220kV城口輸變電工程初設(shè)階段地質(zhì)勘察報(bào)告PAGE8檢索號：55－S436C－G0102220kV城口輸變電工程初步勘察線路工程地質(zhì)初勘報(bào)告中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司甲級二OO六年四月重慶220kV城口輸變電工程初步勘察第一卷第一冊線路工程地質(zhì)初勘報(bào)告批準(zhǔn)：審核：校核：編制：中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司甲級二OO六年四月重慶220kV、110kV城口輸電工程地質(zhì)初勘報(bào)告一、概述城口輸電工程包括220kV白城線接通、220kV城口變電站與110kV高坪坎變電站接通、220kV城口變電站與110kV高燕變電站接通。該輸電工程位于重慶市的東北城口縣高燕至茅坪一帶。線路走廊區(qū)域在大地構(gòu)造上屬大巴山帚狀構(gòu)造帶城口—高燕—修齊復(fù)式向斜中部和南部邊緣，地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜（見構(gòu)造圖）。線路走廊區(qū)域主要為石灰?guī)r喀斯特地貌，多呈相對高差達(dá)百余米的喀斯特深溝峽谷，石灰?guī)r山體的坡度較陡。均屬深切割地形區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)。二、線路走廊的工程地質(zhì)情況:1、220kV白城線路接通和220kV城口變電站與110kV高坪坎變電站接通線路220kV白城線路接通和220kV城口變電站與110kV高坪坎變電站接通線路，都由擬建城口220kV變電站出線后跨越任河，經(jīng)棉沙窩和廟子埡口在缺地灣附近和夏家溝與已建成的220kV白城線和110kV高坪坎變電站線路接通，220kV接通段長1Km，110kV接通段長2Km，接通塔位高程在739—910米，塔位地形的最大相對高差達(dá)171米。沿途主要地層為：寒武系下統(tǒng)水井沱組（∈該接通段以石灰?guī)r為主，砂巖和頁巖次之，地質(zhì)、地貌條件較好，石灰?guī)r喀斯特地貌和深切割地貌不太發(fā)育（見下面照片），塔與塔之間的相對高差比較大，此段土、松砂石和巖石之比約為1∶0∶9。照片1白城線、高坪坎線接通塔與城口變的相關(guān)位置2、220kV城口變電站與110kV高燕變電站接通220kV城口變電站與110kV高燕變電站接通線路，南北二個方案的地質(zhì)條件基本相同，北方案全長8.3Km，南方案全長9.6Km。線路跨越高燕小型帚狀構(gòu)造和太和—茅坪羽狀扭性斷裂帶（見構(gòu)造圖）。該線路二個方案均由擬建城口220kV變電站出線，南方案經(jīng)槐樹灣、打牛埡，在林家壩附近跨越一條大型逆斷層，在貓貓寨附近跨越一條小型斷層再經(jīng)皂角坪、園壩子在陳家灣至李家溝段跨越同一條小型斷層后經(jīng)童家壩接入110kV高燕變電站，該方案塔位高程在782—1050米，塔位地形的最大相對高差達(dá)268米。沿途主要地層為：震旦系上統(tǒng)燈影組（Zbdn該方案以白云巖為主，灰?guī)r次之，地質(zhì)、地貌條件較差，石灰?guī)r喀斯特地貌和深切割地貌較發(fā)育（見下面照片），塔與塔之間的相對高差比較大，此段土、松砂石和巖石之比約為1∶0∶9。北方案經(jīng)李家灣、曹家灣，在銀子巖附近跨越一條大型逆斷層再經(jīng)鬧陽山，在石倉坪、上山坪、田家塝一帶跨越四條斷層（其中有兩條大型逆斷層）后接入110kV高燕變電站，該方案塔位高程在782—1135米（鬧陽山附近），塔位地形的最大相對高差達(dá)352米。沿途主要地層為：震旦系上統(tǒng)燈影組（Zbdn）的薄層硅質(zhì)巖夾白云巖、淺色厚層狀白云巖及薄層灰?guī)r（見構(gòu)造圖）。該方案以白云巖為主，灰?guī)r次之，地質(zhì)、地貌條件很差，石灰?guī)r喀斯特地貌和深切割地貌很發(fā)育（見照片），塔與塔之間的相對高差比較大，此段土、松砂石和巖石之比約為1∶0∶9。三、工程水文地質(zhì)該輸電線路走廊全部為喀斯特地貌區(qū)，水文地質(zhì)條件比較復(fù)雜，地下水的水位變化較大，地下水、地表水以及溶洞水的漲落，與喀斯特地區(qū)的溶溝、溶槽、溶洞有關(guān)，其典型特征是，雨季地下水和巖溶水將順通道上升，淹沒低地和落水洞，旱季水位下降，地表干旱無比，該地地下水和地表水均靠大氣降水補(bǔ)給，地表面流和溶洞水均流向深切溝底部的地表徑流，對處于山頂和山脊以及斜坡上的桿(塔)位無大的影響，地下水對混凝土無腐蝕性。四、氣象城口氣象站位于城口縣農(nóng)場（鄉(xiāng)村），海拔798.2m，1957年建站，至今已有46年資料。該站系國家基本臺站，觀測項(xiàng)目齊全，精度高，與各擬選所址相距2～4KM，海拔相近，地形氣候相似，可做為建地的氣象資料。a、氣壓：年平均氣壓(hpa)—922.9最高氣壓(hpa)—947.3(1993.12.17)最低氣壓(hpa)—903.0(1980.7.2)b、濕度：年平均相對濕度(%)—78最大相對濕度(%)—100最小相對濕度(%)—5(1991.2.21999.2.3)c、氣溫：年平均氣溫(℃)—13.7年平均最高氣溫(℃)—19.5年平均最低氣溫(℃)—9.9最熱月(7月)平均氣溫(℃)—24.1極端最高氣溫(℃)—39.3(1995.9.6)極端最低氣溫(℃)—-13.2(1977.1.30)最大日溫差(℃)—24.0(1994.5.1)d、降水量：年平均降水量(mm)—1245.5年最大降水量(mm)—2012.9(1983)年最小降水量(mm)—827.3(1988)一日最大降水量(mm)—138.0(1963.8.7)1小時最大降水量(mm)—55.4(1981.8.7)10分鐘最大降水量(mm)—25.6(1981.8.7)e、風(fēng)速（m/s）：年平均風(fēng)速(m/s)—0.4最大定時2min平均風(fēng)速(m/s)—20(E)(1963.6.30)f、雷電日年平均雷暴日數(shù)(d)—32.1g、冰雪凍土深度(cm)—無凍土最大積雪濃度(cm)—19(1992.2天)一般積雪濃度(cm)—8五、關(guān)于地質(zhì)災(zāi)害城口地區(qū)屬喀斯特地貌區(qū)是地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地帶（多為巖崩），但我們架空線路的建設(shè)性質(zhì)與其他建筑有很大區(qū)別，架空線路只要在地面有兩個支撐點(diǎn)（最大為10米×10米的桿（塔）基礎(chǔ)建筑面積）就可以凌空飛越，一般都是從一個山頭或山脊飛到另一個山頭或山脊，最大飛越長度可達(dá)1.1公里。在山頭或山脊上找100平方米的穩(wěn)定建筑用地是比較容易的。在勘測過程中我們的工程地質(zhì)技術(shù)人員將一直在現(xiàn)場，對線路走廊和每基桿塔都要進(jìn)行詳細(xì)的工程地質(zhì)評價，發(fā)現(xiàn)有大面積的不穩(wěn)定（地質(zhì)災(zāi)害）地域，我們可以建議或要求改變線路走向，如遇小面積的不穩(wěn)定（地質(zhì)災(zāi)害）地域，線路可以飛越。因此我們認(rèn)為該線路雖然在地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)走線，但可建性是成立的。六、地震：