1、子長(zhǎng)至姚店高速公路路基施工質(zhì)量通病防治手冊(cè)SPCCG子長(zhǎng)至姚店高速公路路基施工質(zhì)量通病防治手冊(cè)SPCCG路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治一、路基行車帶壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈 簧”現(xiàn)象，主要原因是：壓實(shí)遍數(shù)不合理。壓路機(jī)質(zhì)量偏小。填土松鋪厚度過(guò)大。碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。含水量大于最佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分 點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的 土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。填土顆粒過(guò)大（10cm），顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符 合

2、要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于 18）。（二）預(yù)防及治理措施清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過(guò)濕土翻曬，拌和均勻后重新 碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。二、路基邊緣壓實(shí)度不足的原因及防治（一）原因分析路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。壓實(shí)機(jī)具碾壓不到邊。路基邊緣漏壓或壓實(shí)遍數(shù)不夠。采用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí)，邊緣帶（0-75cm）碾壓頻率低于 行車帶。（二）預(yù)防及治理措施路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行超寬填筑，路基填筑寬度不 足時(shí)，返工至滿

3、足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求（注意：虧坡補(bǔ)寬時(shí)應(yīng)避開(kāi)蹬 填筑，嚴(yán)禁貼坡）?？刂颇雺汗に?，保證機(jī)具碾壓到邊。認(rèn)真控制碾壓順序，確保軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長(zhǎng) 度。提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不 低于行車帶。路堤邊坡病害的防治路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、表層溜坍、 錯(cuò)落、沖溝等。一、邊坡滑坡病害及防治措施（一）原因分析設(shè)計(jì)對(duì)地震、洪水和水位變化影響考慮不充分。路基基底存在軟土且厚度不均。換填土?xí)r清淤不徹底。填土速率過(guò)快；施工沉降觀測(cè)、側(cè)向位移觀測(cè)不及時(shí)。路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補(bǔ)。路基頂面排水不暢。用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。邊坡植被不良。未處理好填挖交

4、界面。路基處于陡峭的斜坡面上。（二）預(yù)防及治理措施路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化 給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響。軟土處理要到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處治。加強(qiáng)沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭。摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強(qiáng)度，酌情控制填土速率。路基填筑過(guò)程中嚴(yán)格控制有效寬度。加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性。減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的 力學(xué)平衡；同時(shí)設(shè)置導(dǎo)流、防護(hù)設(shè)施，減少洪水對(duì)路基的沖刷侵 蝕。原地面坡度大于12%的路段，應(yīng)采用縱向水平分層法施工， 沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。用透水性較差的土填筑路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫 坡；如用于填

5、筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較 好的土所填筑的路堤邊坡。二、邊坡塌落病害的原因分析（一）土質(zhì)路塹邊坡的塌落土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有以下幾種：由于邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到 雨水侵入后易于失穩(wěn)的土，而在設(shè)計(jì)或施工時(shí)采用了較小的邊坡 坡度。較大規(guī)模的崩塌，一般多產(chǎn)生在高度大于30cm，坡度大于 45 （大多數(shù)介于55-70之間）的地形條件。上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。暴雨、久雨或強(qiáng)震之后，雨水滲入土體，一方面會(huì)增加邊 坡土體的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或巖體中的某些軟 弱夾層軟化，產(chǎn)生靜水壓及動(dòng)水壓，使斜坡巖體的穩(wěn)定性降低， 或者由于流水沖掏下部坡腳

6、，削弱斜坡的支撐部分，或者由于地震改變了坡體的穩(wěn)定性及平衡狀態(tài)而發(fā)生邊坡塌落。在多年冰凍地區(qū)，由于開(kāi)挖路基，使含有大量冰體的多年 凍土溶解，引起路塹邊坡坍塌。（二）石方路塹邊坡的塌落造成巖石路塹邊坡出現(xiàn)崩塌、巖堆、滑坡的原因有巖石的巖 性、地址構(gòu)造、巖石的風(fēng)化（物理風(fēng)化作用、化學(xué)風(fēng)化作用、生 物風(fēng)化作用）等幾個(gè)方面，施工中的主要原因是：排水措施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水和地下水。地表水 不易排除（如坡頂上截水溝存水、滲水、漏水等），甚至形成積水 向下滲透，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖性間的粘聚力和摩擦 力，增加了巖體的重量，促使了崩塌、滑坡的發(fā)生，或由于水的 侵蝕而影響了巖堆的穩(wěn)定性。大爆破施

7、工，施工時(shí)路塹開(kāi)挖過(guò)深、過(guò)陡，或由于切坡使 軟弱結(jié)構(gòu)面暴露，使邊坡巖體推動(dòng)支撐；由于坡頂不恰當(dāng)?shù)臈壨粒?增加了坡體重量。（三）預(yù)防及治理措施加強(qiáng)地表水、地下水的排除，提高邊坡的水穩(wěn)定性。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡開(kāi)挖。開(kāi)挖完成后及時(shí)進(jìn)行防護(hù)工程施工。高填方路基沉降的防治高填方路堤的沉降表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降。均勻沉降 一般發(fā)生在自然環(huán)境基本一致，如路線通過(guò)地質(zhì)、地形、地下水 和地表水變化不大，并且路基用土、機(jī)械設(shè)備、施工管理、質(zhì)量 控制等方面無(wú)顯著變化的路段。不均勻沉降一般發(fā)生在地質(zhì)、地 形、地下水、地表水、填挖結(jié)合部及筑路材料發(fā)生顯著變化處。（一）原因分析路基施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系

8、統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢 通，長(zhǎng)期積水浸泡路基而使地基和路基土承載力降低，導(dǎo)致沉降 發(fā)生。原地面處理不徹底，如未清除草根、樹(shù)根、淤泥等不良土 壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉 降變形。在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施 工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。不良地質(zhì)路段未予以處理而導(dǎo)致路基沉降變形。路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和 填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅， 后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。施工中路基土含水量控制不嚴(yán)，導(dǎo)致壓實(shí)度不足，而產(chǎn)生 不均勻沉降。施工組織安排不當(dāng)，先施工

9、低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí) 間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。高填方路基在分層填筑時(shí)，沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)范要求的厚度 進(jìn)行鋪筑，隨意加厚鋪筑厚度；壓實(shí)機(jī)具按規(guī)定的碾壓遍數(shù)壓實(shí) 時(shí)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范規(guī)定的要求，當(dāng)填筑到路基設(shè)計(jì)高程時(shí)， 必然產(chǎn)生累計(jì)的沉降變形，在重復(fù)荷載與填料自重作用下產(chǎn)生下 沉。路堤填料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土 等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性 的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破環(huán)。（二）預(yù)防及治理措施做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排各施工段的先后順序，明確 構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對(duì)高填

10、方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給 高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。認(rèn)真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實(shí)質(zhì)量。填筑路堤前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受 水浸泡。嚴(yán)格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載 能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致，不得混雜， 剔除超大顆粒填料，保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致，盡量選擇集中取 土，避免沿線取土。路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分 層逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分 層填筑施工，填筑至路基上部時(shí)，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每 層應(yīng)保證層面平整，便于各店壓實(shí)均勻一致。合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度一般控制在

11、30cm。 當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí)，增加分層厚度，必須要有足夠的試 驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果，同時(shí)須征得監(jiān)理工程師得同意，方可施工?？刂坡坊盍虾?。選擇合適的壓實(shí)機(jī)具，重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓力機(jī)比較 好。做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將 該段作為路基施工的管理重點(diǎn)，抽調(diào)組成專門的回填隊(duì)伍。臺(tái)背 處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑的分層厚度宜 控制在20cm以內(nèi)，同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率保證壓實(shí)。對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做 好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階， 清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量

12、。路基開(kāi)裂病害的防治一、路基縱向開(kāi)裂甚至形成錯(cuò)臺(tái)（一）原因分析清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。溝、塘清淤部徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。路基壓實(shí)不均。舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺(tái)階并壓實(shí)。使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時(shí)，錯(cuò)誤地采 用了縱向分幅填筑。因邊坡過(guò)陡、行車渠化、交通頻繁振動(dòng)而產(chǎn)生滑坡，最終 導(dǎo)致縱向開(kāi)裂。（二）預(yù)防及治理措施應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)并徹底清表，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗 塘，消除軟弱層。徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回 填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。提高填筑層壓實(shí)均勻度。半填半挖路段

13、，地面橫坡大于1:5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格 按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺(tái)階并壓實(shí)。滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑， 不宜縱向分幅填筑。若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓， 預(yù)防不均勻沉降。嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。采取邊坡加設(shè)護(hù)坡道的措施。二、路基橫向裂縫路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會(huì)反射至路面基層、面層、如不能有 效預(yù)防，將會(huì)加重地表水對(duì)路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性 和耐久性。（一）原因分析路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合 規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí) 度小于8cm。排水措施不力，造成積水。（二）預(yù)防及治理措施路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土; 當(dāng)選材困難，必須直接使用時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度，確保 路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。三、路基網(wǎng)裂開(kāi)挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度