1、道面強度計算方法第1頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四PCN的表示方法：PCN/90/R/B/X/T，含義闡述如下：PCN后面的數(shù)字90代表了該跑道的等級號，與道面厚度及材料有關(guān).第一個字母可以是R或者F，R(RIGID)代表剛性道面-水泥道面；F（FLEXIBLE）代表柔性道面-瀝青道面。第二個字母可以是A、B、C、D，反映了道基強度的大小。 A-地下土質(zhì)高強度 B-地下土質(zhì)中等強度 C-地下土質(zhì)低強度 D-地下土質(zhì)特低強度 道基強度計算方法： 硬道面軟道面第2頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四第三個字母可以是W、X、Y、Z之一代表允許的輪胎壓

2、力： W-表示允許的輪胎壓力是高壓力，即1.5Mpa及以 上； X-表示允許的輪胎壓力是中等壓力，即1.01.5Mpa之間； Y-表示允許的輪胎壓力是低壓力，即0.51Mpa之間； Z-表示允許的輪胎壓力是超低壓力，即0.5及以下；第3頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四評定方法： （a）技術(shù)評定：用字母代號T表示； （b）經(jīng)驗評定：用字母代號U表示。第4頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四1.2）ACN ACN:飛機等級號，是Aircraft Classification Number的縮寫，其定義如下： 第5頁，共32頁，2022年，5月20日，

3、12點38分，星期四ACN值與重量近似成線性關(guān)系，所以可以通過插值法確定ACN 或重量，示意圖如下： 第6頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四ACN值由飛機制造廠家提供，在確定ACN時應(yīng)先根據(jù)飛機重量及重心位置確定主起落架載荷，然后在根據(jù)主起落架載荷確定飛機ACN,示意圖如 ， 所示： 圖2圖3主起落架載荷飛機ACN第7頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 1.3）運行規(guī)則在1976年國際民用航空公約的附件14中對這種偶爾使用跑道的情況做了如下規(guī)定：對剛性道面，若偶爾使用該跑道，允許ACN超過PCN5%；對柔性道面，若偶爾使用該跑道，允許ACN超過P

4、CN10%；起落架次數(shù)不得超過該道面年度總起降架次數(shù)的5%。第8頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四1.4）算例分別以A321、B777-200A為例進(jìn)行說明： 第9頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四第10頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四LCG-LCN2.1)定義：LCN:載荷等級號，是英文Load Classification Number的縮寫。LCG：載荷等級類，是英文Load Number Group的縮寫。第11頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四2.2)原理： 對軟道面，可根據(jù)主起落架承重

5、、軟道面鋪筑厚度、輪胎壓力確定飛機對道面的LCN值，或由道面的LCN值、軟道面鋪筑厚度、輪胎壓力確定主起落架承重然后由重心%MAC數(shù)字或主起落架承重百分比確定道面限制的起降重量。對硬道面，要先根據(jù)地基反應(yīng)模量K、硬道面厚度經(jīng)查表或通過計算得出相對剛性半徑I，再根據(jù)主起落架承重、相對剛性半徑、輪胎壓力確定主起落架承重，然后由重心%MAC或主起落架承重百分比確定道面限制的起降重量。無論對軟、硬道面，允許飛機的LCN值超過公布的道面LCN值10%。第12頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四LCN-LCG對應(yīng)關(guān)系如下圖所示：第13頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分

6、，星期四對于每組給出的LCN-LCG針對某種構(gòu)型都會確定飛機的允許重量，如下圖所示：第14頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四每種機型對應(yīng)的重量如下所示：第15頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四2.3算例 分別以A330-200、B737為例進(jìn)行說明：A330-200A300-200B737B737第16頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四對硬道面，道面強度用地基反應(yīng)模量k的大小來劃分：K定義：在置于地基上的直徑30in、一定厚度的鋼板上用千斤頂在其中心加壓，測量形變，產(chǎn)生0.05in形變時的壓力與形變0.05in之比即地基反

7、應(yīng)模量kK25-稱為超低強度道基，用D表示，或用K=20表示；K=2560-稱為低強度道基，用C表示，或用k=40表示；K=60120-稱為中等強度道基，用B表示，或用k=80表示；K120-稱為高強度道基，用A表示，或用K=150表示；第17頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 對柔道面，道面強度用加利福尼亞承載比即CBR值的大小來劃分：CBR4時道基稱為超低強度，用D表示，或用CBR=3代表；CBR=48時道基稱為低強度，用C表示，或用CBR=6代表；CBR=813時道基稱為中等強度，用B表示，或用CBR=10代表；CBR13時道基稱為高強度，用A表示，或用CBR=1

8、5代表；CBR定義：在天然土基上取10lb土壤裝入6in直徑的模子中，壓實并在此土壤試件的表面加上載荷，放入水中4天（放4天是為了讓試件充分吸水達(dá)到飽和，來模擬雨季中的道基），而后用直徑2in的鋼柱以規(guī)定的加載速率貫入已浸透的試件中，這個深度一般取0.1，分母這個應(yīng)力一般取1000lb/in2。第18頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 圖2 第19頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 圖3第20頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 圖4第21頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四 圖5第22頁，共32頁，2

9、022年，5月20日，12點38分，星期四第23頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四圖7第24頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四USA限重3.1主起落架構(gòu)型第25頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四3.2起落架構(gòu)型圖第26頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四第27頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四第28頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四第29頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四3.3算例 HAWII Kahului PHOG 2054N 15626W 54ft 02/20 2132m/6995ft p 130S/170D/360DT/750DDT含義：夏威夷PHOG機場對于S構(gòu)型起落架限重130千磅； D構(gòu)型起落架限重170千磅；DT構(gòu)型起落架限重 360千磅；DDT構(gòu)型起落架限重750千磅。第30頁，共32頁，2022年，5月20日，12點38分，星期四ICAO機場參考代碼代碼翼展主起落架外側(cè)輪距