1、施工組織設(shè)計(jì)1, 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1, 工程概況, 第七合同段簡(jiǎn)介河北省茅荊壩至承德馬路位于河北省承德市北部，北起蒙冀交界，接大廣高速內(nèi)蒙赤峰段，南至承德市，與已建京承高速馬路相連接。該項(xiàng)目是國家高速馬路網(wǎng)規(guī)劃中“大慶廣州馬路（Z5）”的重要組成部分，也是河北省高速馬路“五縱六橫七條線”規(guī)劃中的“第一縱”，項(xiàng)目建成后，將形成華北與東北及蒙東地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要交通干線。本項(xiàng)目的建設(shè)不僅對(duì)完善國家高速馬路網(wǎng)和實(shí)現(xiàn)大廣高速馬路在河北的貫穿有重要意義，同時(shí)也將成為蒙東赤峰與承德地區(qū)之間的大通道，對(duì)改善區(qū)域交通條件，發(fā)揮地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)，加速地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要作用。第七合同段位于承德市境內(nèi)，路途全

2、長(zhǎng)為km,起訖里程K77+K83+400。本合同段有大瓦溝, 老年溝, 水泉溝, 老瓜溝, 小井大橋4座，長(zhǎng)度為1355m；中橋有大廟中橋，長(zhǎng)度97m。蓋板涵1-4m7座, 1-3m的2座, 1-6m通道涵一座。雙峰寺互通（與第七合同段中間的六標(biāo)未招標(biāo)）立交將承朝高速主線與承赤高速主線用四條匝道連接，大中橋10座，蓋板涵四座。1.1.2, 交通, 動(dòng)力及其它條件雙峰寺互通立交工程量集中，施工場(chǎng)地開闊，交通便利，施工便道隨處可用。主線部分在橋梁工程位置均有橫向穿過的縣鄉(xiāng)道路，交通也較便利，可以滿意施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng), 材料運(yùn)輸?shù)男枨?。本?biāo)段施工用電可由沿線高壓接口引入，施工用電接入便利。施工單位需配備

3、發(fā)電機(jī)以保證前期開工用電。路途兩側(cè)分布著很多石料場(chǎng)，材質(zhì)優(yōu)良，儲(chǔ)量豐富完全可以滿意施工須要。沿路走向的武烈河, 玉帶河等，河漫淺灘砂場(chǎng)分布廣泛，產(chǎn)量豐富，質(zhì)地滿意要求。沿線水資源豐富，水質(zhì)良好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類, 分解類, 結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。主材以市場(chǎng)供應(yīng)為主，按當(dāng)?shù)亟ú牟块T的倉庫為起運(yùn)點(diǎn)，個(gè)別材料為廠家直購。1.1.3, 主要工程數(shù)量： （見下表）主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名程單位數(shù)量1路基土石方挖土石方萬m3填土石方萬m32防護(hù)及排水萬m33（承赤主線）大橋m/座1375/54（承赤主線）中橋m/座97/15（互通立交）大橋m/座2925/86（承赤主線）蓋板涵1-4m座 77（承赤主線

4、）蓋板涵1-3m座28（承赤主線）汽車通道1-6m座19（承朝主線）蓋板涵座210（互通）1-4*3m蓋板涵座2, 施工目標(biāo), 工期目標(biāo)開工日期：2010年12月。竣工日期：2012年12月?？偣て?4個(gè)月，具體工期支配見表2分項(xiàng)工程進(jìn)度率支配, 以及表7施工總體支配表。, 質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：交工驗(yàn)收質(zhì)量綜合評(píng)分90分以上，竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良等級(jí)，無較大, 重大質(zhì)量事故。, 平安目標(biāo)杜絕人身重傷及以上事故；杜絕汽車行車重大責(zé)任事故；杜絕火工品及壓力容器平安事故。1, 文明施工, 環(huán)保目標(biāo)文明施工目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)河北省標(biāo)準(zhǔn)化文明樣板工地。環(huán)保目標(biāo)：環(huán)保受地方政府部門及民眾投訴率為零。, 施工組織機(jī)構(gòu)及隊(duì)

5、伍支配.1, 施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置若我公司中標(biāo)，將成立“中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程河北省茅荊壩至承德高速馬路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，副經(jīng)理2人，總工程師。下設(shè)：施工技術(shù)部, 平安質(zhì)量部, 支配統(tǒng)計(jì)部, 物資設(shè)備部, 財(cái)務(wù)部, 綜合辦公室, 工程試驗(yàn)室。項(xiàng)目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m。靠前指揮，全權(quán)代表我方行使管理職權(quán)及履行合同，確保本工程按期, 優(yōu)質(zhì), 平安地完成。項(xiàng)目部下設(shè)5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)工程施工任務(wù)的實(shí)施。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)詳見圖1.3-1 本合同施工組織機(jī)構(gòu)框圖。框圖茅荊壩至承德高速馬路第七合同段項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)副經(jīng)理地方協(xié)調(diào)副經(jīng)理總工程師施工

6、技術(shù)部支配統(tǒng)計(jì)部平安質(zhì)量部物資設(shè)備部測(cè)試計(jì)量站辦公室財(cái)務(wù)部路基施工一隊(duì)橋涵施工一隊(duì)路基施工二隊(duì)橋涵施工二隊(duì)橋涵施工三隊(duì)1.3.2, 勞動(dòng)力部署及任務(wù)劃分1.3.2.1, 施工隊(duì)伍支配本合同段支配5個(gè)作業(yè)隊(duì)約715人進(jìn)行施工，分別為路基一隊(duì)115人, 路基二隊(duì)110人, 橋涵一隊(duì)185人, 橋涵二隊(duì)160人, 橋涵三隊(duì)145人組成。1.3.2.2, 任務(wù)劃分依據(jù)土石方調(diào)配方案，將路基工程劃分為2區(qū)段，由2個(gè)路基隊(duì)施工；橋涵構(gòu)筑物劃分為3個(gè)區(qū)段，由3個(gè)橋梁隊(duì)施工； 路基一隊(duì)：負(fù)責(zé)雙峰寺互通以及K77+935K79+350段范圍內(nèi)的全部路基開挖, 填筑, 道路改移, 改河改溝的施工。路基二隊(duì)：負(fù)責(zé)K

7、79+350K83+400段范圍內(nèi)的全部路基開挖, 填筑, 道路改移, 改河改溝的施工。橋涵一隊(duì)：負(fù)責(zé)雙峰寺互通段橋涵, 通道, 預(yù)制梁及架梁施工橋涵二隊(duì)：負(fù)責(zé)K77+953K81+200段橋涵, 通道, 涵洞施工。橋涵三隊(duì)：負(fù)責(zé)k81+200K83+400段內(nèi)橋涵施工以及本合同段承赤主線上的的全部橋梁工程預(yù)制梁的施工。1.3.2.3, 施工駐地分布項(xiàng)目部設(shè)在K77+200處，在路基左側(cè)50m，租用土地2000m2，自建房屋，滿意項(xiàng)目經(jīng)理部的辦公, 生活須要，并依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)布局，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化辦公, 生活設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行駐地建設(shè)。路基一隊(duì)駐地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)C匝道右側(cè)CK0+450

8、處，租用土地2200 m2 并設(shè)停放機(jī)械場(chǎng)地。路基二隊(duì)駐地設(shè)在K81+050右側(cè)的臺(tái)地上，租用土地2400m2,并設(shè)停放機(jī)械場(chǎng)地。橋涵一隊(duì)駐地及加工場(chǎng)地設(shè)在匝道的三角地帶，租用土地3200 m2，在BK0+500右側(cè)，在承朝高速BJK95+400右側(cè)。橋涵二隊(duì)駐地及加工場(chǎng)地設(shè)在K79+300線路右側(cè)，緊鄰擬建工程和既有道路，租用土地3600m2。橋涵三隊(duì)駐地, 加工廠K82+200左側(cè)120m的位置，占地面積為2400 m2,雙峰寺互通開挖剛好施工形成空間后作為梁場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)地。1.4, 施工總平面布置, 臨時(shí)便道本標(biāo)段茅荊壩至承德主線的便道，主要是以橫貫線路的縣鄉(xiāng)道路為依托，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，設(shè)

9、置縱向便道?？v向便道在幾個(gè)大挖方地段斷開，由橫向引入便道相關(guān)連?？v向便道跨越河溝處，依據(jù)實(shí)際狀況設(shè)置便涵，依據(jù)年最大洪水流量設(shè)置。由于項(xiàng)目地處北部貧雨地區(qū)，年平均降雨量不足700mm，水量小，合同段無河流主河道，不考慮便橋。雙峰寺互通立交的地理位置較好，交通便利，既有路網(wǎng)縱橫，可以不考慮便道，為了施工便利，考慮在匝區(qū)三角地帶設(shè)置便橋一座，便橋采納砼墩臺(tái)，24m的貝雷梁，上面點(diǎn)焊10mm鋼板。1.4.2, 梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置本合同段橋梁工程工作量大，橋梁施工里程長(zhǎng)，須要預(yù)制的梁種類多, 數(shù)量大。依據(jù)此狀況，本合同段設(shè)置兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)。一號(hào)預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在雙峰寺互通立交區(qū)類，主要供應(yīng)雙峰寺立交區(qū)域內(nèi)的橋梁預(yù)制

10、，場(chǎng)地占地面積15000m2，內(nèi)設(shè)預(yù)制場(chǎng)地部分，拌合設(shè)施，材料堆放場(chǎng)地等。2號(hào)梁場(chǎng)設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)，開工后，首先集中土方機(jī)械，在三個(gè)月內(nèi)完成服務(wù)區(qū)內(nèi)k81+400-k81+800位置的路基土石方工程，打通通道，完成預(yù)制場(chǎng)的場(chǎng)地平整，起先建設(shè)預(yù)制場(chǎng)。場(chǎng)地內(nèi)部設(shè)置攪拌設(shè)備, 預(yù)制梁臺(tái)座區(qū), 存梁區(qū), 材料堆放區(qū)。1.4.3, 混凝土攪拌站本合同段橋梁工程數(shù)量多，總里程長(zhǎng)，樁基施工量大，砼拌合量大，擬設(shè)置三座拌合站，一號(hào)拌合站設(shè)置在一號(hào)預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，和預(yù)制梁共用攪拌設(shè)備，攪拌樓設(shè)四座，以滿意現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的須要。主要供應(yīng)雙峰寺互通立交區(qū)域內(nèi)的橋涵和預(yù)制梁砼。三號(hào)攪拌站設(shè)置在2號(hào)預(yù)制場(chǎng)地內(nèi)，主要供應(yīng)橋涵三隊(duì)部

11、分橋梁, 涵洞工程砼和預(yù)制梁的全部砼。二號(hào)攪拌站的設(shè)置，主要是考慮了本合同段施工縱向便道不暢通，橋梁施工砼運(yùn)輸距離較大，以及二號(hào)預(yù)制場(chǎng)地建設(shè)因素，為前期橋涵二隊(duì), 三隊(duì)施工供應(yīng)砼，以及后期主要共應(yīng)橋涵二隊(duì)施工。位置設(shè)在k79+400左側(cè)，距離擬建項(xiàng)目80m，緊鄰縣鄉(xiāng)馬路。占地面積6000 m2。1.4.4, 施工用水, 電線路沿線水資源豐富，水質(zhì)好，對(duì)混凝土不具結(jié)晶類, 分解類, 結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕性。地下水位較高，完全可以滿意施工和生活用水的標(biāo)準(zhǔn)。部分用水部位可以自采地下水，來滿意施工用水的須要。線路沿線有高壓輸電線路，距離施工地點(diǎn)較近，引入便利，完全可以滿意施工用電的須要。本合同段擬在各拌

12、合站旁邊設(shè)置變電房，從高壓線路引入，解決施工用電。, 取土, 棄土場(chǎng)位置 本合同段棄土場(chǎng)采納設(shè)計(jì)給定的棄土場(chǎng)位置，在K79+400左側(cè)600m，首先在雨季來臨前施工好棄土場(chǎng)的防護(hù)工程，確保棄渣不造成環(huán)境污染。棄土結(jié)束后做好場(chǎng)地的平整綠化工作，做到文明環(huán)保施工。本合同段無借土，均為利用方，無取土場(chǎng)。1.4.6, 施工總平面布置圖具體布置見附圖1, 茅荊壩至承德高速馬路第七合同段施工總平面布置圖。, 施工進(jìn)度支配, 開竣工日期及節(jié)點(diǎn)工期支配（1）施工打算：2010年12月份開工，在2011年元月15日之前完成施工打算工作，16日正式起先施工。（2）路基土石方開挖： 2011年元月16日起先，201

13、2年5月20日之前完成。（3）路基填筑及涵洞工程：在2011年3月1日起先施工，在2012年5月20日之前全部完成。（4）橋梁工程樁基, 基礎(chǔ)：2011年元月16日開工，2011年8月25日之前完成全部橋梁樁基, 基礎(chǔ)。（5）橋梁工程下部構(gòu)造： 2011年5月1日起先施工，2012年5月10日前全部完成。（6）梁體預(yù)制, 連續(xù)箱梁現(xiàn)澆：2011年5月20日起先梁體預(yù)制，2011年9月05日前完成全部梁體預(yù)制。（7）預(yù)制梁體安裝：2011年7月25日起先架梁, 整體現(xiàn)澆梁體施工，2012年7月25日完成架梁, 整體澆筑梁體施工。（8）橋梁工程橋面連續(xù)及鋪裝：從2011年8月15日起先，到2012

14、年9月20日前全部完成。（9）橋梁工程附屬：從2012年6月1日起先到2012年10月25日前全部完成。（10）路基防護(hù)及排水： 2011年2月20日起先施工，到2012年11月20日全部完成。（11）整修與驗(yàn)收前的打算工作：從2012年11月20日到2012年12月20日。, 主要工序進(jìn)度支配主要工程項(xiàng)目施工進(jìn)度支配見：附表一, 施工總體支配表。1.6, 設(shè)備, 人員, 材料動(dòng)員, 施工人員我公司一旦中標(biāo)，將在接到業(yè)主進(jìn)場(chǎng)通知的5天內(nèi)項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)主要人員進(jìn)駐工地，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)具體考察，駐地選點(diǎn)；7日內(nèi)首批人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)交接樁, 征地拆遷, 施工便道, 場(chǎng)地布置規(guī)劃等初期臨建。15

15、日內(nèi)進(jìn)場(chǎng)人員達(dá)150人，開展線路復(fù)測(cè), 技術(shù)資料打算工作，進(jìn)行駐地, 臨時(shí)便道建設(shè)以及水, 電管線架設(shè)，機(jī)械, 設(shè)備安裝調(diào)試，主要工點(diǎn)施工場(chǎng)地布置等施工打算工作。2011年1月10日進(jìn)場(chǎng)人員達(dá)240人，2011年4月進(jìn)場(chǎng)人員達(dá)到滿意工程施工的要求。, 機(jī)械設(shè)備支配于2011年1月15前，測(cè)量, 試驗(yàn)儀器, 發(fā)電供電設(shè)備, 混凝土生產(chǎn)設(shè)備, 土石方機(jī)械, 運(yùn)輸機(jī)械, 鋼筋加工，就近由其它已完工項(xiàng)目工地調(diào)入，于2011年2月5日運(yùn)輸安裝調(diào)試完畢，達(dá)到能夠投入運(yùn)用的程度。其它零星后續(xù)機(jī)械設(shè)備按分項(xiàng)工程施工支配及工序連接依次，提前15天支配接連運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，組織規(guī)模生產(chǎn)。1.6.3, 材料打算先期到場(chǎng)

16、的材料選購管理人員，馬上起先地材的調(diào)查, 取樣化驗(yàn), 訂購工作；在監(jiān)理工程師的見證下取得化驗(yàn)合格的材料生產(chǎn)源，確定砂石料的供應(yīng)；同時(shí)開展大宗主要材料（鋼筋, 水泥, 鋼絞線）的市場(chǎng)調(diào)查取樣檢驗(yàn)工作，盡快簽訂選購協(xié)議，爭(zhēng)取貨源剛好到場(chǎng)，必要時(shí)到材料廠家或產(chǎn)地干脆選購訂貨，為剛好起先施工打下基礎(chǔ)。前期的材料選樣選購工作很重要，它干脆關(guān)系到工程能否順當(dāng)開工, 后續(xù)工作能否持續(xù)開展，工程進(jìn)度能否保障，因此，做好開工前的材料調(diào)查選購工作，對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)起著重要的作用。2, 主要工程項(xiàng)目的施工方案, 施工方法2.1, 總體施工方案, 施工打算本合同段承赤主線以橫貫的縣鄉(xiāng)道路為依托，依據(jù)須要修筑臨時(shí)施工縱

17、向便道；雙峰寺互通工程，既有道路縱橫，完全可以滿意施工要求。從高壓輸電線路引入供電線路，架設(shè)變壓器，引接線路，解決施工用電；依據(jù)實(shí)際狀況采集地下水, 河流水作為生活生產(chǎn)用水；籌建臨時(shí)房屋，預(yù)制場(chǎng), 材料加工場(chǎng), 攪拌站等臨時(shí)工程。, 路基工程依據(jù)標(biāo)段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物分布及現(xiàn)場(chǎng)條件合理組織施工，預(yù)制梁場(chǎng)處的路基先支配施工。土質(zhì)路塹采納臺(tái)階法自上而下分層開挖，石質(zhì)路塹采納限制爆破施工，邊坡預(yù)留光爆層光面爆破成型。路基填筑盡量利用路基挖方及隧道洞渣填筑，采納水平分層填筑法施工，重型振動(dòng)壓路機(jī)和沖擊壓路機(jī)碾壓密實(shí)，路基附屬工程緊隨路基開挖與填筑盡早完成，附屬圬工所用砂漿采納機(jī)械拌合。施工過程中，對(duì)高填方,

18、 深路塹做動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，限制施工速度，保障地基, 邊坡穩(wěn)定，確保施工平安。, 橋梁工程雙峰寺互通立交大橋群, 承赤主線五座大橋，及一座中橋，本合同段橋梁工程共計(jì)16座。依據(jù)設(shè)計(jì)特點(diǎn), 現(xiàn)場(chǎng)條件，三個(gè)橋梁施工隊(duì)伍同步相繼施工橋梁樁基。樁基礎(chǔ)采沖擊鉆成孔，橋墩臺(tái)采納整體鋼模施工，泵送砼灌注，砼均采納自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合供應(yīng)。T梁采納現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，架橋機(jī)架設(shè)。整體現(xiàn)澆梁體采納滿堂支架，分段澆筑施工。梁的預(yù)制：制梁臺(tái)與存梁臺(tái)對(duì)應(yīng)布置，并在制梁臺(tái)的兩側(cè)輔設(shè)龍門軌道，由兩臺(tái)吊重 100t的龍門吊移梁。底模按設(shè)計(jì)要求設(shè)置反拱，并預(yù)留壓縮量。外模采納組合大片模板。砼澆注采納集中拌合龍門吊提升澆注。澆注依次：先底板腹

19、板頂板，水平分層一次澆注完成。T梁的運(yùn)輸方案：為確保T梁運(yùn)輸?shù)钠桨玻瑘?chǎng)內(nèi)采納龍門吊進(jìn)行縱橫向移動(dòng)，梁場(chǎng)至橋頭采納軌道運(yùn)輸。工地梁體運(yùn)輸用運(yùn)輛車運(yùn)輸。T梁的架設(shè)方案:采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。本標(biāo)段全部混凝土均由采納自動(dòng)計(jì)量的拌和站生產(chǎn)供應(yīng)，由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。全部鋼筋和鋼構(gòu)件在現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)地集中加工, 生產(chǎn)。2.2, 路基工程施工方案及方法2, 施工方案本合同段有路基挖土石方萬m3 ,路基填方萬m3 ，均為利用土石方，無借土填方。路基挖方以機(jī)械施工為主，采納大型挖掘機(jī), 裝載機(jī)協(xié)作自卸汽車運(yùn)輸，石方依據(jù)石質(zhì)條件不同采納小型, 松動(dòng)爆破及光面爆破作業(yè)?？拷驳讓颖砻婕斑吰虏糠州o以人工

20、開挖。路基填筑采納機(jī)械化全段面縱向水平分層填筑，先選取試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)，指導(dǎo)和規(guī)范大面積路基填筑施工。填土路堤壓實(shí)密度選用核子密度儀協(xié)作灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，填石路堤采納壓實(shí)沉降差進(jìn)行檢測(cè)。2.2.2, 路塹挖方施工方法2.1土質(zhì)路塹排水溝, 截水溝等臨時(shí)排水設(shè)施必需提前做好并與排水系統(tǒng)相連接，確保水流暢通，保證作業(yè)面不積水。圖土石方開挖施工工藝框圖場(chǎng)地排水路堤填筑邊樁測(cè)設(shè)剝除覆蓋層施工打算降坡開路堆場(chǎng)設(shè)置堆土, 棄土邊坡清刷分層開挖臺(tái)階劃分縱向分段邊坡限制邊坡截水橫向分層裝藥，堵塞鑿巖，鉆孔炮位選擇布置邊溝開挖路面整修清方起爆土方石方土方路塹開挖應(yīng)依據(jù)地面坡度, 開挖斷面, 縱向長(zhǎng)度及出土方向，結(jié)合

21、土方調(diào)配距離，選用平安經(jīng)濟(jì)的開挖方案。較短的路塹采納橫挖法，路塹深度較大時(shí)分臺(tái)階開挖；較長(zhǎng)的路塹采納縱挖法，按橫斷面全寬縱向分層開挖或采納通道式挖法；超長(zhǎng)路塹采納分段開挖。土方開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開挖, 超挖；開挖坡面一次成形。開挖過程中必需實(shí)行措施，保證邊坡穩(wěn)定；開挖邊坡時(shí)預(yù)留30cm,保證刷坡過程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受到擾動(dòng)，同時(shí)對(duì)已開挖的邊坡面進(jìn)行復(fù)核，確保開挖坡面不欠挖, 不超挖。2.2石質(zhì)路塹依據(jù)巖石的類別, 風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開挖方法；軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，用機(jī)械干脆開挖，作業(yè)參照土方路塹開挖進(jìn)行；機(jī)械不能干脆開挖的采納爆破法開挖。近邊坡部分采納光面爆破或預(yù)裂爆破。

22、爆破一般采納小型爆破，地形環(huán)境和巖石條件特殊考慮大爆破。依據(jù)確定的爆破方案進(jìn)行爆破跑位, 炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，實(shí)施布孔, 鉆眼，爆破出渣。單邊坡路塹開挖采納縱斷面開挖，以增加開挖工作面；雙邊坡路塹的開挖采納橫斷面開挖。為了增加工作面可以在爆破施工端分臺(tái)階逐層爆破，增加施工進(jìn)度。石質(zhì)邊坡要順直, 圓滑, 大面平整；邊坡不得有松石, 危石, 凸出設(shè)計(jì)邊坡的石塊，邊坡凸凹小于20cm。軟石地段，小于10cm。邊坡從開挖面往下逐級(jí)清刷，每下挖2-3米必需對(duì)開挖邊坡刷坡，軟質(zhì)巖石邊坡用機(jī)械刷坡，堅(jiān)石和次堅(jiān)石可運(yùn)用爆破清刷，同時(shí)清除危石，清刷后的石質(zhì)邊坡不陡于設(shè)計(jì)邊坡。石質(zhì)邊坡如因超挖而影響上部邊坡穩(wěn)定

23、時(shí)，用漿砌片石崁補(bǔ)。石方開挖可分幅或分段進(jìn)行爆破，石方清理和打炮眼可輪番作業(yè)。須要遠(yuǎn)運(yùn)的大塊石，可進(jìn)行集中二次爆破。2.2.3, 路基填筑施工方法2.1, 一般填土路堤施工路基填筑按“三階段”, “四區(qū)段”, “八流程”進(jìn)行組織施工工藝組織施工。層厚, 平整度含水率量測(cè)填料試驗(yàn)檢測(cè)區(qū)段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段密度檢測(cè)竣工驗(yàn)收路堤整修碾壓夯實(shí)攤鋪平整分層填筑基地處理場(chǎng)地清理測(cè)量放線不合格路堤填筑應(yīng)從低處向高處進(jìn)行，逐層填筑，地面自然縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，先將原地面挖成2m臺(tái)階。填料采納挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸堆卸，平地機(jī)攤鋪平整，依據(jù)車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)限制層厚。每層層面上

24、土后先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓，再用推土機(jī)粗平，后用平地機(jī)精平；之后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。攤鋪寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm，以保證修整后的路基邊緣達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。填土含水量應(yīng)限制在最佳含水量的2%之間，填料的含水量大于最佳含水時(shí)應(yīng)進(jìn)行晾曬和翻拌。壓實(shí)采納大功率重型振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓，后振動(dòng)壓實(shí)，壓實(shí)依次應(yīng)先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先慢后快，隨著土層的逐步密實(shí)，碾壓速度可逐步提高，但一般不超過4km/h。2.2.3.2, 填石路堤石方采納挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平，重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，并運(yùn)用沖擊碾壓進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。本項(xiàng)目挖石方為凝灰質(zhì)居多，可用作路基填料。填筑時(shí)采納石

25、料強(qiáng)度不應(yīng)小于30MPa,最大粒徑不超過60cm，松鋪厚度小于100cm，路床頂面以下m以下。當(dāng)路堤填筑高度小于12m時(shí)碼砌高度不小于2m，路堤填筑高度大于12m時(shí)，碼砌高度不小于；邊坡碼砌要與路基填筑同步進(jìn)行。上路堤松鋪小于40cm，最大粒徑小于15cm。填石路堤按“四區(qū)段, 八流程”水平分層填筑，嚴(yán)禁傾填施工。填石路基施工工藝見后附圖。劃分區(qū)段：在驗(yàn)收合格的地基上劃分作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段依次循環(huán)作業(yè)，達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)方可進(jìn)行下一步作業(yè)。分層填筑：依據(jù)不同的石料強(qiáng)度，填筑厚度為30-60cm左右，具體層厚由工藝試驗(yàn)確定，較大石塊予以解小，填筑時(shí)應(yīng)支配好運(yùn)行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，

26、先兩側(cè)后中心。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用推土機(jī)整平，使石塊間無明確的高差，個(gè)別不平的地段協(xié)作人工用細(xì)填料找平，個(gè)別尖角用8磅大錘人工砸掉。 壓實(shí)：采納重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓，激振力大于50T。碾壓速度，碾壓遍數(shù)按工藝試驗(yàn)數(shù)確定。碾壓時(shí)應(yīng)先兩側(cè)后中心平行操作，行與行中間要重疊左右，前后相鄰區(qū)段也要重疊2m，以保證各區(qū)段碾壓密實(shí)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采納沉降差指標(biāo)作為限制壓實(shí)指標(biāo)。2, 特殊路段的路基施工2.1, 高填深挖路基本標(biāo)段對(duì)于填方高度超過10m的路堤，土質(zhì)挖方深度超過20m的路塹，石質(zhì)挖方深度超過30m的路塹，均有特殊設(shè)計(jì)要求。（1）高填路基地基承載力必需符合設(shè)計(jì)要求；路床頂面以下2m

27、必需采納工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。施工時(shí)除依據(jù)正常路基施工外，每填筑2m為一層，進(jìn)行沖擊碾壓，以提高路基的穩(wěn)定性與抗變形實(shí)力。部分高填方地段采納強(qiáng)夯處理，每一次處理厚度為2m，起夯的位置為原地面。強(qiáng)夯施工必需依據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求布置夯擊點(diǎn)，運(yùn)用合適的施工機(jī)械，達(dá)到必要的夯擊遍數(shù)。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必需依據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行沉降, 位移觀測(cè)，依據(jù)觀測(cè)確定施工速度。（2）深挖路塹開挖前，必需先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過程中應(yīng)逐級(jí)開挖，并隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查。開挖過程中必需進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，以監(jiān)控邊坡的變形態(tài)況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。嚴(yán)格依據(jù)要求的頻率和方法對(duì)邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，發(fā)覺異樣狀況馬

28、上停工，報(bào)告有關(guān)部門檢查處理后接著施工。并對(duì)觀測(cè)資料剛好整理匯總分析, 指導(dǎo)施工，作為質(zhì)量資料歸檔。 （3）半填半挖路基施工 為了減小半填半挖路基的橫, 縱向不勻稱沉降，挖方土質(zhì)地基在路槽下超挖80cm后回填非凍脹土性填料，填方側(cè)在此高度范圍內(nèi)填筑相同材料并與挖方側(cè)一起分層碾壓，挖方為硬質(zhì)巖質(zhì)地基段時(shí)，則不須要超挖，干脆填石質(zhì)路堤。對(duì)于挖方地面橫坡陡于1:5的，填方地段，地表開挖反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，同時(shí)，依據(jù)設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵。.2, 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背缺口填筑為避開臺(tái)背填土高度過高，引起橋頭路基沉降量過大，削減橋頭不勻稱沉降，避開橋頭跳車。橋梁, 涵洞臺(tái)背采納砂礫回填，以削減路基自重，增加路基

29、填土承載實(shí)力。橋涵臺(tái)背, 錐坡的回填土工作，為保證結(jié)構(gòu)物不受損，采納分層對(duì)稱勻稱填筑壓實(shí)。為確保壓實(shí)質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格限制含水量，分層松鋪厚度不超過15cm，結(jié)構(gòu)物1m范圍內(nèi)不得運(yùn)用大型機(jī)械壓實(shí)，可采納小型打夯機(jī)夯實(shí)，其余地段采納與路基壓實(shí)同等性能的碾壓設(shè)備壓實(shí)，涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采納輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)。結(jié)構(gòu)物頂上填土達(dá)到以上時(shí)，方可允許大型機(jī)械通過。.3低填淺挖路基 本項(xiàng)目路基填土厚度小于時(shí)，應(yīng)將其范圍內(nèi)的地基表層土挖除，進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，達(dá)到96區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，填料應(yīng)采納透水性材料。低填土質(zhì), 全風(fēng)化石質(zhì)地段，應(yīng)超挖至（路面厚度+0.8）m并不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度，進(jìn)行回填沙礫壓實(shí)處

30、理。低填硬質(zhì)石質(zhì)地基段，應(yīng)超挖至（路面厚度+0.4）m并不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度，進(jìn)行回填沙礫壓實(shí)處理。2, 路基防護(hù)及排水工程擋護(hù)工程砌筑采納砂漿攪拌機(jī)拌合，爬坡車卷揚(yáng)機(jī)上升，利用鋼管搭設(shè)腳手架，卷揚(yáng)機(jī)提升, 運(yùn)輸砌筑材料。2.2.5.1, 路基防護(hù)與加固工程路基防護(hù)工程必需與路基挖填方工程緊密結(jié)合, 合理連接，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，并剛好進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。各類防護(hù)和加固工程應(yīng)置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上。坡面防護(hù)施工前，應(yīng)將邊坡修整接近設(shè)計(jì)坡度，清理松動(dòng)危石，坡面防護(hù)與坡面密貼結(jié)合，不得留有空隙。擋土墻應(yīng)隨開挖, 隨下基, 隨砌筑，剛好回填。泄水孔應(yīng)在砌筑墻身時(shí)留置，并同時(shí)作好墻背反濾, 防滲水設(shè)

31、施。漿砌片石應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，砌筑時(shí)要求平, 縱, 橫三面齒縫砌筑，片石間縫隙用砂漿和碎石填塞密實(shí)，圬工表面進(jìn)行勾縫和養(yǎng)生。擋土墻墻后填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并采納透水性較好的材料填筑，在圬工強(qiáng)度達(dá)到75%以上方可分層填筑。錨桿框架護(hù)坡施工，錨桿與框架位置要精確定位，并挖出豎梁, 橫梁肋輪廓，坡面刻槽，深度到設(shè)計(jì)要求。鉆孔必需干鉆，孔位, 孔徑和傾角等符合設(shè)計(jì)要求。錨桿框架外觀順直, 美觀, 無麻面，混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。2.2.5.2, 路基排水工程路基邊溝施工前，應(yīng)細(xì)致核對(duì)排水設(shè)置位置, 形式，以確保排水設(shè)施與實(shí)際地形相適應(yīng)，必要時(shí)提出補(bǔ)充完善意見。臨時(shí)排水與永久排水相結(jié)合，排水方案因地制宜經(jīng)濟(jì)適

32、用，施工時(shí)應(yīng)依據(jù)具體狀況進(jìn)行適應(yīng)調(diào)整。排水工程位置精確，線形順直。挖方用人工協(xié)作挖掘機(jī)開挖或小炮爆破，嚴(yán)禁超挖。水溝圬工的施工要嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求進(jìn)行，適當(dāng)位置設(shè)置出水口與河流, 涵洞, 邊溝相連。2.3, 橋梁工程施工方案及方法2, 施工方案混凝土全部采納集中攪拌站生產(chǎn),混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸?shù)綕仓F(xiàn)場(chǎng)，由混凝土輸送泵或吊車提升入模。樁基采納反循環(huán)沖擊鉆機(jī)成孔，鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)制做，吊車吊裝下籠，水下混凝土采納活門料斗導(dǎo)管法灌注。承臺(tái)采納爆破作業(yè)，人工協(xié)作挖掘機(jī)開挖，組合鋼模立模。墩柱采納一次安裝鋼筋, 一次立模墩頂, 一次性灌筑砼的施工方案；橋臺(tái)采納大塊鋼模板整體澆筑成型，臺(tái)帽采納腳手架支撐，

33、墩頂蓋梁采納抱箍法一次整體澆筑，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，吊車提升立模，砼輸送泵澆注。預(yù)應(yīng)力砼T梁, 箱梁，全標(biāo)段集中預(yù)制，一號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)線路左側(cè)在雙峰寺互通三角地帶15000 m2。二號(hào)預(yù)制場(chǎng)地設(shè)在雙峰寺服務(wù)區(qū)內(nèi)，場(chǎng)地依據(jù)實(shí)際須要隨時(shí)擴(kuò)充。設(shè)有拌合站, 制梁臺(tái)座, 存梁場(chǎng)地, 加工區(qū), 材料倉庫等。架梁采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)梁采納鋪設(shè)軌道由運(yùn)梁平車運(yùn)輸至橋頭，由橋頭第一孔起先依次依次逐孔安裝，按連續(xù)化施工工藝要求，先簡(jiǎn)支，后連續(xù)（或固結(jié)），完成梁體連接（或固結(jié)）與體系轉(zhuǎn)換后，可支配進(jìn)行橋面施工。2.3.2, 鉆孔樁施工場(chǎng)地平整，樁位測(cè)設(shè)，河床上的樁基鋼護(hù)筒埋入河床深度不小于，高出河面水位,并高出

34、筑島面。土前測(cè)量孔底沉渣，要符合設(shè)計(jì)要求，灌注前和灌注過程中應(yīng)填寫檢查證并做好施工記錄，報(bào)監(jiān)理工程師審核簽認(rèn)。圖2.4鉆孔樁施工工序圖鉆孔采納沖擊鉆機(jī)，鉆進(jìn)過程中對(duì)地質(zhì)狀況作具體記錄，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按規(guī)范要求進(jìn)行掏碴清孔，經(jīng)終孔檢查后，吊放鋼筋籠。灌注水下混凝土用豎向?qū)Ч芊?。?dǎo)管下端距孔底0.5米。水下混凝土的坍落度以1822cm為宜，應(yīng)有良好的流淌性。灌注過程中，導(dǎo)管埋入砼的深度一般應(yīng)限制在24m內(nèi)。鋼筋籠吊裝采納機(jī)械吊裝，選準(zhǔn)掉點(diǎn)，防止其變形。灌注水下混砼灌注28天后破除樁頭，經(jīng)檢測(cè)合格后進(jìn)行承臺(tái)（系梁）施工。2.3.3, 墩（臺(tái)）身及蓋梁施工2.3.3.1, 墩（臺(tái)）身施工墩臺(tái)模板均采

35、納自行設(shè)計(jì)，工廠加工，墩柱模板采納大型整體鋼模，分兩個(gè)半圓，每節(jié)高2m，高強(qiáng)螺栓連接；臺(tái)身模板，采納大塊定型鋼模，每塊高m，寬度按墩身截面尺寸和施工因素綜合考慮設(shè)計(jì)。墩柱臺(tái)身鋼筋場(chǎng)地加工好后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，綁扎好后用汽車吊吊裝，與下部連接采納綁扎或焊接，視設(shè)計(jì)而定。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎，鋼筋的焊接質(zhì)量必需滿意要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，并在主筋外部夾置砼墊塊以限制鋼筋愛護(hù)層尺寸。模板拼裝后采納吊車整體吊裝，柱身立模一次到頂，纜風(fēng)及加強(qiáng)箍固定。腳手架, 工作平臺(tái)采納鋼管腳手架搭設(shè)，砼采納拌和車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑。砼分層進(jìn)行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗。2.3.3.2, 墩臺(tái)帽, 蓋

36、梁施工墩臺(tái)帽支撐，在墩柱上夾設(shè)鋼抱箍承力，抱箍上架立50#H型鋼支撐蓋梁底模。為避開抱箍夾傷墩柱砼，在抱箍與墩柱之間設(shè)5mm厚橡膠墊，起愛護(hù)與夾緊作用。蓋梁鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形，用汽車吊吊裝，吊裝時(shí)留意與墩柱鋼筋的連接。外模采納定型鋼模，底模采納大塊定型鋼模，分塊吊裝組拼，板縫均加設(shè)雙面膠泡沫膠帶，防止漏漿，確保結(jié)構(gòu)尺寸, 線形, 標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。全橋墩臺(tái)施工后剛好對(duì)平面和高程, 墩跨尺寸進(jìn)行復(fù)測(cè)，用墨線彈出支座線，安裝支座，支配橋臺(tái)瀝青防水層施工。圖2.5墩臺(tái)帽, 蓋梁施工工序圖2.3.4, T梁預(yù)制施工見6, 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案, 方法及其措施2.3.5, 梁架設(shè)安裝見6,

37、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案, 方法及其措施2.3.6掛藍(lán)施工預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2.3.7, 支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁（1）支架下原地表整平, 碾壓平整，做15cm厚水穩(wěn)砂礫，作出橫坡。lOcm混凝土面層。做好邊溝排水，防止雨水, 養(yǎng)護(hù)水浸泡地基發(fā)生危急。 （2）支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁的支架施工，安裝前必需經(jīng)過計(jì)算，確定立桿間距及橫桿間距，并對(duì)桿件進(jìn)行逐根質(zhì)量檢查。地基經(jīng)過處理并經(jīng)過驗(yàn)算。 （3）安裝完成后進(jìn)行100%重量的支架預(yù)壓，消退支架與地基的非彈性變形，確定其彈性變形量，以確定腐模酌安裝高魔 保證橋下掙空。 （4）支座安裝前加滿擱滑油并保證密封，防止砂, 混凝土進(jìn)入?；瑒?dòng)支座的上模板與支座的相對(duì)

38、位置應(yīng)依據(jù)安裝溫度適當(dāng)調(diào)整。圖2.6支架預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁澆筑工序圖（5）砼澆筑采納泵車布料，依據(jù)從跨中向墩頂?shù)囊来芜M(jìn)行澆筑。2）施工工序：（見上頁2.4圖）3）施工要點(diǎn)：（1）依據(jù)計(jì)算的立桿1間距放樣，橫橋向?yàn)樾￠g距，順橋向?yàn)榇箝g距。底部設(shè)底托，頂部設(shè)頂托，方木接頭必需設(shè)置在頂托中間。增加斜桿數(shù)量并與運(yùn)用鋼管與立柱及蓋梁捆綁連接，增加支架的整體穩(wěn)定性。（2）支架沉降測(cè)量:在支架箱梁底模上設(shè)置測(cè)點(diǎn)，在跨徑的（）及左, 中, 右設(shè)置測(cè)點(diǎn)。預(yù)壓前測(cè)量各點(diǎn)高程，預(yù)壓過程中，每隔肯定時(shí)間測(cè)量各點(diǎn)高程。支架預(yù)壓結(jié)束的判定:連續(xù)48小時(shí)支架的沉降為零。卸載后測(cè)量各點(diǎn)高程。數(shù)據(jù)分析，計(jì)算彈性沉降量邪非彈性沉降量

39、。（3）底板高程調(diào)整（4）預(yù)應(yīng)力鋼筋采納先穿工藝，在澆筑混凝土前穿鋼絞線。澆筑過程中常常運(yùn)用機(jī)械來回抽動(dòng)鋼絞線，防止漏漿固結(jié)。（5）混凝土的澆筑采納二次澆筑工藝，即第一次澆筑底板和腹板，澆筑至翼緣板與腹板結(jié)合處，但是應(yīng)略高5mm。支芯模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆筑頂板混凝土。（6）翼緣板底模不設(shè)置預(yù)拱度 （美觀）（7）拆除支架時(shí)留意解除盆式艾座酌鎖具，保證艾座正常工作。（8）支架的預(yù)壓采納堆載的萬式。4）平安, 文明施工（1） 搭設(shè)上下通道，禁止攀爬支架上下。（2）支架拼裝前檢查質(zhì)量，有問題的禁止運(yùn)用。（3）跨路門架凈寬不小于5m，凈高不小于4.5m。單向通過。橋前限高, 限寬門架采納鋼管支架，貼

40、紅白相間反光膜，并安裝警示紅燈和限速標(biāo)記。門洞內(nèi)側(cè)貼紅白 -相間反光膜。（4）跨越馬路施工，在馬路距離施工區(qū)150米范圍內(nèi)設(shè)置施工警示牌。2.3.8, 橋面工程2.3.8.1, 橋面連續(xù)橋面連續(xù)遵循先縱后橫的原則進(jìn)行。濕接頭的施工應(yīng)遵循設(shè)計(jì)的次序進(jìn)行，禁止依次澆筑施工。微膨脹砼施工前，檢查鋼筋焊接質(zhì)量, 負(fù)彎矩水紋管的密封質(zhì)量, 支座表面的干凈程度。砼應(yīng)分層澆筑，接縫處充分振搗。負(fù)彎矩錨墊板位置超高部分砼要鑿除，但不能破壞錨墊板。2.3.8.2, 橋面鋪裝待上部結(jié)構(gòu)T梁，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行了連續(xù)（或固結(jié)），完成體系轉(zhuǎn)換后，方可施工橋面鋪裝。施工前，首先對(duì)橋面標(biāo)高, 預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件進(jìn)行測(cè)量和檢

41、查，網(wǎng)片鋼筋必需與對(duì)應(yīng)梁體和翼板伸出的鋼筋，逐根點(diǎn)焊堅(jiān)固，形成骨架網(wǎng)?；炷翝沧⒁来螐囊欢讼蛄硪欢巳珨嗝嫱苿?dòng)。砼振搗采納振動(dòng)梁振搗找平。振動(dòng)梁主要由兩根長(zhǎng)6m150mm鋼管組成，上面安裝附著式振動(dòng)器，由人工沿鋼管滑道拖拉找平。其直徑與鋼筋愛護(hù)層厚度相同?；拦潭ㄔ阡佈b層鋼筋上，振搗完成后取出，所留凹槽，人工填入砼壓實(shí)整平。鋪裝層頂面收面后應(yīng)在砼終凝前剛好拉毛。2.3.8.3, 鋼筋砼護(hù)攔施工鋼筋砼護(hù)欄模板采納自制鋼模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，砼由罐車運(yùn)輸，插入式振動(dòng)器振搗。施工前，應(yīng)整理護(hù)攔預(yù)埋鋼筋，護(hù)欄鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎。護(hù)欄模板用手砂輪機(jī)拋光并勻稱涂刷砼脫模劑。先用砂漿在模型底抹成砂漿帶找平，模型拼裝時(shí)模

42、板縫間加雙面泡沫膠帶，立模完成后，在模型根部用砂漿填縫，保證振搗時(shí)不漏漿，以保證護(hù)欄外觀質(zhì)量整平, 光滑，顏色一樣。欄桿在伸縮縫處斷開，用軟木條填塞。砼澆筑時(shí)，為了保證護(hù)欄的色澤度, 表面光滑度，肯定要限制好拌合料的水灰比勻稱一樣。2.4, 涵洞, 通道工程施工方案及方法, 挖基采納挖掘機(jī)開挖，人工整修，開挖時(shí)按設(shè)計(jì)坡度放坡，開挖后地質(zhì)和基底承載實(shí)力應(yīng)滿意設(shè)計(jì)要求。基礎(chǔ)為砂墊層，必需做出拱度。圖2.7箱型涵（通道）施工工序圖, 涵身施工：圖2.8蓋板涵施工工序基礎(chǔ)及墻身模板均采納大塊鋼模板拼裝，12拉桿及鋼管加固，基礎(chǔ)鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙施工，砼采納現(xiàn)場(chǎng)拌和站集中拌制，罐車運(yùn)輸，吊車提升灌注。 ,

43、預(yù)制蓋板 預(yù)制蓋板在預(yù)制梁場(chǎng)集中預(yù)制，依據(jù)設(shè)計(jì)的版塊尺寸分塊綁扎鋼筋，預(yù)制蓋板砼符合設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)，吊環(huán)位置設(shè)置正確，并應(yīng)固定在結(jié)構(gòu)鋼筋上。, 沉降縫，防水層施工：防水層施工前，帽石砼應(yīng)施工完畢。按協(xié)作比加熱瀝青，涂瀝青油，再鋪浸煮過的瀝青布二層，瀝青麻布平整，搭接不少于10cm,與蓋板面密貼。涂最終一道瀝青油，完成防水層及沉降縫。3, 確保工期的措施3.1, 工期目標(biāo)我公司支配2010年12月開工， 2012年12月完成全部合同工程，總工期24個(gè)月。3.2, 工期保證措施, 組織管理保證措施 建立高效, 精干的施工指揮機(jī)構(gòu)，分工明確，細(xì)致履行合同義務(wù)，滿意合同工程的施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)

44、人，保證剛好到位并常駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)本合同工程的管理，并保持其崗位的相對(duì)穩(wěn)定，施工期間項(xiàng)目主要人員因故離崗，須得到總監(jiān)代表及業(yè)主批準(zhǔn)后方可離開工地。按合同工期要求制定項(xiàng)目年, 季, 月度施工支配，并對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目及重點(diǎn)工程, 各分項(xiàng)工程工期進(jìn)行合理規(guī)劃，統(tǒng)籌支配，保證重點(diǎn)工程和關(guān)鍵工序按支配要求完成。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前支配布局，親密監(jiān)控落實(shí)，剛好解決影響工期的一切問題。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序?qū)嵭写怪惫芾?，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，削減中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格支配, 檢查, 考核與獎(jiǎng)懲制度。, 技術(shù), 勞務(wù), 材料和設(shè)備保證措施選用成熟的施工技術(shù)方案，采納分

45、段平行流水作業(yè)，分項(xiàng)工程上道工序施工為下道工序施工創(chuàng)建開工條件。同時(shí)做好季節(jié)性施工支配，確保目標(biāo)工期的實(shí)現(xiàn)。2, 快速組織施工打算工作，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊優(yōu)化各項(xiàng)生產(chǎn)要素，保證“三快”，既進(jìn)場(chǎng)快, 安家快, 開工快。3, 細(xì)心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)支配技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，剛好調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度支配和機(jī)械, 勞動(dòng)力配置，抓住物資供應(yīng)關(guān)，提前進(jìn)行施工材料的儲(chǔ)備。3.3, 保證工期應(yīng)急措施在特殊的條件下，須要超常地加快工程進(jìn)度，我公司將在保證工程質(zhì)量的前提下，實(shí)行以下保證工期應(yīng)急措施：（1）業(yè)主有特殊要求的工程項(xiàng)目，如須要趕工，我單位將無條件地執(zhí)行，施工中按監(jiān)理工程師要求隨時(shí)調(diào)整和增派

46、各類人員，在具體的作業(yè)程序上，力求滿意結(jié)構(gòu)及其它部位的質(zhì)量要求。（2）在我公司范圍內(nèi)及其它項(xiàng)目調(diào)集部分施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備，增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械，滿意趕工要求。（3）充分利用當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力, 機(jī)械設(shè)備等資源，對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行必要的補(bǔ)充。（4）挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷掀起施工高潮。（5）實(shí)施節(jié)假日“保勤”措施，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，對(duì)影響工期的主要工序和環(huán)節(jié)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，實(shí)行兩班或三班輪番作業(yè)，同時(shí)保證節(jié)假日照常出工，出勤率不低于90%，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期目標(biāo)的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。（6）施工中實(shí)行必要的技術(shù)措施，如砼中添加早強(qiáng)劑, 減水劑，提高砼強(qiáng)度的增長(zhǎng)速度，在循環(huán)的

47、關(guān)鍵工序上實(shí)行三班制，縮短循環(huán)作業(yè)時(shí)間，達(dá)到趕工的目。4, 冬, 雨季的施工支配及措施4.1, 冬, 雨季施工支配4.1.1.1雨季路基工程在冬季到來前，作好路基防排水工作，挖好路堤兩側(cè)的臨時(shí)排水溝，并與原有河道連通。大量土方工程應(yīng)避開雨季施工，防止邊坡不穩(wěn)定引起滑坡，石方填筑和挖方可在雨后接著施工。遇暴雨時(shí)間禁止作業(yè)。4.1.1.2冬季路基工程土質(zhì)路堤, 半填辦挖地段不得在冬季施工，冬季施工路基基底處時(shí)，。填前應(yīng)將基地范圍類的的積雪和冰塊清理干凈，對(duì)須要換填的地段的基地剛好進(jìn)行整平壓實(shí)，處理完后馬上實(shí)行保溫措施防止凍結(jié)，換填材料采納透水性好的材料。冬季施工路基挖方時(shí)，一般不得干脆挖至路基設(shè)計(jì)

48、線，預(yù)留50cm的覆蓋土，待交工前正常季節(jié)修正至設(shè)計(jì)標(biāo)高；路基挖至路床頂面1m時(shí)，完成臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖，待冬季過后再施工。4.1, 雨季橋梁工程橋梁工程在雨季到來前優(yōu)先支配河道中橋墩臺(tái)基礎(chǔ)工程施工，施工中應(yīng)留意新灌筑砼的防雨遮蓋。預(yù)制梁場(chǎng)應(yīng)制作活動(dòng)風(fēng)雨棚，在梁體澆筑過程遇到大雨時(shí)運(yùn)用，以免間斷施工。4.2, 冬季橋梁工程1, 剛好駕馭天氣動(dòng)向，選購好冬季施工的保溫, 保暖設(shè)施設(shè)備，做好防滑, 防火, 防風(fēng)措施。2, 做好砼攪拌, 運(yùn)輸?shù)谋胤纼龃胧謇頋仓F(xiàn)場(chǎng)積雪, 冰渣。3, 鋼筋加工, 焊接必需在保溫棚內(nèi)進(jìn)行，焊接后的接頭必需實(shí)行愛護(hù)措施，禁止馬上接觸冰雪, 雨水。預(yù)應(yīng)力筋的張拉

49、必需在溫度不低于50的環(huán)境下，壓漿后48小時(shí)內(nèi)溫度不低于50。4.2, 雨季施工保證措施施工中充分考慮雨季對(duì)施工進(jìn)度, 質(zhì)量等的影響，特殊是雨季較集中的79月份，肯定要考慮防洪, 渡汛工作，具體措施如下： （1）依據(jù)總體支配和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，在雨季來臨前，進(jìn)一步確定雨季施工地段，并編制雨季施工支配報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。（2）合理支配工序，防止汛期倒灌基坑或洞內(nèi)。（3）成立平安防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，組成搶險(xiǎn)隊(duì)，配備相應(yīng)的搶修器材。（4）現(xiàn)場(chǎng)主要運(yùn)輸?shù)缆仿坊鶓?yīng)碾壓堅(jiān)實(shí)，上鋪碎石并作好路拱，保證雨期通行。（5）雨季來臨前做好溝谷地帶，存料場(chǎng)地的防洪工作，對(duì)防水材料，重點(diǎn)加強(qiáng)防潮工作。（6）施工

50、便橋等大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)施工時(shí)，要考慮洪水期的不利因素和預(yù)防措施。（7）低凹地段, 高填深挖地段, 土質(zhì)路基及工程地質(zhì)不良地段, 橋涵基礎(chǔ)盡量避開雨季施工。（8）雨季路基填筑施工時(shí)，要嚴(yán)格限制土料的含水量，過濕的土料要予以晾曬，當(dāng)天浦土當(dāng)天碾壓，雨天積水要?jiǎng)偤贸榕?，浸泡的部分晾曬后重新夯?shí)或換填。5, 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案, 方法及其措施本標(biāo)段橋梁長(zhǎng)度總里程達(dá)到5500多米，預(yù)制梁數(shù)量大所以將本標(biāo)段的梁體預(yù)制, 安裝作為本標(biāo)段重點(diǎn)工程。另外，雙峰寺互通立交橋中有掛藍(lán)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)箱梁，是施工平安限制, 技術(shù)限制的重點(diǎn)，也列為重點(diǎn)工程之列。5.1, T梁預(yù)制施工5.1.1, 預(yù)

51、應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制施工制梁臺(tái)座按單片梁設(shè)置，砼臺(tái)座下20cm設(shè)5cm拉筋孔，間距與梁模型立桿模型孔相同。端頭3m范圍內(nèi)，將基礎(chǔ)和砼臺(tái)座加深加寬并加設(shè)鋼筋。臺(tái)座頂面采納混凝土臺(tái)面，按二次拋物線設(shè)置預(yù)拱度。外模采納大塊鋼模裝配，面板采納=5mm鋼板依據(jù)梁體結(jié)構(gòu)尺寸加工制作，每塊模板周邊及板面縱橫向設(shè)角鋼肋加固，由螺栓連接成整體，模板采納涂刷砼脫模劑，砼臺(tái)座表面用淺色石蠟油涂抹勻稱。鋼筋在加工棚焊接加工彎制，綁扎時(shí)按設(shè)計(jì)尺寸臺(tái)座上標(biāo)畫出鋼筋位置，形成骨架網(wǎng)片，將骨架網(wǎng)片與箍筋綁扎，形成鋼筋骨架，布設(shè)水紋管，安裝固定錨墊板，水紋管采納肯定間隔定位筋固定于梁體鋼筋上，保證錨墊板與鋼束垂直。水紋管接頭承插

52、不少于20cm，并用塑料膠帶纏裹嚴(yán)密，保證不漏漿。預(yù)應(yīng)力筋下料, 編號(hào)后，進(jìn)行穿束。鋼筋焊接必需按規(guī)范要求施焊，梁內(nèi)鋼筋接頭須錯(cuò)開安放，錯(cuò)開距離不少于1.0m，保證同一截面內(nèi)焊縫如接頭數(shù)量不大于鋼筋總數(shù)的50%。砼澆筑前必需請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋, 模板等進(jìn)行徹底檢查，合格后方可澆注。澆筑由一端向另一端水平分層推動(dòng)，采納平板振動(dòng)器協(xié)作插入式振動(dòng)器振搗，振搗時(shí)應(yīng)快插慢提，振搗密實(shí)。模板角落以及振搗器不宜到達(dá)的地方應(yīng)輔以插釬振搗，梁頂板采納平板式振動(dòng)器振搗。灌注完畢后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為使現(xiàn)澆橋面混凝土與預(yù)制梁緊密結(jié)合成整體，梁體頂面及濕接縫處砼表面必需按規(guī)定拉毛處理。施工中應(yīng)留意護(hù)欄及交通工程所需管線預(yù)埋

53、件的設(shè)置并精確預(yù)埋。5.2.2, T梁后張法預(yù)應(yīng)力施工（1）張拉：當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，砼齡期不少于7天，穿束后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束張拉。采納兩臺(tái)千斤頂從梁兩端同時(shí)雙向張拉，張拉時(shí)采納油表讀數(shù)和預(yù)應(yīng)力束伸長(zhǎng)量雙控進(jìn)行。（圖5.2）圖5.2后張法預(yù)應(yīng)力施工工序圖依據(jù)千斤頂及對(duì)應(yīng)油表標(biāo)定曲線關(guān)系,分別計(jì)算出千斤頂張拉過程中的油表分級(jí)讀數(shù)，并依據(jù)鋼絞線實(shí)測(cè)彈性模量E值，計(jì)算出各階段預(yù)應(yīng)力鋼絞線的理論伸長(zhǎng)值。在張拉過程中實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)限制在6%之內(nèi)，以此做為預(yù)應(yīng)力束應(yīng)力限制法的校核。為保證梁體受力平衡，張拉依次應(yīng)以梁心點(diǎn)左右上下對(duì)稱施拉。為防止滑絲和斷絲，錨墊板承壓面

54、必需與孔道中心線垂直，夾片上緊并打齊，張拉時(shí)鋼絞線受力不應(yīng)超限，張拉速度應(yīng)緩慢平衡，回油速度不宜過快，若滑絲超過規(guī)范要求，應(yīng)對(duì)單根鋼絞線進(jìn)行補(bǔ)拉，斷絲超過規(guī)范值，應(yīng)更換鋼絞線，重新張位。（2）, 孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力束張拉完后24小時(shí)內(nèi)壓漿。壓漿依次先底層后上層逐孔一次性連續(xù)壓完，每孔壓漿應(yīng)從孔道一端壓漿孔壓入，當(dāng)另一端排出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時(shí)，即可停止。壓漿最大壓力值一般宜為0.5a，每孔壓力達(dá)到最大值后應(yīng)有肯定的穩(wěn)壓時(shí)間。質(zhì)量限制要求：，水灰比采納0.40.45，摻入適量減水劑后。水泥漿的泌水率最大不超過4%，水泥漿稠度限制在1418S；自調(diào)制至灌入孔道的連續(xù)時(shí)間不超過3045分種

55、。壓漿時(shí)氣溫不應(yīng)高于35，否則宜在夜間進(jìn)行；對(duì)壓完的孔道應(yīng)剛好檢查，如有不密實(shí)處須實(shí)行措施補(bǔ)漿。（3）, 封錨：壓漿結(jié)束后，對(duì)封錨端砼進(jìn)行鑿毛，并將設(shè)伸縮縫一端四周沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，立模, 澆筑封錨混凝土。其它連續(xù)梁端吊裝前不封端。5.2, T梁架設(shè)橋梁架設(shè)采納200噸雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，由橋頭第一孔起先依次依次逐孔安裝。架橋機(jī)組裝成型, 就位，將前行車用止輪裝置固定，調(diào)整主梁，達(dá)到要求的誤差范圍。梁體從存梁場(chǎng)用龍門提升至運(yùn)梁平車上，通過卷揚(yáng)機(jī)牽引，前移至架橋機(jī)機(jī)腹下喂梁，梁體裝好后，掛好前后兩組臺(tái)車之間的連接鋼絲繩。當(dāng)梁體運(yùn)到架橋機(jī)的1號(hào)吊梁天車下時(shí)，1號(hào)車吊起梁體的前端走行，并帶動(dòng)后運(yùn)梁車前

56、行，當(dāng)梁體后吊點(diǎn)隨后運(yùn)梁平車到架橋機(jī)2號(hào)天車下時(shí)，2號(hào)天車吊起梁體后端，1, 2號(hào)天車同步前行至橋跨位置，架橋機(jī)桁梁上的天車橫移，使梁體對(duì)準(zhǔn)待架梁位，當(dāng)落梁距墩頂30cm時(shí)，安裝臨時(shí)支座，第一片梁采納支撐穩(wěn)定，第二片梁落梁就位，與前一片橫向聯(lián)結(jié)支撐堅(jiān)固后拆除吊具，打算架設(shè)下一片梁。梁就位后必需剛好進(jìn)行橫隔板的焊接及翼板濕接縫砼的澆筑，當(dāng)翼板濕接縫砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上并實(shí)行壓力擴(kuò)散后，方可在其上運(yùn)梁。圖5.3架橋機(jī)橋梁架設(shè)施工工序圖運(yùn)梁道路整修龍門吊機(jī)吊裝梁拼裝龍門吊龍門吊機(jī)試吊拼裝架橋機(jī)架橋機(jī)鑒定拖車運(yùn)梁就位運(yùn)梁臺(tái)車送梁落 梁對(duì) 位天車起吊移梁安裝支座梁體就位資料記錄梁位檢查, 調(diào)整

57、架橋機(jī)移至下一孔對(duì)于連續(xù)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)完畢后，綁扎焊接縱向濕接縫鋼筋，支吊模，澆注濕接縫砼。綁扎連續(xù)端鋼筋，布設(shè)付彎矩區(qū)鋼絞線水紋管，在一天中的最低氣溫時(shí)澆注連續(xù)端砼，待連續(xù)端砼達(dá)到85%強(qiáng)度時(shí)，張拉付彎矩區(qū)的各束絞線，張拉時(shí)采納兩端同時(shí)張拉，限制方法同上。連續(xù)T梁的體系轉(zhuǎn)換：依據(jù)我單位多年施工閱歷，臨時(shí)支座采納鋼板沙箱臨時(shí)支座，受力牢靠易于拆除，不會(huì)損傷永久支座。在體系轉(zhuǎn)換前，做好各項(xiàng)打算工作，測(cè)定原有的梁體線形。依據(jù)設(shè)計(jì)舉薦方案，采納隔墩同時(shí)拆除臨時(shí)支座的方法，專人指揮統(tǒng)一行動(dòng)，限制各個(gè)墩臨時(shí)支座放沙均衡連續(xù)同步。每聯(lián)的臨時(shí)支座全部拆除完成后，再次測(cè)量梁體線形改變。全

58、橋連續(xù)T梁體系轉(zhuǎn)換結(jié)束后，可起先橋面工程施工。對(duì)于剛構(gòu)T梁的梁部施工程序：各孔T梁依次架設(shè)完畢后，將剛構(gòu)固結(jié)墩的梁底鋼板于蓋梁預(yù)埋鋼板焊接成一體，焊縫經(jīng)檢查合格后，施作固結(jié)端接頭砼，待砼強(qiáng)度達(dá)到85%后，進(jìn)行負(fù)彎矩區(qū)鋼絞線張拉。對(duì)蓋梁上外露的鋼板澆注一層不小于40mm厚的環(huán)氧砂漿，防止銹蝕。5.3掛藍(lán)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5.3.1掛藍(lán)施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁方案單箱變截面45m+75m+45m連續(xù)剛構(gòu)箱梁，設(shè)計(jì)采納掛藍(lán)懸臂對(duì)稱施工。首先分別施工11#, 12#墩頂部的0#塊, 緊接著是兩側(cè)的R1, L1 塊，兩個(gè)頓頂?shù)那叭龎K以及邊跨合攏段均采納支架及膺架現(xiàn)澆，其余的兩側(cè)平衡塊采納2對(duì)掛藍(lán)懸臂對(duì)稱澆筑

59、。當(dāng)1號(hào)塊的砼強(qiáng)度達(dá)到90%后懸臂澆筑R2, L2塊，依次澆筑各梁段并進(jìn)行橋面應(yīng)力張拉施工，先一次性進(jìn)行兩側(cè)邊跨合攏段的澆筑，然后再澆筑中跨合攏段。5.3, 掛藍(lán)懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工5.3.1掛藍(lán)設(shè)計(jì)加工（1）掛籃工作原理底模, 外模隨菱形桁架向前移動(dòng)就位后，分別安裝梁段底板和腹板鋼筋，并安裝預(yù)應(yīng)力筋和管道。將內(nèi)模架從已灌梁段箱體內(nèi)拖出，待內(nèi)模安裝完畢，再綁扎安裝頂板內(nèi)鋼筋以及預(yù)應(yīng)力筋與管道，然后灌注梁段混凝土。當(dāng)新筑梁段預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿作業(yè)結(jié)束后，掛籃再向前移動(dòng)，進(jìn)行下一梁段的施工；如此循環(huán)，直至梁段懸灌完工。（2）掛籃的制作掛籃主桁架及底模架系統(tǒng)擬采納本處現(xiàn)有設(shè)備，最大澆注長(zhǎng)度6m，

60、吊重量140T，高，模板系統(tǒng)全部在工廠制作。（3）掛籃的拼裝:采納輸送塔架吊裝的方法安裝掛籃。為保證平安, 便利懸灌施工，掛籃加工完成后，在加工廠內(nèi)進(jìn)行試拼合格后方可運(yùn)進(jìn)工地。主桁架運(yùn)抵工地后首先做承載試驗(yàn)，掛籃組裝完成后，在工地上做超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)掛籃受力狀況，測(cè)取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時(shí)參考。測(cè)試荷載分3級(jí)，分別為0.75倍設(shè)計(jì)荷載, 設(shè)計(jì)荷載及1.5倍設(shè)計(jì)荷載。一般要求掛籃下?lián)献畲笾挡淮笥?cm，內(nèi)外模不同步下?lián)献畲笾?mm。（4）吊裝主構(gòu)架 主構(gòu)架分片吊裝，放至前后支座上，并旋緊連結(jié)螺栓，為防止傾倒，用腳手架臨時(shí)支撐。按上述方法再吊裝另一片主構(gòu)架。（5）安裝主構(gòu)