1、1-6m簡(jiǎn)支板橋計(jì)算書初稿一、設(shè)計(jì)要求阜六鐵路一標(biāo)一分部潁河特大橋施工便道預(yù)設(shè)兩座裝配式簡(jiǎn)支 板橋（1-6m），采用預(yù)制拼裝法施工，要求橋面寬5.5m，凈跨徑5.9m， 橋下凈空1m滿足施工車輛（50T）安全通行，潁河特大橋施工完成 后作為鄉(xiāng)村道路交由當(dāng)?shù)卣褂?。該板橋橋面板預(yù)采用c30混凝 土，11級(jí)熱軋鋼筋，臺(tái)身采用c20混凝土，由規(guī)范查得：f =15N/mm f =10N/mm f = 310N/mm 混凝土重力密度為25kN/mo二、內(nèi)力計(jì)算1）荷載假設(shè)板寬b=1000mm，板厚h=300mm，計(jì)算跨徑l=6m，荷載等 級(jí)為公路II級(jí)，特別考慮該橋?yàn)槭┕け愕?，要?0T車輛安全通行（

2、考 慮汽車沖擊荷載1+以=1.3），按照荷載在橋面板最不利位置分別計(jì)算 其跨中彎矩M及支座剪力V。將汽車標(biāo)準(zhǔn)荷載P=150kN按有效荷載分 布系數(shù)分配。2）跨中彎矩及支座剪力計(jì)算：A）跨中截面有效分布系數(shù)：a - a +1 /3 = 3m 1.8m（輪距）說(shuō)明有效分布寬度重疊，故應(yīng)按下式計(jì)算：a a + d +1 /3 - 4.6m1但不小于a = 2/ /3 + d 5.8ma = 5.8 m考慮荷載分布最不利位置故取a = 5.8/2 + 0.9 + 0.5 4.3 mB）支點(diǎn)截面附近有效分布系數(shù)a = a +1 + 2 % =1.5荷載橫向分布系數(shù)圖c）單位板寬的荷重求跨中彎矩時(shí)取車載安

3、全系數(shù)為1.5p = 1.5p / a = 52.3kN/ mp2 = 1.5p2 / a = 52.3kN / m求支座剪力時(shí)p = 1.5p / a = 52.3kN / m p2 = 1.5p2/2a = 75kN / mI曲帔VI曲帔V嵬電線跨中彎矩及支點(diǎn)剪力影響線圖各集中荷載所對(duì)應(yīng)的M、V影響線上的豎標(biāo)值見圖，故得單位板 寬上的內(nèi)力M = p x1.5 = 78.5kN - m/mQ支=p; x 0.3 + p2 x 0.94 = 86.3kN / m再加上均布荷載 梁自重設(shè)計(jì)值g=Kbhy =9kN/m （安全系數(shù)k=1.2）以及汽車沖擊系數(shù)1+日=1.3均布荷載作用故求的最終跨中

4、最大彎矩及支點(diǎn)剪力M =1 gl2 +(1 +R)M = 143kN-m8i/21V=2 gl + (1+R )Q支=139kN三、配筋計(jì)算取保護(hù)層厚度c=40mm，估計(jì)鋼筋直徑d=20mm，排成一排，所以有：a=c+d/2=50mm則截面有效高度h = h - a - 250mm將已知數(shù)據(jù)代入下列公式：一 一 xM P = 0.15%,滿足要求bhmin0選用1018（實(shí)際A = 2799mm2）V = 0.07 fbh0 = 262kN V = 139kN故無(wú)需配彎起鋼筋，箍筋按照構(gòu)造配置。具體見鋼筋詳圖。四、支座對(duì)于此跨徑為6m的簡(jiǎn)支板，為簡(jiǎn)單起見，不設(shè)專門的支座結(jié)構(gòu)， 采用簡(jiǎn)易墊層支座，即幾層油毛氈或石棉做成的簡(jiǎn)易墊層，墊層經(jīng)壓 實(shí)后厚度不小于1cm。為防止臺(tái)頂部前緣被