本文格式為Word版，下載可任意編輯——恒大地產(chǎn)住宅系列地下室方案設計恒大地產(chǎn)住宅系列地下室方案設計

1.1建筑專業(yè)：

1.1.1地下室平面外形應盡量緊湊、規(guī)整，有效利用空間，以利于最大化布置車位。

1.1.2地下室覆土厚度：

按園林設計條件要求，如當?shù)赜刑厥庖?，報集團設計院審批。同時需要考慮:

①應舉行室外管線綜合設計，并按管線埋設要求的下限確定覆土層厚度；

②有綠化要求時,根據(jù)當?shù)卣畬徟募ǎ?/p>

③需做人防時，同時要考慮人防要求。

1.1.3地下室層高應考慮：布局高度、通風管高度、噴淋頭高度、車位凈高、地面耐磨層（含找坡）高度。單項設計時，應優(yōu)化布局梁柱、通風管的布置，盡量減小地下室的層高。

(1)地下室頂板：不建議做反梁，梁較高處可考慮局部反梁。

(2)獨立地下室頂板布局找坡。

(3)通風管高度：一般取送排風干管的高度，送排風干管的截面應盡量扁平，

截面高度(安裝完成)一般不大于500mm。普遍車庫：通風干管應在車位上方；復式車庫及機械式車庫：通風干管應在車道上空布置，通風管及相應的噴淋頭高度不計入地下室層高；

(4)噴淋頭高度:一般不計算其高度；但當風管寬≥1200mm時,要在風管下加噴淋頭,要計算其高度,一般為0.12m。

(5)室內(nèi)凈高考慮：

①普遍非機械停車庫：

豪華戶型樓盤車庫：車位處凈高：2.2m；車道處凈高：2.2m。

（不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度）

超豪華戶型樓盤車庫：車位處凈高：3.5m；車道處凈高：3.5m。

（不含地面耐磨層、找坡高度、上空設備高度）

參見下圖:

普遍非機械停車地下室剖面示意圖

②升降橫移機械式停車庫（含復式車庫）及倉儲式機械停車庫（另詳）。

③地面耐磨層（含找坡）做法：

車道處:C20細石混凝土,內(nèi)配直徑1.2×25×25雙面鋼筋網(wǎng),找坡不宜超過0.5%，最薄處40厚；地下室找坡總高度不超過150mm。

停車處:C20細石混凝土找坡不宜超過0.5%，最薄處20厚；地下室找坡總高度不超過150mm。

④地面禁做疏水層。

(6)設備房布置：

①優(yōu)先布置在地下室（消防監(jiān)控中心優(yōu)先布置在首層），盡量少占車位，

其次建議放在首層裙樓。

②地下室設備用房應以最經(jīng)濟合理的原那么設計，并連同設備布置圖一并上報審批。

③設于地下室的變配電房、發(fā)電機房等設備用房，應盡量在主梁梁格內(nèi)布置，以制止增加地下室層高。設于底層地下室的強電房等設備房地面不得低于地下室地面，入口均設門檻，并應做好排水設計。

1.1.4柱網(wǎng)：

(1)柱距要求：得志停車，并考慮經(jīng)濟原那么。

(2)柱形盡量設計為扁長柱，使柱距經(jīng)濟并不影響停車。

(3)普遍地下車庫的柱間凈距：

豪華戶型樓盤：一車位保證得志2400×5500；

雙車位保證得志4800×5500；

三車位保證得志7100×5500；

四車位保證得志9400×5500。

超豪華戶型樓盤：一車位保證得志2700×6000；

雙車位保證得志5400×6000；

三車位保證得志7900×6000；

(4)車庫內(nèi)豪華戶型樓盤車道凈寬≥5.5m,超豪華戶型樓盤車道凈寬≥6m；轉(zhuǎn)彎半徑≥6m。

坡道寬度單行車道凈寬5.5m

雙行車道凈寬7m

兩端緩坡段車道凈寬3.6m

坡道坡度直道≤15%

彎道≤12%

兩端緩坡段≤7.5%

出入口凈寬:單行車道為5.5m,雙行車道為7m。

1.1.5升降橫移類機械式停車庫及倉儲式機械停車庫：

要考慮通用性、合理性和經(jīng)濟性；一般可停放中型小轎車,車身凈尺寸為：長×寬×高：5200×1850×1550(mm)。設計時可結(jié)合當?shù)靥幘?，考慮局部增設豪華轎車位。

1.1.6車庫出入口：

(1)按國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火模范》的要求，并按最經(jīng)濟的原那么設計。

(2)出入口坡道不能離住宅陽臺、寢室窗口過近，以免影響住戶景觀。

(3)出首層車道出入口處盡量制止做防火卷簾。

1.1.7樓梯設計：

按國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火模范》的要求，并按最經(jīng)濟的原那么設計，出地面的樓梯要考慮數(shù)量最少并與園林結(jié)合。

1.1.8需做人防時，宜設置在后期開發(fā)范圍。

1.1.9地下室排水溝不得穿越防火分區(qū)。

1.2布局片面：

1.2.1在此柱網(wǎng)布置下，考慮梁高（盡量做寬扁梁）對地下室層高的影響，力求梁高平勻，制止由于個別梁太高而造成整個地下室層高加大的處境。

1.2.2布局柱的外形應不影響車位布置，盡量按扁長柱設計，柱長方向為