1、.摘要：祿口高架橋是我省現(xiàn)在最長(zhǎng)的一座公路高架橋，是南京新機(jī)場(chǎng)高速公路標(biāo)志性工程。本文對(duì)該橋的施工監(jiān)理做了比力全面的闡發(fā)總結(jié)，提供了特大橋施工監(jiān)理方面一些可警惕的經(jīng)驗(yàn)。要害詞：高架橋施工監(jiān)理南京機(jī)場(chǎng)高速公路是南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)配置的配套工程，是我省六大交通重點(diǎn)工程之一，是我省最大的窗口工程，被稱為“省門第一路”。送上級(jí)指示，我們鎮(zhèn)江市公路處建立監(jiān)理組負(fù)擔(dān)該工程E條約段施工監(jiān)理使命。監(jiān)理路段緊接新機(jī)場(chǎng)東側(cè)，在全工程投資巨大。尤其是總長(zhǎng)計(jì)2380.52m的祿口高架橋，結(jié)構(gòu)龐大，工程量占全線結(jié)構(gòu)物總量的二分之一，是我省現(xiàn)在最長(zhǎng)的一座公路高架橋。該橋總投資計(jì)1.2億多元，實(shí)際施工工期15個(gè)月。經(jīng)國(guó)內(nèi)專家

2、組評(píng)斷，工程質(zhì)量達(dá)國(guó)優(yōu)。現(xiàn)團(tuán)結(jié)工程實(shí)踐，對(duì)祿口高架橋施工監(jiān)理方面作一全面總結(jié)，為特大橋監(jiān)理事情提供警惕。1祿口高架橋工程外貌橋梁出發(fā)點(diǎn)樁號(hào)K23674.5，止境樁號(hào)K26055.02，橋位位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，凌駕 內(nèi)容來自dedecms古秦淮河、苗橋?yàn)B(yǎng)殖場(chǎng)。本橋所跨地域陣勢(shì)較為平展，地面標(biāo)高510.5m，區(qū)內(nèi)魚塘密布，地表水非常發(fā)達(dá)，巖層以亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘土(粘土)為主，局部混粉砂。該橋橋型：K23677K24332區(qū)段上部結(jié)構(gòu)采用單箱、單室等高一連箱梁，其中祿口鎮(zhèn)上跨為203025m的三跨預(yù)應(yīng)力一連箱梁，左右半橋阻擋稱布置以順應(yīng)蹊徑的斜交，余為420920920720m鋼盤混凝土一連箱梁；

3、下部結(jié)構(gòu)除1號(hào)臺(tái)外，余均為無蓋梁矩形柱式橋墩。K24332K26052區(qū)段，上部結(jié)構(gòu)為20m預(yù)應(yīng)力空心板，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土雙柱式墩。全橋共有119個(gè)墩臺(tái)，基礎(chǔ)構(gòu)造均為鉆孔貫注樁，計(jì)492根；橋臺(tái)樁直徑為120，墩樁直徑為150，樁長(zhǎng)一樣平常在24m38m之間，所有樁均系摩擦樁。2監(jiān)理構(gòu)造機(jī)構(gòu)南京新機(jī)場(chǎng)高速公路指揮部確定的配置工期為1995年6月28日至1997年6月28日，為到達(dá)全線一次建成通車，質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)、達(dá)杰作，服務(wù)創(chuàng)一流，保證交通工程、收費(fèi)、服務(wù)措施一次到位，要求祿口高架橋于1996年12月28日建成通車。面臨云云浩蕩的工程量、云云緊急的工期，指揮部建立了工程監(jiān)理部，鎮(zhèn)江市公路處監(jiān)理

4、組為駐地監(jiān)理。監(jiān)理組是在鎮(zhèn)江市交通局、公路處向?qū)崆轶w貼與大肆支持下組建而成。祿口高 架橋監(jiān)理職員計(jì)9名，三家施工單元各設(shè)1名結(jié)構(gòu)監(jiān)理工程師，有3名現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，1名丈量工程師，1名試驗(yàn)工程師，監(jiān)理組長(zhǎng)對(duì)全橋監(jiān)理事情認(rèn)真。進(jìn)駐工地后，我們迅速建起了順應(yīng)工程要求的工地試驗(yàn)室，擬訂了施工監(jiān)理大綱及駐地監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員崗位責(zé)任制，迅速與施工單元打仗、聯(lián)系，狠抓工程施工前各項(xiàng)準(zhǔn)備事情，并使用晚上時(shí)間，構(gòu)造全體監(jiān)理職員盡快熟習(xí)工程計(jì)劃圖紙，吃透計(jì)劃意圖，加緊監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，比力部頒公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本逐條、逐項(xiàng)學(xué)習(xí)。針對(duì)監(jiān)理組職員偏年輕，施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)不夠狀態(tài)

5、，全體監(jiān)理職員都加入了交通部舉行的監(jiān)理培訓(xùn)班，完成各門課程學(xué)習(xí)，順?biāo)熳h決考試。至1995年9月1日高架橋第一根鉆孔樁開鉆，監(jiān)理職員已基本上能獨(dú)立上崗，行使監(jiān)理職責(zé)。3高架橋施工監(jiān)理和經(jīng)驗(yàn)憑據(jù)祿口高架橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及龐大的水文地質(zhì)情況，在與施工單元打仗，并議決一個(gè)時(shí)期的施工歷程視察后，我們將監(jiān)理事情的重點(diǎn)放在以下6個(gè)方面。3.1控制丈量我們對(duì)橋梁計(jì)劃單元提供的導(dǎo)線點(diǎn)、控制樁舉行了全面復(fù)核。對(duì)復(fù)核歷程中存在題目，實(shí)時(shí)上報(bào)指揮部，請(qǐng)指揮部推動(dòng)計(jì)劃單元兩次派員舉行補(bǔ)點(diǎn)、復(fù)測(cè)，澄清疑 本文來自織夢(mèng)問，并在計(jì)劃圖紙之外，提供了統(tǒng)一基準(zhǔn)丈量資料，制止了圖紙中點(diǎn)號(hào)、數(shù)據(jù)不統(tǒng)一給施工單元帶來的種種困難。監(jiān)理組團(tuán)結(jié)現(xiàn)

6、真相況，直接使用已知的可供使用的2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，沿橋軸線偏向就近加密導(dǎo)線點(diǎn)，創(chuàng)建全橋領(lǐng)域內(nèi)閉合的三維導(dǎo)線控制網(wǎng)。到達(dá)精度要求后，用全站儀，對(duì)全橋各樁位、墩臺(tái)、控制點(diǎn)舉行復(fù)核驗(yàn)算，給出全部控制點(diǎn)坐標(biāo)值，使用相鄰的兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)交織復(fù)核，確保全橋墩樁位十拿九穩(wěn)。由于祿口高架橋現(xiàn)澆箱梁段位于直線段上，板梁段位于泰半徑平曲線上，全橋又位于三個(gè)泰半徑豎 本文來自織夢(mèng) 曲線上，我們團(tuán)結(jié)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)真相況，在現(xiàn)澆段施工初期又創(chuàng)建了軸線控制體系，再用原導(dǎo)線控制網(wǎng)舉行交織復(fù)核，前進(jìn)了丈量精度，全橋控制丈量、點(diǎn)位復(fù)核、監(jiān)理抽檢率為100。全橋平面控制、高程控制精度到達(dá)計(jì)劃要求。3.2樁基礎(chǔ)施工搪塞鉆孔貫注樁施工，我們接納逐樁檢

7、查，重要工序如下放鋼筋籠，澆注混凝土等全體歷程旁站。基礎(chǔ)施工高峰期，鉆機(jī)數(shù)目達(dá)27臺(tái)套，我們新增了4名旁站職員，吃住在工地，與施工單元技能職員親昵配合，保證每根樁均不漏檢，發(fā)明題目實(shí)時(shí)向施工單元指出，接納堅(jiān)定措施，確保成樁質(zhì)量，全橋除1根斷樁采用托換技能妥善解決外，另外樁經(jīng)檢測(cè)，全部到達(dá)條約技能范例尺度。3.3墩身、蓋梁施工祿口高架橋下部結(jié)構(gòu)中墩身情勢(shì)為3種。為保證橋梁外貌創(chuàng)杰作，我們憑據(jù)要求，檢查施工單元鋼模加工制品格量，嚴(yán)酷要求采用大塊定型鋼模，鋼模定位多方加固，混凝土澆筑逐層振搗，全歷程舉行旁站，確?；炷翝仓贿B，如今看來，墩身質(zhì)量真正到達(dá)內(nèi)實(shí)外光。由于蓋梁體積較大，模板支持困難，我們

8、和施工單元一道討論研究對(duì)策。對(duì)水中 織夢(mèng)內(nèi)容管理系統(tǒng) 樁，采用圍堰筑島，周邊打入長(zhǎng)木樁，做橫向支持；軟基段落，采用清淤，置換土石，用壓路機(jī)舉行逐層碾壓以保證地基穩(wěn)固。模板拼裝后，監(jiān)理舉行縱橫平面檢查，到達(dá)尺度后方容許開盤澆筑混凝土。施工中，嚴(yán)酷控制結(jié)構(gòu)物養(yǎng)生時(shí)間，按混凝土試件強(qiáng)度指標(biāo)確定擺措施工序次，流水作業(yè)。3.4板梁預(yù)制布置全橋板梁段20m預(yù)應(yīng)力空心板梁計(jì)2064片。工期緊、使命重，施工單元采用蒸汽養(yǎng)生工藝，以加快梁體混凝土強(qiáng)度形成。監(jiān)理組憑據(jù)施工工藝要求，對(duì)板梁預(yù)制、張拉基槽舉行全面檢查，對(duì)蒸養(yǎng)溫度一連視察，對(duì)張拉作業(yè)接納應(yīng)力值與伸長(zhǎng)值雙控。對(duì)一度出現(xiàn)的個(gè)體大梁上有微細(xì)裂紋情況，監(jiān)理組實(shí)

9、時(shí)向監(jiān)理部陳訴，請(qǐng)專家會(huì)診，找出緣故原由，判定性子，增強(qiáng)養(yǎng)生升降溫控制，很快就杜絕了此類情況再度孕育發(fā)生。由于預(yù)制梁模板使用頻仍，監(jiān)理組定期舉行批量檢查，嚴(yán)酷要求施工單元實(shí)時(shí)舉行變形矯正，確保大梁外形雅觀。祿口高架橋板梁布置采用雙龍門起吊，議決已架就梁頂上鋪設(shè)的鋼軌舉行運(yùn)輸，用雙龍門就位布置，整個(gè)歷程牢固，清靜可靠。3.5現(xiàn)澆箱梁施工現(xiàn)澆箱梁施工，要害在支架搭設(shè)、預(yù)壓、混凝土澆筑(預(yù)應(yīng)力張拉)等幾個(gè)重要環(huán)節(jié)上。對(duì)支架搭設(shè)，監(jiān)理組要求施工單元采用地基預(yù)壓與支架預(yù)壓相團(tuán)結(jié)的要領(lǐng)。搭設(shè)支架前，施工單元陳訴支架計(jì)劃方案及應(yīng)力應(yīng)變驗(yàn)算資料。監(jiān)理考核后，報(bào)監(jiān)理部批準(zhǔn)，先對(duì)支架落點(diǎn)舉行地基處理，做條形基礎(chǔ)，

10、用標(biāo)重混凝土塊件舉行預(yù)壓，視察沉降速率，卸載后再搭設(shè)支架，在支架上舉行滿堂預(yù)壓試驗(yàn)，議決滿堂預(yù)壓測(cè)定支架撓度、變形值，一連視察7d到達(dá)計(jì)劃尺度后，施工單元方可舉行架上作業(yè)。為保證箱梁外貌光潔密實(shí)，監(jiān)理要求箱梁底面、側(cè)部、翼緣板均采用大塊定型鋼 織夢(mèng)內(nèi)容管理系統(tǒng)模，而且要內(nèi)襯竹膠板。大片受力鋼筋在固定園地加工，檢驗(yàn)及格后，方可調(diào)至模板內(nèi)焊接、綁扎、固定，確保受力鋼筋不走形。鋼筋事情竣事后，用高壓水槍沖洗作業(yè)面?；炷翝仓r(shí)，監(jiān)理全歷程旁站，警備澆筑歷程停止，澆注混凝土高度用找平塊控制，并舉行一連的水準(zhǔn)復(fù)核。議決接納以上一系列措施，祿口高架橋箱梁段側(cè)面，平順平滑油滑。3.6橋面系施工看重防撞墻、路

11、緣帶、鋪裝層、預(yù)留孔位、預(yù)埋件的施工放樣，定位事情，構(gòu)件混凝土澆筑采用定型鋼模，保證橋面混凝土鋪裝層平整度指標(biāo)。4經(jīng)驗(yàn)在施工監(jiān)理歷程中，我們深刻相識(shí)到：雖然監(jiān)理與施工單元是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，在工程質(zhì)量、進(jìn)度、用度控制、條約管理方面存在著對(duì)立與抵牾的關(guān)連，但在根本優(yōu)點(diǎn)上，雙方是同等的，都應(yīng)對(duì)國(guó)家認(rèn)真，對(duì)工程認(rèn)真。我們只有堅(jiān)持“嚴(yán)酷監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公服務(wù)、一絲不茍”的監(jiān)理原則，認(rèn)真做好監(jiān)、幫、促三方面工作，使施工單元確切相識(shí)到“監(jiān)承共建”、“監(jiān)幫團(tuán)結(jié)”是工程順?biāo)煜Ｍ?、工程質(zhì)量創(chuàng)國(guó)優(yōu)的可靠技能保證。怎樣表現(xiàn)這一原則呢?我們偏重抓了以下幾個(gè)方面的事情： 4.1增強(qiáng)和完滿步伐控制，確保施工管理范例化

12、、步伐化(1)施工配置、機(jī)器、人力、技能職員不到位，檢測(cè)儀器不夠禁絕開工。(2)沒有開工陳訴，沒有經(jīng)過監(jiān)理組審批同意的施工構(gòu)造計(jì)劃、具體的施工技能方案，質(zhì)量保證體系不完滿的，禁絕開工。(3)質(zhì)料未經(jīng)監(jiān)理抽檢及格，禁絕 進(jìn)場(chǎng)，禁絕使用。不及格質(zhì)料禁絕堆放在場(chǎng)內(nèi)。(4)施工工藝不切合技能范例要求，禁絕采用。(5)前道工序檢測(cè)不及格，禁絕舉行反面工序的施工。(6)未經(jīng)驗(yàn)收簽證的工程不計(jì)量，不上報(bào)。4.2增強(qiáng)質(zhì)料控制是確保工程質(zhì)量的要害質(zhì)料控制是監(jiān)理組事情重點(diǎn)，沒有及格的質(zhì)料基礎(chǔ)談不上工程質(zhì)量。對(duì)每批進(jìn)場(chǎng)質(zhì)料，不管是鋼材、水泥，照舊碎石、黃砂，我們監(jiān)理組除了按條約技能范例要求，批量舉行劃定頻率的抽檢試

13、驗(yàn)外，還細(xì)密監(jiān)視每種質(zhì)料在施工現(xiàn)場(chǎng)中貯存、堆放、保管、使用的全歷程。同類結(jié)構(gòu)只管即便使用統(tǒng)一種牌子水泥，保證混凝土外貌色澤同等。差異結(jié)構(gòu)物石料不能堆放在一起。受污損、變質(zhì)的質(zhì)料要求施工單元立刻掃除進(jìn)場(chǎng)。以水泥為例，在全線五個(gè)標(biāo)段中，我們監(jiān)理組率先排查出兩種牌子的425水泥不切合技能范例要求，立刻責(zé)令全部掃除進(jìn)場(chǎng)。為施工單元挽回了巨大經(jīng)濟(jì)喪失，樹立了監(jiān) 內(nèi)容來自dedecms 理威信。4.3增強(qiáng)檢測(cè)控制，以計(jì)劃為尺度，實(shí)事求是，讓數(shù)聽語(yǔ)言工程質(zhì)量好壞，不管是幾多尺寸照舊內(nèi)在品格，不是眼睛看了行就行的，要有準(zhǔn)確、著實(shí)的數(shù)聽語(yǔ)言才行。監(jiān)理控制施工質(zhì)量，確保工程希望順?biāo)?，必須要靠先進(jìn)可靠的檢測(cè)儀器。施

14、工前，我們監(jiān)理組多次請(qǐng)計(jì)量部分對(duì)各施工單元工地試驗(yàn)儀器舉行標(biāo)定、校核，并檢查種種通例儀器是否配套，檢查施工單元自檢頻率是否到達(dá)范例要求。對(duì)結(jié)構(gòu)物混凝土試件抗壓強(qiáng)度、鋼絞線等試驗(yàn)，監(jiān)理組職員堅(jiān)持100抽檢；對(duì)每根鉆孔貫注樁孔深、泥漿指標(biāo)、沉淀層厚度、鋼筋綁扎間距、焊接長(zhǎng)度、焊接質(zhì)量均做全面檢查，取得及格數(shù)據(jù)后方可施工，另外，對(duì)施工單元試驗(yàn)，我們還經(jīng)常舉行現(xiàn)場(chǎng)旁站，確保試驗(yàn)操作范例、試驗(yàn)數(shù)據(jù)正確可靠。4.4增強(qiáng)工藝控制，實(shí)驗(yàn)全歷程監(jiān)理憑據(jù)計(jì)劃和條約技能范例要求，我們監(jiān)理組憑據(jù)部頒尺度對(duì)高架橋工程舉行單元工程分別。對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程，我們都要求施工單元體例細(xì)致的施工構(gòu)造計(jì)劃和具體的施工技能方案；對(duì)每個(gè)施

15、工工藝流程中的每道工序先舉行旁站檢測(cè)，到達(dá)尺度后，樹立樣板，才答應(yīng)分項(xiàng)工程的開工。我們體例了各分項(xiàng)工程監(jiān)理細(xì)則，健全完滿了施工原始紀(jì)錄表格。這樣，各分項(xiàng)工程施工全歷程基本上都在監(jiān)理的監(jiān)控之下舉行，實(shí)時(shí) 掃除了種種工程隱患，充實(shí)發(fā)揮了監(jiān)理引導(dǎo)施工的作用。4.5認(rèn)真做好中心交工控制，完滿工程驗(yàn)收制度工程驗(yàn)收一樣平常都是在工程竣工后舉行，只能看到工程外貌題目，而內(nèi)在質(zhì)量、施工歷程是否有題目難以發(fā)明，且發(fā)明后也是局部的、很不全面。一些檢測(cè)資料弄虛作假、水分重，經(jīng)不起推敲。要徹底解決這個(gè)題目，我們就必須用好已生長(zhǎng)成熟的報(bào)表管理體系，保證種種檢測(cè)表上報(bào)實(shí)時(shí)，監(jiān)理檢查具名實(shí)時(shí)，尤其是要充實(shí)使用中心檢驗(yàn)申請(qǐng)表

16、，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程舉行再剖析，對(duì)前后兩工序的中心交工舉行檢檢驗(yàn)收，所有工序間的中心交工檢檢驗(yàn)收就組成該分項(xiàng)工程竣工驗(yàn)收資料。這樣才氣保證竣工驗(yàn)收中，工程內(nèi)在質(zhì)量、施工工藝歷程得到客觀、公平的評(píng)定。4.6增強(qiáng)條約管理，確保工程進(jìn)度納入科學(xué)籌劃軌道祿口高架橋由省交通工程總公司下屬的三家公司承建，三家公司相對(duì)獨(dú)立，再加上各家樁基工程大都以團(tuán)結(jié)名義分包給幾多家樁基隊(duì)施工，雖然條約一家，但是管理卻是多頭，這勢(shì)必給監(jiān)理組正常事情的開展帶來很大困難。特別是條約管理，怎樣保證三家單元及其松散的團(tuán)結(jié)單元牢牢圍繞答應(yīng)的工程進(jìn)度籌劃構(gòu)造睜開施工，面臨這一課題，我們監(jiān)理組團(tuán)體研究，采用一些機(jī)動(dòng)的管理手段。先認(rèn)定項(xiàng)目司理

17、部，請(qǐng)他們對(duì)下屬樁基隊(duì)舉行嚴(yán)酷管理，劃定工程施工領(lǐng)域，擬訂月度工程量完成指標(biāo)，擬訂相應(yīng)的賞罰措施，對(duì)進(jìn)度快、質(zhì)量好的隊(duì)伍向施工單元推薦，多部署些工程量；對(duì)進(jìn)度慢、質(zhì)量差的隊(duì)伍，則以監(jiān)理看護(hù)情勢(shì)，責(zé)令掃除進(jìn)場(chǎng)。這樣優(yōu)越劣汰，壓力、動(dòng)力齊上，使全橋樁基工程提前一個(gè)月完成，施工單元得意，監(jiān)理組得意，指揮部滿意，最重要的是這為避開雨季舉行潛伏工程施工，保證高架橋提前通車贏得了名貴時(shí)間。我們還定期舉行工地例會(huì)，對(duì)工程施工中違反條約技能范例的行為轉(zhuǎn)達(dá)品評(píng)，質(zhì)量不及格工程頑強(qiáng)責(zé)令返工；對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程的要害技能要求做到事前交底；對(duì)質(zhì)量事故闡發(fā)處理；對(duì)一度出現(xiàn)的質(zhì)料緊急，實(shí)時(shí)提醒施工單元注意；資助和諧地方抵牾和施工單元之間的抵牾；資助施工單元?jiǎng)?chuàng)建完滿的施工紀(jì)錄、報(bào)表管理、質(zhì)量自檢體 系，確切以“監(jiān)幫團(tuán)結(jié)”表現(xiàn)“監(jiān)承共建”，前進(jìn)了施工單元推行條約條款的自覺性和積極性。議決一年多高架橋工程監(jiān)理實(shí)踐，并團(tuán)結(jié)以往在世行貸款工程中的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，我們充實(shí)相識(shí)到，在公路工程施工監(jiān)理歷程中，我們必須堅(jiān)持“監(jiān)、幫、促”的事情原則，監(jiān)要有深度，一絲一絕不能馬虎；幫要適度，萬萬不能做“家長(zhǎng)”，對(duì)工程施工真正做到事前控制，對(duì)計(jì)劃中存在題目，監(jiān)理要走在前頭，早發(fā)明、早討教、早解決，以懇切和熱心，使施工單元佩服，充實(shí)發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性；促要有力度，牢牢圍繞施工條約，使工程進(jìn)度納