)、人才、理念、戰(zhàn)略的綜合競爭，具體到我國尚未成熟的物流行業(yè)，這種競爭又演化成為一種現(xiàn)狀化程度的較量，誰率先實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的物流管理和運(yùn)作，誰的現(xiàn)代化程度高，誰就能在物流市場中領(lǐng)先對手。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)信息管理物流信息技術(shù)物流系統(tǒng)在中國工業(yè)生產(chǎn)中，物流所占的時(shí)間幾乎為整個(gè)生產(chǎn)過程的90，物

2、流費(fèi)用占商品總成本的比重，從帳面反映是40，全社會物流費(fèi)用支出約占國民生產(chǎn)總值的20。不僅生產(chǎn)商和銷售商對第三方物流時(shí)常的需求是極大的，對于消費(fèi)者來說其需求也在不斷增加。特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)上購物的迅速增加，以及時(shí)間價(jià)值的不斷提升，在確定的時(shí)間將所購買的物品送到確定的地點(diǎn)，已越來越成為日常生活的一部分，這一切都對第三方物流產(chǎn)生了巨大的需求空間，也為順豐快遞作為“第三方”開發(fā)物流業(yè)務(wù)提供了依據(jù)和契機(jī)。隨著中國的市場對郵政物流類業(yè)務(wù)的需求越來越大，國對物流行業(yè)的發(fā)展也越來越重視，并在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)和大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。一、順豐速運(yùn)公司簡介

3、順豐速運(yùn)公司于1993年3月在廣東順德成立。初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數(shù)量的增加和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到廣東省以外的城市。至2006年初，順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個(gè)省及直轄市，101個(gè)地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順順豐速運(yùn)將經(jīng)營理念定位于“成就客戶，推動經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項(xiàng)目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進(jìn)客戶競爭

4、力的提高。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。經(jīng)過短短十幾年時(shí)間的快速發(fā)展，順豐集團(tuán)已成為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)。順豐集團(tuán)現(xiàn)年平均增長速度50以上，基層營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門）、員工7萬多人、自有營運(yùn)車輛4千余臺的大型綜合性速遞企業(yè)。在國內(nèi)，其經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團(tuán)公司（ES），

5、排名第二。二、順豐速運(yùn)公司物流管理方案分析（一）優(yōu)勢1自主研發(fā)和構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)順豐公司的領(lǐng)導(dǎo)是具有前瞻性的，他們現(xiàn)在已經(jīng)對物流網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)，公司不斷將資金投放到航空領(lǐng)域和信息系統(tǒng)的開發(fā)上，這對一個(gè)企業(yè)來說是至關(guān)重要的，因?yàn)閼?zhàn)略思想已經(jīng)先行。企業(yè)除了目前在用的十幾個(gè)各類型的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)外，自身也擁有信息技術(shù)開發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，其本身又有著良好的信息網(wǎng)絡(luò)，公司內(nèi)部采用新近的現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過因特網(wǎng)與全球信息網(wǎng)相連接，通過阿修羅營運(yùn)系統(tǒng)（ASURA）實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時(shí)反饋與溝通，提高運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過電子地圖系統(tǒng)（EAP）對

6、車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實(shí)施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“郵件運(yùn)輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展速遞業(yè)務(wù)也奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2合理運(yùn)用信息技術(shù)和建設(shè)信息平臺GPS與GS技術(shù)互相結(jié)合。電子地圖系統(tǒng)（EAP）使車輛等交通工具具有實(shí)時(shí)定位能力，使貨物跟蹤和智能化的車輛調(diào)度成為可能，目前順豐集團(tuán)已將GPS與GS融合成電子系統(tǒng)（EAP），它可以實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤管理、貨物流向分析、實(shí)時(shí)貨物位置查詢、路徑選擇等功能?；贜TERNET的網(wǎng)上物流管理平臺。通過建立網(wǎng)上物流管理平臺，隨著電子商務(wù)的發(fā)展客戶可能通過互聯(lián)網(wǎng)獲得物流服務(wù)，并在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢物流服務(wù)的完成情況，而順豐集團(tuán)的物流管理著可以通

7、過網(wǎng)絡(luò)對物流資源進(jìn)行調(diào)度管理，充分發(fā)揮GPS、GS的作用。自動識別技術(shù)的應(yīng)用。條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù)在物流中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對物流信息告訴準(zhǔn)確的采集，及時(shí)捕捉作為信息源的物品在出庫、入庫、運(yùn)輸、分揀、包裝等過程中的各種信息，提高物流作業(yè)程序的效率，減少不必要的人工成本以及降低出錯(cuò)率，提高客戶服務(wù)水平。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為物流信息系統(tǒng)的主要支撐技術(shù)，決定了整個(gè)信息系統(tǒng)的功能和效率，由于物流信息具有空間特性，物流事務(wù)處理在空間和時(shí)間上具有非統(tǒng)一性，順豐公司的物流信息系統(tǒng)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫設(shè)計(jì)，用語支持物理管理著的決策分析等事務(wù)處理和各

8、類面向?qū)ο蟮?，集成的、隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)處理。3順豐公司的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋模型順豐公司在各個(gè)行政分區(qū)內(nèi)建立快遞中心網(wǎng)點(diǎn)-一級中轉(zhuǎn)站，他是級別最高的快件集散中心，負(fù)責(zé)圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個(gè)二級中轉(zhuǎn)站及網(wǎng)點(diǎn)，并與其他的一級中轉(zhuǎn)站或二級中轉(zhuǎn)站對接。增加快件投遞效率，集中處理信息，優(yōu)化運(yùn)輸路線。做到成本最低，收入最大，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，由于順豐的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率不高，因此優(yōu)化一級中轉(zhuǎn)站，提高快遞運(yùn)輸效率，使企業(yè)能集中精力在新網(wǎng)點(diǎn)的建立上。在綜合考慮未來發(fā)展戰(zhàn)略層面上，順豐公司充分結(jié)合市場開拓，實(shí)行核心戰(zhàn)略城市轉(zhuǎn)移，就如華東區(qū)，把上海轉(zhuǎn)移給寧波，這樣可以促進(jìn)浙江的快遞業(yè)更加快速的發(fā)展，并且協(xié)調(diào)順豐在全

9、國各地的發(fā)展規(guī)模。4行業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢快捷的速度。順豐公司對寄件封裝、重量、尺寸等要求沒有過多限制，卻主要以經(jīng)營區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。靈活性高。從服務(wù)上看，民營快遞實(shí)行門到門服務(wù)，手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可以派駐專人提供收發(fā)件服務(wù)。國內(nèi)民營企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢和本土優(yōu)勢，大力推進(jìn)全國門到門小件業(yè)務(wù)，在05年年底國內(nèi)小包裹市場全面開放之前，搶得了市場先機(jī)。安全的運(yùn)輸服務(wù)。順豐公司共有8條專線包機(jī)，400余條航線的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，往返于北京、上海、深圳。這三軸是順豐快遞的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北

10、、西北、華東、華中、華南、西南方向?？旒?jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會根據(jù)貨物目的地的遠(yuǎn)近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線車的中轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在順豐的專線包機(jī)增加到了13條，并且順豐購買了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。先進(jìn)的信息技術(shù)系統(tǒng)。當(dāng)客戶在致電服務(wù)電話下單之后，順豐公司的收派員的手機(jī)和HHT掌上電腦終端都會收到收件信息。收派員會按照信息內(nèi)容和客戶了解上門收件，并且過程不能超過一個(gè)小時(shí)。派件的時(shí)候，收派員自收到出倉后的快件到派送到客戶手上必須要在2小時(shí)內(nèi)完成。順豐公司對于以上的收一派二的規(guī)定有著嚴(yán)格的考核辦法，HHT終端能夠方便的管理以上各樣信息。另外還有網(wǎng)上

11、跟蹤，客服跟蹤，快件在分撥場、飛機(jī)場的途中，同樣在監(jiān)控圍，因?yàn)檫\(yùn)輸車輛上都裝有GPS系統(tǒng)，車輛必須按照指定時(shí)間、指定線路運(yùn)行，否則就會報(bào)警，管理人員就會質(zhì)。（二）劣勢1公司在華東和東北市場占有率不高由于國際速遞四大巨頭（FEDEX、UPS、DHL、TNT）和中國郵政已經(jīng)在華北及華東市場扎根已久，市場占有率極大，導(dǎo)致順豐公司進(jìn)入這兩個(gè)市場不深，從而影響了其業(yè)務(wù)量和市場份額。2企業(yè)管理需要加強(qiáng)從現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中不難看出順豐公司的各個(gè)部門責(zé)任明確，分工合理，工作效率高，并且服務(wù)及時(shí)，客戶滿意度高，市場占有率加大。但是經(jīng)營操作流程成本高，經(jīng)營觀念很不明確，做好服務(wù)的同時(shí)沒有很好的把握利潤的空間，快遞服務(wù)

12、的價(jià)值在于為客戶搶占商機(jī)，贏得競爭優(yōu)勢，創(chuàng)造更多的價(jià)值。因此，對于快遞企業(yè)而言擁有自有的一套運(yùn)輸資源顯得尤為重要。人員安排難度大，服務(wù)水平有待加強(qiáng)，地區(qū)網(wǎng)絡(luò)還不夠普及應(yīng)加大力度發(fā)展，像一些不容易到達(dá)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及偏遠(yuǎn)山區(qū)或村莊和西部地區(qū)。培訓(xùn)過于頻繁，人力資源混亂，導(dǎo)致運(yùn)營過程失控，并且規(guī)模擴(kuò)大，管理下放，招聘下放，人力資源不穩(wěn)定。3成本管理面臨的題快遞屬于全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè)的行業(yè)，而且產(chǎn)品種類繁多，在生產(chǎn)過程中直接費(fèi)用少，間接費(fèi)用多，目前實(shí)施的傳統(tǒng)的費(fèi)用成本分?jǐn)傓k法很難計(jì)算出每個(gè)專業(yè)的成本，如果費(fèi)用分?jǐn)偛缓侠恚敲锤鲗I(yè)的成本計(jì)算就會失真，建立在這種基礎(chǔ)之上的成本管理制度就會失效。不能提供實(shí)時(shí)的，

13、較為準(zhǔn)確的分產(chǎn)品以及每個(gè)產(chǎn)品分環(huán)節(jié)的成本信息，企業(yè)經(jīng)營決策缺乏有效地支撐。順豐是典型的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)，每個(gè)服務(wù)的完成都需要兩個(gè)以上分支結(jié)構(gòu)分工協(xié)作，收入由一個(gè)單位實(shí)現(xiàn)，成本由不同的單位承擔(dān)。再加上快件在不同方向上流量本身的不平衡性，這種交叉性服務(wù)造成了各單位收入與成本的不對稱。現(xiàn)有的成本核算方法難以準(zhǔn)確核算其他單位為收入實(shí)現(xiàn)單位承擔(dān)的成本，又不能為制定內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格提供依據(jù)，繼而難以實(shí)現(xiàn)有效地內(nèi)部核算，成本管理方法有待進(jìn)一步完善。速遞業(yè)的成本構(gòu)成中，人工成本、運(yùn)輸費(fèi)等固定成本基數(shù)大、比重大、此外，速遞業(yè)務(wù)處理的自動化造成直接人工成本所占比重相對較小，所以對間接成本分配的準(zhǔn)確性直接影響成本核算結(jié)果。對

14、間接成本的核算還沒有很好的方法，不能真實(shí)反映實(shí)際成本的歸屬，使得成本核算準(zhǔn)確性不高。而會計(jì)成本計(jì)算專業(yè)成本，分?jǐn)偸謴?fù)雜。三、完善物流管理方案的建議在國內(nèi)，由于速遞行業(yè)的進(jìn)入門檻越來越低，對于新進(jìn)入者來說難度較小，所以在這方面順豐公司還是具有其自身的優(yōu)勢的，畢竟順豐公司被中國物流與采購聯(lián)合會授予“中國物流改革開放30年旗幟企業(yè)”。但是2006年中國全面開發(fā)物流業(yè)，聯(lián)邦快遞，聯(lián)合包裹，荷蘭郵政集團(tuán)和DHL等國際物流業(yè)的巨頭迅速進(jìn)入中國市場，國際競爭對手的加入，使得原有的市場份額減小，這對順豐公司的速遞業(yè)務(wù)而言是個(gè)不小的威脅。建議順豐公司應(yīng)用本土物流行業(yè)的資源，利用本土物流行業(yè)的優(yōu)勢，積極創(chuàng)新、合理發(fā)展推出符合國內(nèi)市場需求，悉心打造滿足廣大本土客戶需求的產(chǎn)品，才能使公司在國內(nèi)更好的鞏固自己的領(lǐng)先優(yōu)勢?，F(xiàn)有競爭對手以人們熟悉的方式爭奪地位，戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用通常是價(jià)格競爭、廣告戰(zhàn)、新服務(wù)引進(jìn)、增加顧客售后服務(wù)內(nèi)容?，F(xiàn)在順豐公司在爭奪各區(qū)域內(nèi)客戶采用的價(jià)格戰(zhàn)略是極不穩(wěn)定的，如果沒有將物流網(wǎng)絡(luò)及成本管理進(jìn)行優(yōu)化，從利潤角度看，很有可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)受損。競爭很容易并很快就導(dǎo)致價(jià)格的削減，這種情況一旦發(fā)生，所有的企業(yè)的收入都減少。從總體看，激烈的競爭往往導(dǎo)致利潤率下降。因此建議順豐集團(tuán)有必要整合并拓展業(yè)務(wù)，開辟國際物流市場，從而使企業(yè)在