1、廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 圍護結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量評估報告廣州市軌道交通三號線北延段施工12標【龍歸站】土建工程主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì) 量 評 估估 報 告編制：審核：批準：廣州軌道交通建建設(shè)監(jiān)理有限限公司三號線線北延段監(jiān)理4標標【龍歸站】駐地地監(jiān)理部二九年十月月三十日目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc215981597 1.工程概況 PAGEREF _Toc215981597 h 1 HYPERLINK l _Toc215981598 1.1車站位置置 PAGEREF _Toc215981598 h 1 HYPERLINK l _Toc215981599 1.

2、2項目概況況 PAGEREF _Toc215981599 h 1 HYPERLINK l _Toc215981600 1.3工程地質(zhì)質(zhì)及水文 PAGEREF _Toc215981600 h 1 HYPERLINK l _Toc215981601 1.4圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)概況 PAGEREF _Toc215981601 h 1 HYPERLINK l _Toc215981602 1.5施工特點點 PAGEREF _Toc215981602 h 3 1.6開工及及竣工日期22 HYPERLINK l _Toc215981603 1.7參建單位位 PAGEREF _Toc215981603 h 4 HYPE

3、RLINK l _Toc215981604 2.施工監(jiān)理情情況 PAGEREF _Toc215981604 h 5 HYPERLINK l _Toc215981605 2.1監(jiān)理工作作的重點和難難點 PAGEREF _Toc215981605 h 5 HYPERLINK l _Toc215981606 2.2監(jiān)理組織織措施 PAGEREF _Toc215981606 h 6 HYPERLINK l _Toc215981607 2.3監(jiān)理控制制措施 PAGEREF _Toc215981607 h 6 HYPERLINK l _Toc215981608 3.工程質(zhì)量審審查情況 PAGEREF _T

4、oc215981608 h 7 HYPERLINK l _Toc215981609 3.1工程質(zhì)量量驗收依據(jù) PAGEREF _Toc215981609 h 7 HYPERLINK l _Toc215981610 3.2工程質(zhì)量量的執(zhí)行 PAGEREF _Toc215981610 h 7 HYPERLINK l _Toc215981611 3.3質(zhì)量檢測測情況 PAGEREF _Toc215981611 h 7 HYPERLINK l _Toc215981612 3.4隱蔽工程程的質(zhì)量監(jiān)控控情況 PAGEREF _Toc215981612 h 9 HYPERLINK l _Toc2159816

5、13 4.質(zhì)保資料的的審查情況 PAGEREF _Toc215981613 h 11 HYPERLINK l _Toc215981615 5.分部工程質(zhì)質(zhì)量評估情況況 PAGEREF _Toc215981615 h 11 1.工程概況1.1車站位置置廣州軌道交通三三號線北延段段12標【高高增站】，位位于人和鎮(zhèn)積積陰莊鳳和村村紅一隊東側(cè)側(cè)的花圃園地地，場地開闊闊；站后折返返走向基本順順著機場高速速公路旁側(cè)向向北推進，途途徑盆景種植植園和兩處魚魚塘，場地開開闊。1.2項目概況況廣州市軌道交通通三號線北延延段12標【高高增站】是三三號線北延段段與九號線的的換乘站，車車站有效站臺臺中心里程為為YDK-

6、225-7644.1,設(shè)計計起點里程為為YDK-225-6777.300，終終點里程為YYDK-266-160.100，有有效站臺長度度120m。車車站外包全長長482.88m。在站后后折返線預(yù)留留與九號線接接口。本站在在三號線北延延段開通時暫暫不設(shè)站，本本階段施工車車站及站后折折返線地下一一層箱型框架架結(jié)構(gòu)，地面面建筑及附屬屬結(jié)構(gòu)后期施施工。車站主體建筑面面積（不包后后停車線）55648.66m2，車站總建建筑面積（包包括站后停車車線）115545.5mm2，車站主體體總長為：1175.5000m，車站站外包總長為為（包括配線線區(qū)）4822.8m，車車站外包總高高為（標準段段）7.911m，

7、總寬（標標準段）為118.7m。車車站軌面埋深深為9.333m，頂板覆覆土厚度為22.80m。1.3工程地質(zhì)質(zhì)及水文（1）工程地質(zhì)質(zhì)情況 車站位位置目前為農(nóng)農(nóng)田及荒地，地地形較平坦，地地面高程為115.5米左左右，在地貌貌單元為盆地地沖積平原。 巖、土土分層及其特特征 巖土層層自上而下有有：人工填土土層（QQ4al+pll）、沖積-洪洪積粉細砂層層( Q4al+pll)、沖積-洪積中粗砂砂層( Q44al+pll)、沖積-洪積礫砂層層（ Q4al+pll）、沖積-洪積土層（ Q4al+pll）、可塑狀狀碎屑巖殘積積土層、巖石石全風(fēng)華帶、巖石石強風(fēng)化帶、碎屑屑巖石中等風(fēng)風(fēng)華帶、巖石微風(fēng)風(fēng)化帶。(

8、1)人工填土土層（QQ4al+pll） 人工填填土層主要為為雜填土和素素填土，部分分地段地表為為耕植土，顏顏色較雜，主主要為灰黃色色、灰紅色、灰灰褐色、褐紅紅色等，素填填土組成物主主要為人工堆堆填的粉質(zhì)粘粘土、中粗砂砂、碎石等，雜雜填土則含有有磚塊、砼塊塊或生活垃圾圾，大部分欠欠壓實-稍壓壓實，耕植土土一般呈可塑塑狀，含植物物根，標貫擊擊數(shù)為6-117擊，平均均11擊。平平均厚度2.27米。 (2)沖積-洪積積粉細砂層( Q4al+pl) 呈淺黃黃色、土黃色色、灰白色等等，組成物為為粉砂、細砂砂，含粘粒，級級配較差，飽飽和，主要呈呈松散-稍密密，局部中密密狀。標貫擊擊數(shù)為5-330擊，平均均1

9、3擊。平平均厚度2.15米。(3)沖積-洪洪積中粗砂層層( Q4al+pll) 呈灰白白色、灰黃色色、灰色等，組組成物主要為為中砂、粗砂砂，含少量粘粘粒。局部為為圓礫、卵石石，呈稍密-中密狀，局局部為松散狀狀或密實狀，標標貫擊數(shù)6-35擊，平平均17擊。且且厚度較大，平平均厚度2.91米。(4)沖積-洪洪積礫砂層（ Q4al+pll）呈灰白色、灰黃黃色、灰色等等，組成物主主要為礫砂，含含少量粘粒。局局部為圓礫、卵卵石，呈稍密密-中密狀，局局部為松散狀狀或密實狀，標標貫擊數(shù)4-58擊，平平均18擊。平平均厚度3.74米。 (5)沖積-洪積積土層（ QQ4al+pll）呈褐黃色、青灰灰色、灰白色色

10、等，主要由由粉質(zhì)粘土、粘粘土、粉土組組成，含少量量砂粒，粘性性土呈可塑狀狀，局部軟塑塑狀或硬塑狀狀；粉土呈稍稍密狀，局部部中密狀或密密實狀。標貫貫擊數(shù)2-442擊，平均均擊數(shù)為155擊。平均層層厚3.922米。 (66)可塑狀碎碎屑巖殘積土土層本層為主要石炭炭系測水段碎碎屑巖風(fēng)化作作用形成的粉粉質(zhì)粘土、粘粘土，呈褐紅紅色、褐灰色色、黃灰色等等，呈可塑狀狀，組成物主主要為粘粒、粉粉粒。平均層層厚4.700米。(7)巖石全風(fēng)風(fēng)華帶本層為石炭系地地層（C1dc 、C1ds），主要要由泥質(zhì)粉砂砂巖組成，呈呈褐紅色、雜雜黑色、青紅紅色等，巖石石組織結(jié)構(gòu)已已基本風(fēng)化破破壞，但尚可可辨認，巖芯芯呈堅硬密實實

11、土狀，平均均擊數(shù)40擊擊。平均厚度度1.85米米。巖石強風(fēng)化帶 本層層為石炭系地地層（ C11dc 、C1ds），巖性性主要為粉砂砂巖、頁巖、泥泥巖，主要呈呈褐紅色、青青灰色、灰黑黑色，巖石組組織結(jié)構(gòu)已大大部分，但尚尚可清晰辨認認，礦物成分分已顯著變化化，風(fēng)化裂隙隙，節(jié)理較發(fā)發(fā)育，巖體較較破碎，巖質(zhì)質(zhì)軟，巖芯呈呈巖狀、碎塊塊狀。平均擊擊數(shù)56擊。本本層局部分布布（全區(qū)有55個鉆孔揭露露），平均厚厚度4.566米。(9)碎屑巖石石中等風(fēng)華帶帶本層為石炭系地地層 (C11dc 、C1ds）地層，主主要為粉砂巖巖、頁巖等，呈呈褐紅色、青青灰色等，陸陸源碎屑結(jié)構(gòu)構(gòu)，薄層-中中厚層狀構(gòu)造造，巖石結(jié)構(gòu)構(gòu)部

12、分破壞，礦礦物成分基本本未變化，風(fēng)風(fēng)化裂隙、節(jié)節(jié)理發(fā)育，泥泥質(zhì)鈣質(zhì)膠結(jié)結(jié)，巖芯呈短短柱狀、塊狀狀，巖質(zhì)較軟軟，層厚1.00-2.70米，平平均層厚1.85米。(10)巖石微微風(fēng)化帶本區(qū)的巖石主要要為石炭系石石磴子段地層層，局部為壺壺天群、測水水段。巖性為為石灰?guī)r，呈呈灰色、淺灰灰色、深灰色色等，隱晶質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層層狀構(gòu)造，礦礦物成分主要要為解石，次次生方解石脈脈呈不規(guī)則網(wǎng)網(wǎng)狀發(fā)育。平平均層厚6.27米。巖巖質(zhì)較硬，巖巖溶較發(fā)育，有有鉆孔揭露有有溶洞。（2）水文地質(zhì)質(zhì)情況本地下水按賦存存方式分為第第四系松散巖巖類孔隙水，碳碳酸鹽類裂隙隙溶洞水。第四系海路交相相沉積沙層和和沖積-洪積積砂層為主要要

13、含水量，根根據(jù)抽水試驗驗，沖積-洪洪積砂層水量量特別豐富，滲滲透強。沖積積-洪積土層層、殘積土層層和巖石全風(fēng)風(fēng)化帶，含水水貧乏，透水水性較差。第第四系砂層孔孔隙水的補給給來源主要靠靠大氣降水。碳碳酸鹽類裂隙隙溶洞水主要要賦存在石炭炭系石灰?guī)r中中，溶蝕裂隙隙和溶洞發(fā)育育，水量中等等-豐富。地下水對混凝土土結(jié)構(gòu)無腐蝕蝕性、對混凝凝土結(jié)構(gòu)中的的鋼筋無腐蝕蝕性。沖積洪積砂層層綜合滲透系系數(shù)為1.5505-3.588md,屬中等等透水層。第第三系碎屑巖巖層裂隙滲透透系數(shù)為0.019-00.196mmd,屬弱弱透水層。1.4圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計概況及及設(shè)計參數(shù) (1)圍圍護樁設(shè)計概概況車站主體部分基基坑圍護結(jié)構(gòu)

14、構(gòu)鉆孔灌注樁樁采用80011000的混混凝土鉆孔灌灌注樁，灌注注水下C300商品砼為44326m33。鉆孔樁間間采用550的雙雙重旋噴樁止止水。進入非非透水層1mm，（約長144m)。旋噴樁主主體約70661m，圍護樁施工工前要先根據(jù)據(jù)要求對基坑坑進行放坡，坡坡面采用掛102000200鋼筋筋網(wǎng)+C200噴射砼護坡坡。折返線部分采用用攪拌樁+放放坡方案。具具體方案說明明如下：1、在砂層分布布范圍內(nèi)的坡坡頂設(shè)置雙排排攪拌樁(5003350)止水水，隔斷基坑坑內(nèi)外地下水水的連通。2、為防止坡面面涌水涌砂，保保證坡面的穩(wěn)穩(wěn)定，對坡面面處于砂層的的范圍內(nèi)采用用攪拌樁(5008800X8000梅花型布布

15、置)對邊坡坡砂層進行處處理。3、放坡坡度統(tǒng)統(tǒng)一為1：11.5，分兩兩級進行放坡坡，坡高控制制在5m左右，為為防止基坑邊邊坡坡面的砂砂土塌落和遭遭雨水沖刷，開開挖面網(wǎng)噴混混凝土面層1100mm。坡坡頂設(shè)置排水水溝，防止地地表水灌入基基坑；坡腳設(shè)設(shè)置排水溝，將將土體中的滲滲水及時排出出。4、放坡兩端與與圍護樁接口口部位，橫向向布置鉆孔樁樁，靠近坑內(nèi)內(nèi)區(qū)域采用樁樁+錨索體系系，二級坡段段采用鋼板樁樁體系保證基基坑安全。 (2)基基坑支護體系系本基坑支護工程程采用鉆孔樁樁結(jié)合內(nèi)支撐撐支護組合結(jié)結(jié)構(gòu)，基坑安安全等級二級級，圍護樁嵌嵌固深度6.5(5.55)m。支撐撐體系采用二二道600 、壁壁厚14mm

16、m鋼管支撐，鋼鋼圍檁采用22根45C工字型型鋼組合而成成，支撐間距距均為4.55m。 (3)圍圍檁、支撐的的設(shè)計擬在主體基坑一一側(cè)的設(shè)履帶帶吊和汽車吊吊用來吊裝鋼鋼支撐及主體體結(jié)構(gòu)施工期期間的材料機機具。鋼支撐撐現(xiàn)場整體拼拼裝，擬配液液壓千斤頂在在鋼管支撐活活動端分級預(yù)預(yù)加軸力并鎖鎖定。鋼腰梁梁現(xiàn)場加工，提提前安設(shè)鋼牛牛腿，履帶吊吊裝就位。支撐采用先撐后后挖的工序。 基坑防防水設(shè)計車站圍護結(jié)構(gòu)鉆鉆孔樁間止水水采用550mmm雙管旋噴樁樁止水，進入入非透水層11m，（約長長14m)。1.5施工特點點（1）地質(zhì)條件件復(fù)雜，砂層層較厚，成樁樁困難，容易易造成斷樁、擴擴孔、縮頸等等施工困難。（2）圍護

17、結(jié)構(gòu)構(gòu)及基坑開挖挖人巖較深，施施工難度較大大。.1.6開工及及竣工日期圍護結(jié)構(gòu)鉆孔樁樁于20088年2月222日正式開工工, 于20009年2月月25日完工工。 旋噴樁樁于20088年3月199日正式開工工, 于20008年5月月完工。攪拌拌樁于20008年1月331日正式開開工, 于22008年44月23日完完工。溶洞處處理于20008年4月221日正式開開工, 于22008年77月23日完完工。邊坡噴噴錨于20008年4月225日正式開開工, 于22009年44月27日完完工。預(yù)應(yīng)力力錨索于20008年5月月26日正式式開工, 于于2008年年11月2日日完工。1.7參建單位位 建設(shè)單位位

18、：廣州市地地下鐵道總公公司 圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計單位：鐵道第一勘勘察設(shè)計院 監(jiān)理單位位：廣州市軌軌道交通建設(shè)設(shè)監(jiān)理有限公公司 施工單位位：中鐵十三三局集團有限限公司 安監(jiān)單位位：廣州市建建設(shè)工程安全全監(jiān)督站 質(zhì)檢單位位：廣州市建建設(shè)工程質(zhì)量量監(jiān)督站施工監(jiān)理情況監(jiān)理部已按計劃劃安排13人人配合龍歸車站施工工監(jiān)理工作的的開展，具體體分工見下表表監(jiān)理組織機機構(gòu)圖：總 監(jiān)：王 暉副總監(jiān)：王洪東東總監(jiān)代表：程紅紅新合同工程師許耀峰地質(zhì)工程師鄔培明土建工程師周學(xué)陽李 民測量工程師劉海機電工程師趙炳文概預(yù)算工程師許耀峰安全工程師周戰(zhàn)兵試驗工程師張岸濤監(jiān)理員謝 文劉曉杰杰質(zhì)量控制一直是是監(jiān)理進行“四控兩管一一協(xié)調(diào)”

19、工作中的重重點，我部監(jiān)監(jiān)理工程師在在工作中，雖雖然該車站工工程難度較大大，但在施工工監(jiān)理過程中中仍能克服種種種困難，認認真務(wù)實客觀觀地進行監(jiān)理理工作，嚴格格按照施工圖圖紙和有關(guān)規(guī)規(guī)范要求進行行監(jiān)理工作，保保證了工程的的順利完成，工工程質(zhì)量達到到了較好的預(yù)預(yù)期控制效果果。2.1監(jiān)理工作作的重點和難難點圍護結(jié)構(gòu)質(zhì)量的的好壞，直接接影響到基坑坑主體的施工工質(zhì)量和安全全。根據(jù)該工工程的具體特特點，監(jiān)理工工程師在工作作中，嚴格按按照施工圖紙紙和規(guī)范要求求進行監(jiān)理，并并將以下幾方方面列為質(zhì)量量監(jiān)控的重難難點加以認真真控制：1、在成孔過程程中，孔壁穩(wěn)穩(wěn)定，防止塌塌孔是重要的的控制點。2、控制好泥漿漿的質(zhì)量，

20、除除控制好制漿漿材料外，主主要應(yīng)控制好好泥漿的粘度度及比重兩個個重要而直觀觀指標。3、終孔孔深、孔孔底沉渣厚度度、垂直度檢檢查等監(jiān)控工工作十分關(guān)鍵鍵。4、水下混凝土土澆筑時，嚴嚴格控制泥漿漿指標和混凝凝土中粗骨料料級配。2.2監(jiān)理組織織措施根據(jù)施工中監(jiān)理理工作的重點點和難點，制制定監(jiān)理措施施，建立健全全了監(jiān)理組織織，完善職責責分工，定人人定崗，實行行總監(jiān)負責制制，對基坑的的圍護結(jié)構(gòu)施施工進行全過過程控制。2.3監(jiān)理控制制措施在我監(jiān)理部工作作中，質(zhì)量控控制是監(jiān)理工工作的重點，嚴嚴格按照施工工圖紙和規(guī)范范要求進行監(jiān)監(jiān)理，保證了了工程的順利利完成，工程程質(zhì)量達到了了預(yù)期控制效效果，在具體體的監(jiān)理過程

21、程中，我部采采取了以下的的控制措施：1、于20088年01月220號審批承承包商的施工工組織設(shè)計（方方案）并督促促承包商按方方案組織施工工。2、經(jīng)常性地檢檢查承包商項項目部質(zhì)量保保證體系運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)情況，促使使其正常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)問題題盡早向承包包商提出，并并督促其改正正。3、圖紙會審、方方案審核、實實驗檢測、樣樣板驗收結(jié)果果： （11）圖紙會審審：20088年2月1日日進行圍護結(jié)結(jié)構(gòu)施工圖紙紙繪審，該圖圖紙總體能滿滿足施工要求求，與會上單單位原則上同同意通過審核核。 4、重視視并做好質(zhì)量量控制工作的的每一道程序序。 （1)嚴格對進場場原材料（鋼鋼材）、成品品（鋼筋籠）及及焊接材料等等進行質(zhì)量控控制。

22、檢查廠廠家出廠合格格證，按照有有關(guān)規(guī)定進行行見證抽樣試試驗，合格后后方可使用。鋼鋼筋籠按設(shè)計計圖紙和規(guī)范范進行檢查，合合格后方可吊吊入孔內(nèi)。對對圍護結(jié)構(gòu)工工程原材料監(jiān)監(jiān)理均進行了了見證取樣，見見證鋼筋原材材料65組、鋼筋焊接43組、水泥32組，各項原材料試驗結(jié)果均合格。 （2）通通過認真閱圖圖、組織圖紙紙會審等工作作，了解設(shè)計計思路、細部部結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵鍵節(jié)點要求，及及時解決圖紙紙中存在的問問題，使施工工過程中的監(jiān)監(jiān)理檢查更有有效，目的更更明確。（3）采用巡視視、平行檢驗驗、旁站等檢檢查方法，對對工程質(zhì)量進進行事前、事事中、事后的的全過程監(jiān)理理，力促工程程施工質(zhì)量、施施工安全達到到設(shè)計文件、法法規(guī)

23、規(guī)范的要要求。（4）通過樣板板工序驗收，進進一步加強了了質(zhì)量控制。22008年33月14號對對高增車站鉆鉆孔樁W1882進行了樣樣板驗收，結(jié)結(jié)果合格。（5）嚴格驗收收制度，根據(jù)據(jù)廣州市軌軌道交通工程程質(zhì)量驗收管管理辦法中中的有關(guān)規(guī)定定和驗收規(guī)范范，每一道工工序都進行了了驗收，沒有有監(jiān)理同意簽簽證，不能進進行下一道工工序。（6）高度重視視混凝土澆筑筑過程的旁站站工作，重點點控制混凝土土原材料質(zhì)量量、施工工藝藝操作質(zhì)量，敦敦促承包商及及時處理施工工中存在的問問題，使混凝凝土澆筑質(zhì)量量符合要求。對對圍護樁5779根、冠梁梁588m、砼砼支撐22根根、鋼支撐778根等施工工項目進行了了旁站。（7）認真

24、學(xué)習(xí)習(xí)、掌握、運運用各種規(guī)范范和指令性文文件，做到施施工質(zhì)量監(jiān)理理有理有據(jù)。（8）加強監(jiān)理理測量復(fù)核：在地鐵工程程建設(shè)中，測測量復(fù)核工作作貫穿于監(jiān)理理的全過程。工工程開工前，監(jiān)監(jiān)理人員對控控制點和放線線均嚴格認真真進行核查；在施工過程程中監(jiān)理人員員要對有關(guān)工工程的標高、軸軸線、垂直度度等進行復(fù)核核；工 程完工后對對工程的幾何何尺寸、軸線線、高程、垂垂直度等進行行驗收。（9）試驗與監(jiān)監(jiān)測：工程中中所用的各種種原材料（包包括水泥、鋼鋼筋等）、半半成品和構(gòu)配配件等，是否否合格，都應(yīng)應(yīng)通過取樣試試驗或測試的的數(shù)據(jù)來決定定；監(jiān)理人員員可采取監(jiān)視視試驗或測試試的全過程的的方法，也可可采取取樣復(fù)復(fù)測的方法。

25、3.工程質(zhì)量審審查情況3.1工程質(zhì)量量驗收依據(jù)1、規(guī)范、標準準及國家、部部委、廣州市市和地鐵公司司有關(guān)安全、質(zhì)質(zhì)量、工程驗驗收等方面的的標準及法規(guī)規(guī)文件。2、已批準的監(jiān)監(jiān)理規(guī)劃。3、已批準的實實施性施工組組織設(shè)計。4、已批準的設(shè)設(shè)計文件。3.2工程質(zhì)量量的執(zhí)行在工程施工過程程中，監(jiān)理部部按設(shè)計圖紙紙、相關(guān)的施施工規(guī)范、驗驗收規(guī)范、建建設(shè)工程質(zhì)量量的法律法規(guī)規(guī)和強制性標標準及廣州地地鐵總公司有有關(guān)的工程質(zhì)質(zhì)量文件要求求進行全過程程監(jiān)理和驗收收。工程質(zhì)量控制貫貫穿工程施工工事前、事中中、事后全過過程。原材料料等按規(guī)定要要求進行檢驗驗和試驗；隱隱蔽工程隱蔽蔽前均由監(jiān)理理工程師進行行檢查，合格格并由監(jiān)

26、理工工程師簽證后后才能進行下下一道工序施施工。3.3質(zhì)量檢測測情況工程中所用的各各種原材料（包包括鋼筋、商商品混凝土）、半半成品等出廠廠合格證、試試驗報告單和和質(zhì)量證明資資料監(jiān)理均進進行了審核；并對進場的的實物按照有有關(guān)工程質(zhì)量量管理文件規(guī)規(guī)定的比例采采用見證取樣樣方式進行抽抽檢，通過取取樣試驗或測測試的數(shù)據(jù)來來決定是否合合格，保證使使用工程材料料的質(zhì)量。原原材料試驗結(jié)結(jié)果、混凝土土抗壓試驗情情況、檢驗批批質(zhì)量驗收記記錄、圍護樁樁質(zhì)量檢測情情況匯總見下下表（表一、表表二、表三、表表四、表五、表表六）。表一 原材料料試驗結(jié)果匯匯總表序號材料名稱應(yīng)檢組數(shù)實檢組數(shù)其中監(jiān)督抽檢（5%）合格率%評定結(jié)果

27、組數(shù)抽檢率%1鋼筋原材65651116.9%100合格2鋼筋焊接434325%100合格3水泥323200%100合格表二 砼抗壓試試驗結(jié)果匯總總表序號項目名稱應(yīng)檢組數(shù)實檢組數(shù)設(shè)計等級平均強度（Mpa）其中監(jiān)督抽檢（5%）其中見證檢驗（90%）砼強度最小值評定結(jié)果組數(shù)抽檢率%組數(shù)抽檢率%1圍護樁191191C3042.1136.8%17893.2%32.2合格2冠梁2222C304560022100%355合格 表三三 檢驗批質(zhì)質(zhì)量驗收記錄錄匯總表分部工程名稱分項工程名稱檢驗批檢驗批次合格率%評定結(jié)果圍護結(jié)構(gòu)混凝土灌注樁鋼鋼筋籠制作工工程579579100合格混凝土灌注樁工工程57957910

28、0合格樁間回填混凝土土施工工程1616100合格樁間回填現(xiàn)澆結(jié)結(jié)構(gòu)模板安裝裝工程1616100合格樁間回填模板拆拆除工程1616100合格錨索4747100合格噴射混凝土工程程1414100合格鋼支撐1818100合格混凝土支撐77100合格攪拌樁11100合格旋噴樁11100合格表四樁基檢測匯匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)類類類1鉆孔灌注樁5791鉆孔抽芯 10.21002鉆孔灌注樁57961反射波法4318010.5100 表五五其余樁基檢檢測匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)樁身水泥土質(zhì)量量樁長1基底加固攪拌樁樁40

29、8311鉆孔抽芯符合設(shè)計要求與施工樁長相符符0.3100表六錨索檢測匯匯總表序號工程部位總數(shù)檢測數(shù)檢測方法檢測結(jié)果檢測率(%)合格率(%)備注合格 不合格1預(yù)應(yīng)力錨索473軸向抗拔306.41003.4隱蔽工程程的質(zhì)量監(jiān)控控情況監(jiān)理嚴格堅持承承包商施工班班組自檢、現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)人員員和質(zhì)檢工程程師復(fù)檢的“三檢制度”，監(jiān)理工程程師根據(jù)施工工報送的隱蔽蔽工程報驗申申請表和自檢檢結(jié)果進行現(xiàn)現(xiàn)場檢查，凡凡未經(jīng)自檢的的工序監(jiān)理不不檢查和簽認認，凡檢查驗驗收不合格的的工序，監(jiān)理理拒絕簽認，并并嚴禁施工單單位進行下一一道工序，以以工序質(zhì)量確確保工程質(zhì)量量，如：鉆孔樁成孔的監(jiān)監(jiān)控：當鉆孔孔樁達到設(shè)計計標高后，由由

30、監(jiān)理工程師師對鉆孔樁清清孔、樁孔地地質(zhì)、孔深、孔孔寬、垂直度度、泥漿參數(shù)數(shù)及樁底沉渣渣等經(jīng)試驗檢檢測等達到設(shè)設(shè)計要求，監(jiān)監(jiān)理工程師簽簽證后，才能能進行下一道道工序施工。鋼筋工程：原材材料從進場到到加工制作全全過程都處于于受控狀態(tài)，鋼鋼筋平直、無無銹、鋼筋規(guī)規(guī)格、間距、搭搭接位置及長長度、焊接質(zhì)質(zhì)量、鋼筋籠籠長度及寬度度等滿足設(shè)計計和質(zhì)量標準準要求后，方方可吊裝。砼的澆筑：鋼筋筋籠吊裝并達達到設(shè)計標高高后，方可進進行砼的澆。砼砼的澆筑過程程由監(jiān)理員現(xiàn)現(xiàn)場旁站，監(jiān)監(jiān)督控制混凝凝土澆注過程程是否滿足設(shè)設(shè)計、規(guī)范要要求。監(jiān)理員員隨時在現(xiàn)場場抽查進場混混凝土的質(zhì)量量（坍落度），并并見證取樣制制作砼試件。

31、在在現(xiàn)場檢查出出砼質(zhì)量沒有有達到要求的的，隨時給予予退貨處理。經(jīng)過嚴格的監(jiān)控控，本工程鉆鉆孔樁質(zhì)量經(jīng)經(jīng)檢測符合設(shè)設(shè)計和規(guī)范要要求。錨索工程：鉆機機要平穩(wěn)固定定，錨索孔徑徑掌握在允許許誤差范圍2mm，傾角角允許誤差1，若遇坍孔孔，應(yīng)立即停停鉆，進行固固壁注漿處理理，注漿244小時后重新新掃孔鉆進。錨錨索的編制要要確保每一根根鋼絞線始終終均勻排列、平平直、不扭不不叉，銹、油油污要除凈，對對有死彎、機機械損傷及銹銹坑者應(yīng)剔出出。錨索下料料長度允許誤誤差10cm，并并對錨索按孔孔號相應(yīng)編號號。錨索的張張拉要在注漿漿體強度達到到設(shè)計要求后后方可進行。張張拉前必須對對張拉設(shè)備進進行標定，保保證各級張拉拉的

32、穩(wěn)定時間間。張拉到位位后用機械切切除多余鋼絞絞線，嚴禁電電割、氧割。樁樁上錨索的張張拉必須按張張拉程序進行行，即：從上上到下的原則則進行張拉、鎖鎖定。邊坡噴錨工程：噴射混凝土土的混合料采采用強制式攪攪拌機拌和，攪攪拌時間不小小于2minn，出料塌落落度控制在11216ccm為宜，且且能保證連續(xù)續(xù)供料。噴射射混凝土的噴噴射路線應(yīng)自自上而下，呈呈“S”形運動；噴噴射時，噴頭頭作連續(xù)不斷斷的圓周運動動，并形成螺螺旋狀前行，后后一圈壓前一一圈1/3。噴噴射機要求風(fēng)風(fēng)壓為0.330.5MMpa，噴頭距距受噴面的 距離 控制制在1.52.5m時較好好。噴頭與受受噴面保持垂垂直，如遇受受噴面被鋼筋筋網(wǎng)片覆蓋時時，可將噴頭頭稍微偏斜。為為保證噴射的的質(zhì)量，噴射射順序為從基基坑邊坡的底底部往上作業(yè)業(yè)。噴出的混混凝土應(yīng)該以以