1、典型邏輯控制圖例隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，單機(jī)容量不斷提高，機(jī)組所需控制的設(shè)備和監(jiān)測(cè)參數(shù)越來(lái)越多，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，手動(dòng)控制已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代機(jī)組的控制要求，分散控制系統(tǒng)(DCS)已開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。DCS 控制系統(tǒng)工程軟件基本是由一些標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的軟件模塊即功能塊組成，如與非門(mén)、函PID 調(diào)節(jié)塊等，各基本單元簡(jiǎn)單而標(biāo)準(zhǔn)化，復(fù)雜功能的實(shí)現(xiàn)通過(guò)用標(biāo)準(zhǔn)基本單元的復(fù)DCS 環(huán)境下的控制系統(tǒng)具有可任意組態(tài)的特點(diǎn)。但因現(xiàn)代火電機(jī)組DCS 廠家發(fā)展和提高的目標(biāo)。典型邏輯控制圖例的必要性在單元機(jī)組控制設(shè)備中，電機(jī)、閥門(mén)等設(shè)備一般較多，且邏輯控制模式基本相同，所不大地節(jié)省工程人員的重復(fù)勞動(dòng)。OVATION 控

2、制系統(tǒng)為美國(guó)西屋公司產(chǎn)品，其前身為 WDPF 控制系統(tǒng)，在河北省南部電錯(cuò)。新推出的程人員的工作量，更為電廠維護(hù)人員的事故分析、邏輯檢查提供了便利條件。典型邏輯控制圖例的分析OVATION 控制系統(tǒng)中對(duì)典型邏輯圖例的設(shè)計(jì)可分為手操鍵盤(pán)、啟停允許、啟停請(qǐng)求、啟停命令和故障報(bào)警 5 部分，下面逐項(xiàng)進(jìn)行分析。手操鍵盤(pán)現(xiàn)代電廠自動(dòng)化程度均較高，但手動(dòng)操作必不可少。系統(tǒng)典型邏輯控制中， 8 個(gè)手操鍵。其中PK2 分別用于設(shè)備的啟、停，但選中該鍵后必須經(jīng) PK8 確認(rèn)才有效，這樣有利于防止操作員的誤操作；PK7 此鍵確認(rèn)恢復(fù)原態(tài)，以便重新操作；PK6 為設(shè)備跳閘后的確認(rèn)，便于再次啟動(dòng)；PK5 作用PK2 鍵

3、可能不起作用，此時(shí)可采用 PK5 鍵跨過(guò)限制條件強(qiáng)制執(zhí)行，保護(hù)機(jī)組或設(shè)備不受大的損PK4 2 3 臺(tái)相同的電機(jī)設(shè)備，便、PK4鍵。啟停允許啟允許包括以下 4 項(xiàng)條件。備，如軸承溫度、水位、壓力、電氣保護(hù)等，這些條件不滿(mǎn)足，不允許設(shè)備啟動(dòng)。備損壞或受影響，因此，停命令存在，亦不允許設(shè)備的啟動(dòng)。設(shè)備檢修狀態(tài)限制機(jī)組設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中，設(shè)備出現(xiàn)故障需要檢修時(shí)，為保證設(shè)備及檢件是必不可少的，也是非常重要的。/2 種啟動(dòng)方式，就地啟動(dòng)和遙控啟動(dòng)，設(shè)備本身帶有就地/遙控選擇按扭。在就地方式，遙控不能操作；在遙控位，就地不允許啟動(dòng)，否則2 由上可知，欲啟動(dòng)一臺(tái)設(shè)備，不僅需要本身啟動(dòng)條件滿(mǎn)足，無(wú)聯(lián)鎖停命令，亦需設(shè)

4、備不在檢修狀態(tài)，且選擇遙控方式，這樣才能充分保證設(shè)備的安全性。停允許也由 4 項(xiàng)限制條件組成，與啟允許表述意義相同。啟停請(qǐng)求當(dāng)用手操鍵盤(pán)進(jìn)行啟/停時(shí)，操作員欲確認(rèn)啟/停鍵是否被激活，可由此功能實(shí)現(xiàn)。即在操作員畫(huà)面上做啟/停請(qǐng)求指示燈，選中啟/用戶(hù)要求進(jìn)行增減。啟停命令設(shè)備的啟動(dòng)命令包括 3 種方式：操作員使用手操鍵盤(pán)單獨(dú)啟動(dòng)、聯(lián)鎖啟動(dòng)、功能組步序啟動(dòng)。操作員使用鍵盤(pán)單獨(dú)啟動(dòng)方式主要用于設(shè)備的單啟，試運(yùn)初期及調(diào)試階段多采用此種方作員啟動(dòng)功能組，DCS 系統(tǒng)按預(yù)設(shè)功能分步驟自動(dòng)執(zhí)行一系列相關(guān)設(shè)備的啟、停，當(dāng)上一作人員的工作量，更有效防止操作員對(duì)設(shè)備啟動(dòng)的無(wú)序性，從而保證設(shè)備的安全。設(shè)備的停止命令有

5、 4 種方式：手動(dòng)正常啟動(dòng)、聯(lián)鎖啟動(dòng)、步序啟動(dòng)、手動(dòng)強(qiáng)制啟動(dòng)。前種方式與設(shè)備的啟動(dòng)意義相同，不同的是增加了緊急停命令，該功能為機(jī)組運(yùn)行出現(xiàn)危險(xiǎn)工況來(lái)不及采用前 3 以保護(hù)整臺(tái)機(jī)組的安全。但由于該功能將會(huì)犧牲設(shè)備的安全性，因此很少采用。2.5 故障報(bào)警2 類(lèi)：電機(jī)故障和線路故障。電機(jī)故障又分為啟動(dòng)故障和跳閘故障 2 線路故障為接線回路或電機(jī)本身觸點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題從而引起電機(jī)線路故障報(bào)警。對(duì)于大的動(dòng)力設(shè)備，如給水泵、送/引風(fēng)機(jī)等，電氣送到DCS 行位 3 對(duì)，線路及電氣觸點(diǎn)正常時(shí)，設(shè)備啟動(dòng)后，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行位的反饋信號(hào)為1，停位0；設(shè)備停止后，設(shè)備狀態(tài)及運(yùn)行位的反饋信號(hào)為 0，停位信號(hào)為 1。電機(jī)線路故障3 0 10 時(shí)，觸發(fā)另一路線路故障報(bào)警；當(dāng)停位、運(yùn)行位均為0 3 路線路故障報(bào)警。上述 3 種線路故障，全面概括了由線路引起設(shè)備故障的不同方式。無(wú)論是電機(jī)故障的引入，還是線路故障的引入均是為了提醒操作員對(duì)設(shè)備運(yùn)行異常工