99/99汽機專業(yè)質檢員崗位職責一、規(guī)程、規(guī)范1．汽機專業(yè)規(guī)程、規(guī)范1．1《電力建設施工質量驗收及評價規(guī)程》第3部分：汽輪發(fā)電機組DL/T5210.3-20091．2《電力建設施工技術規(guī)范》第3部分：汽輪發(fā)電機組DL5190.3-20121．3《電力建設工程質量監(jiān)督檢查典型大綱》電建質監(jiān)[2005]57號、電建質監(jiān)[2007]26號2．相關專業(yè)規(guī)程、規(guī)范2．1《電力建設施工技術規(guī)范》第5部分：管道及系統(tǒng)DL5190.5-20122．2《電力建設施工質量驗收及評價規(guī)程》第5部分：管道及系統(tǒng)DL/T5210.5-20092．3《電力建設施工質量驗收及評定規(guī)程》第一部分：土建工程DL/T5210.1-2005二、施工流程簡介1．汽輪機本體施工流程軸承座就位、安裝軸承座就位、安裝基礎復核墊鐵基礎打制低壓缸臺板就位安裝軸承座臺板就位安裝低壓缸組合、就位軸承檢修安裝裝低壓外下缸找正高中壓外缸就位找正低壓內缸、隔板、汽封分流環(huán)安裝、找中心高中壓內缸、噴嘴、隔板、汽封安裝、找中心高中壓轉子與低壓轉子初找中心低壓缸通流間隙測量調整高中壓缸通流間隙測量調整高中壓缸負荷分配試扣蓋高中壓轉子與低壓轉子全實缸中心找正低壓缸與凝汽器喉部連接導汽管及抽汽管安裝高中壓轉子與低壓缸轉子全實缸中心高中壓轉子與低壓缸轉子全實缸中心墊鐵調整滑銷系統(tǒng)安裝汽機扣蓋軸系中心復查、基礎二次灌漿軸系最終中心復查、對輪鉸孔連接軸承箱扣蓋連通管安裝化妝板安裝安裝結束2．發(fā)電機施工流程基礎復核基礎復核墊鐵基礎打制墊鐵及臺板安裝定子吊裝就位定子初步找正發(fā)電機氫氣冷卻器檢修安裝出線盒安裝定子繞組壓力試驗定子單獨氣密性試驗轉子壓力試驗發(fā)電機轉子穿裝下半端蓋及軸承安裝汽—發(fā)中心初步找正空氣間隙及磁場中心調整碳刷架墊鐵及臺板安裝密封瓦試裝汽汽—發(fā)中心復查調整基礎二次灌漿定子限位裝置安裝密封瓦試裝汽—發(fā)最終中心找正汽—發(fā)聯(lián)軸器鉸孔連接上半端蓋及軸承安裝碳刷架風道安裝端蓋封閉打膠發(fā)電機整套風壓試驗安裝結束三、要緊計量器具應用1．合像水平儀的使用合像水平儀一般用來測量汽輪機汽缸水平度及轉子揚度，精度為0.01mm。以汽缸水平度測量為例，將合像水平儀放在四角的某個位置進行測量，如圖所示，圖1中方框表示合像水平儀安放位置。安放合像水平儀的汽缸中分面處，應認真擦凈，并做好標記，以后每次測量時均放在該位置上。圖2為合像水平儀的構造原理圖。1、杠桿；2、水泡室、3、光學棱鏡；4、放大鏡；5、讀數(shù)盤；6、調節(jié)螺絲；7、讀數(shù)標尺它是通過光學棱鏡把偏移的水泡合成圖象，并通過放大鏡示出。當水平儀置于水平位置時，水泡盒中的氣泡處于中間位置，現(xiàn)在從放大鏡看到兩半氣泡重合，如圖3中所示，當水平儀傾斜時，氣泡就偏離中間位置，每米傾斜0.01mm時，氣泡就向高處移動0.20mm，如圖所示，這時兩半氣泡的相對偏移為0.20+0.20=0.40mm，那個偏移值通過放大倍數(shù)為5的放大鏡，如此看到的讀數(shù)即為5×0.40=2.0mm，因此水平儀在每米傾斜0.01mm時，氣泡的讀數(shù)為2mm。圖3水平位置時圖形圖4偏移時圖形1、水泡盒；2、氣泡；3、合象圖形在進行測量時，首先將水平儀的讀數(shù)盤和標尺調至零位，再將水平儀置于被測量平面上，輕按水平儀四角應無翹動，調整水平儀的調節(jié)螺絲，使兩半氣泡合為一體，從讀數(shù)盤得到讀數(shù)為A；然后掉轉180°，沿反方向調整螺絲，使兩半氣泡合為一體，現(xiàn)在從讀數(shù)盤得到讀數(shù)為B?，F(xiàn)在，汽缸平面的傾斜度（揚度δ）可用下式（1）求出：假如A≠B，講明氣泡的中間位置與讀數(shù)盤的刻度零位不相符合，水平儀的偏差值S可用下式（2）求出：若B值位于零點的另一側，則其符號與A值相反，即A為“+”值時，B為“－”值。例：A=5格（1格=0.01mm/1000mm）、B=-5格，如圖（a），求揚度值和偏差值。第一次測量讀數(shù)A第二次測量讀數(shù)B解：應用式（1）及式（2）計算如下?lián)P度值偏差值例：A=3格、B＝-7格，如圖（b），求其揚度值和偏差值。第一次測量讀數(shù)A第二次測量讀數(shù)B解：仍用式（1）及式（2）計算，即揚度值偏差值上述兩例，盡管所求得的揚度值相同，然而后者由于氣泡中間位置與讀數(shù)盤刻度的零位不相符，零點偏移至-2格處，當?shù)艮D180°再測時，所得讀數(shù)，其絕對值可不能相等，因此為了消除水平儀本身的誤差，在使用時應掉轉180°再測一次，然后求其平均值。測量時，假如讀數(shù)A、B均在零點同一側，即同為“+”或同為“-”值時，仍可用上式計算。例：A=8格、B=2格，如圖（c），求其揚度值和偏差值。第一次測量讀數(shù)A第二次測量讀數(shù)B解：應用式（1）和式（2）計算，即揚度值偏差值所測平面揚度的方向，可依照讀數(shù)盤旋轉的方一直確定，若沿“+”方向（圖）旋轉才能使兩半氣泡重合，則水平儀讀數(shù)盤一頭的揚度高，另一頭揚度低。2、外徑千分尺外徑千分尺是用來測量軸頸橢圓度、錐度及工件外尺寸的一種量具，精度可達0.01mm。如圖所示，1為橋形架，2為硯，3為千分絲桿，4為帶有橫刻度的固定套筒，套筒上半刻度每一格為1mm，下半刻度每一格為0.50mm，5為帶有徑向刻度的轉動套筒，測量時與千分絲桿3一齊轉動，套筒刻度每一格為0.01mm，6為調整帽，7為微調帽，測量時用手轉動此帽使千分絲桿進退。千分尺測量前應先用標準尺校準，測量時將千分尺上端A點定位在軸頸上面，千分絲桿通過軸心，使下端B點作X弧移動，輕微觸及軸頸表面時按下止動裝置，輕輕移出千分尺，固定套筒4與轉動套筒5的刻度相交點即為被測部位尺寸。3、內徑千分尺內徑千分尺是用來測量工件內徑及兩工件間距的一種量具，為桿式結構。精度為0.02mm。如圖所示，1為千分絲桿，2為帶有徑向刻度的轉動套筒，套筒刻度每一格0.01mm，3為帶有橫刻度的固定套筒，套筒上半刻度每一格為1mm，下半刻度每一格為0.50mm，4為止動螺絲，5為測頭，6為愛護套，7為調整帽，可調整讀數(shù)誤差。測量時將千分尺一端支持在固定點即圓筒底部，測尺通過內徑圓心左右晃動，調整測尺，當另一端定在最大位置上后，緊固止動螺絲，現(xiàn)在固定套筒3與轉動套筒2刻度相交點即為被測部位尺寸。4、百分表百分表是用來測量設備端面的飄偏、圓周晃度及平面位移的量具，精確度一般為0.01mm。百分表是利用一套與齒桿相嚙合的齒輪把齒桿放大，通過指針顯示在表面的刻度盤上，。當被測件與表觸頭接觸時，測量桿即帶動齒輪旋轉，指針隨即指出表觸頭移動數(shù)值。大指針旋轉一周是1mm，大指針旋轉10周，則小指針旋轉一周數(shù)值為10mm。百分表使用時應先檢查表桿移動必須靈活，表體與表架連接牢固，表座支腳穩(wěn)固。找中心時由于被測面會竄動，測量前應先將表桿預壓一數(shù)值，并將表針調至零位，盤動轉子一圈表針應復位，然后才進行測量工作。5、游標卡尺游標卡尺是日常施工最常用的一種測量工具之一，它廣泛應用于測量工件內外徑、厚度、間距等等。游標卡尺主尺沿全長方向標有刻度，每一格為1mm，移動尺也標有刻度，每一格為0.02mm，卡尺精度一般為0.02mm。游標卡尺在使用前應檢查卡尺外觀，輕輕推、拉尺框檢查各部位的相互作用、兩測量面的光潔程度。移動游標，使兩量爪測量面閉合，觀看兩量爪測量面的間隙，然后校對“0”位。校對“0”位時，不管游標尺是否緊固，“0”位都應正確。當緊固或松開游標尺時，“0”位若發(fā)生變化，不要使用。游標卡尺的正確使用方法：（1）．測量外尺寸時，應先把量爪張開比被測尺寸稍大。測量內尺寸時，把量爪張開得比被測尺寸略小，然后慢慢推或拉動游標，使量爪輕輕接觸被測件表面；不要用勁轉動卡尺，應輕輕擺動找出最大值。（2）．當量爪與被測件表面接觸后，不要用力太大；用力的大小，應該正好使兩個量爪恰恰能夠接觸到被測件的表面。假如用力過大，尺框量爪會傾斜，如此容易引起較大的測量誤差。因此在使用卡尺時，用力要適當，被測件應盡量靠近量爪測量面的根部。（3）．使用深度游標卡尺測量深度時，卡尺要垂直，不要前后左右傾斜。（4）．游標卡尺不用時應將卡尺表面抹潔凈，并涂一層防銹油，防止銹蝕。6．塞尺塞尺是用于檢驗間隙的測量器具之一。每片厚度從0.02~1.00mm之間，精度為0.02mm。塞尺又稱測微片或厚薄規(guī)。使用前必須先清除塞尺和工件上的污垢與灰塵。使用時可用一片或數(shù)片（最多不超過三片，片數(shù)大多誤差大）重疊插入間隙，以稍感拖滯為宜。測量時動作要輕，不同意硬插。也不同意測量溫度較高的零件。塞尺不用時應將表面抹潔凈，并涂一層防銹油，防止銹蝕。四、施工中的關鍵操縱點、難點質量操縱點對象涉及面較廣，它可能是技術要求高，施工難度大的結構部位，也可能是阻礙質量的關鍵工序，操作或某一環(huán)節(jié)。質量操縱點設置，應選擇哪些保證質量難度大，對質量阻礙大或是發(fā)生質量問題時危害大的對象作為質量操縱點，這就要質量檢驗人員要熟悉本專業(yè)施工流程，抓住關鍵點、難點，才能在施工過程中實行有效的操縱。1、汽輪機本體部分1.1基礎校核汽輪發(fā)電機基礎澆灌前應依照廠家圖紙、設計圖紙、設備的相關尺寸與土建部門配合進行核對，防止成型后誤差過大。基礎交安前要進行一系列檢查，核對。檢查要點：（1）外觀檢查：無蜂窩、麻面、裂紋、露筋等缺陷。（2）復核尺寸：利用水準儀、鋼卷尺、琴線、線錘等測量工具，檢查基礎縱橫中心線、標高、預埋地腳螺栓、預埋鐵件、預留孔洞等應符合設計，同意偏差在規(guī)范范圍內。（3）資料檢查：交安資料是應齊全、數(shù)據(jù)準確。1.2臺板研磨臺板是支承軸承座（箱）、汽缸的部件，接觸面好壞關系到汽輪機組膨脹熱位移及振動，臺板研磨是一項隱蔽工程。檢查要點：（1）間隙檢查：用0.05mm塞尺檢查四周應塞不入。（2）接觸面接點檢查：用紅丹著色法檢查，接觸點應均勻分布，接觸面積應達70%以上。如有連續(xù)大片的接觸點，應將其刮開，以免增加滑動摩擦力。（3）臺板研磨后，將表面紅丹油清洗潔凈，涂上二硫化鉬，以防表面銹蝕。1.3汽缸負荷分配負荷分配是將汽缸的重力合理地分配到各個承力面上，在現(xiàn)場施工過程中一般采納兩種測量方法，一種是貓爪垂弧法，一種是測力計法。檢查要點：貓爪垂弧法：調整后左右側偏差應不大于0.10mm。測力計法：在汽缸中心線兩側對稱位置的負荷差應不大于兩側平均負荷的5%。（3）負荷分配完畢應復查汽缸洼窩中心及汽缸水平，更換永久支承墊塊時，與臨時墊片對比變化值應不大于0.02mm；更換永久支承墊塊需重新復查汽缸洼窩中心及水平應無變化，用0.03mm塞尺檢查貓爪承力面，四周應塞不入。1.4軸承檢修1.4.1支持軸承包括以下四種形式：圓筒形軸承，橢圓形軸承、三油楔式軸承、可傾瓦塊式軸承。在這著重介紹軸瓦的接觸研刮檢查，三油楔式軸承及可傾瓦軸承在現(xiàn)場一般不要求研刮。檢查要點：（1）球面或墊塊研刮：分兩步檢查，第一步是間隙檢查，用0.03mm塞尺檢查四周應塞不入；第二步著色檢查，接觸面接觸點應達75%以上，且分布均勻。（2）軸瓦烏金面的研刮：圓筒形軸瓦接觸角為60度，橢圓形軸瓦接觸角為30~60度，在此角度下，下瓦沿軸向全長接觸面，應接觸均勻，接觸點達75%以上。那個地點需注意的是頂軸油囊及進油口周邊接觸點應整圈均勻接觸，無間斷，達不到要求應重新研刮，以減小進油泄油量。1.4.2推力軸承推力軸承在運行中承受汽輪機軸向推力，它對扇形瓦塊的接觸面、瓦塊的厚度及推力間隙要求比較高，瓦塊接觸面檢查要求與支持軸承相同，瓦塊每塊均應測量，厚度差不大于0.02mm；推力間隙檢查時，應將上瓦合上并緊固中分面螺栓，在瓦套前后左右各裝一個百分表，在軸端頭或軸肩上裝一個百分表，前后推動轉子，要求瓦套變動不大于0.02mm，連續(xù)測量兩次，推力間隙的測量結果偏差不大于0.02mm，如數(shù)值不一致應查明緣故。1.5墊鐵安裝墊鐵是用來支承設備重量的重要部件，安裝是否穩(wěn)固關系到汽輪發(fā)電機組的振動。墊鐵的安裝技術含量盡管較低，但它是汽輪發(fā)電機組承力部件，是一項隱蔽工程。因此，在過程操縱中應作為一個關鍵點進行檢查。檢查要點：（1）墊鐵與基礎的接觸，四角應無翹動，接觸面積達75%以上，水平水泡居中。（2）墊鐵與墊鐵及與臺板之間接觸應密實，用0.05mm塞尺檢查應塞不入，局部塞入部位不應超過邊長的1/4。（3）用0.5kg手錘輕敲墊鐵應不松動。（4）軸系中心找正，汽缸水平調平后，進行墊鐵調整研磨時，應先在汽缸基架上架好百分表進行監(jiān)視。墊鐵切換應隔一兩組抽一組進行研磨，不能連續(xù)抽幾組同時進行研磨，以免阻礙汽缸水平及軸系中心。那個地點比較難檢查到位的部位是墊鐵及臺板的內側，以及設置在臺板內個不的墊鐵，手難以伸到位。設置在臺板內的個不墊鐵，間隙無法保證，但檢查時一定要保證墊鐵受力。如低壓缸臺板內側或兩側有間隙時，可通過增加臨時墊鐵的方法來進行消除。1.6聯(lián)軸器中心找正、連接1.6.1聯(lián)軸器找中心汽輪發(fā)電機組軸系找中心的目的在于將各轉子置于同一平滑軸線上，并將各轉子載荷均勻分配到各支持軸承上。找中心工作一般分：半實缸狀態(tài)，扣蓋前全實缸狀態(tài)（包括凝汽器連接前后），扣蓋后二次灌漿前狀態(tài)，二次灌漿后對輪連接前等時期進行。半實缸狀態(tài)找中心時，低壓缸與凝汽器沒連接，大口徑管道(如導汽管、排汽管等)沒安裝，沒扣上缸、沒緊中分面螺栓（緊中分面螺栓提高汽缸鋼性，減小下?lián)隙取＃?，不是接近運行狀態(tài)的一項調整過程，但一狀態(tài)是作為機組安裝調整和檢修的重要依據(jù)。全實缸狀態(tài)找中心時，低壓缸與凝汽器已連接，管道安裝全部完畢，基礎已進行二次灌漿，軸系中心數(shù)值為運行狀態(tài)前的設計數(shù)值，接近運行狀態(tài)。檢查要點：（1）端面張口及圓周預偏差值需符合制造廠設計，偏差不大于0.02mm。（2）檢查測量器具應在有效檢驗日期范圍內。（3）百分表架設應牢固，不與其它部件相碰。（4）與發(fā)電機轉子找中心前應先確認凝汽器是否需灌水。（5）盤動轉子一周后百分表應復原，如出入較大，應查明緣故后再進行測量。（6）連續(xù)進行兩次測量檢查，數(shù)值應相符。（7）中心調整量大，需在軸瓦墊塊上進行較大范圍調整時，應復查墊快接觸面，包括間隙及接觸點均應檢查，同時復查油檔洼窩值及轉子揚度值。（7）使用合像水平儀測量轉子揚度時，最好應同一人，同一位置測量，幸免人為誤差。1.6.2聯(lián)軸器連接汽輪發(fā)電機組聯(lián)軸器連接，有些需現(xiàn)場鉸孔連接、有些不需要在現(xiàn)場鉸孔連接兩種，由制造廠確定。聯(lián)軸器連接必須在最終中心找正后進行。連接過程鉸刀的使用情況、臨時連接方法、晃度值變化是關鍵。鉸刀鈍化、缺損將拉傷螺栓孔內壁；連接方法不對，螺栓松緊力不同，將直接阻礙連接后的晃度值。連接時晃度值偏大的要緊緣故有：一是對輪止口不同心，局部位置相碰，處理方法是在止口部位涂上紅丹檢查，確認高點部位進行修整；二是對輪銷子螺栓與銷孔間配合間隙超標，處理方法是連接螺栓緊力不要過大，將晃度值大的一側朝上，在另一側對輪下方用千斤頂頂住，用銅棒敲擊晃度數(shù)值大的點，稍帶緊螺栓，撤去千斤頂重新測量，重復這一方法直到合格為止。檢查要點：（1）連接前檢查聯(lián)軸器表面及止口部位需清理潔凈，無毛刺、凹凸現(xiàn)象。（2）連接前先檢查聯(lián)軸器晃度值，偏差不大于0.02mm。（3）中心有預偏低的一側聯(lián)軸器，臨時連接前應先頂高，嚴禁強拉強緊，損傷止口。（4）中間帶墊片的聯(lián)軸器，墊片的不平行度不大于0.02mm。（4）對稱安裝的螺栓及螺母重量應相等，偏差不大于10克。（5）螺栓及螺母正式安裝前應涂二硫化鉬油或防咬劑，以便日后檢修。（6）全部螺栓安裝完畢，需測量兩聯(lián)軸器晃度值，要求與連接前晃度值對比，變化值不大于0.02mm。（7）全部螺栓防松鎖片應鎖緊，無松動。（8）關于進口機組聯(lián)軸器螺栓緊固有力矩要求，須按制造廠給出的力矩要求進行緊固。1.7通流間隙測量調整軸封及汽缸通流間隙，包括軸向通流間隙和徑向通流間隙。軸向通流間隙在K值確定后使用楔形塞尺、內徑百分表進行測量，徑向通流間隙在隔板、軸封洼窩中心最終找正后進行，下半左右兩側間隙使用塞尺、楔形塞尺測量，下半下部間隙和上半左右兩側間隙及頂部間隙一般采有貼膠布方法測量，還能夠采納壓鉛絲的方法進行測量。檢查要點：(1)外觀檢查汽封片應無毛刺、翻邊、錯位等現(xiàn)象。(2)轉子位置檢查，應從第一個飛錘向上作為零點，或以制造廠確定的聯(lián)軸器鋼印號為標記點作零點開始進行測量。(3)軸子軸向定位K值的確認，會同監(jiān)理或業(yè)主共同見證確認轉子軸向定位K值，同時確認外引值，用鋼碼將外引值打在軸承箱明顯位置，用作日后測量檢查。(4)檢查軸封、隔板掛耳不應懸空，與汽缸接觸密實（用0.02mm塞尺塞不入），同時留有足夠的膨脹間隙。(5)檢查整圈汽封塊膨脹間隙，須符合設計。(6)檢查汽封塊應退讓靈活，無卡澀現(xiàn)象。(7)會同監(jiān)理、業(yè)主共同確認通流間隙數(shù)據(jù)。(8)超出制造廠設計偏差部分數(shù)據(jù)，應發(fā)設備缺陷通知單，經相關單位確認并有相關質量證明書，然后予以關閉。(9)檢查相關記錄應齊全、數(shù)據(jù)準確。徑向通流間隙的調整，使用貼膠布的方法簡單、快捷，但目測所得的數(shù)據(jù)精度較差。如設計要求在0.50~0.75mm范圍內，一般貼一道二層（0.50mm）和一道三層（0.75mm）膠布，假如二層膠布沒有印痕，三層膠布無壓痕，只有專門淡紅丹色，應推斷為0.70mm左右，這要求質檢員應多看、勤推斷，掌握熟練程度。壓鉛絲方法工作量較大，繁瑣，需用斜竹塊在每塊汽封塊背肩處，前后對稱塞緊，將鉛絲放在汽封片上，但所測量的數(shù)據(jù)較準確。1.8汽缸扣蓋汽輪機扣大蓋是汽機本體安裝的一道重要工序，是質量操縱點一個關鍵重要操縱點?？凵w前有阻礙的工作均應全部完成，結束，并經省質量監(jiān)督中心站監(jiān)檢通過，扣蓋過程要實行全過程質量監(jiān)控。1.8.1扣蓋前檢查要點：(1)檢查缸內所有數(shù)據(jù)是否測量完畢、齊全，所有數(shù)據(jù)是否符合廠家規(guī)定。(2)汽缸所有零部件應依照金屬檢驗大鋼要求檢查完畢，并符合要求。(3)扣蓋前應進行一次試扣，中分面間隙要求：高中壓缸0.03mm塞尺塞不入，低壓缸0.05mm塞尺塞不入。試扣時復測軸系對輪中心、揚度值，各項數(shù)據(jù)均應符合廠家預偏差規(guī)定。(4)檢查內缸所有疏水孔應暢通，疏水管及壓力管需先裝好，疏水管及壓力管材質應經光譜檢驗合格。(5)檢查熱工元件應裝好，便于接出外缸。(6)檢查所有零部件需清理潔凈，并擺放整齊。特不是噴嘴、軸承箱等死角部位必須認真檢查，確認無雜物后將噴嘴、軸承油孔作臨時封閉。(7)檢查所有汽封片，反邊、錯位部位須進行修正，檢查汽封塊須退讓靈活，不卡澀。(8)所有缺陷必須消除完畢，無法消除的缺陷，如軸向或徑向通流間隙超偏部分，必須經有關單位確認，并有書面文件。(9)檢查所有孔洞應作臨時封閉。(10)螺栓加熱裝置應預備齊全，并檢測合格。(11)檢查汽缸結合面所使用的密封脂（目前均使用專用的MF型汽缸結合面密封脂）應在有效使用范圍內。1.8.2扣蓋過程檢查要點：(1)清點扣蓋需使用的工具器，并作好記錄，工具器應專人專管；使用過程應作記錄，以免將小工具遺漏在缸內。(2)扣蓋前重新吹掃汽缸及軸承箱，細致檢查汽缸、抽氣管內部、軸承箱等應無鑄砂，焊渣及其他雜物，軸承油孔、疏水管須暢通。檢查噴嘴內部須清理潔凈。(3)所有聯(lián)系螺栓安裝時螺紋部分均需涂二硫化鉬（黑鉛粉）或防咬劑。(4)每吊裝一塊隔板均應進行吹掃，并涂上二硫化鉬，對應隔板槽部位須涂上二硫化鉬油脂，方便隔板導入。(5)所有帶到缸上的工具在使用前必須扎上綁帶，使用時將綁帶一頭套在手上，以防掉入隔板內難以取出來。(6)吊入內下缸時應檢查疏水管不能碰扁、碰彎，不阻礙內缸疏水管膨脹。(7)轉子吊入前需用合像水平儀打水平，吊入轉子時兩頭應有人扶穩(wěn)，以免轉子擺動太大。差不多到位時應檢查阻尼及主油泵油封不能碰撞，轉子嚴禁碰撞。轉子到位后手動阻尼及主油泵油封應轉動靈活，盤動轉子應無摩擦聲。(8)轉子就位后復查軸頸揚度值，該數(shù)值應與扣蓋前數(shù)值差不多相符，如偏差較大，需檢查轉子及軸瓦是否已就到位。(9)轉子就位后需在各級葉片及隔板汽封處，貼一道最小間隙膠布，盤動轉子一圈，檢查膠布應無明顯壓痕。(10)上內缸吊入后，裝中分面螺母時要認真小心，預防螺母及工具掉入缸內。螺母防松鋼筋點焊時要抓牢，最好采納氬弧焊焊接的方法。(11)上內缸及上隔板吊裝完畢并緊固后，盤動轉子用聽棒檢查應無摩擦聲。(12)檢查工具器，數(shù)量必須與扣蓋前清點數(shù)量相符，否則應查明緣故。(13)吊裝外缸前應確認熱工元件安裝好，并檢驗合格。(14)檢查低壓內缸及螺栓擋汽板須安裝齊全，螺栓已做好防松措施。(15)吊外缸時中分面應先涂一層密封脂，最好在上缸涂抹，厚度不超過0.50mm，且涂抹均勻。(16)外缸吊入至中分面500~700mm位置時，四角應測量一下高度，需差不多相等，然后慢慢松鉤，并派人四角扶穩(wěn)。注意汽缸不能擺動，以免碰傷葉片。(17)螺栓冷緊應按制造廠提供的冷緊值進行緊固，最好使用力矩板手，使用手錘力度難以掌握。(18)有熱緊要求的螺栓按制造廠提供的螺栓伸長量或弧長進行緊固，只能稍過緊，不能欠緊。檢查螺栓伸長量方法應先量出螺栓頂部至螺栓中心孔底部距離，并標號作好記錄。檢查螺栓熱緊弧長的方法是剪一塊弧長紙板，在對應螺母及汽缸位置作出標記，加熱后使螺母旋轉至汽缸標記重合。熱緊前先按廠家圖紙螺栓配制圖做好編號，熱緊時必須從中間往兩頭對稱熱緊。1.9軸承箱最終封閉軸承箱最終封閉是機組試運前最后一道要緊工序，封閉前軸承箱須進行一次完全清理，軸瓦緊力、軸瓦及油檔間隙等應測量完畢。檢查要點：（1）外觀檢查，軸承箱內部，特不隱蔽部位必須清理潔凈，無鑄砂、焊渣及其它雜物。（2）檢查軸瓦油路清理潔凈，暢通。（3）檢查頂軸油管安裝完畢，接頭緊固；檢查進油管法蘭螺栓緊固，無漏裝。（4）檢查軸瓦緊力，圓筒形軸瓦緊力為0.05~0.15mm，球形軸瓦為±0.03mm，可傾瓦為0.03~0.10mm。緊力小軸承蓋壓不緊，軸瓦將產生振動，緊力大將使軸承蓋變形，關于球形瓦將阻礙自位能力。（5）檢查軸瓦的鎖餅、制動銷應有一定間隙，不卡死。（6）檢查軸瓦瓦枕墊塊、球面，0.03mm塞尺應塞不入。（7）會同電氣質檢確認所有熱工元件安裝完畢，齊全。（8）檢查聯(lián)軸器擋風罩殼應安裝完畢，螺栓緊固。（9）關于發(fā)電機軸承，如一側為絕緣瓦，應測量絕緣，不小于1M?。2．調速部分2．1汽門門芯研磨汽門門芯研磨是保證汽門的嚴密性，保證汽輪發(fā)電機組安全可靠運行。門芯研磨方法有使用研磨砂、三角形或細方形磨石進行研磨。目前門芯及門座加工藝越來高，接觸面比較好，現(xiàn)場一般都采納三角形磨石進行研磨，用紅丹油著色檢查的方法。檢查要點：（1）汽門解體時應在相關部位作好記號，以便復裝。（2）研磨前首先對門芯及門座進行外觀檢查，應光潔無傷痕。（3）用0.02mm塞尺檢查應塞不入，如部分間隙較大或有凹坑時，需經相關單位確認后再進行研磨。（4）門芯、門座研磨，應取一側為研磨點，不能同時對門芯、門座進行研磨，如此將使接觸面越來越大，且間隙專門難消除。（5）如在管道連接后研磨，汽門內必須先做好防漏物措施，幸免進行割管處理。（6）研磨好后的門芯或門座，接觸面須整圈均勻接觸、無間斷。（7）研磨完畢，門芯和門座表面上的紅丹油須清洗潔凈，并涂上二硫化鉬油，防止表面銹蝕。（8）復裝前門芯應作好防護，汽門孔洞應進行臨時封閉。2．2油循環(huán)設備清潔油系統(tǒng)設備安裝過程的檢查清理，是保證油循環(huán)油質潔凈的前提，可縮短油系統(tǒng)油循環(huán)時刻，保證調速系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。油系統(tǒng)所有碳鋼管管道在安裝前必須進行酸洗，渡膜層應均勻良好，以防反銹；進油管嚴禁使用打砂管道，緣故是砂粒會附在內管壁處，阻礙油循環(huán)效果。目前新建電廠油系統(tǒng)材料大多采納不銹鋼管，解決了油管道除銹反銹的問題。但不銹鋼管在使用前需經光譜分析檢查合格后方可使用，下料前需用潔凈的壓縮空氣進行吹掃。檢查要點：（1）除廠家要求不需解體設備外，所有其它油系統(tǒng)設備均需進行解體檢查清理。（2）油系統(tǒng)所有鋼閥門都必須解體檢查，內部油漆、鑄砂需清理潔凈。（3）關于主油箱，應先將內部的油泵、注油器、油管等拆開，并吊出不處清理，拆開設備前應作好記號。（4）油箱內部應先做灌水試驗合格應再進行清理。（5）油箱、冷油器、注油器、軸承箱等大件設備應先用碗形電動鋼絲刷除銹后，再用面粉清潔凈表面砂粒、粉塵等雜物。清理后檢查表面應無銹蝕，清潔、露出金屬光澤。（6）油箱內部部件復裝后，檢查濾網(wǎng)應完好，無破損；油路安裝正確，法蘭螺栓緊固，并有防松措施。（7）冷油器殼體內部及冷卻集管油側表面需進行認真清理，應使用潔凈的壓縮空氣進行吹掃。復裝前最好對殼體內壁及冷卻集管油側噴一層汽機油進行防銹，有翻邊的散熱片需進行修正。（8）軸承箱內油管路拆除時應做好記號，拆下來的油管及油孔需進行臨時封口。廠家小油管焊口多有砂眼現(xiàn)象，需進行認真檢查。復裝前檢查油管、軸承箱內油管路必須潔凈無雜物，油路暢通。（9）主油箱及軸承箱處在施工過程要進行多次清理，每次檢查均應著重檢查隱蔽部位，只要手能摸得到，都要進行檢查確認潔凈程度。（10）油管道安裝完畢不得再在上面開孔，如確需在管道上開孔，必須拆開清理，吹掃潔凈，檢查合格再進行安裝。3.1定、轉子壓力試驗發(fā)電機穿轉子前應對氫氣冷卻器、定子繞組、定子本體、轉子等進行嚴密性試驗，試驗壓力、介質、時刻按制造廠要求進行，如無規(guī)定則按規(guī)范要求。檢漏方法有兩種：一種方法是在接頭處涂肥皂水；另一種方法是加入氟利昂氣體，用鹵素檢漏儀進行檢測。3.1.1定子繞組和定子本體單獨壓力試驗3.1.1.1定子繞組壓力試驗檢查要點：（1）檢查試驗壓力表應在有效檢驗日期范圍內，壓力表的量程不能大太，量程太大精度差，一般為試驗壓力的1.5~2倍。水壓試驗最好用周密表，氣壓試驗需用氣密表。周密表精度較高，誤差較小。（2）檢查臨時孔洞應封堵好。（3）用潔凈自來水或除鹽水進行試驗時，試壓泵水箱應進行清理潔凈。（4）當壓力升到0.1Mpa左右時，開始檢漏，無滲漏后再緩慢升壓至試驗壓力。（5）按制造廠規(guī)定的壓力、時刻試驗后，檢查壓力表，壓力不降或壓降不超過規(guī)定則認為試驗合格。（6）試驗結束后應使用潔凈的壓縮空氣進行吹掃，將內部積水吹潔凈，保持內部干燥，在裝管前先將進出口臨時封堵。水壓試驗，如泄漏嚴峻時會將水漏入定子內，阻礙電氣絕緣，故建議盡可能用氣壓試驗方法進行試驗。3.1.1.2定子本體單獨壓力試驗定子本體單獨做壓力試驗一般使用潔凈壓縮空氣或潔凈壓縮空氣加氮氣或用氮氣進行壓力試驗。試驗壓力、時刻應以廠家要求進行。檢查要點：（1）檢查定子端蓋中心孔、定子上的所有孔洞應全部臨時封閉好。氫氣冷卻器已安裝完畢，法蘭、多余孔洞已密封完好。（2）臨時封堵應注意螺栓、螺母等零件不要掉到定子內。（3）會同電氣質檢檢查電氣熱工元件、設備已安裝好或做好防漏措施。（4）壓力升至0.1Mpa左右后進行全面檢查，無泄漏后將壓力升至試驗壓力，將供氣源解除。（5）定子試壓一般需24小時，當壓力穩(wěn)定后，做好記錄，每小時記一次，記錄相應的壓力（氣壓及大氣壓力）、溫度（氣體溫度及環(huán)境溫度）等。（6）經24小時試壓后全面檢查，應無滲漏，漏汽量經計算不超過規(guī)范或廠家圖紙要求。3.1.2轉子壓力試驗轉子壓力試驗，因考慮轉子內部冷卻管除承受冷卻水壓力外，要緊還要承受離心力阻礙。因此，試驗壓力要求較高。如轉子為風冷冷卻方式，只需對中心孔進行氣壓試驗。檢查要點：（1）檢查試驗壓力表應在有效檢驗日期范圍內。（2）使用潔凈自來水或除鹽水試壓時，試壓泵水箱應清理潔凈。（3）檢查進水口密封良好，出水孔全部絲堵應擰緊（最上部一個絲堵在空氣排潔凈后擰緊）。（4）緩慢升壓，一邊查漏，消缺。（5）當壓力升至試驗壓力，按規(guī)定時刻檢查無漏，壓力表壓力不降則認為試驗合格。（6）在降壓過程應進行緩慢泄壓，嚴禁快速泄壓。如快速泄壓，由于壓力高，內部冷卻管突然收縮，將導致冷卻管破裂，造成事故。（7）試驗結束后將內部積水吹掃潔凈，并將進水口臨時封堵。3.2發(fā)電機穿轉子發(fā)電機穿轉子，目前一般采納汽端用滑塊，勵端用行車吊起，在勵端兩側使用鏈條葫蘆緩慢將轉子拉入的方法進行穿裝。定子內部空間小，轉子長，略微偏斜轉子與定子將發(fā)生碰撞，損壞表面絕緣。因此，穿轉子過程應有專人協(xié)調指揮，預備工作完善，確保安全，順利穿轉子。檢查要點：（1）穿轉子前檢查定子內部、轉子外部必須清理潔凈。（2）檢查定、轉子絕緣合格，定轉子所有表面缺陷已消除。（3）檢查軸頸滑塊必須固定牢固，滑塊、滑板、鐵芯愛護工具及轉子愛護工已裝好，并綁扎牢固?；迮c滑塊的接觸面已打好蠟。（4）鋼絲繩不得綁扎在軸頸、風檔、油檔及大小護環(huán)處，不能與集電環(huán)相碰，防止損傷轉子表面。（5）監(jiān)視進入定子內部的人員，是否穿無扣連體服及無釘鞋。（6）穿轉子過程應經常檢查定子與轉子四周間隙，兩端派專人扶穩(wěn)，幸免轉子擺動、碰撞。（7）轉子穿到位后，將轉子兩頭吊起，移出滑板、滑塊、鐵芯愛護工具，在拉出底層橡膠墊片時應小心防碎裂，使碎塊難以清理出來。（8）使用轉子支撐工具支撐轉子時，注意愛護好軸頸，幸免損傷。（9）穿轉子工作結束后，汽、勵兩端應遮蓋好。3.3空氣間隙及磁場中心調整3.3.1空氣間隙的調整空氣間隙不均時，將使定子與轉子四周磁拉力不均衡，產生單邊徑向磁拉力過大，將引起轉子旋轉振動力的增加，嚴峻時將會使轉子產生彈性變形。檢查要點：（1）空氣間隙調整后，事實上測值與同一斷面氣隙的平均值之差一般在氣隙平均值的10%之內，最大不宜超過1mm，0.5mm為優(yōu)良。（2）測量前檢查測量工具小螺釘?shù)炔矿w須穩(wěn)固，不松脫，以免掉入定子鐵芯或繞組內部難以清理出來。（3）測量點一般以第一級鐵芯徑向端面為基準點，在汽、勵兩端同一斷面的上、下、左、右四點位置進行測量。（4）需進行調整時，關于落地式軸承箱，可在臺板與定子之間增減墊片，或調整臺板墊鐵的方法；關于端蓋式軸承，可結合軸承系中心調整端蓋的高低。（5）空氣間隙調整后，須檢查臺板與定子之間的調整墊片，階梯搭接安裝的應符合制造廠規(guī)定。（6）檢查定子臺板地腳螺栓及聯(lián)系螺栓四同間隙應相等或符合膨脹方向。（7）檢查臺板墊鐵，0.05mm塞尺塞不入，局部位置塞入深度不超過邊長的1/4。3.3.2磁場中心調整磁場中心調整的目的是使轉子的磁力中心與定子磁力中心在額定工況下重合，調整時需考慮汽輪機高中壓及低壓轉子膨脹量，發(fā)電機轉子膨脹量，聯(lián)軸器中間帶墊片，還要考慮中間墊片的厚度，測量數(shù)據(jù)需綜合計算。磁場中心的調整需在聯(lián)軸器中心找正，軸瓦研磨后進行。檢查要點：（1）磁力中心偏差要求不大于1mm，0.50mm優(yōu)良。（2）測量前需檢查測量工具，部件不松動，穩(wěn)固。（3）測量點一般以第一級鐵芯軸向端而為基準點，在汽、勵兩端同一斷面的上、下、左、右四點位置進行測量，取四點的平均值進行計算。（4）測量低壓轉子外引K值，確定目前低壓轉子所處位置。（5）依照制造廠提供的汽輪機轉子及發(fā)電機轉子膨脹量，對輪間隙、低壓轉子位置，以及汽勵端四點平均值進行綜合計算。（6）轉子護環(huán)有大小之分，還要考慮護環(huán)的尺寸。（7）磁場中心不符需調整時，可通過軸向前后移動定子的方法進行調整。（8）磁場中心找正后須檢查定子與臺板之間調整墊片，地腳螺栓、聯(lián)系螺栓安裝（要緊是膨脹方向是否符合）等應符合制造廠規(guī)定。典型作業(yè)指導書介紹1、汽輪發(fā)電機組軸系中心找正作業(yè)指導書汽輪機及發(fā)電機設備結構支持方式分缸體軸承和落地軸承兩種，臺板承力部分分調整墊鐵支承和水泥墊塊支承兩種方式。目前600MW以上汽輪機均有兩個低壓缸，一個高中壓缸（高中壓共一條轉子），300MW以下汽輪機設置一個低壓缸，一個高中壓缸（高中壓共一條轉子）。軸系中心找正工作一般分：半實缸狀態(tài)、試扣蓋后的全實缸狀態(tài)、低壓缸與凝汽器喉部連接前后的全實缸狀態(tài)（包括導汽管及大口徑管道安裝）、扣蓋后二次灌漿前全實缸狀態(tài)、二次灌漿后靠背輪連接前全實缸狀態(tài)，以及與發(fā)電機靠背輪找中心等時期進行。下面分不以缸體軸承和落地軸承二次灌漿后找中心狀態(tài)進行介紹：1.1施工工序關鍵的質量操縱點1.1.1高中壓轉子、低壓轉子、發(fā)電機轉子聯(lián)軸器晃度、端面飄偏記錄（W）。1.1.2高中壓轉子、低壓轉子、發(fā)電機轉子軸頸橢圓度、不柱度測量記錄（W）。1.1.3汽缸及油檔洼窩中心（W）。1.1.4聯(lián)軸器找中心及轉子揚度記錄（H）。1.2作業(yè)流程低壓Ⅰ轉子與低壓Ⅱ轉子初找中心→高中壓轉子與低壓Ⅱ轉子初找中心→發(fā)電機轉子與低壓Ⅰ轉子初找中心→全實缸轉子軸系找中心→軸系最終中心復查及連接。1.3缸體軸承軸系找中心作業(yè)程序內容1.3.1汽輪機軸系找中心前需具備的條件1.3.1.1#1低壓外缸找平找正合格；1.3.1.2#1低壓轉子相對＃1低壓缸各軸封、油擋洼窩找中心合格；各汽缸（除＃1低壓缸外）和發(fā)電機定子已找平找正，且其轉子相對汽缸和定子找洼窩中心也調整合格；1.3.1.3各軸承已檢修合格，各軸瓦瓦枕與軸承洼窩接觸面已研磨合格；1.3.1.4#1低壓轉子軸頸揚度值符合廠家設計要求；1.3.1.5各轉子軸頸的橢圓度、不柱度檢查合格；各轉子靠背輪、軸頸、葉片裝嵌面的瓢偏、跳動檢查合格；各轉子的彎曲度檢查合格；1.3.1.6各轉子動平衡試驗等廠家試驗合格并已有書面報告；1.3.2#1與#2低壓轉子找中心（如只有一個低壓缸，則跳至1.3.3條）1.3.2.1在#2低壓轉子靠背輪位置裝上聯(lián)軸器找中工具，在轉子適當?shù)奈恢醚b上軸向止推工具。1.3.2.2完全清理潔凈轉子軸頸，并在轉子軸頸上加入盤車油，盤動轉子一周以上。1.3.2.3找中應以#1低壓轉子為基準，調整#2低壓轉子與之適應。1.3.2.4外圓讀數(shù)及端面讀數(shù)分不在轉子0°、90°、180°、270°四個位置讀取，依照廠家圖紙要求，將圓周中心及端面張口調整至廠家預留設計偏差值，要求偏差≤±0.02mm。1.3.2.5中心偏差的調整可借助于調整#2低壓缸臺板下的斜墊鐵標高及左右移動汽缸來實現(xiàn)。1.3.3高中壓轉子與低壓轉子找中1.3.3.1在高中壓轉子靠背輪處裝上聯(lián)軸器找中工具，在轉子適當?shù)奈恢醚b上軸向止推工具。1.3.3.2完全清理潔凈轉子軸頸，并在轉子軸頸上加入盤車油，盤動轉子一周以上。1.3.3.3找中應以低壓轉子為基準，調整高中壓轉子與之適應。1.3.3.4據(jù)廠家圖紙要求，將圓周中心及端面張口調整至廠家預留設計偏差值，要求偏差≤±0.02mm。1.3.3.5若不符合要求，可調整前軸承座臺板下的斜墊鐵的標高及調高中壓轉子后軸瓦瓦枕墊片厚度或瓦座墊片厚度。1.3.3.6找中后，應復查高壓軸封相關于高壓轉子的同軸度，必要時可調整高中壓缸4只貓爪下支承鍵墊片厚度。1.3.3.7找中同時，調整前軸承座縱向揚度與高中壓轉子#1軸承軸頸揚度差不多一致，并復查高中壓轉子與前軸承箱油擋洼窩同心度。1.3.4發(fā)電機轉子與#2低壓轉子找中1.3.4.1在#2低壓轉子靠背輪處裝上聯(lián)軸器找中工具，在轉子適當?shù)奈恢醚b上軸向止推工具。1.3.4.2完全清理潔凈轉子軸頸，并在轉子軸頸上加入盤車油，盤動轉子一周以上。1.3.4.3找中應以#2低壓轉子為基準，調整發(fā)電機轉子與之適應。1.3.4.4據(jù)廠家圖紙要求，將圓周中心及端面張口調整至廠家預留設計偏差值，要求偏差≤±0.02mm。1.3.4.5若不符合要求，可調整發(fā)電機臺板下的斜墊鐵或臺板與機座間的調整墊片厚度。1.4落地軸承軸系找中心作業(yè)程序內容1.4.1汽輪機軸系找中心前需具備的條件1.4.1.1各轉子軸頸的橢圓度、不柱度檢查合格；各轉子靠背輪、軸頸、葉片裝嵌面的瓢偏，跳動檢查合格；各轉子的彎曲度檢查合格；1.4.1.2各轉子動平衡試驗等廠家試驗合格并已有書面報告；1.4.1.3各落地軸承軸承座已找平找正，#1低壓轉子相對＃1低壓缸各軸封、油擋洼窩找中心合格，#1低壓轉子軸頸揚度值符合設計要求；1.4.1.4各軸承已檢修合格，各軸瓦瓦枕與軸承洼窩接觸面已研磨合格；1.4.2高中壓轉子與低壓轉子找中心1.4.2.1在高中壓轉子靠背輪處裝上聯(lián)軸器找中工具，在轉子適當?shù)奈恢醚b上軸向止推工具。1.4.2.2完全清理潔凈轉子軸頸，并在轉子軸頸上加入盤車油，盤動轉子一周以上。1.4.2.3找中應以低壓轉子為基準，調整高中壓轉子與之適應。1.4.2.4據(jù)廠家圖紙要求，將圓周中心及端面張口調整至廠家預留設計偏差值，要求偏差≤±0.02mm。1.4.2.5若不符合要求，可調整前軸承座和中軸承座臺板下的斜墊鐵的標高和左右移動前、中軸承箱，或調整高中壓轉子后軸瓦瓦枕墊片厚度。1.4.2.6找中后，應復查高中壓軸封相關于高中壓轉子的同軸度，必要時可調整高中壓缸4只貓爪下支承鍵墊片厚度。1.4.2.7找中同時，調整前軸承座縱向揚度與高中壓轉子#1軸承軸頸揚度差不多一致，并復查高中壓轉子與前軸承箱油擋洼窩同心度。1.4.3發(fā)電機轉子與低壓轉子找中1.4.3.1在低壓轉子靠背輪處裝上聯(lián)軸器找中工具，在轉子適當?shù)奈恢醚b上軸向止推工具。1.4.3.2完全清理潔凈轉子軸頸，并在轉子軸頸上加入盤車油，盤動轉子一周以上。1.4.3.3找中應以低壓轉子為基準，調整發(fā)電機轉子與之適應。1.4.3.4據(jù)廠家圖紙要求，將圓周中心及端面張口調整至廠家預留設計偏差值，要求偏差≤±0.02mm。1.4.3.5若不符合要求，可調整發(fā)電機后軸承箱下的斜墊鐵的標高和左右移動發(fā)電機后軸承箱，或調整發(fā)電機轉子前軸瓦瓦枕墊片厚度。1.5軸系找中心過程中應注意的事項1.5.1關于只有一個支持軸承的轉子，如使用假瓦找中心時，還應注意在測量過程中保持轉子在軸承側油擋洼窩中心不變。1.5.2在進行測量時，兩個轉子之間不同意有剛性連接，需各自處于自由狀態(tài)。1.5.3聯(lián)軸器的找中心工具應有足夠的剛度，安裝必須牢固可靠。使用百分表進行軸系找中心時，表架應裝牢，幸免碰動，以保證測量的正確。聯(lián)軸器盤動一周返回到原來的位置后，圓周方向的百分表讀數(shù)應回到原來的數(shù)值，端面方向的百分表讀數(shù)應同時增加或減??；中心數(shù)據(jù)應連續(xù)進行兩次測量，圓周上下和左右的兩個數(shù)值之和應差不多一致，假如偏差較大應查明緣故。1.5.4軸系找中心凝汽器是否灌水及灌水量應按制造廠規(guī)定去實施；1.5.5軸系中心驗收時，汽缸和發(fā)電機臺板應無間隙，缸體與臺板、斜墊鐵與臺板、墊鐵與墊鐵之間用0.05mm塞尺塞不進。1.5.6當軸系中心與轉子揚度有矛盾時，應以軸系中心為準。2、汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)油循環(huán)作業(yè)指導書汽機潤滑油系統(tǒng)的作用是給汽輪發(fā)電機的支持軸承、推力軸承和盤車裝置提供潤滑油，為操縱機械超速脫扣裝置提供用油，為頂軸油系統(tǒng)提供頂軸油以及為氫冷發(fā)電機密封油系統(tǒng)提供密封油。系統(tǒng)要緊設備包括：集裝油箱、注油器、交流潤滑油泵、直流事故油泵、冷油器、潤滑油過濾器、排油煙風機及油煙分離器、主油泵、頂軸油泵、輸送油泵、排油泵、油凈化裝置及貯油箱等。系統(tǒng)工質為#32汽輪機油。油系統(tǒng)的清潔度直接阻礙著汽輪機組的安全運行。在汽機油系統(tǒng)管道安裝完畢后，為了清除油管路及設備中的有害雜物，同時檢查油系統(tǒng)管路及設備的嚴密性，需對汽機油系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗工作。油沖洗采納大流量油循環(huán)設備，分時期、分系統(tǒng)、高低溫交變沖洗，沖洗范圍包括潤滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、密封油系統(tǒng)、油凈化及貯存系統(tǒng)。2.1作業(yè)前需具備的條件2.1.1油系統(tǒng)設備及管道全部裝好，清理潔凈并嚴密封閉，設備缺陷消缺完。2.1.2預備好灌注油及油循環(huán)所需的臨時設施（大流量裝置〈含加熱器和大流量泵〉、臨時油凈化裝置、各類臨時短接用油管路、短接用盲板、臨時軟管等），如各軸承進油管無濾油器時，應預備好臨時濾網(wǎng)。2.1.3安裝好沖洗回路，將供油系統(tǒng)中所有過濾器的濾芯、節(jié)流孔板等可能限制流量的部件均取出。2.1.4備有足量符合圖紙要求的并經化驗符合標準的#32透平油（如要求用沖洗油應備相同數(shù)量的沖洗油），備用油放置安全地點并有明顯防火區(qū)域標志。2.1.5各油泵的電動機及系統(tǒng)上的排煙風機經空載試運行合格。2.1.6油系統(tǒng)設備、管道表面及周圍環(huán)境清理潔凈，無易燃物，工作區(qū)域周圍無明火作業(yè)。2.1.7備好砂箱、泡沫滅火器等消防用具。2.1.8確認主油箱相連接的管道閥門關閉嚴密，并掛牌，各孔洞已封閉；檢查油位計動作靈活，指示正確。2.1.8確認事故排油系統(tǒng)連接正確，閥門操作靈活并關閉，加好愛護罩，事故排油井內清理潔凈。2.1.9主油箱與貯油箱的潤滑油輸送泵進行馬達試運轉、泵找中心、泵試運轉等預備工作，油泵電纜已接通，油泵已具備運行條件。2.1.10主油箱與貯油箱內部應先清掃，拆除主油箱內部注油器等，安裝好臨時管。2.1.11油沖洗前，技術員會同班組施工員按系統(tǒng)圖復查系統(tǒng)，確認系統(tǒng)管道安裝完畢，所有部件齊全，流向正確，所有多余孔洞予以封閉。2.1.12系統(tǒng)閥門在進油前應全部關閉，并掛牌。2.1.13油循環(huán)必需的溫度、熱工愛護裝置已安裝完畢，且能投入運行；由電氣人員檢查有關的電氣線路，均需正確可靠，拉閘方便。2.2施工工序關鍵的質量操縱點2.2.1各類臨時設備、管路、堵板及濾網(wǎng)正確安裝。(W)2.2.2油循環(huán)過程的監(jiān)測、操縱。(W)2.2.3油循環(huán)期間定期交叉變換油循環(huán)油溫，并振打油管道；(W)2.2.4定期清理油箱、貯油箱及各濾網(wǎng)等設備；(W)2.2.5油質取樣化驗。(H)2.3作業(yè)流程系統(tǒng)管路入油前檢查→貯油箱、主油箱、油凈化裝置之間管路油沖洗→主油泵進、出油管，軸承潤滑油管路及備用密封油沖洗→發(fā)電機密封油系統(tǒng)管路沖洗→頂軸油管路油沖洗→隔紗布油進軸承全流量沖洗→潤滑油取樣化驗。2.4作業(yè)程序內容2.4.1貯油箱、主油箱、油凈化裝置之間管路油沖洗。2.4.1.1參考附圖《汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)循環(huán)沖洗（貯油、凈化）》，主油箱與貯油箱管路所有常閉閥門確認已關閉，并掛好“禁止操作”牌；隔離#1機組與#2機組潤滑油凈化及貯存系統(tǒng)相連接管道手動閥；沖洗時系統(tǒng)閥門按閥門編號依次開啟，其余閥門關閉。2.4.1.2排油泵、輸油泵、調試完畢，并有相關電氣愛護裝置。2.4.1.3油凈化裝置調試完畢，循環(huán)濾芯取出。2.4.4.4清理潔凈貯油箱，將經檢驗合格的沖洗用油運至機房貯油箱附近，用壓力式濾油機將沖洗用油從貯油箱充油管路打入貯油箱。2.4.1.5打開閥門（編號03、04、05、06、07、12、13），關閉其余閥門，啟動油凈化裝置對油凈化裝置與貯油箱間管路進行油沖洗。2.4.1.6此步沖洗路線：貯油箱→14→12→油凈化裝置→13→05→貯油箱。2.4.1.7打開閥門（編號04、10、11、12、13、15、16），關閉其余閥門，啟動油凈化裝置對油凈化裝置與主油箱間管路進行油沖洗。2.4.1.8此步沖洗路線：（1）主油箱→11→12→油凈化裝置→13→15→主油箱（2）主油箱→11→12→油凈化裝置→04→16→10→主油箱2.4.1.9打開閥門（編號01、02、03、04、05、06、07、08、09、10），關閉其余閥門，啟動潤滑油輸送泵對貯存油箱管路進行油沖洗。2.4.1.10此步沖洗路線：主油箱→01→排油泵→02→貯油箱→08→09→10→主油箱。2.4.1.11油沖洗過程應始終用壓力濾油機對貯油箱內沖洗油進行過濾清洗，并定期振打各外露油管道，彎頭及管道連接焊縫，以加速粘附在管壁上的雜質脫落。2.4.1.12依照實際情況，將沖洗油用潤滑油輸送泵交替轉移至凈油、污油箱，清理貯油箱內部。2.4.2主油泵進、出口油管路、軸承潤滑油管路及備用密封油沖洗。2.4.2.1參考附圖《汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)循環(huán)沖洗（潤滑油）》圖，布置好大流量沖洗裝置，連接好油循環(huán)沖洗臨時管路；大流量沖洗裝置出口管走兩路，一路經截止閥后與油箱外部軸承潤滑油進油管路連接；另一路經截止閥后與油箱外部注油器出口管路連接；拆除注油器，在主油箱內將注油器進、出油管用臨時管路連接；拆除注油器至高壓備用密封油管路節(jié)流孔板，在密封油裝置端將高、低壓備用密封油供油管路到備用壓差閥的進口門關閉，開啟旁路閥；在汽輪發(fā)電機各軸承箱外部將潤滑油進油管和回油管路臨時連接；將前箱部位的主油泵進出油管、#1軸承進油、前軸承箱內調節(jié)保安部套的壓力油管與回油套管直接接通。2.4.2.2交替開啟大流量裝置出口門（編號①、②），啟動大流量沖圖示講明：1、運行時①②兩閥門需交替開啟，輪番沖洗主油泵進出油管路及軸承油兩系統(tǒng)管路。2、汽輪發(fā)電機各軸承進回油管路外部短接。3、Ⅰ及Ⅱ射油器拆除，Ⅱ射油器進出油管路短接。4、序號⑥法蘭封堵；序號④⑤法蘭間全部管路拆除，法蘭間不短接，用以沖洗主油泵管路。5、在大流量裝置入油管處利用2～3臺壓板式濾油機對沖洗油進行過濾。6、大流量裝置進出油管與冷油器六通閥相連接，同時將潤滑油冷油器隔離開來，使沖洗油不通過冷油器。洗裝置，對主油泵進出口油管路、調節(jié)保安高壓油管路及高壓、低壓備用密封油供油管路及軸承潤滑油管路進行油沖洗。2.4.2.3定期啟閉大流量裝置的加熱裝置，交替變換沖洗油溫（油溫操縱在30℃~75℃之間，高、低溫各保持1~2小時，變溫時刻約1小時）。2.4.2.4整個沖洗過程應用濾油機不斷對主油箱沖洗油進行過濾清洗，并依照沖洗情況，將沖洗油轉移至貯油箱，定期清理主油箱內部、檢查濾網(wǎng)的污染程度，而采取清理和更換濾網(wǎng)。2.4.2.5沖洗過程應定期振打高、低壓密封油供油外露油管道，彎頭及管道連接焊縫，以加速粘附在管壁上的雜質脫落。2.4.3發(fā)電機密封油系統(tǒng)管路沖洗。2.4.3.1參考附圖《汽輪發(fā)電機潤滑油系統(tǒng)循環(huán)沖洗（密封油）》，將發(fā)電機汽勵兩端空側進油管分不與其軸承油和空側油混合排油管軸承箱外接通直接接通；將發(fā)電機汽勵兩端氫側密封油管分不與其氫側回油箱回油管直接接通（可在軸承箱外接通）；拆除密封油裝置濾油器濾芯；密封油平衡閥、壓差閥前后手動閥關閉，開啟旁路閥對系統(tǒng)進行沖洗。2.4.3.2啟動空側密封油交流油泵，將沖洗油輸入氫側回油密封油箱。圖示講明：1、分不將汽勵兩端空側進油管，氫側進油管與回油管用臨時管短接；2、油循環(huán)沖洗過程，拆除空側密封油泵出口及氫側密封油泵出口濾油器濾網(wǎng)；3、關閉各信號管閥門；4、關閉01、02閥門，開啟03旁路門，使備用密封油不進備用壓差閥；5、拆卸04正常壓差閥，換上臨時沖洗閥門，用以調節(jié)沖洗流量；6、拆卸05、06平衡閥、用臨時管路短接。7、密封油冷卻器進出油管短接，使密封油不通過冷油器。2.4.3.3啟動空側密封油泵（依照實際情況交替設換其備用油泵），對發(fā)電機空側供油及回油管外部管路進行油沖洗。2.4.3.4啟動氫側密封油泵（依照實際情況交替設換其備用油泵），對密封油空側供油及回油管外部管路進行油沖洗。2.4.3.5沖洗過程沖洗油應不經油氫壓差調節(jié)閥及油壓平衡閥，沖洗油應從其旁路通過。2.4.3.6沖洗過程定期振打各外部油管、彎管及管道焊縫等部位，以加速粘附在管壁上的雜質脫落；定期置換密封油操縱箱沖洗油，并清理氫側密封油操縱箱及回油密封箱。2.4.4頂軸油管路油沖洗2.4.4.1頂軸油外部管路沖洗：關閉頂軸油管各支管上的節(jié)流閥（DN8），拆除頂軸油泵出口聯(lián)箱上的溢流閥，采納臨時管道將油直接回到回油管內。2.4.4.2頂軸油內部管路沖洗：在油沖洗合格的條件下，恢復大回路系統(tǒng)后、開啟頂軸油管各支管上的節(jié)流閥，將軸承座內頂軸油管接頭拆下，將接頭直接朝向軸承座；交替啟動二臺頂軸油泵，油路經前軸承座回油管回到油箱；每臺油泵各運行60～80分鐘，通過交替開啟節(jié)流閥，以實現(xiàn)依次對各支管單獨循環(huán)沖洗，每支管沖洗時刻許多于22小時。2.4.5隔紗布油進軸承全流量沖洗2.4.5.1外部油管沖洗完畢后，撤除大流量沖洗裝置，將管道系統(tǒng)恢復正常運行狀態(tài)，將沖洗油轉移至貯油箱，完全清理主油箱、濾網(wǎng)，各軸承座內部，發(fā)電機空側回油密封箱及氫側回油操縱箱。2.4.5.2拆除各軸承進出油管之間的臨時短接管道，接通進油管與各軸承內部。2.4.5.3重新灌入潔凈的沖洗油，并在各軸承進油管上加裝臨時濾網(wǎng)（鋼絲網(wǎng)〈120目〉、紗布〈兩層〉鉆孔鋼板組件）。2.4.5.4交替啟動交、直流潤滑油泵，進行油進瓦循環(huán)沖洗。2.4.5.5對發(fā)電機密封油系統(tǒng)，應交替使用空側及氫側密封油泵及其備用泵，對系統(tǒng)進行循環(huán)沖洗，沖洗過程應做好沖洗油防漏措施，以防油漏入定子內部。2.4.5.6定期檢查更換臨時濾網(wǎng)，依照濾網(wǎng)情況適當調整檢查更換周期直至紗布上沒任何金屬顆粒（僅有微量纖維體）、棉紗、銹皮等。2.4.6運行油循環(huán)沖洗2.4.6.1油循環(huán)結束后，必須對各軸承箱再次進行清理，特不注意對角落，油流死區(qū)處的清理。2.4.6.2翻瓦清洗，同時要特不注意頂軸油通道區(qū)域的清洗。2.4.6.3放掉油箱內的油、完全清洗油箱，要特不注意對套裝油管回油室的清洗、灌入合格的運行透平油。2.4.6.4啟動潤滑油泵，以正常運行狀態(tài)進行油循環(huán)。2.4.6.5連續(xù)沖洗四小時以上，檢查紗布上的雜物，如紗布上無任何金屬顆粒（僅有微量纖維體）、棉紗、銹皮等。2.4.6.6對透平油進行抽樣檢查，油樣合格后油循環(huán)即可結束。2.5油循環(huán)需注意的事項2.5.1臨時循環(huán)沖洗管路必須采納已酸洗過的管道。安裝前，必須復查管內部清潔度，確保內部清潔，管件用壓縮空氣吹掃，煤油擦洗，未及時安裝的管段、管件需嚴密封閉兩端，置于潔凈地點，確保原有清潔。2.5.2油管安裝或清理吹掃后，不得再在上面開孔，否則需重新清理。2.5.3油箱和油系統(tǒng)設備及管道無滲漏現(xiàn)象。2.5.4臨時短接塑料管，需綁扎牢固，防止漏油。2.5.5油位指示器動作靈活，其指示與油箱中的實際油位應相符合；高油位和低油位信號需調整正確。2.5.6管道系統(tǒng)上的儀表取樣點除留下必需的油壓監(jiān)視點外都應隔斷。2.5.7循環(huán)過程中油箱內濾網(wǎng)需定期清理，循環(huán)完畢應再次清理。2.5.8沖洗油不應通過油氫壓差調節(jié)閥和油壓平衡閥，應從旁路通過。2.5.9沖洗前應作好防止沖洗油漏入發(fā)電機內的措施。2.5.10潤滑油沖洗結束后從油箱和冷油器放油點取樣檢驗，油質透明，含水分合格，無金屬顆粒、銹皮及砂粒等雜質，纖維體僅有微量，具體化驗后必須達到制造廠提供的標準（NAS7級）。2.5.11油沖洗用油為32號汽輪機油，應先取樣化驗，經檢驗合格后使用。2.5.12油沖洗最高溫度75℃左右，不能超過80℃。2.5.13沖洗結束后清理油箱，密封容器時，應通過驗收確認后方可封閉。2.6油質化驗汽機用潤滑油和EH油在油循環(huán)前和油循環(huán)后均要進行取樣化驗，檢查油質全分析和顆粒度。油質全分析需檢查如下項目：外觀、水分、酸值、運動粘度、破乳化時刻，EH油還需增加閃點、自燃點項目的檢查。顆粒度以NAS和MOOG標準進行分級，NAS是美國航空航天工業(yè)聯(lián)合會(AIA)于1984公布的標準，MOOG是美國飛機工業(yè)協(xié)會（ALA）、美國材料試驗協(xié)會(ASTM)、美國汽車工程師協(xié)會(SAE)聯(lián)合提出的標準；潤滑油一般采納NAS分級，共分14級；EH油一般采納MOOG分級，共分7級。2.6.1NAS的油清潔度標準NAS的油清潔度標準分級顆粒數(shù)/100mL顆粒尺寸μm5~1515~2525~5050~100＞10000125224100250448201500891631210001783261320003566311244000712126224580001425253458616000285050690167320005700101218032864000114002025360649128000228004045720128102560004560081001440256115120009120016200288051212102400018240032400576010242.6.2MOOG的污染等級標準各等級應用范圍：0級—專門難實現(xiàn)，1級—超清潔系統(tǒng)，2級—高級導彈系統(tǒng)，3、4級—一般周密裝置（電液伺服機構），5級—低級導彈系統(tǒng)，6級—一般工業(yè)系統(tǒng)。MOOG的污染等級標準分級顆粒數(shù)/100mL顆粒尺寸μm5~1010~2525~5050~100＞1000270067093161146001340210283297002680380565324000536078011011432000107001510225215870002140031304304161280004200062001000922.6.3ISO分級標準與NAS、MOOG分級標準之間的等量關系ISO分級標準與NAS、MOOG分級標準之間的等量關系ISO標準NAS標準MOOG標準ISO標準NAS標準MOOG標準26/2325/2323/2021/181213/104112/93011/8220/1820/171110/810/7120/1619/161010/69/6018/15968/50017/14857/56/35/22/0.816/137415/126314/1214/11523、發(fā)電機組穿轉子作業(yè)指導書發(fā)電機穿轉子的任務是將檢查合格的轉子通過專用工具從發(fā)電機勵端穿進定子，并支承在兩端的端蓋軸承上。穿轉子的方法一般是利用廠家提供的專用工具（轉子愛護工具、鐵芯愛護工具、滑塊、滑板、托架等），在汽端施加一牽引力，勵端略微吊起將其穿進定子，此方法多用于大型機組。另一種穿轉子的方法是在汽端一側裝接長短軸，在勵端一測加配重，轉子采納偏心吊裝（吊點偏離轉子中心）穿入定子，此方法多用于小機組。本文介紹第一種吊裝方法。3.1發(fā)電機穿轉子前需具備的條件3.1.1發(fā)電機定子初步安裝到位3.1.2定子線圈水壓試驗合格。3.1.3軸承檢查合格。3.1.4轉子檢查（包括軸頸橢圓度和不柱度等檢查合格，軸頸表面無銹蝕、損傷等缺陷）及相關嚴密性試驗（水壓或風壓試驗）合格。3.1.5定子測溫元件檢驗合格。3.1.6定子繞組、轉子繞組絕緣電阻值符合要求。3.1.7轉子通風試驗合格；轉子通風孔堵塞物全部取出，并經各方認證。3.1.8機房行車安全性能良好。3.1.9汽端下半內外端蓋就位把牢，勵端下半外端蓋用端蓋下沉專用工具吊耳和2個3噸葫蘆臨時吊掛于其安裝位置下方約550mm處。3.1.10通過機座兩端下部的人孔，將定子定位筋支撐螺栓旋緊，此螺栓在定子兩端共8個，穿轉子前須將此8個螺栓旋緊并用螺帽鎖死；穿完轉子后，將此螺栓旋松，同樣用螺帽鎖死。轉子在定子鐵芯上滑動過程中，該螺栓必須處于旋緊狀態(tài)，以免彈性定位筋變形。3.1.11檢查確認定子機座、鐵芯、定子繞組及連接線均清潔、無異物、無損傷。3.2施工工序關鍵的質量操縱點3.2.1轉子檢查及嚴密性試驗（W）。3.2.2轉子通風試驗（H）。3.2.3定子內部冷卻水系統(tǒng)風壓試驗（H）。3.2.4軸承檢修（W）。3.2.5定子檢查（H）。3.2.6穿轉子過程（H）。3.3作業(yè)流程質量、安全技術交底→場地整理及專用工具開箱、清點→定子就位、初找正→發(fā)電機前后軸瓦檢查→發(fā)電機前后端蓋就位安裝→定、轉子檢查及嚴密性試驗→定、轉子專用工具及架設牽引工具安裝→起吊轉子，檢查受力→轉子吊至勵端并對準定子中心位置→牽引轉子進入定子→汽端聯(lián)軸器伸出定子外端，吊起轉子勵端，取出滑板、愛護板及滑塊→用#1、#2行車將轉子水平移至就位位置，安裝汽、勵端軸承拆裝工具、架好千斤頂，將轉子汽、勵端放在支撐架上→安裝汽端下軸瓦，拆除軸承拆裝工具，將轉子汽端落在前軸瓦上→安裝勵端下端蓋、下軸瓦，拆除軸承拆裝工具，將轉子勵端落在軸瓦上→清理現(xiàn)場→穿裝結束。3.4作業(yè)程序內容3.4.1轉子拖運導軌安裝3.4.1.1用橡皮板覆蓋兩端定子繞組端部底面約120°范圍，從邊端鐵芯到繞組邊端，如圖所示。3.4.1.2將鐵芯愛護工具敷設在鐵芯內膛的底面。3.4.1.3將弧形滑板加熱，在其滑動面上均勻地薄薄的熔化一層石臘，冷卻后將弧形滑板放在定子鐵芯愛護工具上（注：弧形滑板兩端都不能越過兩端鐵芯疊片段的邊緣，其兩側邊應位于鐵芯的嵌線槽空間，不能放于齒區(qū)）。3.4.1.4用尼龍繩將弧形滑板的四角通過花蘭螺絲固定在機座上。3.4.1.5將轉子本體滑塊前后用尼龍繩聯(lián)接在一起并保留100mm左右的距離，前后預先置放在機座勵端內定子繞組端部與下半端蓋之間。置放前須分不用2根尼龍繩將兩滑塊系牢，且每根尼龍繩要留出具有足夠長度的前后兩個頭，要將前端的2個繩頭穿過鐵心膛內放在汽端外（待轉子進入后將繩綁在聯(lián)軸器上，與轉子一齊向前移動），后端的2個繩頭要留在機座勵端外，用于下一步從勵端拽出滑塊。3.4.2調整轉子位置，使其磁極中心處于垂直位置。3.4.3在轉子汽端安裝軸頸滑塊，軸頸與軸頸滑塊之間應裝橡膠墊片以愛護轉子，軸頸滑塊圓弧凸面應向下，其中心線應與轉子磁極中心線處于垂直時相一致。3.4.4在轉子汽端聯(lián)軸器端面的底部裝上牽引工具（供固定汽端牽引鋼絲繩用，牽引工具與聯(lián)軸器接觸面要加橡膠墊愛護），應找正使其位于垂直的轉子磁極中心線上。如圖所示。3.4.5在轉子勵端聯(lián)軸器端面上裝好轉子托架，其底面朝下，并垂直于轉子磁極中心線。3.4.6在勵端機座左右兩側吊攀上用鋼絲繩各掛上一個5T手拉葫蘆（供軸向牽引轉子用），放在近機座端壁水平中心線處。3.4.7用1號行車吊起轉子，離地面500mm左右范圍內起降3次以檢查吊車的剎車性能，確認沒問題后移動轉子，使其汽端對準勵端鐵芯中心。手動盤動行車大跑，將轉子緩慢向汽端移動，使軸頸滑塊越過勵端下半端蓋。接著向前移動轉子進入鐵芯膛內，直到吊繩將要碰到機座端板為止。3.4.8下降轉子直到由軸頸滑塊和勵端轉子托架支撐轉子重量為止。將拉轉子的鋼絲繩穿過鐵芯汽端，一端掛在汽端聯(lián)軸器上的轉子牽引工具上，另一端穿過固定在汽機低壓缸上的滑輪掛在2號行車小鉤上，將其拉緊并找正其位置，使鋼絲繩與鐵芯中心線重合。3.4.9吊起轉子勵端，將本體滑塊一端尼龍繩綁在汽端聯(lián)軸器上，另一端放在機座勵端外，使轉子剛好能壓住本體滑塊；用行車及汽端軸向牽引裝置協(xié)調將轉子接著緩慢推向汽端。3.4.10在軸頸滑塊接近弧形滑板邊端時，略微下降轉子勵端，待軸頸滑塊移出弧型滑板并越過定子線圈端部時，將軸頸滑塊轉過180°以避開汽端下半端蓋內腔。3.4.13接著向汽端推移轉子至汽端軸向牽引裝置不能接著進行時，拆除軸向牽引裝置。3.4.14在勵端將端壁上左右兩側的兩個手拉葫蘆，用鋼絲繩接到轉子勵端上。3.4.15用#1行車及勵端兩只手拉葫蘆協(xié)調接著將轉子推向汽端，當汽端聯(lián)軸器穿出機座外壁，而在勵端護環(huán)內側距弧形滑板約620mm時，用#2行車鋼絲繩吊掛住聯(lián)軸器套筒，提升轉子汽端，如圖所示，將轉子重量轉移到行車鋼絲繩上，拆除手拉葫蘆，再提升轉子勵端，拉出本體滑塊、滑板及鐵芯愛護工具，然后放下轉子，使之處于水平狀態(tài)。3.4.16用兩臺行車協(xié)調接著將轉子移向汽端，直至轉子汽端聯(lián)軸器到達位置時停止移動。3.4.17拆除轉子軸頸滑塊，并提升轉子汽端約15mm。3.4.18在汽端下半端蓋上安裝好發(fā)電機軸承拆裝工具，落下轉子由軸承拆裝工具支撐。如圖所示：3.4.19將轉子勵端擱放在轉子托架上，安裝汽端下半軸承座及下半軸瓦，拆除汽端軸承拆裝工具。3.4.20用行車吊起轉子勵端，將勵端轉子擱放在轉子托架上，安裝勵端下半端蓋，下半軸承座及下半軸瓦，再拆除轉子托架。3.4.21發(fā)電機轉子穿裝工作完畢。3.5發(fā)電機穿轉子應注意的事項3.5.1進入定子內的施工人員必須穿專用的無鈕扣、無口袋連體工作服，嚴禁隨身攜帶個人物品進入發(fā)電機內。3.5.2穿轉子過程兩端應派專人扶穩(wěn)，幸免轉子左右擺動太大，以免碰撞損傷。3.5.3穿轉子過程應注意認真校正兩滑塊的軸向位置，不使滑塊從轉子滑出，碰傷鐵芯。3.5.4綁扎用的尼龍繩不得接觸鐵芯的齒區(qū)，以免損傷鐵芯表面絕緣。3.5.5轉子每次臨時擱放時應平穩(wěn)、墊實。3.5.6注意愛護軸頸、鐵芯、定子線圈不被碰傷。3.5.7拉出鐵芯愛護工具橡膠墊時，小心用力過大使橡膠墊碎裂遺落在定子內面。六、施工過程中常見問題1．低壓缸軸封供、漏汽管道真空系統(tǒng)灌水泄漏低壓缸設備上的軸封供、漏汽管道布置是從凝汽器喉部穿入，從低壓缸下缸電、調端兩側穿出，在與低壓缸外側接口處焊縫經常有漏焊、砂眼等現(xiàn)象。低壓缸安裝扣蓋后，由于汽缸外側靠近基礎，且有軸承箱阻擋，低壓缸內部有導流環(huán)、葉片阻擋，空間專門小，處理專門不方便。因此，在低壓缸組合清理前，須對設備進行認確實檢查，同時對軸封供、漏汽管道進行單獨的灌水試驗，確認廠家焊口是否泄漏。灌水方法是將軸封供、漏汽外套管下部臨時封堵，從軸封體洼窩處進行灌水。2．低壓缸臺板出現(xiàn)間隙低壓缸找平找正，墊鐵調整后進行臺板、墊鐵檢查時，經常發(fā)覺臺板與低壓缸基架之間存在局部間隙，有的出現(xiàn)在臺板中間、有的出現(xiàn)在臺板四角、有的出現(xiàn)在臺板內側。造成的緣故有如下方面：（一）、內部雜物未清理潔凈；（二）、墊鐵布置偏外側；（三）、臺板四角沒有墊鐵設計布置；（四）、墊鐵調整研磨進行切換時受力不均；（五）、低壓缸與凝汽器連接時局部變形導致臺板產生間隙。針對不同情況進行處理，安裝前將內部毛刺、焊瘤等雜物清理潔凈，內側及四角存在間隙時可在臺板內側和四角增加臨時墊鐵的方法進行處理，墊鐵切換時造成的間隙需架百分表監(jiān)視，再進行處理。低壓缸與凝汽器連接時產生的間隙，施工前應在低壓缸基架四角的縱、橫、垂直三個方向及低壓轉子對輪的垂直、水平方向各架設一塊表，施焊時由專人監(jiān)視各百分表的讀數(shù)，當?shù)蛪焊谆苌系陌俜直碜兓笥?.10mm，對輪上的表變化大于0.05mm，或臺板間隙出現(xiàn)大于或等于0.05mm時，需通知焊接人員臨時停止施焊，待恢復常態(tài)后再接著焊接，通過上述操縱措施消除因連接時產生的間隙。3．百分表使用不正確聯(lián)軸器找中心或測量飄偏、晃度時，百分表使用不規(guī)范，測量數(shù)值不正確。造成的緣故有如下方面：一是百分表損壞不能復位；二是表架不穩(wěn)；三是測量桿架設不正確；四是碰撞。百分表使用前應先檢查是否在有效檢驗日期范圍內，然后用手推拉表桿三次應能復到位，如有卡澀應停止使用。表架安裝要牢固，表桿不能伸出太長，太長擺動太大（目前汽機聯(lián)軸器找中心有一種專門固定在聯(lián)軸器上的表架，比較牢固。），百分表應垂直指向被測面。百分表架設好后，盤動轉子一圈表針應回到原位，檢查百分表沒與其它部件相碰，就能夠正式開始進行測量工作了。4．軸瓦瓦枕存在間隙聯(lián)軸器找中心在軸瓦墊塊處進行調整，或軸瓦沒裝不到位時將會使軸瓦墊塊與洼窩之間，或軸瓦球面與洼窩之間出現(xiàn)間隙。瓦枕墊塊墊片調整時產生間隙的緣故較多，要緊有如下方面：（一）、調整轉子左右上下移動時出現(xiàn)的側隙；（二）、墊片有毛刺，不平坦；（三）、墊片敲打未壓平；（四）、墊片比壓塊大壓不到位。另外，廠家原來搭配超過1mm的墊片，因位置、方向裝反，也壓不到位從而出現(xiàn)間隙。球面軸瓦與洼窩之間出現(xiàn)間隙，一般是軸瓦沒放到原位造成。針對這些緣故應進行綜合分析、檢查、研磨處理。研磨前先檢查確認墊片應壓平、無毛刺、墊片寬度比壓塊小1~2mm，廠家配制超過1mm原墊片需按原方向、位置安裝（原墊片已壓有弧彎，弧彎位置不對也會出現(xiàn)間隙），不能裝反。軸瓦放回洼窩后，用塞尺檢查并標記墊塊間隙位置，然后研磨或修刮。此工序應結合聯(lián)軸器找中心、轉子找揚度以及汽缸調整水平等工作同時進行。球面軸瓦與洼窩出現(xiàn)間隙，一般是瓦沒放到原位造成，可用0.02mm塞尺檢查，用銅棒敲打軸瓦中分面左右兩側，直至間隙消除。5．軸瓦緊力不符軸瓦緊力測量時誤差大，造成緊力過大或過小。緊力過大會造成軸承蓋變形，球面瓦自位能力差；緊力過小時軸承沒壓緊，將導致軸承振動。因此，施工時應進行認真測量。測量前先將軸承蓋、軸瓦、軸瓦洼窩等部套清理潔凈，下半瓦放置時應正確，定位銷餅不蹩勁。在軸頸沿軸向位置分不放置三段鉛絲，鉛絲不能太長，鉛絲的直徑約為測量間隙的1.5倍，大小了沒壓到，太大了軸瓦或軸承蓋變形，測量不準確。鉛絲放置好后分不吊裝上軸瓦及軸承蓋，螺栓緊固時應對稱均勻用力，經兩次測量取平均值。軸瓦間隙和緊力測量工作不能同時進行，同時進行壓不準確。6．汽缸中分面局部存在間隙汽缸在試扣或試運時中分面存在間隙，造成的緣故有如下方面：（一）、汽缸結合面有毛刺、雜物等沒清理潔凈；（二）、隔板導槽相碰或內缸壓塊、支承塊偏高頂缸；（三）、結合面局部間隙超標；（四）運輸和存放過程中汽缸變形、加工面碰傷或嚴峻銹蝕；（五）結合面螺栓冷緊力矩或熱緊弧長不足。針對這些情況在試扣時應先對汽缸結合面進行全面的清理、檢查，對內缸可能相碰的部位可用紅丹著色方法檢查，將相碰部位打磨，并預留膨脹間隙。關于結合面局部間隙超標部位，如間隙小時，可在間隙兩側打磨過渡的方法進行處理；如間隙大時需進行電噴涂的方法進行處理。中分面螺栓冷緊力矩或熱緊弧長不足產生的間隙，需測量中分面螺栓的伸長量，依照測量數(shù)據(jù)，按廠家提供的螺栓弧長值或伸長值重新進行緊固，處理方法要綜合考慮。七、常見的質量通病的介紹和防范措施：施工中有些質量問題，如“滲、漏、泛、堵、殼、裂、銹”等，由于經常發(fā)生，猶如“多發(fā)病”、“常見病”一樣，被稱之為質量通病。質量通病，面大量廣，不僅阻礙外觀質量，而且潛在的危害性極大。質量通病的產生緣故雖多，涉及面亦廣，但究其