ー、單選題（705題）.主機(jī)機(jī)座平面的平面度檢驗(yàn)方法有（）。A.拉鋼絲檢驗(yàn)法B.光學(xué)儀器法C,液體連通器檢驗(yàn)法D.以上三者都是答案:D.進(jìn)行曲軸軸徑下沉量檢測時(shí),需要用到的儀器有（）。A.橋規(guī)和塞尺B.千分尺和塞尺C.游標(biāo)卡尺和塞尺D.游標(biāo)卡尺和千分尺答案:A3.船舶動(dòng)カ裝置安裝時(shí),若采取先安裝軸系,后安裝主機(jī)的エ藝順序,其主要缺點(diǎn)是ー.A,生產(chǎn)周期長B.船體變形影響大C.軸系安裝定位困難D.主機(jī)定位困難答案:A4.主機(jī)基座上螺栓孔的位置可通過來確定。A,拉線法B.樣板法C.望光法D.A或B答案:B5.用光學(xué)法檢查柴油機(jī)機(jī)座上平面的平面度時(shí),所用的光學(xué)儀器是。A.準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B.平行光管C,激光經(jīng)緯儀D.光學(xué)直角掃描儀答案：D.在實(shí)際進(jìn)行柴油機(jī)曲軸臂距差檢測時(shí),通常要求測量曲柄銷處在上、下、左、右個(gè)不同位置臂距差值。A.四個(gè)B.五個(gè)C.六個(gè)D.八個(gè)答案:B.柴油機(jī)貫穿螺栓用于將機(jī)座、和氣缸體連接成一個(gè)整體。A.氣缸蓋.氣缸套C.機(jī)架D.曲軸答案:C.為減少柴油機(jī)工作排氣波紋管的應(yīng)カ,冷態(tài)下安裝排氣波紋管時(shí),應(yīng)使其處于ー狀態(tài)。A.壓縮.拉伸。自由D.扭曲答案:B以船體基線標(biāo)桿為基準(zhǔn),確定船舶軸系理論中心線尾基準(zhǔn)點(diǎn)高度坐標(biāo)時(shí)，通常用進(jìn)行測量。A.水平儀B.連通管水平儀C.光學(xué)投影儀D.百分表答案:B10.按軸系理論中心線像制的軸系孔不包括0A.人字架轂孔B.尾柱轂孔C.隔艙壁孔D,舵承孔答案:D.螺旋槳軸的軸頸上通常采用紅套エ藝裝有銅套,銅套上開有卸荷槽,卸荷槽的主要作用是為了減小軸所受到的。A,剪切應(yīng)カB,扭轉(zhuǎn)應(yīng)カc.擠壓應(yīng)カD.抱緊應(yīng)カ答案：D.鐵梨木尾軸承中的止動(dòng)條通常裝在軸承的。A.底部和兩側(cè)B.頂部和兩側(cè)C.頂部和底部D,兩側(cè)答案:Bは靠摩擦カ來傳遞扭矩的,能實(shí)現(xiàn)無鍵連接的聯(lián)軸節(jié)是A.整鍛法蘭聯(lián)軸節(jié)B.可拆法蘭式聯(lián)軸節(jié)C.夾殼式聯(lián)軸節(jié)D.液壓聯(lián)軸節(jié)答案：D14.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測力計(jì)主要用來測量 上的負(fù)荷。A，前尾軸承B.后尾軸承C.中間軸承D.推力軸承答案:C.柴油機(jī)是熱カ發(fā)動(dòng)機(jī)的一種,其是〇A.在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī)B.在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火式熱機(jī)C,在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火內(nèi)燃機(jī)D,在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案:C.柴油機(jī)中,活塞位于上止點(diǎn)時(shí),活塞頂以上的氣缸空間容積稱為〇A?壓縮容積B.氣缸工作容積C.氣缸總?cè)莘eD.最大容積答案：A17.活塞在氣缸中從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積稱為0A.燃燒室容積B.氣缸總?cè)莘eC,氣缸工作容積D.存氣容積答案:C18.某四沖程柴油機(jī)缸徑D=160mm,曲柄半徑R=130mm,則其活塞行程S=mm。130160260320答案：C.柴油機(jī)按不同可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)兩類。A,工作循環(huán)B.換氣形式C.曲軸轉(zhuǎn)速D.氣缸排列方式答案:A.柴油機(jī)的壓縮比是指。A.壓縮容積與氣缸總?cè)莘e的比值B.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積的比值C,氣缸總?cè)莘e與壓縮容積的比值D.壓縮容積與氣缸工作容積的比值答案：C.影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓カ的主要因素是.A,進(jìn)氣密度B.進(jìn)氣量C.壓縮比D,缸徑大小答案:C.下列措施中,會(huì)使柴油機(jī)壓縮比增大的是。A.加大進(jìn)氣壓カB.加大氣缸直徑C,提高轉(zhuǎn)速D.減小氣缸蓋墊片厚度答案:D.柴油機(jī)通過做功實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能轉(zhuǎn)化的媒介物質(zhì)是。A.燃油B,空氣C.燃?xì)釪.可燃混合氣答案：C.柴油機(jī)的定時(shí)圓圖是繪制的。A.按凸輪所在位置為準(zhǔn)B,按活塞所在位置為準(zhǔn)C,按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)D,按飛輪上的記號(hào)為準(zhǔn)答案：C.柴油機(jī)在工作時(shí),燃油必須通過噴油系統(tǒng)在末期噴入汽缸。A.進(jìn)氣行程B.壓縮行程C.膨脹行程D.排氣行程答案：B.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為。A.下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)后關(guān)B.下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)前關(guān)C.下止點(diǎn)后開,上止點(diǎn)前關(guān)D.下止點(diǎn)前開,上止點(diǎn)后關(guān)答案：D.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中,當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí),排氣閥應(yīng)ー。A,開始關(guān)閉B,開始開啟C.保持開啟D.保持關(guān)閉答案：C.四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán),其凸輪軸轉(zhuǎn)數(shù)與曲軸轉(zhuǎn)數(shù)之間關(guān)系為A.2:l1:11:2D.4:4答案:c29.四沖程柴油機(jī)氣閥重疊角等于。A.進(jìn)氣提前角+排氣提前角B.進(jìn)氣提前角+排氣延遲角C.進(jìn)氣延遲角+排氣提前角D.進(jìn)氣延遲角+排氣延遲角答案:B30.在四沖程柴油機(jī)中,曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是。A.進(jìn)氣行程B.燃燒行程C.膨脹行程D.壓縮行程答案：A31.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥的開啟時(shí)刻是在〇A.上止點(diǎn)前B.上止點(diǎn)后C,下止點(diǎn)前D.下止點(diǎn)后答案：A32.下列部件中,屬于四沖程柴油機(jī)主要固定件的是。A.活塞B.機(jī)座C.機(jī)架D.連桿答案：B33.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸套功用的說法中,不正確的是。A,與氣缸蓋.活塞組成燃燒室B.承擔(dān)活塞的側(cè)推力C.開有氣口構(gòu)成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道答案：C.在船用柴油機(jī)中濕式氣缸套應(yīng)用普遍,它與干式氣缸套相比其存在的主要問題是A.散熱性能較差B.剛性較差C.加工要求高D.容易產(chǎn)生穴蝕答案：D.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說法中，錯(cuò)誤的是。A,與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器.安全閥等附件C.組成進(jìn).排氣通道D.支撐氣缸套答案：D.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒有。A.噴油泵B.噴油器C.氣缸起動(dòng)閥D.進(jìn)排氣閥答案:A.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)カ是。A.熱應(yīng)カB.壓應(yīng)カc.拉應(yīng)カD.彎曲應(yīng)カ答案:C.下列部件中,承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是。A.主軸承B.氣缸蓋C.曲軸D.飛輪答案：B.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是。A.進(jìn)排氣閥座孔間區(qū)域B.缸蓋周邊C.排氣閥孔周圍D.起動(dòng)閥周邊答案：A個(gè)數(shù)據(jù)。.對中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測量，應(yīng)在個(gè)測量環(huán)帶上共測出個(gè)數(shù)據(jù)。4/83/53/64/12答案:A.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的來表示。A.圓度B.橢圓度C.圓柱度D.圓跳度答案：C.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是。A.第一道環(huán)對應(yīng)上止點(diǎn)B.第一道環(huán)對應(yīng)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)C.行程中間活塞速度最大.磨損最大D.在行程中間側(cè)推力最大,磨損最大答案：A.氣缸套水側(cè)出現(xiàn)穴蝕的特征是。A.裂紋B.銹斑C.水垢D.光亮的孔穴答案:D.所謂“拉缸”實(shí)質(zhì)上是柴油機(jī)工作過程中氣缸發(fā)生的一種。A.磨料磨損B.粘著磨損C.腐蝕磨損D.機(jī)械磨損答案:B.下列關(guān)于柴油機(jī)“拉缸”故障征兆的說法中,不正確的是?A.轉(zhuǎn)速下降B.曲柄箱冒煙C.產(chǎn)生油焦味D.排氣冒黑煙答案:D.氣缸套外表面最常見的腐蝕形式是〇A.低溫腐蝕B.高溫腐蝕C.穴蝕D,氣蝕答案:C.氣缸套內(nèi)壁不可能發(fā)生的磨損類型是。A.粘著磨損B,磨料磨損C.穴蝕磨損D.腐蝕磨損答案：C.船舶航行中,若發(fā)現(xiàn)氣缸蓋結(jié)合平面處有輕微漏氣,正確的處理方法是A,立即將缸蓋螺母均勻上緊一遍的方法來消除B.立即停車,將缸蓋螺母均勻上緊一遍后再開車,看漏氣是否消除C.作好記載,在完車且溫度下降后將缸蓋螺母均勻上緊一遍,再查看D.作好記載，完車后吊起缸蓋更換密封墊答案:C.柴油機(jī)燃燒室部件觸火表面產(chǎn)生裂紋的主要原因是.A.髙頻機(jī)械應(yīng)カB.低頻熱應(yīng)カc.機(jī)械應(yīng)カ與熱應(yīng)カ疊加作用D.集中應(yīng)カ與機(jī)械疲勞答案:B50.直接反映柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷參數(shù)的是〇A.進(jìn)氣壓カB.排氣壓カc.噴油壓カD.爆發(fā)壓カ答案:D51.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞上通常裝有。A,壓縮環(huán)與承磨環(huán)B.壓縮環(huán)與刮油環(huán)C,刮油環(huán)與承磨環(huán)D.壓縮環(huán)、刮油環(huán)與承磨環(huán)答案:B52.四沖程柴油機(jī)活塞的功用之一是。A.承受側(cè)推力B.傳遞離心慣性カC.啟閉氣口D.傳遞往復(fù)慣性カ答案：A53.柴油機(jī)活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于。A.氣缸滑油太多B.存在搭口間隙C.存在天地間隙D.環(huán)彈性不符要求答案：C54.下列因素中,影響活塞環(huán)彈力的主要因素是。A.天地間隙B.搭口間隙C,環(huán)的高度D.環(huán)的徑向厚度和高度答案：B55.柴油機(jī)氣環(huán)的密封作用主要來自于。A.自身彈性B.環(huán)的材料c.燃?xì)鈱Νh(huán)背的作用カD.A+C答案：D.柴油機(jī)油環(huán)的主要作用是。A.氣密B.散熱C,刮油.布油D.磨合答案：C.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是。A.直搭口B.斜搭ロC.梯形搭口D.平搭口答案：C58.柴油機(jī)各道活塞環(huán)的搭口間隙往往不同,這主要是考慮到各道環(huán)的A.材料的熱膨脹系數(shù)不同B.平均工作溫度不同C.潤滑條件不同D,材料不同答案:B59.柴油機(jī)采用薄壁軸瓦的主要目的是。A,便于加工制造B.減輕零部件重量C.改善瓦背面與軸承座的貼合性和提高抗疲勞強(qiáng)度D.省去拂刮軸瓦的麻煩,安裝方便答案:C60,下列關(guān)于用壓鉛法測量主軸承間隙的說法中,不正確的是A.應(yīng)在軸頸表面沿軸向1/4處和3/4處布放2?3條軟鉛絲B.鉛絲不應(yīng)太粗,以免將上瓦合金面壓出凹痕C.裝上軸承蓋時(shí),上緊扭矩應(yīng)比正常值大10%左右D.軟鉛絲的中段最厚處的厚度是軸承的間隙值答案：C61.柴油機(jī)薄壁軸瓦磨損的檢測方法是。A.測軸瓦厚度B.壓鉛絲測軸承間隙C.比較內(nèi)外徑法測軸承間隙D.測軸頸下沉量答案：A62.柴油機(jī)曲軸的每個(gè)單位曲柄是由組合而成的。A.曲柄銷,曲柄臂B.曲柄銷，主軸頸C.曲柄臂,主軸頸,主軸承D.曲柄銷，曲柄臂,主軸頸答案：D63.柴油機(jī)曲軸應(yīng)カ集中最嚴(yán)重的部位在。A.主軸頸油孔處B.曲柄臂中部C.主軸頸與曲柄臂的過渡圓角處D.曲柄銷油孔處答案：C.柴油機(jī)主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受カ情況是所受增加。A,扭矩B.彎矩c.離心慣性カD.往復(fù)慣性力答案：B.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用來測量。A.直尺B.橋規(guī)C.拐擋表D.外徑千分尺答案:C.我國和大部分國家的柴油機(jī)氣缸號(hào)的編號(hào)都采用從數(shù)起A.動(dòng)カ端B.自由端C.飛輪端D.人為設(shè)定答案:B.所謂氣閥間隙是指。A.氣閥的熱態(tài)間隙B.氣閥與閥座之間的間隙C.氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D.在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案:D68.柴油機(jī)氣閥定時(shí)的測量調(diào)整工作應(yīng)在進(jìn)行。A.供油定時(shí)調(diào)整好以前B.氣閥間隙調(diào)整好以后C.供油定時(shí)調(diào)整好以后D.氣閥間隙調(diào)整好以前答案:B.下列關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣閥定時(shí)的說法中,正確的是〇A,排氣閥在膨脹行程的上止點(diǎn)前打開B.排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)前關(guān)閉C.排氣閥在膨脹行程的下止點(diǎn)前打開D.排氣閥在排氣行程的上止點(diǎn)關(guān)閉答案：C.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是。A.錐角B.射程C.油粒直徑D.霧化均勻度答案:D.當(dāng)噴油壓カ增大時(shí),關(guān)于油束特性的變化,錯(cuò)誤的是?A,細(xì)度提髙B.錐角減小C.射程增大D.均勻度提高答案:B72.在噴油器結(jié)構(gòu)已定的情況下，影響燃油霧化質(zhì)量的主要因素之一是A.燃油粘度與噴射背壓B.噴孔數(shù)目C.噴油孔長度D.噴孔錐角答案:A.中小型高速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是0A.空間混合法B.油霧法C.渦動(dòng)法D.油膜蒸發(fā)混合法答案:C.噴油器霧化試驗(yàn)不能檢查噴油器的〇A.啟閥壓カB.密封性C.霧化質(zhì)量D.壓カ室容積答案:D.將主機(jī)直接通過軸系把功率傳遞給螺旋槳的傳動(dòng)方式稱為（）。A.直接傳動(dòng)B,間接傳動(dòng)C.特殊傳動(dòng)D.輪系傳動(dòng)答案:A.推進(jìn)裝置通過中間傳動(dòng)設(shè)備,使主機(jī)與軸系連接在ー起的傳動(dòng)方式稱為（）。A.直接傳動(dòng)B,間接傳動(dòng)C.特殊傳動(dòng)D.輪系傳動(dòng)答案:B.對于港口作業(yè)的船舶和狹窄航道中航行的船舶適用于（）傳動(dòng)方式。A.電カ傳動(dòng)B.Z型傳動(dòng)C.液壓傳動(dòng)D.可調(diào)螺距螺旋槳傳動(dòng)答案:B.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動(dòng)カ傳動(dòng)方式的不同一般可分為（）等三種方式。A.直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、特殊傳動(dòng)B.電カ傳動(dòng)、Z型傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)C.直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、輪系傳動(dòng)D.液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、帶式傳動(dòng)答案:A.大型遠(yuǎn)洋貨船的推進(jìn)裝置經(jīng)常采用（）。A.Z型傳動(dòng)B,直接傳動(dòng)C.間接傳動(dòng)D.電カ傳動(dòng)答案:B.可調(diào)螺距螺旋槳的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.構(gòu)造簡單B.維護(hù)方便c.能滿足不同工況下的船、機(jī)、槳最佳配合D,價(jià)格便宜答案:C.廣泛應(yīng)用于貨船、客船、漁船、油輪等船舶上的動(dòng)カ裝置是（）。A.蒸汽動(dòng)カ裝置B,燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)カ裝置c.柴油機(jī)動(dòng)カ裝置D,核動(dòng)カ裝置答案:C.下列哪項(xiàng)不屬于柴油機(jī)動(dòng)カ裝置的優(yōu)點(diǎn):（）。A.振動(dòng)和噪聲較小B,經(jīng)濟(jì)性好C.機(jī)動(dòng)性好D.尺寸小、重量輕答案:A.（）不屬于蒸汽動(dòng)カ裝置的優(yōu)點(diǎn)。A.單機(jī)功率大B.運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C.對燃料要求低,可使用劣質(zhì)燃油D,機(jī)動(dòng)性好答案:D.（）不屬于燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A.單機(jī)功率大B.啟動(dòng)快,加速性能好C.結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率的重量尺寸小D.使用成本低、壽命長答案:D.推進(jìn)裝置選用直接傳動(dòng)的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A.大型低速柴油機(jī)B.中高速柴油機(jī)C.燃?xì)廨啓C(jī)D.汽輪機(jī)答案:A86.某船只設(shè)一臺(tái)柴油機(jī),不經(jīng)過傳動(dòng)設(shè)備，直接帶動(dòng)ー只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A.單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B.減速齒輪箱傳動(dòng)C.雙機(jī)并車傳動(dòng)D.多機(jī)多槳傳動(dòng)答案:A.船舶動(dòng)カ裝置性能指標(biāo)有:可靠性、機(jī)動(dòng)性:振動(dòng)與噪聲控制;主機(jī)遙控與自動(dòng)化和（）.A.重量與尺寸B,功率與轉(zhuǎn)速C.動(dòng)力性和配合性能D.油耗答案:C.用兩臺(tái)柴油機(jī)帶動(dòng)ー只螺旋槳,這種裝置屬于（）。A.單機(jī)單槳直接傳動(dòng)B.減速齒輪箱傳動(dòng)C,雙機(jī)并車傳動(dòng)D.多機(jī)多槳傳動(dòng)答案:C89.船、機(jī)、槳是能量的統(tǒng)一體。（）是能量的發(fā)生器,（）為能量的轉(zhuǎn)換器,后者將前者所發(fā)出的回轉(zhuǎn)能轉(zhuǎn)換為推船前進(jìn)的推力能。A.螺旋槳/船體B.主機(jī)/船體C.主機(jī)/螺旋槳D.螺旋槳/主機(jī)答案:C.偏離設(shè)計(jì)負(fù)荷平衡點(diǎn)的工況，稱為（）。A,平衡點(diǎn)的工況B.變エ況c,平衡エ況D.工作工況答案:B.離合器按（）分,有機(jī)械式、液壓式、氣動(dòng)式、電磁式等幾種型式。A.摩擦面工作狀態(tài)B,接合力的來源C.摩擦面的形狀D.摩擦カ大小答案:B.離合器按（）分,有干式、半干式、濕式等幾種型式。A.摩擦面工作狀態(tài)B.產(chǎn)生接合力的來源C.摩擦面的形狀D.摩擦カ大小答案:A93.如果螺旋槳中心位置偏低、機(jī)艙下部受到結(jié)構(gòu)限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A.輸出、輸入在同一軸線上B.高輸入、低輸出的垂直異心C.水平輸入、輸出的水平異心D.低輸入、高輸出的垂直異心答案:B94.彈性聯(lián)軸器主要起到（）的作用。A.減速及變速B.減振與抗沖擊C.并車和分車D,倒順離合答案:B.下面關(guān)于偶合器的說法錯(cuò)誤的是（）。A.不需要冷卻B,主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間沒有機(jī)械聯(lián)系C.效率小于1D.輸出轉(zhuǎn)速小于輸入轉(zhuǎn)速答案:A.船用離合器選型時(shí)主要考慮（）和轉(zhuǎn)速。A.轉(zhuǎn)矩B.功率C.重量D.效率答案:A97.發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)到達(dá)全功率的時(shí)間（）,則動(dòng)カ裝置的（）越好。A.長/機(jī)動(dòng)性B.短/起動(dòng)性C.短/機(jī)動(dòng)性D.長/起動(dòng)性答案:C.當(dāng)船舶離開碼頭起航時(shí),不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。A.防止尾浪過大,沖擊碼頭及堤岸B.擔(dān)心主機(jī)還沒有走熱造成燃燒不良C.節(jié)約燃油D.防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案。.在船、機(jī)、槳正常配合的工況下，當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速大約達(dá)到（）額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主機(jī)的功率已接近110%額定功率。A.101%B.103%C.105%D.107%答案:B.在設(shè)計(jì)狀態(tài)下，船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速的103%時(shí),其功率已接近（）額定功率。A.103%B.110%C.115%D.120%答案:B.下面不屬于船舶傳動(dòng)設(shè)備的是（）A.齒輪減速箱B.中間軸C.彈性聯(lián)軸器D.撓性聯(lián)軸器答案:B.三峽游輪軸線數(shù)目一般為（）根。A.1B.2C.3D.4答案:B.大型遠(yuǎn)洋貨船的軸線數(shù)目通常選用（）根。A.1B.2C.3D.4答案:A.采用直接傳動(dòng)方式的船舶,其軸線前端點(diǎn)位于（）。A.主機(jī)長度方向的中點(diǎn)B.推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C.最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D.最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案:B.軸線后端點(diǎn)位于（）。A.尾柱前端面B.尾柱后端面C.螺旋槳漿轂在長度方向的中點(diǎn)D.螺旋槳漿轂中心答案:D.確定船舶軸線數(shù)目時(shí)一般不會(huì)考慮（）。A.船舶類型B,航行區(qū)域C.主機(jī)型式和規(guī)格D.船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀答案:D.單軸系的軸線一般布置在船舶的（）位置。A.船舶左舷B.船舶縱觸剖面C.任意位置D.船舶右舷答案:B.理想的軸線最好與船體基線（）。A.平行B.垂直C.相交D.重合答案:A.雙軸系的軸線應(yīng)保持與船舶縱腫剖面（）。A.對稱B.垂直C.平行D,重合答案:A.確定中間軸承位置時(shí),應(yīng)使軸承中心到連接法蘭的距離約等于中間軸全長的（）倍。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案:B.軸承負(fù)荷過重通常是因?yàn)椋ǎ?。A.軸承間距過大B.軸徑大C.相鄰軸承負(fù)荷過重D.軸承間距太小答案:A.螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的推力是通過（）傳遞給船體的。A.尾軸和尾軸承B.中間軸和中間軸承C.推力軸和推力軸承D.彈性聯(lián)軸器答案:C113.軸承負(fù)荷很小時(shí),通常采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A.增大軸承間距B.減小軸承間距C.加長軸承長度D.減小軸承長度答案:A114.在布置軸系時(shí),將中間軸承安置在艙壁等強(qiáng)結(jié)構(gòu)處的目的是為了（）。A.便于艙室設(shè)備布置B.便于維護(hù)保養(yǎng)C.盡量減小船體變形對軸系工作的影響D.便于艙室空間的利用答案:C.《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》規(guī)定，軸承負(fù)荷不得小于相鄰兩跨距間所有重量總和的（）。A.10%B.15%C.20%D.25%答案:C.軸承負(fù)荷過重時(shí)，可以采?。ǎ┐胧┻M(jìn)行調(diào)整。A.增大軸承間距B.重新布軸承位置和間距大小C.加長軸承長度D.取消這道軸承答案:B.每根中間軸一般只設(shè)（）道中間軸承。A.兩B-D.三答案:B.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承,其支反力作用點(diǎn)相對于軸承中點(diǎn)（）。A.前移B,后移C.重合D,不確定答案:B.斜鏈尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A.船體基線B.船舶縱觸剖面C.船舶主甲板D,船舶橫艙壁答案:A.下列哪些工作不屬于軸系布置設(shè)計(jì)（）的工作范疇。A.確定軸線數(shù)目、位置B,確定軸承位置、間距C.確定主機(jī)型號(hào)D.確定主機(jī)位置答案:C.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A.短軸系B.長軸系C.中間軸系D.尾軸系答案:A.下列設(shè)備中,不對傳動(dòng)軸起支承作用的是（）。A.推力軸承B.隔艙填料函C.中間軸承D.尾軸管軸承答案:B123.船舶軸系是指從（）到（）之間的各軸段、軸承等組成的所有設(shè)備的總稱。A.推力軸/尾軸B.飛輪/尾軸C.主機(jī)組輸出端/螺旋槳D.主機(jī)自由端/螺旋槳答案:c.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A.軸系傾角B,軸系斜角C.尾傾角D.外斜角答案:A.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A.軸系傾角B,軸系斜角C.尾傾角D.外斜角答案:B.船舶軸系是船舶動(dòng)カ裝置的重要組成部分,承擔(dān)著（）的作用,以實(shí)現(xiàn)船舶航行。A.承重B.傳遞扭矩和推力c.摩擦カ矩D.發(fā)電答案:B.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A.ー節(jié)/兩節(jié)Bl節(jié)/無C.兩節(jié)/三節(jié)D.lOm/小于10m答案:B.長軸系是指具有（）中間軸的軸系。A.ー節(jié)以上B.兩節(jié)或兩節(jié)以上C.三節(jié)以上D.lOm以上答案:B.軸線的位置由首尾兩基點(diǎn)位置來確定，當(dāng)（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A.主機(jī)的位置B,螺旋槳的位置C.尾軸管位置D.主機(jī)和螺旋槳的位置答案。.下面哪項(xiàng)關(guān)于螺旋槳的布置的說法是錯(cuò)誤的:（）。A.螺旋槳應(yīng)浸入水中一定深度B,螺旋槳邊緣一般不超過船中部輪廓之外C.螺旋槳邊緣與尾柱間應(yīng)留有一定間隙D.螺旋槳葉梢與船體外板的間隙越小越好答案:D.下列不屬于傳動(dòng)軸的是（）。A.推力軸B?中間軸C.螺旋槳軸D.中間軸承答案。.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A.推力軸B.聯(lián)軸節(jié)C.舵葉D.螺旋槳答案:D.螺旋槳軸直接與尾軸軸承接觸處或裝有軸套的部位是（）。A.軸頸B.軸干C.尾錐體D.軸包覆答案:A.工作時(shí),螺旋槳軸的（）用來承受正車推力。A.尾部錐體B.錐體鍵槽C.尾部螺柱D.導(dǎo)流罩答案:A135.工作時(shí),螺旋槳軸的（）用來承受倒車推力。A.尾部錐體B.錐體鍵槽C.尾部螺柱D.導(dǎo)流罩答案:C136.軸套在（）后進(jìn)行0.2MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A.鑄造B.粗加工C.半精加工D.精加工答案:B.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A.螺紋B.鍵槽C.導(dǎo)流罩D.錐體答案:C.軸干的直徑通常比軸頸（）。A.大B.小C.相等D.不一定答案:B.軸頸的長度一般（）軸承長度。A.大于B,小于C,等于D.不一定答案:A.在船舶軸系計(jì)算時(shí),通常以（）作為基本軸徑,然后再計(jì)算其他軸徑。A.推力軸B.中間軸C.尾軸D.螺旋槳軸答案:B.軸套套在尾軸（）上。A釉干B.軸瓦C.軸承D.軸頸答案:D.校制孔螺栓一般使用（）材料。A.碳素結(jié)構(gòu)鋼B.鑄鋼C.不銹鋼D.鑄鐵答案:A.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號(hào),這是為了（）。A.美觀B,方便安裝C.方便做計(jì)劃D.ー種習(xí)慣,沒有特定目的答案:B.關(guān)于紅套說法正確的是（）。A.因?yàn)檫^度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B,紅色的襯套c.加熱軸承使軸承套入軸頸的ー種エ藝D.用于軸系的紅色組合襯套答案:C.軸套一般安裝在（）部位。A,工作軸頸B.軸干C.錐體D.螺紋答案:A.將銅套裝上尾軸的方法中,目前廣泛采用的是（）。A.銅套紅裝法B.環(huán)氧樹脂膠黏法C.澆鑄法D.兩半式焊合法答案:A147.（）聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對較小。A.整鍛式固定法蘭B.可拆法蘭式C.夾殼形D.焊接式固定法蘭答案:C.對接平軸工作一般（）進(jìn)行。A.自首向尾B,自尾向首C.自中間分別向首尾D.以上均可答案:B.紅套用于（）配合。A.間隙B松C.過盈D.不一定答案:C.尾軸上用于安裝螺旋槳的尾錐體的錐度有1:10、1:12、I:15,1:20等四種,液壓安裝時(shí)多采用（）。A.l:10B.l:12C.l:15D.l:20答案:D.解軸材料一般不會(huì)選用（）。A.優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造B,優(yōu)質(zhì)碳素鋼鑄造C.合金鋼D.不銹鋼答案:B.艇軸軸套材料一般選用（）。A,鋁合金B(yǎng).碳鋼C.銅合金D.軸承合金答案:C.中間軸、尾軸等一般用優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛制而成,只有小功率的允許用熱軋圓鋼,且其直徑應(yīng)不超過（）毫米。A.200B.250C.300D.350答案:B.軸外圓加工時(shí)要求（）,A.一刀連續(xù)加工完畢B.中途停頓測量偏差值C.一次性加工到規(guī)定尺寸D,加工到末尾時(shí)調(diào)整加工速度答案:A.尾軸管本體加工后進(jìn)行（）MP水壓試驗(yàn)并保證5min不泄露。A.0.1B.0.2C.1D.2答案:B.船軸的主要損壞形式是工作軸頸的（）。A.磨損B.腐蝕C.裂紋D.斷裂答案:A.中間軸承油環(huán)的作用是（）。A.將軸頸上多余的油刮下B,將油池中的滑油帶到軸頸上表面C.吸收軸頸工作中的振動(dòng)D.起油封作用答案:B.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A.尾軸承B.中間軸承C.推力軸承D.舵軸承答案:C.船舶軸系中間軸承工作溫度一般不超過（）。A.65℃B.75℃C.45℃D.80℃答案:A.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個(gè)軸承。A.lB.2C.3D.4答案:B.下列關(guān)于中間軸承說法錯(cuò)誤的是（）。A.主要承受的是軸的重量B,分滾動(dòng)和滑動(dòng)兩類C.分油盤式和油環(huán)式兩類D,所以的滑動(dòng)中間軸承既有上瓦也有下瓦答案:D.常用的油潤滑尾軸管軸承是（）。A.鐵梨木軸承B.白合金軸承C.橡膠軸承D.賽龍軸承答案:B163.以中高速柴油機(jī)為主機(jī)的船舶推進(jìn)裝置,因其（）已放置在減速齒輪箱中或主機(jī)自帶,所以軸系布置時(shí)不再設(shè)置。A.推力軸承B.中間軸承C.尾軸承D.舵軸承答案:A164.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A.耐磨性好B.抗壓強(qiáng)度髙C.散熱快D.制造修理簡單答案:D165.尾軸管如采取油潤滑,一般常采用（）。A.白合金軸承B.鐵梨木軸承C.橡膠軸承D.樺木層壓板軸承答案:A.自船內(nèi)向后安裝的尾軸,其前端與中間軸相連的聯(lián)軸節(jié)大多采用（）。A.可拆式法蘭聯(lián)軸節(jié)B,整鍛式固定法蘭聯(lián)軸節(jié)C.橡膠彈性聯(lián)軸節(jié)D.金屬彈性聯(lián)軸節(jié)答案:B.聯(lián)軸節(jié)法蘭螺栓孔裝妥后，在接合面（）的周長應(yīng)插不進(jìn)0.05mm厚薄規(guī)。A.90%6.80%C.75%D.50%答案:A.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A,艙壁板B.舷板C.底板D.主甲板答案:C.尾軸承一般都由襯套和軸承組成,但（）軸承一般不設(shè)襯套。A,青銅B占/s-C.橡膠D.鐵犁木.改進(jìn)型尾軸管主要由三部分組成,分別是（）。A.首段由鑄鋼套管制成,中段由鋼板巻制而成，尾部由尾柱軸轂本體代替B.首段由鋼板巻制而成,中段由鑄鋼套管制成,尾部由尾柱軸轂本體代替C.首段由尾柱軸轂本體代替，中段由鋼板巻制而成，尾部由鑄鋼套管制成D.首段由鑄鋼套管制成,中段由尾柱軸轂本體代替,尾部由鋼板巻制而成答案:A.尾軸管壓入式安裝時(shí)，其與尾柱或人字架殼孔以及尾隔艙壁孔配合部位的直徑在加工時(shí)（）。A.按圖紙尺寸進(jìn)行加工B.按鏤孔實(shí)際尺寸以及配合要求進(jìn)行加工C.尾柱、人字架殼孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工,尾隔艙壁孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工D.尾柱、人字架殼孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工,尾隔艙壁孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工答案:B.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時(shí),尾軸管密封情況大多為（）。A.只設(shè)首端密封B,首尾端都設(shè)密封C.只設(shè)尾端密封D.首尾端都不設(shè)密封答案:B.當(dāng)尾軸管用水潤滑時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A.只設(shè)首密封B.首尾都設(shè)密封C.只設(shè)尾密封D.首尾都不設(shè)密封答案:A174.下列對尾管密封裝置的說法中,正確的是（）〇A.裝有水潤滑尾軸承的尾管,只設(shè)尾端密封裝置B.裝有油潤滑尾軸承的尾管，只設(shè)首端密封裝置C.裝有油潤滑尾軸承的尾管,首端尾端均設(shè)密封裝置D,裝有水潤滑尾軸承的尾管,首端尾端均設(shè)密封裝置答案:C.對于尾軸管裝置作用的說法中，不正確的是（）。A.支承尾軸，使其可靠地通向船外B.對采用油潤滑尾軸承應(yīng)保證尾軸伸出船體處的密封C.將螺旋槳的推力傳遞給船體D,內(nèi)裝尾管軸承，保證尾軸可靠轉(zhuǎn)動(dòng)答案:C.船舶軸系滑動(dòng)式中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過（）。A.45℃B.65℃C.75℃D.90℃答案:B.艦軸管裝置是用以（）、密封船體不使海水進(jìn)入解軸承和防止?jié)櫥鸵绯龅脑O(shè)備。A.構(gòu)成解軸承B,構(gòu)成軸系C.支承解軸和螺旋槳D,支承解軸襯套答案:C.水潤滑解軸承材料不包括（）。A.鐵梨木B.橡膠C.賽龍D.白合金答案:D.解軸承的長度應(yīng)不小于（）倍的艦軸直徑。A.2B.3C.4D.不確定答案:D.水潤滑解軸承首端設(shè)置填料函式密封裝置是為了（）。A.防止解軸承過分冷卻B,防止舷外水流入機(jī)艙C.使艇軸承潤滑均勻D.減少軀軸承磨損答案:B.白合金解軸承的極限軸承間隙約等于（）倍的安裝間隙。A.2B.3C.4D.5答案:c.油潤滑解軸承首端密封的作用是（）。A.防止海水漏入機(jī)艙B,防止滑油漏入機(jī)艙C.防止污物進(jìn)入解軸承D.保護(hù)艙軸承答案:B.油潤滑解軸承尾端密封裝置的作用是（）。A.防止海水漏入機(jī)艙B,防止海水進(jìn)入解軸管C.防止滑油泄入大海D,防止海水進(jìn)入艦軸管和防止滑油外泄答案:D.Simplex艦軸密封裝置采用的密封圈是（）。A.金屬環(huán)B?活塞環(huán)C.橡膠環(huán)D,浸油石棉盤根答案:C.檢查油潤滑艇軸承密封裝置防蝕襯套的密封性采用（）方法。A.油壓試驗(yàn)B,水壓試驗(yàn)C.磨合試驗(yàn)D.運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)答案:B.胴軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤滑油,從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。A.6B.5C.4D.3答案:B.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A,密封B,提供壓緊カC.收縮D.擋沙答案:B.中、小型船舶的油潤滑式尾軸管裝置如果采用自然潤滑,空載滿載吃水差別不大于5米,則其重力油柜一般設(shè)置在（）之處。A.高于水線500-1000mmB.高于水線3000-4000mmC.和水線相平D.低于水線500-1000mm答案:A.潛艇一般不考慮使用（）。A.電カ推進(jìn)B,燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)カ裝置C.噴水推進(jìn)D,核動(dòng)カ答案:B.船舶動(dòng)カ裝置的類型一般是以（）的型式來命名的。A.螺旋槳B.推進(jìn)器C.所使用燃料D.主機(jī)答案:D.船舶續(xù)航カ的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。A.用途B.排水量C.航速D.吃水答案:A.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是（）。A.美觀輕軸系重量C.避免推力損失D.沒有原因,習(xí)慣而己答案:C.船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是（）。A.螺旋槳軸B.中間軸C.推力軸D.以上都對答案:A.螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。A.軸頸B.軸干C.尾錐體D.首部密封裝置之前的軸段答案:B.較制孔螺栓的白位長度與法蘭總厚度相比較,一般（）。A.長1-2牙1-2牙。相等D.沒有要求答案:B.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指（）直徑。A,白位B,螺紋部位的大徑C.螺紋部位的中徑D.螺紋部位的小徑答案:A.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指（）直徑。A.白位B.螺紋部位的大徑C.螺紋部位的中徑D.螺紋部位的小徑答案:D198.下列尾軸承材料中,適合用于油潤滑的是（）。A.白合金軸承B.鐵梨木軸承C.橡膠軸承D,樺木層壓軸承答案:A199.一般而言，解軸后軸承的長度比前軸承（）?A.長B.短C.相等D.不確定答案:A200.某些油潤滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是（）。A.沖洗密封裝置B.為氣胎充氣C.防止滑油外泄D.擋泥沙答案:C.續(xù)航カ是指（）。A.船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長時(shí)間或最大距離B.船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長時(shí)間或最大距離C.船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長時(shí)間或最大距離D.船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長時(shí)間或最大距離答案:D.下列關(guān)于輔機(jī)在機(jī)艙中的布置說法,錯(cuò)誤的是（）?A.各機(jī)械設(shè)備間的相對位置要合理。B.應(yīng)急發(fā)電機(jī)組一般布置在機(jī)艙底部。C.布置在機(jī)艙左右兩舷的機(jī)械設(shè)備的重量,應(yīng)盡量保持平衡。D.機(jī)械設(shè)備周圍必須留有足夠的空間，以便于操作管理和維修。答案:B.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。A.1/10B.1/15C.l/20D.l/80-l/100答案:D.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時(shí)的坐標(biāo)是（）。A.肋位、腫縱剖面、基線B,甲板、中站面、基線C.基線、中站面、水線D.主甲板、肋位、水線答案:A.確定軸系理論中心線的方法有（）和光學(xué)法。A.指針法B.平軸法C.拉線法D.直尺-塞尺法答案:C.下列關(guān)于測定軸線之前應(yīng)具備的條件的說法中不正確的是（）。A.船體裝配工作,從尾端算起在主甲板以下船體長度的85%內(nèi)必須基本完成。B.中間軸承、主機(jī)等主要設(shè)備的船體基座的焊接工作均未完成C.主機(jī)和軸系的安裝區(qū)域內(nèi),所有的艙室及油艙、水艙,艙柜都應(yīng)經(jīng)過焊縫檢驗(yàn)及密性試驗(yàn)并合格。D.確定理論中心線時(shí),要求在不受陽光暴曬和溫度急劇變化的情況下進(jìn)行,一般在晩間或陰天工作較好。答案:B207.確定軸線盡量選擇在（）進(jìn)行。A,日照充足的下午B.夜晚或陰天C.大風(fēng)天氣D.高溫天氣答案:B.拉線法使用（）。A.琴鋼絲B,不銹鋼絲C.普通鐵絲D.銅絲答案:A.確定軸線的兩個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)經(jīng)常會(huì)用到連通管水平儀（透明軟管），它一般用來測定（）.A.長度值B.寬度值C.高度值D.任意值答案:C.下面說法錯(cuò)誤的是（）。A.軸系較短的船舶,可以用拉鋼線的方法來確定軸線。B.軸線確定后,可以以其位基準(zhǔn)來檢查主機(jī)基座面板的高度尺寸及基座的左右開檔尺寸C.無論采用拉線法還是光學(xué)法,都是借助基準(zhǔn)點(diǎn)來確定軸線D,軸系很長的中機(jī)型船舶,建議用拉鋼絲線的方法來確定軸線答案:D.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說法中正確的是（）。A.照光最好在白天進(jìn)行。B,激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定期送專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C.采用望光法時(shí),主光軸同時(shí)通過首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線,在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D.激光光束能夠穿透玻璃,因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶心材料為玻璃,則近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個(gè)光靶一次定位。答案:B.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關(guān)。A.掛重B,鋼絲單位長度的重量C.所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D.氣溫答案:D.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，常使用光學(xué)法定位尾軸管,第一步工作是:在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶,然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A,鑲桿中心B.尾軸管前、后軸承孔中心C.代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D.基線答案:B.像孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A.軸系理論中心線B.基線C.水線線D.肋位答案:A.施工時(shí)檢驗(yàn)圓線直徑可以比加工圓線（）。A.大20-30mmB.相等C.小5-10mmD.小20-30mm答案:A.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鑲孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí),先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A.鑲桿中心B.人字架軸殼孔中心C.代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D.基線答案:C.在饉孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙饉出規(guī)定尺寸孔，同時(shí)使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A.最大厚度B,最小厚度C.平均厚度D,視情況而定答案:B.下列關(guān)于軸系鋒孔的說法中,錯(cuò)誤的是（）。A.先饉孔,后饉端面B.饉孔需保證尾軸管或尾軸承安裝位的圓度、圓柱度、與理論軸線的同軸度以及表面粗糙度等滿足相關(guān)技術(shù)要求。C.鋒孔是為了消除焊接造成的解柱軸（或人字架）轂孔和尾隔艙壁座板等零部件件形位尺寸的偏差D,鋒孔是為了美觀答案:D.軸系鏈孔一般分粗饉和精饃，精饉的切削深度一般在（）。A.l-2mmB.0.5-lmmC.0.1-0.2mmD.0.01-0.05mm答案:c.饉孔時(shí),最后一刀的走向，最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向（）.A.相反B.一致C.平行D.垂直答案:B.饉孔完成后需復(fù)照光,其目的是（）。A.為了檢查所饉之孔的同軸度B.為了檢查所鋒端面與軸線的垂直度C.為了檢查加工表面的粗糙度D.為了檢查實(shí)際加工尺寸答案:A.下面有關(guān)鍵孔的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.膛尾軸管時(shí),若解軸管長度偏大,膛桿需設(shè)置中間支承,以修正鑲桿撓度。B.精饉時(shí),各檔孔徑應(yīng)一次饉出，中途不允許停止饉削。C.饉孔時(shí)不必停止船上振動(dòng)性作業(yè)。D.粗鏈結(jié)束后，必須校驗(yàn)鎮(zhèn)桿的對中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸,無誤后方可進(jìn)行精鏈。答案:C223.冷裝和紅套用于（）配合的裝配。A.均為間隙B.均為過盈C.冷裝為間隙,紅套為過盈D.冷裝為過盈，紅套為間隙答案:B.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí)，隨著壓入距離的深入，壓入力會(huì)（）。A.逐漸增加B,逐漸減少C.保持不變D,難以確定答案:A.（）軸承不可以采用冷裝工藝。A.青銅B.黃銅C.白合金D,復(fù)合材料答案:C.尾軸管軸承位鍵孔完成后,船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A.軸承位實(shí)際鍵孔尺寸B,尾軸軸頸外圓直徑C.軸承產(chǎn)品說明書D.軸系理論中心線答案:A.壓入式安裝的尾軸管的尾部緊配入（）內(nèi),首部緊配入（）上。A.尾軸承、尾軸填料函B.尾部隔艙壁、可拆聯(lián)軸節(jié)C.螺旋槳軸、尾軸殼孔D,尾軸殼孔、尾部隔艙壁的焊接座板答案:D.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A.0.1B.0.2C.0.3D.0.4答案:B.檢查鍵與眠軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況，要求（）塞尺不得塞入，局部允許塞入，但不得超過15%的鍵槽長度。A.0.03mmB.0.05mmC.0.06mmD.0.08mm答案:B.修船時(shí)，抽出艇軸后立即用濕草包填塞于鐵梨木艇軸承內(nèi)，這是為了（）。A.保護(hù)艇軸承精度B,防止異物損傷軸承C?防止鐵梨木因干燥而產(chǎn)生裂紋D.防止艦軸承變形答案:C.檢查鍵與舵軸，鍵與螺旋槳槳轂鍵槽的配合情況,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允許塞入，但（）。A.不得超過10%的鍵槽長度B,不得超過15%的鍵槽長度C.不得超過20%的鍵槽長度D,不得超過25%的鍵槽長度答案:B.螺旋槳靜平衡試驗(yàn)是為了（）。A.消除不平衡カ矩B.消除不平衡離心力C.消除尺寸偏差D,模擬工作過程答案:A233.螺旋槳?jiǎng)悠胶庠囼?yàn)是為了消除不平衡力矩和（）。A.消除應(yīng)カB.消除不平衡離心力C.消除尺寸偏差D.模擬工作過程答案:B.傳統(tǒng)的螺旋槳有鍵安裝,其槳轂錐孔與尾軸錐體要求配合緊密,用色油檢查,實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）以上。無鍵液壓安裝時(shí),槳轂與軸錐部的實(shí)際接觸面積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）,不接觸帶不應(yīng)環(huán)繞整個(gè)槳轂或延伸到整個(gè)槳轂全長。A.75%/70%B.75%/75%C.70%/75%D.70%/70%答案:A.螺旋槳采用液壓安裝，下列說法錯(cuò)誤的是（）〇A.螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B.液壓安裝時(shí),應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計(jì)算書要求的壓入量來壓入螺旋槳C.可以用作圖法來確定液壓安裝初始點(diǎn)D.現(xiàn)場確定螺旋槳壓入量時(shí)，不用測量螺旋槳和尾軸的溫度答案:D.下列關(guān)于螺旋槳安裝說法錯(cuò)誤的是（）。A.螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體配合緊密程度可以用色油進(jìn)行檢查B.液壓無鍵安裝避免了螺旋槳軸上加工鍵槽而引起的的應(yīng)カ集中C.液壓安裝時(shí),需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量D.螺旋槳采用環(huán)氧樹脂膠粘法安裝時(shí),要求槳轂錐孔和尾軸錐體之間的整個(gè)接觸合面都配合緊密答案:D.關(guān)于尾軸密封裝置的安裝，下面說法錯(cuò)誤的是（）。A.尾軸管前端填料密封函在營運(yùn)中允許有少量泄漏B.橡皮環(huán)式密封裝置安裝完成后需進(jìn)行螺旋槳下沉量的測量和記錄，該尺寸供船舶運(yùn)行一段時(shí)間后進(jìn)塢時(shí)復(fù)測對照，用以判斷運(yùn)行后軸承磨損情況C.油圈式密封裝置安裝時(shí)需保證油令圈和油令板之間的間隙較推力軸承軸向間隙大0.04-0.06mmD,油潤滑尾軸管安裝完成后,即可進(jìn)行冷卻潤滑系統(tǒng)的安裝,系統(tǒng)接通后無需做油壓實(shí)驗(yàn)答案。.為確保軸系長期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，在軸系安裝時(shí)，應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài)，使軸系各軸段內(nèi)的（）及各軸承上的（）均處在合理的范圍之內(nèi)。A.強(qiáng)度/壓カB,應(yīng)カ/負(fù)荷c.剛度/壓カD,扭矩/負(fù)荷答案:B.軸系校中時(shí)，應(yīng)考慮軸系負(fù)荷限制,說法錯(cuò)誤的是（）。A.所有軸承均必須承受正向負(fù)荷,但可以脫空B.各軸承上負(fù)荷應(yīng)較均勻地分布C,不承受水平負(fù)荷或?qū)⑺截?fù)荷減到最小程度D,各軸承的比壓應(yīng)滿足規(guī)范和計(jì)算書相關(guān)要求答案:A.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷,應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）〇A.20%B.30%C.40%D.50%答案:A.軸承安裝,軸承的位移量是以（）為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算的。A,基座面板B.軸系理論中心線C.主機(jī)飛輪D.中間軸第一法蘭答案:B.頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，用液壓千斤頂頂升軸承，用（）記錄軸的升高量,并同時(shí)記錄千斤頂?shù)呢?fù)荷數(shù)值。A,百分表B,高度游標(biāo)卡尺C,直尺D.卡鉗答案:A.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯(cuò)誤的是（）。A,頂舉測量軸承負(fù)荷時(shí)，為了提高效率,可以同時(shí)對各軸承進(jìn)行測量。B.千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C.頂舉之前,將百分表調(diào)好零點(diǎn),這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸,但不得使軸有絲毫頂起。D.軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。答案:A.用頂舉法測量軸承負(fù)荷,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.軸承負(fù)荷是通過間接方法得到B.軸承負(fù)荷為千斤頂油缸的油壓乘以油缸柱塞面積所得之積。C.千斤頂負(fù)荷是通過頂舉曲線計(jì)算得到D.頂舉系數(shù)和千斤頂與軸承之間的距離有關(guān)答案:B.頂舉法測量軸承負(fù)荷,下列說法錯(cuò)誤的是（）。A,頂舉曲線得到的是千斤頂處的負(fù)荷。B.軸承與千斤頂之間的距離需符合校中計(jì)算書的要求C.在測量過程中,所有傳動(dòng)軸的法蘭連接螺栓需要拆下,軸脫開D.軸被頂起的高度一般不超過軸承間隙答案:C.平軸法校中是（）進(jìn)行。A.由船尾向船首B.由船首向船尾C.由軸系中間分別向船首、船尾D.分別由船首、船尾向中間答案:A.目前的合理校中,常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.偏移、曲折值由校中計(jì)算書給出B.當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C.可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷,并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D.偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案:D.頂升法測軸承負(fù)荷時(shí)，各軸承應(yīng)（）進(jìn)行。A.同時(shí)B.單獨(dú)C.分組同時(shí)進(jìn)行D.單獨(dú)或者同時(shí)答案:B.測軸承負(fù)荷時(shí)，各傳動(dòng)軸以及推進(jìn)機(jī)組應(yīng)處于（）狀態(tài)。A.全部斷開B,全部聯(lián)接C.傳動(dòng)軸聯(lián)接,但是與主機(jī)斷開D.傳動(dòng)軸斷開,但是與主機(jī)聯(lián)接答案:B.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中,主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm,法蘭平面下開口0.275+0.05mm,關(guān)于這兩個(gè)數(shù)據(jù)說法，錯(cuò)誤的是（）。A.數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B?按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來調(diào)整中間軸C.±0.05mm是公差范圍D,需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案:B.關(guān)于軸系校中，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A.軸系合理校中時(shí),軸系的聯(lián)接必須在軸承負(fù)荷測量完成之后進(jìn)行B,在船臺(tái)上或塢內(nèi)進(jìn)行校中的軸系，除了在校中結(jié)束后進(jìn)行檢驗(yàn)之外,船下水后還要再進(jìn)行復(fù)查C.檢驗(yàn)校中質(zhì)量,可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷,應(yīng)符合校中文件的規(guī)定D.軸系與主機(jī)連接后，還要檢驗(yàn)主機(jī)曲軸臂距差是否符合相關(guān)要求答案:A.關(guān)于頂升法測量軸承負(fù)荷，下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A,千斤頂座子必須有較好的剛性，百分表架應(yīng)單獨(dú)裝在不受中間軸及千斤頂影響的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)上B.軸在頂舉過程中不受任何阻礙C.最大測試カ應(yīng)限制在被測軸承實(shí)際負(fù)荷的2—2.5倍,以保證作出的P-6圖有較好的線性,又保證相鄰軸承不脫空D,在軸和千斤頂柱塞頭之間應(yīng)該加墊橡膠或石棉軟墊片，以保護(hù)設(shè)備不受損害答案:D.關(guān)于軸承固定,下列說法中錯(cuò)誤的是（）。A.軸承固定可以采用矩形墊片B.軸承固定可以采用橡膠減振器C.矩形墊片應(yīng)與軸承底腳下和船體基座上平面（或焊接墊片）緊密接觸D,緊固螺栓需要可靠防松答案:B.關(guān)于軸系校中，以下說法錯(cuò)誤的是（）〇A.校中區(qū)域船舶大規(guī)模焊接結(jié)束。B.螺旋槳處的吃水不得小于有關(guān)規(guī)定。C.主機(jī)及附件安裝完整，所有主機(jī)結(jié)構(gòu)件螺栓全部上緊，主機(jī)與系統(tǒng)的接管以及艇裝件如扶梯、管系等不得脫開。D.校中時(shí)，要求船上無較大的振動(dòng)作業(yè)，船上設(shè)備的裝載狀態(tài)基本保持不變，船舶吃水基本保持不變。答案:C.軸系饉孔的精鐐一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是（）。A.搶進(jìn)度B.為避免因溫度變化產(chǎn)生的變形影響?zhàn)x孔精度c.避免與其它エ種的作業(yè)發(fā)生沖突D.電カ供應(yīng)原因答案:B.（）措施對加大饉排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用。A.軸承支架應(yīng)該盡量安裝在船體強(qiáng)結(jié)構(gòu)處，并予以可靠固定B.盡量減小錘桿軸承支架之間的距離。C.當(dāng)錘桿跨度較長時(shí)，可以考慮在鋒桿上增加一個(gè)中間軸承。D.在設(shè)計(jì)和選用錘桿時(shí)盡量減小饉桿直徑。答案:D257.下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說法中,錯(cuò)誤的是（）。A.安裝前各澆注區(qū)域要清除油污，氧化皮及鐵銹油漆等雜物。B.軸轂、尾管兩者的間隙越小越好。C.固化期間不得進(jìn)行吊裝重物、電焊、打磨、浸水等作業(yè)，并不得進(jìn)行塞軸工作。D.澆注的同時(shí)需澆注試塊。答案:B.尾軸管樹脂法安裝時(shí),尾軸管定位的依據(jù)是（）〇A.軸系理論中心線B.基線C.水線D.肋位答案:A.進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度（）〇A,距離水線越高越好B,距離水線越低越好C,不作要求D.應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說明書和船舶規(guī)范的要求答案:D.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中,錯(cuò)誤的是（）。A.無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B.避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)カ集中。C.螺旋槳無鍵液壓安裝時(shí),槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D.液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案:C.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個(gè)溫度是指（）。A.環(huán)境溫度B.螺旋槳溫度C.螺旋槳軸溫度D.螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案。262.橡皮環(huán)式密封裝置的測量下沉量是指（）。A.船舶載貨量加大導(dǎo)致的船舶吃水加大。B.因船舶運(yùn)行一段時(shí)間后軸承磨損導(dǎo)致的螺旋槳軸下沉。C.因船體破損、海水灌入導(dǎo)致的船舶下沉。D.傳動(dòng)軸彎曲變形。答案:B.軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%〇A.傳動(dòng)軸和外載荷等所有質(zhì)量的和B.相鄰兩跨度軸和外載荷等所有質(zhì)量的和C.螺旋槳、傳動(dòng)軸以及外載荷等所有質(zhì)量的和D.軸系總質(zhì)量答案:B.平軸法校中是指（）。A.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成同軸狀態(tài)。B.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成水平狀態(tài)。C.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成相互平行狀態(tài)。D.將各軸段及推進(jìn)機(jī)組排列成與基線平行狀態(tài)。答案:A265.頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。A.越遠(yuǎn)越好。B.越近越好C.應(yīng)該遵照校中計(jì)算書規(guī)定的距離D.不作要求,因其對軸承負(fù)荷測量數(shù)據(jù)沒有影響答案:C.頂升法檢驗(yàn)軸承的實(shí)際負(fù)荷時(shí),允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的（）。A.±10%B.±15%C.±20%D.+25%答案:C.頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。A.耐熱B.韌性C.彈性D.剛性答案：。.中間軸承安裝可選用（）。A.矩形墊片B.橡膠減振器C.彈簧減振器D.鋼絲繩減振器答案:A.螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到（）時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦カ應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求:在海水溫度達(dá)到（）時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)カ應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)カ。A.30℃,0℃B.35℃,0℃C.35℃,5℃D.30℃,5℃答案:B.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，正確的是（）〇A.螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘,再慢慢放掉軸向油壓。B.螺旋槳壓到位后,先放掉徑向油壓,然后立即放掉軸向油壓。C.螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。D.螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案:A271.同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）?A.大B.小C相等D.不一定答案:B.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.若壓入量已達(dá)到規(guī)定值，而其壓緊カ比規(guī)定值小很多時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，由技術(shù)人員、船東、驗(yàn)船師共同商量,適當(dāng)增加壓進(jìn)量。B,若壓進(jìn)量未到但壓緊カ已達(dá)到要求,經(jīng)商定可以適當(dāng)增加壓緊カ。C.壓入量一般允許正誤差。D.壓入量一般允許負(fù)誤差。答案。.作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。A.5MpaB.2-3MPaC.0.5MpaD.不一定，具體問題具體分析答案:D.下面關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，錯(cuò)誤的是（）。A.油壓一推入量曲線圖可以用來指導(dǎo)液壓安裝時(shí)的油壓操作以及液壓螺母和液壓泵等附件的選型。B.液壓安裝時(shí)，隨著槳在軸上的壓入,正常情況下，軸向和徑向油壓會(huì)呈線性增加。C.壓入量需控制在一定范圍之內(nèi)。D.徑向油壓不得小于0て時(shí)槳材料最大許用表面壓カ。答案。.軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是（）。A.O.OO5B.O.O1C.O.O3D.0.05答案:C.液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場測量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣,需要對推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。A.按槳的溫度B.按軸的溫度C.按槳、軸溫度的平均值D.按環(huán)境溫度答案:C.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。A.燃燒工質(zhì)不同B,壓縮比不同C.燃燒室形狀不同D,供油系統(tǒng)不同答案。.內(nèi)燃機(jī)的排量是指所有（）的總和。A.氣缸總?cè)莘eB,氣缸工作容積C.余隙容積D.燃燒室容積答案:B.不會(huì)影響壓縮比的操作是（）。A.刮削連桿軸瓦B,增減連桿軸承墊片C.增減連桿大端軸承與桿身間的墊片D,改變?nèi)紵颐芊鈮|片的厚度答案:B.筒形柴油機(jī)目前主要向模塊化方向發(fā)展,下列不屬于氣缸單元組成部分的是（）。A.氣缸蓋B,氣缸體C.活塞D.連桿答案:B.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個(gè)整體的焊接式曲軸。A.單位曲柄B.曲柄與主軸頸C.曲柄與曲柄銷D.曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案:A.f"字頭式柴油機(jī)采用中隔板將（）隔開。A.曲軸箱與油底殼B.氣缸與油底殼C.氣缸與曲軸箱D.氣缸與掃氣箱答案:C.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其推力塊將（）。A.繞支持刃偏轉(zhuǎn)B.與推力環(huán)平行C.形成液體靜壓潤滑D.形成半液膜潤滑答案:A284.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A.主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽B.十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽C.主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽,而十字頭銷軸承的下瓦必須開設(shè)均布油槽D.十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽答案:C.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造和目的是（）。A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B.減輕重量C.合理使用材料D.提高散熱效果答案:C.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A.橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向B.橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向C.圓柱形ノ上面直徑大于下面D.圓柱形/上面直徑小于下面答案:A287.活塞環(huán)的彈カ取決于（）。A.搭口間隙大小B.天地間隙大小C.環(huán)背間隙大小D.環(huán)的截面積尺寸答案:D288.密封環(huán)斷面形狀中,間隙可變促進(jìn)磨合,防止燒結(jié),允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A.梯形環(huán)B.倒角環(huán)C.扭曲環(huán)D.矩形環(huán)289.適用于缸壁硬度較高易于磨合且有利于在環(huán)與缸壁之間形成油楔的活塞環(huán)斷面形狀是（）。A.梯形環(huán)B.矩形環(huán)C.倒角環(huán)D.錐形環(huán)答案:C290.關(guān)于承磨環(huán)的不正確說法是（）。A.專為活塞與氣缸的磨合而設(shè)置B.承磨環(huán)分為幾段，并用青銅制造C.當(dāng)承磨環(huán)磨平時(shí)應(yīng)予以換新D.某些大尺寸的筒形活塞有時(shí)也裝承磨環(huán)答案:C.關(guān)于十字頭式柴油機(jī)活塞桿填料函的錯(cuò)誤說法是（）。A.活塞桿填料函固定在活塞桿上,起密封與刮油作用B.活塞桿填料函固定在橫隔板上,起密封與刮油作用C.通常,在填料函內(nèi)有兩組填料環(huán)，分別為密封環(huán)與刮油環(huán)D.活塞桿填料函可以明顯減緩曲軸箱滑油的變質(zhì)速度答案:A.活塞桿填料函內(nèi)的刮油環(huán)在使用中的正確變化是（）。A.刮油環(huán)在環(huán)槽中的天地間隙不變B.同組內(nèi)三段間周向間隙之和增大C.同組內(nèi)三段間周向間隙之和逐漸減小D.同組內(nèi)三段環(huán)間的周向間隙之和不變答案:C.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A.氣缸套凸肩徑向和軸向固定B.氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C.氣缸套下部軸向不固定,下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D.氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案:C.下述四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用中錯(cuò)誤的是（）。A.與氣缸套、活塞構(gòu)成燃燒室空間B.安裝噴油器、安全閥等附件C.組成進(jìn)、排氣通道D.支撐氣缸套答案:D295.氣缸蓋上無進(jìn)氣閥、有排氣閥,這種柴油機(jī)的機(jī)型是（）。A.四沖程柴油機(jī)B.四沖程增壓柴油機(jī)C.二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D.二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案:C.指出下述關(guān)于氣缸蓋工作條件的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A,氣缸蓋是ー個(gè)受約束的構(gòu)件B,氣缸蓋各部分溫差很大c.工作時(shí)缸蓋底板下面產(chǎn)生拉應(yīng)カ,上面產(chǎn)生壓應(yīng)カD.氣缸蓋各部位的應(yīng)カ集中嚴(yán)重答案:C.現(xiàn)代高增壓超長行程新型低速柴油機(jī)的氣缸蓋的特點(diǎn)是（）。A.單體組合鑄鋼結(jié)構(gòu)B.單體組合式鑄鐵鑄鋼結(jié)構(gòu)C.單體鍛鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)D.單體鑄鋼鉆孔冷卻式結(jié)構(gòu)答案:C298.關(guān)于活塞冷卻的說法中錯(cuò)誤的是（）。A.套管式與絞鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)適宜大型低速柴油機(jī)B.活塞冷卻溫度越低越好C.振蕩冷卻是活塞的ー種冷卻方式D.活塞冷卻液有淡水和滑油兩種答案:B.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）.A.方便主軸承蓋拆卸B,增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C.增加主軸承蓋的剛度D.方便主軸承蓋安裝答案:C.四沖程柴油機(jī)連桿大端螺栓為改善其工作可靠性，不正確的要求是（）。A.采用剛性結(jié)構(gòu)B,采用柔性結(jié)構(gòu)C.細(xì)牙螺紋連接D.加裝防松墊圈答案:A.圓形斷面與工字形斷面的連桿桿身從材料的利用方面來看（）。A.圓形斷面連桿的材料利用比工字形連桿更充分B,工字形斷面連桿的材料利用比圓形斷面連桿更充分C.兩者在材料利用方面相同D,隨機(jī)型而定答案:B.指出下述關(guān)于雙導(dǎo)板十字頭組件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)中錯(cuò)誤的是（）。A,正、倒車導(dǎo)板承壓面相同B.曲軸箱內(nèi)有較大的維修與拆裝空間C.工作條件與柴油機(jī)轉(zhuǎn)向有關(guān)D.工作比較平衡可靠答案:C.大型柴油機(jī)均采用貫穿螺栓把固定件連接在ー起的主要目的是（）。A.使被連接部件由受拉狀態(tài)變?yōu)槭軌籂顟B(tài),提高被連接部件承受機(jī)械負(fù)荷能力B,使被連接部件由受壓狀態(tài)變?yōu)槭芾瓲顟B(tài),提高機(jī)件承受機(jī)械負(fù)荷能力C.提高機(jī)件抗疲勞強(qiáng)度D.防止被連接件松動(dòng),保持其相對位置答案:A.大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是（）。A.提髙貫穿螺栓的抗拉能力B.防止貫穿螺栓上緊后松動(dòng)C.改變貫穿螺栓振動(dòng)頻率,防止發(fā)生共振D.防止被連接部件相對位移答案:C.關(guān)于機(jī)架作用的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)是（）。A.支撐氣缸組B.與機(jī)座組成曲軸箱C.筒形活塞式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用D.十字頭式柴油機(jī)的機(jī)架有導(dǎo)向作用答案:C306.現(xiàn)代大型柴油機(jī)的機(jī)座多采用的形式是（）。A.鋼板焊接深型的分組式整體結(jié)構(gòu)B.鋼板焊接的淺型分組式結(jié)構(gòu)C.鑄鐵澆鑄的深型整體結(jié)構(gòu)D.鑄鐵澆鑄的整體式持組式結(jié)構(gòu)答案:A307.關(guān)于噴油泵的出油閥下列說法不正確的是（）.A.等容卸載式結(jié)構(gòu)簡單B.等壓卸載式性能好C.等容卸載式易使噴射系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生穴蝕D.噴油泵都有出油閥答案:D308.關(guān)于噴油器啟閥壓カ的正確敘述是（）。A.啟閥壓カ等于針閥落座的燃油壓カB.啟閥壓カ等于啟閥彈簧預(yù)緊カc.啟閥壓カ高于針閥落座時(shí)的燃油壓カD.啟閥壓カ等于針閥落時(shí)油壓,但大于啟閥彈簧預(yù)緊カ答案:C.回油閥式噴油泵與回油孔式噴油泵相比,其下述各種特點(diǎn)中不正確的是（）〇A.使用進(jìn)油閥控制供油始點(diǎn)B,使用回油閥控制供油終點(diǎn)C,結(jié)構(gòu)復(fù)雜D,柱塞密封性較差答案:D.回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵特點(diǎn)中不正確的是（）。A.進(jìn)、回油閥分列在偏心軸兩側(cè)B.用調(diào)節(jié)螺釘升降實(shí)現(xiàn)供油量總調(diào)C.進(jìn)油閥關(guān)閉時(shí)刻控制供油始點(diǎn)D.用回油閥開啟時(shí)刻控制供油終點(diǎn)答案:B.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸增大回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的循環(huán)供油量時(shí),其進(jìn)、回油閥的正確動(dòng)作是（）。A.進(jìn)油閥滯后關(guān)閉，回油閥滯后打開B,進(jìn)油閥滯后關(guān)閉,回油閥提前開啟C.進(jìn)油閥提前關(guān)閉,回油閥滯后打開D.進(jìn)油閥提前關(guān)閉，回油閥提前開啟答案:C.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口在縱橫方向上的均有一定的傾斜度，其目的是（）。A.增加氣缸強(qiáng)度B,有利于氣缸冷卻C.控制氣流方向D.增加進(jìn)氣量答案:C.某公司機(jī)電車間維修工維修時(shí)將進(jìn)氣閥錐角30。誤加工為45。，則會(huì)導(dǎo)致（）。A,流通截面積增大,對中性差B,氣閥對中性好,流通截面積減小C.氣閥對中性好，流通截面積增大D.氣閥對中性差,流通截面積減小答案:B.對同一臺(tái)四沖程非增壓柴油機(jī)，一般地說（）。A,排氣閥面積大于進(jìn)氣閥B,排氣閥面積小于進(jìn)氣閥C.排氣閥壽命大于進(jìn)氣閥D.排氣閥無閥殼而進(jìn)氣閥有閥殼答案:B.為了延長排氣閥的使用壽命，保證受熱后氣閥密封性，閥盤與閥座之間的接觸是（）。A,中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用外接觸線密封，而大型長行程低速柴油機(jī)采用內(nèi)接觸線密封B.中速柴油機(jī)的閥座與閥盤宜采用內(nèi)接觸線密封,而大型低速柴油機(jī)采用外接觸密封C.中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用內(nèi)接觸線密封D,中速柴油機(jī)和大型低速柴油機(jī)均應(yīng)采用外接觸線密封答案:A.液壓式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)液壓油系統(tǒng)的補(bǔ)油閥漏泄的后果是（）。A.氣閥不能關(guān)B,不能保證補(bǔ)油C.氣閥不能開啟D.氣閥開度減小答案:D.下列增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用外支撐式的缺點(diǎn)中,說法不正確的是（）。A.增壓器結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜B.增壓器重量尺寸較大C.清洗增壓葉輪較困難D.軸頸表面線速度較高答案:D.增壓器轉(zhuǎn)子軸承采用滾動(dòng)軸承的優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A.摩擦損失小B,可多次修復(fù)使用C.軸承壽命較長D,構(gòu)造簡單答案:A.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A.為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B,在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油c.保證供油壓カD,保證油泵吸入壓カ答案:B.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后ー環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動(dòng)控制調(diào)溫的，自動(dòng)控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A.燃油的流量B.燃油的溫度C.燃油的流速D.燃油的黏度答案。321.（）是板式滑油冷卻器所不具有的優(yōu)點(diǎn)。A.結(jié)構(gòu)緊湊,體積小B.可根據(jù)需要增減換熱面積C.造價(jià)低,節(jié)省資金D.易于清潔,方便維修答案:C.根據(jù)柴油機(jī)油品使用要求,燃油與滑油的粘溫特性好表示（）。A.燃油粘度隨溫度變化大，滑油粘度隨溫度變化小B,燃油粘度隨溫度變化大,滑油粘度隨溫度變化大C,燃油粘度隨溫度變化小,滑油粘度隨溫度變化小D.燃油粘度隨溫度變化小,滑油粘度隨溫度變化大答案:A.下列影響液體動(dòng)壓潤滑形成油楔的因素中，錯(cuò)誤的是（）。A.滑油壓カB.軸承負(fù)荷C.摩擦面相對速度D.軸承間隙答案:A324.使用中央冷卻系統(tǒng)的柴油機(jī)動(dòng)カ裝置中,如果活塞為油冷卻,則它共有（）個(gè)淡水冷卻系統(tǒng)和（）個(gè)海水冷卻系統(tǒng)，其中冷卻缸套的系統(tǒng)稱（）冷卻系統(tǒng),它是由（）冷卻。A.2/2/高溫淡水，低溫淡水B.1/1/低溫淡水，海水C.2/1/高溫淡水，低溫淡水D.1/1/高溫淡水,海水答案:C.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。A.離心泵B.齒輪泵C.螺桿泵D.葉片泵答案:A.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是（）。A.放氣B.補(bǔ)水C.水受熱后有膨脹的余地D.測量冷卻水量答案:D.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是（）。A.海水冷卻低溫淡水B.低溫淡水冷卻高溫淡水C.海水冷卻高溫淡水D.海水冷卻缸套水答案:A328.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準(zhǔn)確的是（）。A.各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B.透氣管一般通至膨脹水柜C.透氣管檢修后放氣時(shí)使用D.膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案:C.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水和海水的壓カ應(yīng)該（）。A.海水壓カ大于淡水壓カB,淡水壓カ大于海水壓カc,淡水壓カ與海水壓カ相等D.無規(guī)范規(guī)定答案:B.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小,表明調(diào)速器的（）。A.靈敏性越好B.準(zhǔn)確性越好C.動(dòng)態(tài)特性越好D.穩(wěn)定性越好答案:B.根據(jù)機(jī)械調(diào)速器的工作特點(diǎn),外負(fù)荷增大時(shí),其穩(wěn)定后轉(zhuǎn)速與原轉(zhuǎn)速相比是（）。A.稍有降低B,稍有升高C.恒定不變D.隨機(jī)型而異.機(jī)械式調(diào)速器調(diào)速彈簧長期使用后彈性變差對調(diào)速器性能的影響是（）。A.穩(wěn)定調(diào)速率62變小B,穩(wěn)定性提髙C.準(zhǔn)確性下降D.靈敏度變差答案:A.在液壓調(diào)速器中,剛性反饋與彈性反饋機(jī)構(gòu)相比,其主要作用在于（）。A.保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定性B.保證恒速調(diào)節(jié)C.保證有差調(diào)節(jié)D,保證穩(wěn)定時(shí)間符合規(guī)定答案:C334.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大,（）;針閥開度過小,（）。A.油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C.油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D,油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度答案:A335.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對柴油機(jī)的影響是（）。A.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大B.調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長C.調(diào)油過度,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D.調(diào)油不足,轉(zhuǎn)速波動(dòng)大答案。336.轉(zhuǎn)動(dòng)UG8表盤式液壓調(diào)速器通過速度降旋鈕調(diào)節(jié)靜速差,其實(shí)質(zhì)是改變了（）。A.調(diào)速齒輪與靜速差桿的連接位置B,靜速差桿轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)的位置C.靜速差桿與輸出軸的連接位置D.靜速差桿的位置答案:B337.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號(hào)增加時(shí),轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）.A.上移,升高B,下移,升高C.上移,降低D.下移,降低答案:B.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）〇A.轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B,功率放大機(jī)構(gòu)不同C.調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D,油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同答案:C.兩臺(tái)并聯(lián)工作的發(fā)電柴油機(jī),如果出現(xiàn)負(fù)荷不能均勻分配的故障,則應(yīng)該調(diào)節(jié)調(diào)速器（）。A.靜速差旋鈕B.反饋指針C.補(bǔ)償針閥D.調(diào)速旋鈕答案:A340.兩臺(tái)標(biāo)定功率不等的發(fā)電柴油機(jī)并車運(yùn)行時(shí),下述敘述中正確的是（）。A?若兩機(jī)62相同且不為零，則兩機(jī)負(fù)荷均勻分配B.若兩機(jī)62相同且不為零，則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配C.標(biāo)定功率大者取較大的62,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配D.標(biāo)定功率大者取較小的62,則負(fù)荷按標(biāo)定功率比例分配答案:B.兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī),若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷,正確的調(diào)整措施是（）。A.減小A機(jī)組的62B,增大A機(jī)組的62C.增大A機(jī)組的頻率D.減小A機(jī)組的頻率答案:B.杠桿式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率82調(diào)節(jié)方法，說法正確的是（）。A.可通過下面表盤上的速度降旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)B,可通過下面表盤上的負(fù)荷限制旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)C.外部無62調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如需調(diào)節(jié)62值，應(yīng)打開調(diào)速器頂蓋，旋松速度降凸輪上的鎖緊螺釘,改變其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)D.無法進(jìn)行調(diào)節(jié),不存在正確的調(diào)節(jié)方法答案:C.關(guān)于壓縮空氣起動(dòng)的錯(cuò)誤結(jié)論是（）。A,起動(dòng)空氣必須具有一定的壓カB.起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程進(jìn)入氣缸C.四沖程機(jī)只要缸數(shù)在4個(gè)以上,任何情況下均能起動(dòng)D.二沖程機(jī)氣缸起動(dòng)閥開啟的延續(xù)時(shí)間約為110。曲軸轉(zhuǎn)角答案:C.單氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.閥盤與閥座撞擊小B.兼顧起動(dòng)與制動(dòng)要求C.不易發(fā)生燃?xì)獾箾_現(xiàn)象D.啟閥活塞面積大,開關(guān)迅速答案。.通常雙氣路控制式氣缸起動(dòng)閥的啟閥活塞結(jié)構(gòu)形式是采用（）。A.單級(jí)活塞式起動(dòng)閥B,平衡活塞式起動(dòng)閥C.分級(jí)活塞式起動(dòng)閥D.錐形活塞式起動(dòng)閥答案:C.關(guān)于滑閥式空氣分配器說法錯(cuò)誤的是（）。A.滑閥通過滾輪與凸輪接觸B.一般滾輪處于凸輪凹弧段時(shí)滑閥開啟C.啟動(dòng)時(shí),滑閥和滾輪借助于彈簧與凸輪接觸D.單氣路控制滑閥式空氣分配器的滑閥套上應(yīng)該有3個(gè)氣孔答案:C.采用雙氣路氣缸起動(dòng)閥的目的是（）。A,在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉B.在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥保持開啟c,在起動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉:在制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥保持開啟D,在起動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥保持開啟:在制動(dòng)時(shí),當(dāng)氣缸內(nèi)的壓カ超過起動(dòng)空氣的壓カ,氣缸起動(dòng)閥自動(dòng)關(guān)閉答案:C.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥打開后（）。A,仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B,排入大氣C,與起動(dòng)空氣ー起進(jìn)入氣缸D.回到空氣分配器中答案:A.氣缸起動(dòng)閥中的控制空氣在起動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)（）。A,仍然保留在起動(dòng)閥的控制空氣腔內(nèi)B,排入大氣C.與起動(dòng)空氣ー起進(jìn)入氣缸D.回到空氣分配器中答案:B.使用回轉(zhuǎn)式分配器的六缸柴油機(jī)結(jié)構(gòu)是（）。A.分配盤上有1個(gè)控制氣孔，殼體上有6個(gè)出氣口B,分配盤上有6個(gè)控制氣孔,殼體上有6個(gè)出氣口C.分配盤上有6個(gè)出氣孔,殼體上有1個(gè)進(jìn)氣口D.分配盤上有6個(gè)出氣孔，殼體上有6個(gè)進(jìn)氣口答案:A.滑閥需要按發(fā)火次序排列的空氣分配器是（）。A.單體柱塞式B.組合圓列式C.組合并列式D.分配盤式答案:B.在起動(dòng)主機(jī)之前,使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。A.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱B,使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度C.使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面D.確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)答案:C.電子控制柴油機(jī)通過電子控制技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的核心功能由（）來實(shí)現(xiàn)。A.速度傳感器B.負(fù)荷傳感器C.電控單元D.執(zhí)行單元答案:C354.某柴油機(jī)曲柄半徑為240mm,其活塞行程S是（）。A.120mmB.240mmC.480mmD.不能確定答案:C355.某柴油機(jī)活塞行程為140mm,其曲柄半徑R是（）。A.280mmB.70mmC.140mmD.不能確定答案:B356.增大活塞行程是提高柴油機(jī)功率的措施之一。下列四項(xiàng)中,能增大活塞行程的是（）.A.加大連桿長度B.減小連桿長度C,加大曲柄半徑D.減小曲柄半徑答案:C357.柴油機(jī)氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三者的關(guān)系是（）。A.Vs=nD2S/4B.Vs=nD2S/2C.Vs=nD2SD.Vs=2nD2S答案:A358.柴油機(jī)的余隙容積Vc、氣缸工作容積Vs與氣缸總?cè)莘eVa三者的關(guān)系是（）。A.Vc=Va+VsB.Vs=Va+VcC.Va=Vs-VcD.Va=Vs+Vc答案。359.在下列壓縮比E的表達(dá)式中錯(cuò)誤的是（）"式中Vc為余隙容積,Vs為氣缸工作容積,Va為氣缸總?cè)莘e］A.E=Vc/VaB.￡=Va/VcC.e=（Vc+Vs）/VcD.e=1+Vs/Vc答案:A360.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī),其每個(gè)缸的氣缸工作容積是（）m3。A.0.039B.0.39C.0.013D.0.13答案:A361.國產(chǎn)柴油機(jī)型號(hào)中氣缸直徑的標(biāo)注單位,中小型機(jī)是（）,大型船用機(jī)是（）。A.cm/mB.mm/mC.mm/cmD.mm/mm答案:C362.國產(chǎn)6ESDZ43/82型柴油機(jī)型號(hào)中各技術(shù)特性代號(hào)的含義是（）。A.E-十字頭式;S一二沖程;D-增壓型;Z一可逆轉(zhuǎn)B.E一可逆轉(zhuǎn):S-十字頭式；D-增壓型;Z一二沖程C.E-增壓型；S一可逆轉(zhuǎn);D一二沖程；Z-十字頭式D.E-二沖程;S-十字頭式:D一可逆轉(zhuǎn)；Zー增壓型答案:D363.國產(chǎn)12VESDZ30/55型柴油機(jī)的沖程缸徑比（S/D）的數(shù)值是（）。A.0.55B.1.83C.1.55D.2.83答案:B364.柴油機(jī)活塞平均速度Cm的計(jì)算公式是（）。（式中S為活塞沖程,n為轉(zhuǎn)速）A.Cm=S-nB.Cm=S-n/60C.Cm=30SnD.Cm=Sn/30答案:D.國產(chǎn)135系列柴油機(jī)活塞行程為140mm?在標(biāo)定轉(zhuǎn)速!500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),其活塞平均速