1、克里斯塔勒的中心地理論中心地理論 （Central Place Theory）是由德國(guó)城市地理學(xué)家克里斯塔勒（W. Christ, ller ）和德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖士（A.L”sch）分別于 1933 年和 1940 年提出的,50 歲月起開(kāi)頭流行于英語(yǔ)國(guó)家, 之后傳播到其它國(guó)家,被認(rèn)為是本世紀(jì)人文地理學(xué)最重要的奉獻(xiàn)之一；德國(guó)波鴻魯爾高校城市地理學(xué)家紹勒爾（P. Scholler）甚至說(shuō)：“ 沒(méi)有克里斯塔勒的中心地學(xué)說(shuō),便沒(méi)有城市地理學(xué),沒(méi)有居民點(diǎn)問(wèn)題的爭(zhēng)論”；自中心地理論流行于世界后,喚起世界各國(guó)數(shù)量眾多的學(xué)者去實(shí)踐應(yīng)用它,修正進(jìn)展它, 目前它已成為城市地理學(xué)中一個(gè)重要的爭(zhēng)論領(lǐng)域；克里斯塔勒曾經(jīng)

2、敏捷地提出過(guò)這樣的問(wèn)題：“ 我們探究這個(gè)緣由, 為什么城市有大有?。课覀冃湃?城市肯定有什么支配它的原就在支配著,僅僅是我們?nèi)耘f不知道而已！” 由此,他開(kāi)頭探究城市的分布規(guī)律；通過(guò)對(duì)德國(guó)南部城鎮(zhèn)的調(diào)查,克里斯塔勒于 1933 年發(fā)表了德國(guó)南部的中心地一書(shū),系統(tǒng)地闡明白中心地的數(shù)量、規(guī)模和分布模式,建立起了中心地理論；這個(gè)理論的主要內(nèi)容如下；一、假設(shè)條件和基本概念克里斯塔勒創(chuàng)建中心地理論深受杜能和韋伯區(qū)位論的影響,故他的理論也建立在“ 抱負(fù)地表”之上,其基本特點(diǎn)是每一點(diǎn)均有接受一個(gè)中心地的同等機(jī)會(huì),一點(diǎn)與其它任一點(diǎn)的相對(duì)通達(dá)性只與距離成正比,而不管方向如何,均有一個(gè)統(tǒng)一的交通面；后來(lái),克氏又引入

3、新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的假設(shè)條件,即生產(chǎn)者和消費(fèi)者都屬于經(jīng)濟(jì)行為合理的人的概念；這一概念表示生產(chǎn)者為謀取最大利潤(rùn),尋求把握盡可能大的市場(chǎng)區(qū),致使生產(chǎn)者之間的間隔距離盡可能地大；消費(fèi)者為盡可能削減旅行費(fèi)用,都自覺(jué)地到最近的中心地購(gòu)買貨物或取得服務(wù)；生產(chǎn)者和消費(fèi)者都具備完成上述行為的完整學(xué)問(wèn)；的形成是非常重要的；克里斯塔勒仍提出以下概念：經(jīng)濟(jì)人假設(shè)條件的補(bǔ)充對(duì)中心地六邊形網(wǎng)絡(luò)圖形（l）中心地（ Central Place）,可以表述為向居住在它四周地域（尤指農(nóng)村地域）的居民 供應(yīng)各種貨物和服務(wù)的地方；（2）中心貨物與服務(wù)（Central Good and Service ）,分別指在中心地內(nèi)生產(chǎn)的貨物與提供

4、的服務(wù),亦可稱為中心地職能（Central Place Function）；中心貨物和服務(wù)是分等級(jí)的,即 分為較高（低）級(jí)別的中心地生產(chǎn)的較高（低）級(jí)別的中心貨物或供應(yīng)較高（低）級(jí)別的服 務(wù)；在大多數(shù)中心地,每一種中心貨物或服務(wù)一般要由一家以上的企事業(yè)單位承擔(dān)；例如,一個(gè)集鎮(zhèn), 往往有二三家雜貨店或飲食店；每個(gè)擔(dān)負(fù)一種中心地職能的單位,稱為一個(gè)職能單位（ Functional Unit ）；可以確定,中心地的職能單位數(shù)量必定大于或等于中心地職能種類 的數(shù)量,通?？偸乔罢叩臄?shù)量超過(guò)后者的數(shù)量；除了幾家單位共同供應(yīng)一種中心貨物或服務(wù)之外,也可能有一家單位供應(yīng)多種中心貨物 或服務(wù)的場(chǎng)合, 從而包括了

5、幾個(gè)職能單位；這種情形多見(jiàn)于百貨公司、超級(jí)市場(chǎng)等大型零售 商業(yè)組織；（3）中心性（ Centrality ）或“ 中心度”；一個(gè)地點(diǎn)的中心性可以懂得為一個(gè)地點(diǎn)對(duì)環(huán)繞它四周地區(qū)的相對(duì)意義的總和；簡(jiǎn)潔地說(shuō),是中心地所起的中心職能作用的大?。灰话阏J(rèn)為,城鎮(zhèn)的人口規(guī)模不能用來(lái)測(cè)量城鎮(zhèn)的中心性,由于城鎮(zhèn)大多是多功能的,人口規(guī)模是一個(gè)城鎮(zhèn)在區(qū)域中的位置的綜合反映；克里斯塔勒用城鎮(zhèn)的電話門數(shù)作為衡量中心性的主要指標(biāo),由于當(dāng)時(shí)電話已廣泛使用,電話門數(shù)的多少, 基本上可以反映城鎮(zhèn)作用的大小,其公式如下：式中, 為中心地的電話門數(shù)；為中心地的人口；為區(qū)域內(nèi)電話的數(shù)量；為區(qū)域的人1 / 5 口；（4）服務(wù)范疇；克里

6、斯塔勒認(rèn)為中心地供應(yīng)的每一種貨物和服務(wù)都有其可變的服務(wù)范 圍；范疇的上限是消費(fèi)者情愿去一個(gè)中心地得到貨物或服務(wù)的最遠(yuǎn)距離,超過(guò)這一距離他便可能去另一個(gè)較近的中心地；以最遠(yuǎn)距離r 為半徑,可得到一個(gè)圓形的互補(bǔ)區(qū)域,它表示中心地的最大腹地； 服務(wù)范疇的下限是保持一項(xiàng)中心地職能經(jīng)營(yíng)所必需的腹地的最短距離；以為半徑,也可得到一個(gè)圓形的互補(bǔ)區(qū)域,它表示維護(hù)某一級(jí)中心地存在所必需的最小腹地,亦稱之為需求門檻距離（Threshold ）,即最低必需銷售距離；服務(wù)范疇上下限之間存在著三種關(guān)系,它們對(duì)進(jìn)一步的分析具有重要意義：假如門檻距離大于貨物的最大銷售距離,那么這種貨物在該地區(qū)就不行能以正常的方式供應(yīng)；假如

7、貨物的最大銷售距離和門檻距離相等,那么, 經(jīng)營(yíng)該種貨物正好能得到利潤(rùn)；假如貨物的最大銷售距離大于門檻距離,那么, 該項(xiàng)貨物不僅可被供應(yīng),而且經(jīng)營(yíng)者仍可從為居住在兩個(gè)腹地間的人口服務(wù)中得到超額利潤(rùn)；二、六邊形網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)等級(jí)體系的形成從以上條件動(dòng)身, 克里斯塔勒推導(dǎo)了在抱負(fù)地表上的聚落分布模式；由于克里斯塔勒關(guān)心的是, 在農(nóng)村市場(chǎng)服務(wù)中心演化基礎(chǔ)上進(jìn)展起來(lái)的聚落體系的特點(diǎn),他又提出了構(gòu)成市場(chǎng)原就的兩個(gè)限制因素：一是各級(jí)供應(yīng)點(diǎn)必需達(dá)到最低數(shù)量以使商人的利潤(rùn)最大化；二是一個(gè)地區(qū)的全部人口都應(yīng)得到每一種貨物的供應(yīng)或服務(wù)；為滿意第一個(gè)條件,模式的概括中就必須采納貨物的最大銷售距離,由于這可以使供應(yīng)點(diǎn)的數(shù)量

8、達(dá)到最少化；于是,作為第一步,克里斯塔勒假設(shè)在抱負(fù)地表上勻稱分布著一系列的B 級(jí)中心地,它們的最高級(jí)別貨物的最大銷售距離定為r；這樣, B 級(jí)中心地之間的距離為2r；如將全部的B 級(jí)中心地聯(lián)接,就可得到一張有規(guī)章的等邊三角形的網(wǎng)；但是, 這樣的一個(gè)系統(tǒng)將不能滿意其次個(gè)限制因素；由于 B 級(jí)市場(chǎng)區(qū)都是圓形的,居住在三個(gè)圓形相切所形成的空角里的消費(fèi)者將得不到供應(yīng)；因此, 對(duì)上圖必需作一些修改,這就是將全部的圓形市場(chǎng)區(qū)重疊起來(lái)；重疊后,B 級(jí)中心地仍按有規(guī)章的等邊三角形網(wǎng)排列,只是間隔更緊湊,其距離為 d；此外,由于重疊區(qū)被分割,圓形的市場(chǎng)區(qū)被六邊形的市場(chǎng)區(qū)所替代,其理由是消費(fèi)者應(yīng)按“ 最近中心地購(gòu)

9、物”到貨物或服務(wù)；的假設(shè),挑選距離自己最近的中心地去得至此, 我們爭(zhēng)論了一種貨物供應(yīng)時(shí)的情形；實(shí)際上,一個(gè)中心地能供應(yīng)多種貨物；由于克里斯塔勒采納的是 B 級(jí)中心地最高等級(jí)貨物最大銷售距離的概念,這就意味著 B 級(jí)中心地仍供應(yīng)一系列較低級(jí)別的貨物或服務(wù)；這些貨物和服務(wù)組成一個(gè)連續(xù)的、遞降的等級(jí)序列,自高級(jí)向低級(jí),它們的最大銷售距離分別為r-1,r-2,r-3 ,但是,由于它們的最大銷售距離均小于 r,因此不能服務(wù)于 B 級(jí)中心地市場(chǎng)區(qū)的全部地方；隨著貨物級(jí)別的降低,較低級(jí)貨物市場(chǎng)區(qū)的范疇與 B 級(jí)中心地市場(chǎng)區(qū)的范疇的差距將越來(lái)越大；在此情形下, 一個(gè)較低級(jí)別的中心地,克里斯塔勒稱之為 K 級(jí)中

10、心地的顯現(xiàn)就順理成章了,它可以為 B 級(jí)中心地中的較低級(jí)貨物服務(wù)不到的地方的居民服務(wù)；K 級(jí)中心地的位置處于三個(gè) B 級(jí)中心地所構(gòu)成的等邊三角形的中心,即引力中心的位置,因而可與 B 級(jí)中心地綻開(kāi)最有效的競(jìng)爭(zhēng)；K 級(jí)中心地市場(chǎng)區(qū)的邊界由它所供應(yīng)的最高級(jí)貨物的最大銷售距離 e 所打算；與 K 級(jí)中心地產(chǎn)生的過(guò)程類似,在某項(xiàng)更低級(jí)的貨物的最大銷售距離上可產(chǎn)生相應(yīng)級(jí)別的 A 級(jí)和 M 級(jí)中心地；作為一個(gè)反過(guò)程,就可能顯現(xiàn)高于 B 級(jí)中心地的 G 級(jí)中心地,較低一級(jí)的中心地的位置總是在高一級(jí)的三個(gè)中心地所形成的等邊三角形的中心,由此形成克里斯塔勒命名為 K=3 的中心地網(wǎng)絡(luò)；三、理論模型克里斯塔勒認(rèn)為

11、,有三個(gè)條件或原就支配中心地體系的形成,它們是市場(chǎng)原就、交通原就和行政原就； 在不同的原就支配下,中心地網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)不同的結(jié)構(gòu),而且中心地和市場(chǎng)區(qū)大2 / 5 小的等級(jí)次序有著嚴(yán)格的規(guī)定,即依據(jù)所謂 1.市場(chǎng)原就K 值排列成有規(guī)章的、嚴(yán)密的系列；如上所述, 克里斯塔勒第一關(guān)懷的是在農(nóng)村市場(chǎng)中心基礎(chǔ)上進(jìn)展起來(lái)的聚落體系,因此他第一論述的也是按市場(chǎng)原就建立起來(lái)的中心地模型；于高一級(jí)的三個(gè)中心地所形成的等邊三角形的中心,的中心地綻開(kāi)競(jìng)爭(zhēng),由此形成 K=3 的系統(tǒng)；低一級(jí)市場(chǎng)區(qū)的數(shù)量總是高一級(jí)市場(chǎng)區(qū)數(shù)量的依據(jù)市場(chǎng)原就, 低一級(jí)的中心地應(yīng)位 從而最有利于低一級(jí)的中心地與高一級(jí)3 倍；由于每個(gè)中心地包括了低級(jí)

12、中心地的全部職能,即一級(jí)中心地同時(shí)也是二級(jí)乃至更低級(jí)的中心地,所以,一級(jí)中心地所屬的 3個(gè)二級(jí)市場(chǎng)區(qū)內(nèi), 只需在原有的一個(gè)一級(jí)中心地之外再增加兩個(gè)二級(jí)中心地即可滿意 3 個(gè)二級(jí)市場(chǎng)區(qū)的需要；在 9 個(gè)三級(jí)市場(chǎng)區(qū)內(nèi),因已有了一個(gè)一級(jí)中心地、兩個(gè)二級(jí)中心地,因此只增加了六個(gè)三級(jí)中心地；這樣,在 1,2,6,18,K=3 的系統(tǒng)內(nèi),不同規(guī)模中心地顯現(xiàn)的等級(jí)序列是：由市場(chǎng)原就形成的中心地等級(jí)體系的交通系統(tǒng),是以高等級(jí)中心地為中心,有 6 條放射狀的主干道聯(lián)接次一級(jí)的中心地,又有6 條也成放射狀的次干道聯(lián)結(jié)再次一等級(jí)的中心地；由于此種運(yùn)輸系統(tǒng)聯(lián)系兩個(gè)高一等級(jí)中心地的道路不通過(guò)次一級(jí)中心地,因此,被認(rèn)為是

13、效率不高的運(yùn)輸系統(tǒng)；2.交通原就克里斯塔勒熟悉到,早期建立的道路系統(tǒng)對(duì)聚落體系的形成有深刻影響,這導(dǎo)致 B 級(jí)中心地不是以初始的、 隨機(jī)的方式分布在抱負(fù)化的地表上,而是沿著交通線分布； 在此情形下,次一級(jí)中心地的分布也不行能象 K=3 的系統(tǒng)那樣, 居于三個(gè)高一級(jí)的中心地的中間位置以取得最大的競(jìng)爭(zhēng)成效,而是位于聯(lián)接兩個(gè)高一級(jí)中心地的道路干線上的中點(diǎn)位置；和 K=3 的系統(tǒng)比較, 在交通原就支配下的六邊形網(wǎng)絡(luò)的方向被轉(zhuǎn)變；高級(jí)市場(chǎng)區(qū)的邊界仍舊通過(guò) 6 個(gè)次一級(jí)中心地, 但次級(jí)中心位置于高級(jí)中心地市場(chǎng)區(qū)邊界的中點(diǎn),這樣它的腹地被分割成兩部分,分屬兩個(gè)較高級(jí)中心地的腹地內(nèi)；而對(duì)較高級(jí)的中心地來(lái)說(shuō),除

14、包含一個(gè)次級(jí)中心地的完整市場(chǎng)區(qū)外,仍包括 6 個(gè)次級(jí)中心地的市場(chǎng)區(qū)的一半,即 包括 4 個(gè)次級(jí)市場(chǎng)區(qū),由此形成 K=4 的系統(tǒng)；在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi),市場(chǎng)區(qū)數(shù)量的等級(jí)序列是：1,4,16,64,次級(jí)市場(chǎng)區(qū)的數(shù)量以 4 倍的速度遞增； 與 K=3 的系統(tǒng)類似, 由于高級(jí)中心地也起低級(jí)中心地的功能,在 K=4 的系統(tǒng)內(nèi),中心地?cái)?shù)量的等級(jí)序列是：1, 3, 12, 48,依交通原就形成的交通網(wǎng),因次一級(jí)中心位置于聯(lián)系較高一級(jí)中心地的主要道路上,被認(rèn)為是效率最高的交通網(wǎng),而由交通原就形成的中心地體系被認(rèn)為是最有可能在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中顯現(xiàn)的；3.行政原就在 K=3 和 K=4的系統(tǒng)內(nèi), 除高級(jí)中心地自身所轄的一個(gè)次級(jí)

15、轄區(qū)是完整的外,其余的次級(jí)轄區(qū)都是被割裂的,明顯,這不便于行政治理；為此, 克里斯塔勒提出按行政原就組織的K=7 的系統(tǒng)；在 K=7 的系統(tǒng)中,六邊形的規(guī)模被擴(kuò)大,以便使四周 6 個(gè)次級(jí)中心地完全處于 高級(jí)中心地的管轄之下；這樣,中心地體系的行政從屬關(guān)系的界線和供應(yīng)關(guān)系的界線相吻合；依據(jù)行政原就形成的中心地體系,每七個(gè)低級(jí)中心地有一個(gè)高級(jí)中心地,任何等級(jí)的中 心地?cái)?shù)目為較高等級(jí)的 7 倍（最高等級(jí)除外） ,即：1,6,42,294,市場(chǎng)區(qū)的等級(jí)序列就是：l,7,49,343,在 K=7 的系統(tǒng)內(nèi),由于其運(yùn)輸系統(tǒng)顯示出每位顧客為購(gòu)買中心性商品或享受服務(wù)所需旅3 / 5 行的平均距離較另兩個(gè)系統(tǒng)都

16、長(zhǎng),因此,行政原就下的運(yùn)輸系統(tǒng)被認(rèn)為是效率最差的一種；以上三個(gè)原就共同導(dǎo)致了城市等級(jí)體系（Urban Hierachy）的形成；克里斯塔勒認(rèn)為,在開(kāi)放、便于通行的地區(qū),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原就可能是主要的；在山間盆地地區(qū),客觀上與外界 隔絕,行政治理更為重要；年輕的國(guó)家與新開(kāi)發(fā)的地區(qū),交通線對(duì)移民來(lái)講是“ 先鋒性” 的 工作,交通原就占優(yōu)勢(shì)；克里斯塔勒得出結(jié)論：在三個(gè)原就共同作用下,一個(gè)地區(qū)或國(guó)家,應(yīng)當(dāng)形成如下的城市等級(jí)體系：A 級(jí)城市 1 個(gè), B 級(jí)城市 2 個(gè),C 級(jí)城市 6 至 12 個(gè), D 級(jí)城市 42 至 54 個(gè), E 級(jí)城市 118 個(gè)；克里斯塔勒對(duì)南德中心地的爭(zhēng)論成果顯示,南德的中心

17、地可分為七級(jí),并遵循 K=3 的規(guī)律（表 8-2）；表 8-2 德國(guó)南部的中心地體系廖什的中心地理論中心地理論的另一個(gè)開(kāi)創(chuàng)者是廖什；他是一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家,1940 年他用德文發(fā)表了一部有關(guān)市場(chǎng)區(qū)位理論的巨著,1954 年被譯成英文；這里僅就廖什對(duì)區(qū)域聚落的規(guī)模、職能、分布的理論說(shuō)明與克里斯塔勒作一簡(jiǎn)潔對(duì)比；廖什的理論也有均質(zhì)平原的假設(shè)條件：平原上有足夠的勻稱分布的工業(yè)原料；有各向同性的運(yùn)輸條件、普及的可用于生產(chǎn)的技術(shù)學(xué)問(wèn)和相同的消費(fèi)需要； 他假設(shè)的人口分布不是象克氏呈連續(xù)的勻稱分布,不連續(xù)的勻稱分布；廖什和克氏一樣也從市場(chǎng)區(qū)的概念入手；而是結(jié)合成基本農(nóng)村聚落的但是他把生產(chǎn)區(qū)位和市場(chǎng)區(qū)位結(jié)合起來(lái),生

18、產(chǎn)和消費(fèi)都在市場(chǎng)區(qū)中進(jìn)行；這樣, 廖什的中心地就不單單是克氏模型中單純供應(yīng)服務(wù)職能的服務(wù)中心,也是平原上人們?nèi)粘Ｐ枰母鞣N物品的生產(chǎn)中心, 即具有市場(chǎng)指向的制造業(yè)職能；他所要推導(dǎo)的是每種商品的生產(chǎn)中心和它聯(lián)系腹地的最優(yōu)空間模型；這是與克氏理論在動(dòng)身點(diǎn)上的重大差異；廖什通過(guò)與克氏類似而且又更嚴(yán)密的推導(dǎo), 也證明六邊形結(jié)構(gòu)是市場(chǎng)區(qū)最抱負(fù)的形式；而且以最低級(jí)職能的門檻需要轉(zhuǎn)換成滿意消費(fèi)者需要的一個(gè)半徑,建立起能夠掩蓋整個(gè)平原的最低級(jí)職能的六角形市場(chǎng)區(qū)網(wǎng)格,廖什定義為基本網(wǎng)格；這種三角形聚落分布、六邊形市場(chǎng)區(qū)的基本網(wǎng)格與克氏 K=3 的結(jié)構(gòu)極為相像, 但在內(nèi)容上卻有不同；克氏的市場(chǎng)區(qū)是職能的最大服務(wù)范

19、疇,商品的供應(yīng)者要取得最大利潤(rùn)； 廖什的市場(chǎng)區(qū)只是滿意門檻值的需要,要,系統(tǒng)中沒(méi)有超額利潤(rùn)；即只滿意商品生產(chǎn)和銷售的生存需特殊需要強(qiáng)調(diào)的是, 廖什的基本網(wǎng)格一旦確定,不再變化,成為他以后推導(dǎo)經(jīng)濟(jì)景觀的基礎(chǔ)；廖什也使用 K 值概念,但含義不同于克氏理論；在克氏模型中,K 值等于 3 、4 、7 ,分別代表按市場(chǎng)、交通、行政 3 種不同原就形成的中心地及市場(chǎng)區(qū)的抱負(fù)模型；而廖什就認(rèn)為,每一種不同的商品都有不同的門檻值,也就有大小不同的市場(chǎng)區(qū)；由此動(dòng)身, 每一種職能都可以畫(huà)出它們與該職能門檻值相適應(yīng)的六邊形市場(chǎng)區(qū)網(wǎng)絡(luò),可以設(shè)想出無(wú)窮多的這樣的網(wǎng)絡(luò)；然而廖什把各種職能市場(chǎng)區(qū)的網(wǎng)絡(luò)限制在上述基本網(wǎng)格的基

20、礎(chǔ)上,即每一種市場(chǎng)區(qū)網(wǎng)絡(luò)中的六角形的每個(gè)中心必需不偏離基本網(wǎng)格中六角形的中心位置；在這種限制條件下,市場(chǎng)區(qū)的大小就不是任意的,它依據(jù)所能完全服務(wù)的基本聚落的數(shù)量來(lái)定義 K 值,K 值就不只是 3 、4 、7 三種, 而是有 K 值 3 、4 、7 、9 、 12 、13 、16 、4 / 5 19 、21 、25 、27 、28 、31 、 ；廖什給出了兩個(gè)比較繁瑣的公式來(lái)運(yùn)算不同市場(chǎng)區(qū)所包括的基本聚落的數(shù)量,后來(lái)達(dá)西（ M.F.Dacey ）1965 年找到了一個(gè)簡(jiǎn)潔公式：Q=u2 +uv+v2 式中 Q 聚落數(shù)量；u 取 0 ,1 , 2 , v ；v 、u 均為正整數(shù), 且 u v ,v

21、 取 1 ,2 ,3 , ,然后,他假定全部的市場(chǎng)區(qū)網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)共同的點(diǎn)中樞點(diǎn),以中樞點(diǎn)為準(zhǔn)將 150 張圖重疊起來(lái)；在中樞點(diǎn),平原上的人口所需要的全部職能都能供應(yīng),它進(jìn)展成最高級(jí)的中心地,即大都市； 然后, 廖什讓疊置的網(wǎng)格圖環(huán)圍著中樞點(diǎn)旋轉(zhuǎn),使盡可能多的六邊形的中心相重疊,使一個(gè)中心出售的商品種類越多越好,以達(dá)到平原上中心地?cái)?shù)目微小化的目的；最終就得到了聞名的廖什景觀,他認(rèn)為這是供應(yīng)貨物和服務(wù)最經(jīng)濟(jì)有效的體系；廖什景觀在不少方面與克氏模型嚴(yán)格的一級(jí)套一級(jí)的等級(jí)體系不同；在廖什景觀里,城市的分布是不勻稱的；以大都市為中心,環(huán)繞四周的有6 個(gè)城市數(shù)量較多、職能等級(jí)較高的扇區(qū),稱為廖什景觀示意圖；有 6 個(gè)“ 多城扇區(qū)”（city-rich sector ）,仍有 6 個(gè)城市數(shù)量較少、職能等級(jí)較低的扇區(qū),稱為“ 少城扇區(qū)”（ city-poor sector ）；在廖什景觀里, 同一等級(jí)的城市可能有不同的職能組合；具有較高等級(jí)職能的中心,不肯定具有全部低等級(jí)的職能；一個(gè)規(guī)模較小的城市有可能向另一個(gè)較大的城市供應(yīng)商品；不同等級(jí)的城市個(gè)數(shù)之