1監(jiān)裝監(jiān)卸流程介紹

國貨航杭州運營基地

郎國鵬1監(jiān)裝監(jiān)卸流程介紹

國貨航杭州運營基地

郎國鵬2議題第一章出港航班操作崗位職責第二章影響貨艙裝載的因素第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程2議題第一章出港航班操作崗位職責3因卡鎖沒鎖到位而側(cè)翻3因卡鎖沒鎖到位而側(cè)翻4因裝載不符合要求而導致泄露4因裝載不符合要求而導致泄露5第一章出港航班操作崗位職責1.1出港航班操作崗位職責1.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1.5航班監(jiān)裝的分類5第一章出港航班操作崗位職責1.1出港航班操作崗位職責61.1出港航班操作崗位職責1、指揮中心負責杭州機場國航進出港航班的調(diào)度、保障監(jiān)管及整體協(xié)調(diào)。2、地面服務部載重平衡部門負責航班的載量計算、重心監(jiān)控、填制載重平衡表等工作。3、基地負責進出港航班貨艙的貨郵行裝卸機保障、監(jiān)裝監(jiān)卸等工作。61.1出港航班操作崗位職責1、指揮中心負責杭州機場國航進71.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1、存在裝錯飛機的可能2、存在少裝、多裝、錯裝的可能3、存在各艙位實際裝艙與載重表不符的可能4、存在因裝艙不符要求導致貨艙損壞的可能5、存在保障不力導致航班延誤的可能6、貨艙裝卸保障需要一個指揮協(xié)調(diào)中心71.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1、存在裝錯飛機的可能81.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1、在國內(nèi)，監(jiān)裝監(jiān)卸崗位沒有統(tǒng)一的設(shè)置模式，各航空公司、機場根據(jù)自身的特點將監(jiān)裝崗位設(shè)置在地服或貨運等部門。2、主要有以下三種模式：

1）在客運地服部設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位；

2）在貨運出港部門設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位；3）在貨運保障部門設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位。81.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1、在國內(nèi)，監(jiān)裝監(jiān)卸崗位沒有統(tǒng)一91.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1、負責進出港航班貨艙裝載的監(jiān)裝監(jiān)卸，監(jiān)督實際裝艙符合手冊要求，保證進出港航班的安全。2、負責貨艙裝機保障的整體協(xié)調(diào)，提高現(xiàn)場運作的效率，按時完成貨艙的裝載，保證出港航班的正點。3、現(xiàn)場處理臨時拉卸、調(diào)艙，提高航班載運率。4、負責進出港業(yè)務袋等運輸文件的交接工作。5、根據(jù)基地應急處置程序，指揮處置裝卸機保障過程中的不正常事件。91.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1、負責進出港航班貨艙裝載的監(jiān)101.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責6、權(quán)限1）有權(quán)拒裝不符合運輸規(guī)定的貨郵行，有權(quán)制止違反操作規(guī)定的行為。2）有權(quán)在外場裝卸機過程中調(diào)度指揮裝卸隊和特種車隊的工作。3）對外場特種車隊、裝卸隊的作業(yè)有監(jiān)督、檢查、制止的權(quán)力。101.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責6、權(quán)限111.5

航班監(jiān)裝的分類根據(jù)執(zhí)行航班的航空器的不同將航班監(jiān)裝監(jiān)卸分為以下三種：1）貨機航班監(jiān)裝監(jiān)卸2）客機航班監(jiān)裝監(jiān)卸分窄體飛機、寬體飛機兩種3）卡車航班監(jiān)裝監(jiān)卸分直接散裝、預先組裝集裝器兩種111.5航班監(jiān)裝的分類根據(jù)執(zhí)行航班的航空器的不同將航班監(jiān)12第二章影響貨艙裝載的因素2.1貨艙業(yè)載因素2.2貨艙容積因素2.3飛機載重平衡因素12第二章影響貨艙裝載的因素2.1貨艙業(yè)載因素132.1貨艙業(yè)載因素1、使用飛機貨艙的設(shè)計最大載量作為業(yè)載控制依據(jù)。貨郵可用載量=航班允許最大業(yè)載-旅客人數(shù)×旅客重量-行李重量。2、影響載量的因素包括：機型、天氣、季節(jié)、機場條件、航路、航程、旅客人數(shù)、行李、燃油等。132.1貨艙業(yè)載因素1、使用飛機貨艙的設(shè)計最大載量作為業(yè)142.2貨艙容積因素1、體積控制依據(jù)：使用飛機貨艙的設(shè)計容積作為操作中體積控制的依據(jù)。貨郵最大可用容積=貨艙設(shè)計容積-旅客行李體積/行李利用率。本節(jié)內(nèi)容主要涉及的是飛機散貨艙的容積控制。寬體客機的主下貨艙容積的管理相對簡單，因為貨物在裝機前已裝入集裝器，只要按箱板位數(shù)量預配即可。142.2貨艙容積因素1、體積控制依據(jù)：使用飛機貨艙的設(shè)計152.2貨艙容積因素例：散貨艙裝載后的截面示意圖152.2貨艙容積因素例：散貨艙裝載后的截面示意圖162.2貨艙容積因素2、貨艙的利用率1）考慮到貨艙截面輪廓的因素、貨物之間的縫隙空間及部分無法利用的空間，貨艙設(shè)計容積的實際利用率是受到限制的。貨艙裝載不同類型的貨物有不同的容積利用率。一般來說，裝載單件體積小、包裝規(guī)則的貨物（如CD、小箱手機40*30*30等）的利用率高；單件體積大、包裝不規(guī)則的貨物（如皮鞋100*70*30CM、大服裝包等）的利用率低。162.2貨艙容積因素2、貨艙的利用率172.2貨艙容積因素2）實際工作中，貨艙設(shè)計容積的實際利用率一般不超過85%，通常在70%左右。以A320前艙為例，設(shè)計容積為13.28M3。如單件貨物的體積非常好，所能裝載的貨物體積約為：13.28*0.80=10.62M3。3、計算貨艙可裝載的貨郵體積1）貨郵體積=（貨艙設(shè)計容積-旅客行李體積/行李利用率）*貨物利用率2）貨物占用的貨艙容積=實際體積/利用率172.2貨艙容積因素2）實際工作中，貨艙設(shè)計容積的實182.3飛機平衡因素1、貨艙業(yè)載的分布直接影響飛機的平衡。當航班正式結(jié)載后，如飛機重心超出允許范圍時，通?？空{(diào)整貨艙業(yè)載來獲得安全的飛機重心。在這種情況下，就可能會出現(xiàn)貨艙業(yè)載和容積均有空余而貨郵拉卸的情況。所以在預配貨郵時應考慮飛機平衡因素。除去貨郵本身對飛機平衡的影響，影響飛機平衡的因素還包括：機型、旅客人數(shù)、行李、燃油等。182.3飛機平衡因素1、貨艙業(yè)載的分布直接影響飛機的平衡192.3飛機平衡因素2、基本原理：各類機型有不同的重心限制及重心特點，在安排貨艙業(yè)載的分布時就要充分考慮這一點。如A320滿客時，旅客業(yè)載對飛機重心有非常明顯的靠后影響，已接近重心后緣，此時貨艙業(yè)載對飛機重心的影響就不能再往后，否則就要調(diào)艙或拉貨。預配貨物時，就必須使合理分配前后各艙位的業(yè)載，使貨艙業(yè)載對飛機重心的影響基本抵消或往前。192.3飛機平衡因素2、基本原理：各類機型有不同的重心限202.3飛機平衡因素3、貨艙業(yè)載分布基本原則1）充分考慮機型的重心特點。根據(jù)定座旅客人數(shù)，預估旅客因素對飛機重心的影響，并以此安排貨艙業(yè)載的分布。2）如旅客業(yè)載對飛機重心的影響不明顯，對貨艙業(yè)載分布無特殊要求，則盡量使貨艙業(yè)載對飛機重心的影響不明顯。具體就是均衡安排前、后貨艙的業(yè)載，使之基本不影響飛機重心。3）在條件允許的情況下，安排貨艙的業(yè)載分布要有一定的靈活度，可以進行前后艙業(yè)載的調(diào)整。當結(jié)載時的重心需要調(diào)整時，可以進行貨艙業(yè)載的前后艙調(diào)整。202.3飛機平衡因素3、貨艙業(yè)載分布基本原則21第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程3.0監(jiān)裝監(jiān)卸流程圖3.1接收航班動態(tài)3.2監(jiān)控作業(yè)準備3.3業(yè)務文件交接（航后飛機）3.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）3.5航班監(jiān)卸3.6裝機監(jiān)裝3.7實施拉卸、調(diào)艙3.8監(jiān)裝作業(yè)完畢

21第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程3.0監(jiān)裝監(jiān)卸流程圖22接收航班動態(tài)是否本場起飛卸機監(jiān)卸監(jiān)控作業(yè)準備業(yè)務文件交接裝機監(jiān)裝監(jiān)裝作業(yè)完畢業(yè)務文件交接是否拉卸調(diào)艙實施拉卸、調(diào)艙

是否續(xù)飛單據(jù)留存NNNYYY3.0監(jiān)裝流程圖進港航班22接收航班動態(tài)是否本場起飛卸機監(jiān)卸監(jiān)控作業(yè)準備業(yè)務文件交接233.1接收航班動態(tài)1、根據(jù)飛行計劃通知單和航班動態(tài)，準備《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》：1)

外場人員從貨運調(diào)度獲取當日航班飛行計劃通知單。2)

外場人員接收進出港航班到港信息（進港航班預計落地時間和停機位置）。3）外場人員接收貨運調(diào)度通知的不正常航班信息，內(nèi)容包括：航班取消、航班備降、航班返航、臨時調(diào)整、更換飛機及航線等。233.1接收航班動態(tài)1、根據(jù)飛行計劃通知單和航班動態(tài)，準243.1接收航班動態(tài)2、根據(jù)飛行計劃通知單和進港貨物信息，準備《卸機單》：1)外場人員準備每個進港航班《卸機單》一式三份（寬體四份）。2)

外場人員接收貨運調(diào)度通知的需與機組人員交接的特種貨物到港信息以及外航站拍發(fā)的寬體飛機集裝器裝載電報信息。3）外場人員接收貨運調(diào)度通知的航班裝載的特種貨物信息。243.1接收航班動態(tài)2、根據(jù)飛行計劃通知單和進港貨物信息253.2監(jiān)控作業(yè)準備1、檢查外場作業(yè)準備1)按照進出港航班動態(tài)，外場人員按規(guī)定時間到達現(xiàn)場進行監(jiān)裝監(jiān)卸作業(yè)，根據(jù)飛行計劃通知單核對《裝機單》的航班號、目的站、日期、機號。2）接到航班出港信息后，各部門工作人員應根據(jù)航班機型準備相應的裝卸機設(shè)備。253.2監(jiān)控作業(yè)準備1、檢查外場作業(yè)準備263.2監(jiān)控作業(yè)準備2、如果為航前航班或者短停航班，外場人員還應負責如下內(nèi)容：1)

根據(jù)裝機單核對各集裝器及散裝拖斗貨物是否全部到位，貨郵標簽的目的站是否相符，有無漏拖、錯拖、多拖等不正常情況。2)

檢查貨物包裝是否完好、有無滲漏。包裝不符合運輸要求時，應現(xiàn)場進行改進后再予以裝機；如現(xiàn)場無法改進則拉卸貨物。3)

根據(jù)特種貨物機長通知單檢查實際貨物，發(fā)現(xiàn)問題立即與配載員進行聯(lián)系，并在檢查人欄簽字確認。4)

檢查集裝板的裝載高度、探板寬度、苫蓋情況是否符合規(guī)定。5)

估計貨物總體積可能超過貨艙容積時，應及時做好拉貨預案。6）集裝貨物在拖運途中由于顛簸出現(xiàn)傾斜、坍塌，造成無法裝機時，外場人員應立即將拉卸貨物的信息報客運結(jié)算室。在時間允許范圍內(nèi)，外場人員應指揮裝卸人員立即在機下進行整理或重新組裝貨物。263.2監(jiān)控作業(yè)準備2、如果為航前航班或者短停航班，外場273.3業(yè)務文件交接（航后飛機）1、外場人員原則上在航班落地前5分鐘到達指定位置，根據(jù)進港航班信息和特種貨物裝載信息，做好接收業(yè)務袋及特種貨物的準備工作。2、飛機到位并熄滅紅色安全指示燈后，外場人員上機接取業(yè)務袋，核對業(yè)務袋的目的站無誤后接回本航站需要的業(yè)務袋。3、外場人員接到業(yè)務袋后，根據(jù)艙單、平衡表顯示的各始發(fā)站貨郵的重量填到《卸機單》相應欄內(nèi)。4、飛機落地后50分鐘內(nèi)，外場人員應將業(yè)務袋送交進港倉管員組或交接給司機，雙方簽字留存。273.3業(yè)務文件交接（航后飛機）1、外場人員原則上在航班283.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1、航前飛機出港業(yè)務文件交接1.1接收出港業(yè)務袋等文件1)

外場人員從配載員或司機處接取出港航班業(yè)務袋及相關(guān)文件，核對無誤后在《出港業(yè)務袋交接單》上簽字交接，各留一份。2）外場人員查看各類文件、單據(jù)是否齊全，有無《貴重物品機長通知單》、《貴重物品裝機/卸機通知單》、《特種貨物機長通知單》等單據(jù)。如有則檢查單據(jù)是否齊全、準確，并在檢查人欄簽字確認。283.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1、航前飛機出293.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.2與客運結(jié)算室交接貨運文件1)

外場人員于航班起飛前60分鐘將該航班裝機單原件和各個目的站貨郵艙單各一份送達客運結(jié)算室（如配載員已提前將裝機單于60分鐘前傳真到結(jié)算室，則在40分鐘前送達），結(jié)算人員在《出港航班貨運文件交接單》上簽字接收；2）外場人員向客運結(jié)算員了解出港航班的業(yè)載、行李情況，如存在超載或體積問題應及時做好拉卸、調(diào)艙的預案。293.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.2與客運303.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.3與機組人員交接貨運文件1)客機航班：外場人員應將業(yè)務袋送上飛機與乘務長交接，乘務長在《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》上相應欄內(nèi)簽字接收。2）貨機航班：外場人員應將業(yè)務袋直接送上飛機，機組在《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》上相應欄內(nèi)簽字接收業(yè)務袋。將載重平衡表與機長交接，機長審核認可后簽字，機長留存正本，外場人員留存副本。303.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.3與機組313.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）2、短停飛機進出港業(yè)務文件交接1)

外場人員按照4.3節(jié)接取進港業(yè)務袋，與機組辦理進港特殊貨物的交接、航班監(jiān)卸等工作。2）外場人員按照4.4.1節(jié)接收出港業(yè)務文件，并與客運結(jié)算室、機組辦理交接。313.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）2、短停飛機進323.5航班監(jiān)卸1、外場人員根據(jù)進出港航班動態(tài)，對停機坪貨運現(xiàn)場作業(yè)、貨郵行卸機和組裝質(zhì)量進行監(jiān)控。2、外場人員按照公司手冊和規(guī)章制度的要求負責監(jiān)控卸機，具體內(nèi)容包括：1)

監(jiān)督、指導裝卸人員按“裝前卸后”的原則進行卸機操作；2)監(jiān)督裝卸工實施文明卸機，輕拿輕放，不準拋、擲、扔、摔貨物，有“易碎物品”、“向上”等指示標志的貨物，必須按照指示標志卸機、裝斗；3）特種貨物按《貨物裝載手冊》、《危險品運輸手冊》的要求卸機、裝斗；外場人員接收進港貴重物品時應與機組人員一起檢查包裝及封志是否完好，核對貨運單號碼和件數(shù)，無誤后在交接單上簽字，留一份交接單給機組，其余交接單與貨物一起帶回。如貴重物品包裝破損、鉛封異?；蚣?shù)不齊時，應在交接單上詳細記錄貨物異常情況后雙方簽字確認，同時通知基地值班經(jīng)理；323.5航班監(jiān)卸1、外場人員根據(jù)進出港航班動態(tài)，對停機坪333.5航班監(jiān)卸4)

卸機時先卸行李再卸貨郵。如機艙內(nèi)有沒卸的行李，外場人員應督促裝卸人員先將行李卸下，再卸貨郵；5)檢查集裝貨物封裝的完好情況，海關(guān)監(jiān)管的特殊集裝貨物應檢查封志；檢查貨郵包裝是否完好、有無倒置、滲漏；監(jiān)督裝卸人員按防雨要求作業(yè)；6)在卸機過程中如接到裝卸人員報告行李破損，現(xiàn)場核實后將行李破損情況用對講機報告給行李查詢，并在卸機單的備注欄內(nèi)注明；7)

在卸機過程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損、泄露、內(nèi)物散漏等情況，外場人員必須在卸機單上備注欄注明單號、不正常件數(shù)及簡要說明，并拍照留存?zhèn)洳?，同時及時通知進港倉管人員；8）卸機完畢后，將各個艙位卸下貨物的集裝器號碼、拖斗號碼登記在《卸機單》的相應各個位置，并在監(jiān)卸人欄簽字確認。333.5航班監(jiān)卸4)

卸機時先卸行李再卸貨郵。如機艙343.5航班監(jiān)卸3、檢查飛機貨艙1)卸完貨郵后，裝卸人員應檢查貨艙內(nèi)是否有遺留貨郵，發(fā)現(xiàn)遺留貨郵應及時卸機，并且立刻將該情況通知外場人員，外場人員應及時將漏卸貨郵情況通知進港倉管員；2)

卸機完畢后，裝卸人員應檢查飛機貨艙地板、頂板、隔離網(wǎng)、鎖扣、擋板、擋塊等貨艙設(shè)備的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)貨艙設(shè)備異常情況，應立即報告外場人員，外場人員應立即報國航股份工程機務分公司杭州維修基地外場機務人員，根據(jù)機務人員的意見開展后續(xù)工作，并及時將不正常情況報告基地值班經(jīng)理，做好記錄。343.5航班監(jiān)卸3、檢查飛機貨艙353.5航班監(jiān)卸4、卸機不正常情況處理1)

外場人員對于航班卸機過程中發(fā)現(xiàn)的貨艙、設(shè)備的損壞應拍照留存?zhèn)洳?，并及時通知內(nèi)場進港倉管人員；2)在卸機過程中發(fā)現(xiàn)水產(chǎn)品破損、漏水等不正常情況時，按照基地下發(fā)的《水產(chǎn)品運輸流程》中的相關(guān)規(guī)定進行操作,并填寫《貨運現(xiàn)場處置單》；3)卸機時發(fā)生的動物逃逸、危險品泄露等突發(fā)事件，按照杭州運營基地突發(fā)事件應急處置預案處理。5、卸機完畢后，外場人員根據(jù)《卸機單》與司機辦理進港貨物拖斗、集裝器和進港業(yè)務袋的交接，司機簽字后外場人員留存一份。6、卸機完畢后，外場人員監(jiān)督裝卸隊及時掛網(wǎng)罩、雨布，并將卸下的貨郵和空拖斗拖離現(xiàn)場。353.5航班監(jiān)卸4、卸機不正常情況處理363.6裝機監(jiān)裝1、外場人員負責監(jiān)控、檢查裝機作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題，立即責令責任人改正，并視情節(jié)輕重，報相關(guān)部門處理。1)監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照裝機單上的指示，按“裝前卸后”的原則進行集裝、散裝貨郵行的裝機作業(yè)；2)監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照裝機單的要求裝機，前后艙的貨物是否有互調(diào)、錯裝現(xiàn)象，是否有將經(jīng)停站的貨物、郵件、行李裝到里面的情況等；3)

監(jiān)督檢查裝卸人員是否實施文明裝卸，輕拿輕放，不準拋、擲、扔、摔貨物，保證貨郵行的安全；363.6裝機監(jiān)裝1、外場人員負責監(jiān)控、檢查裝機作業(yè)，對于373.6裝機監(jiān)裝4)有“易碎物品”、“向上”等指示標志的貨物，監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照指示標志裝機；有特殊裝機要求的貨物，及時準確地向裝卸工說明，并監(jiān)督裝載符合要求；5)監(jiān)督檢查貨艙的裝載符合《貨物裝載手冊》中6.7條款的規(guī)定，是否符合貨艙的裝載要求并不影響貨艙設(shè)備的正常6)監(jiān)督檢查窄體飛機裝卸人員在貨物、行李裝艙后各貨艙系留設(shè)備是否正確拴掛；寬體飛機貨艙裝機完畢后，相應艙位的平臺車駕駛員負責檢查復核各個位置卡子、擋板、鎖扣、捆綁帶等限動裝置和貨艙傳動系統(tǒng)的電源是否關(guān)閉；373.6裝機監(jiān)裝4)有“易碎物品”、“向上”等指示383.6裝機監(jiān)裝7)監(jiān)督檢查特種貨物的裝卸作業(yè)是否按《貨物裝載手冊》、《危險品運輸作業(yè)指導書》的要求裝機；外場人員與機長辦理《特種貨物機長通知單》的交接，機長簽字后各留存一聯(lián)；如飛機溫控系統(tǒng)故障則將活體動物拉卸，要求機長在通知單上簽說明，并將拉卸信息通知結(jié)算室；8)貴重物品的地面運輸、貨艙裝載、單據(jù)交接、信息通知按手冊要求進行操作，外場人員與機長辦理《貴重物品機長通知單》的交接，機長簽字后各留存一聯(lián)；外場人員根據(jù)貨物的裝艙情況和航班情況填制《貴重物品裝機/卸機通知單》；9)部分特殊貨物的裝艙要求：散貨艙內(nèi)裝載的單件重量大于80KG的，桶類包裝內(nèi)多為液體或粉末狀物質(zhì)的，危險品或鮮活易腐物品383.6裝機監(jiān)裝7)監(jiān)督檢查特種貨物的裝卸作業(yè)是否393.6裝機監(jiān)裝2、根據(jù)裝機單上的行李裝艙位置，監(jiān)督裝卸工實施行李裝艙。兩個目的站的行李裝載同一艙位時，經(jīng)停站的行李裝外面，目的站的行李裝里面。監(jiān)督要客行李、頭等艙/公務艙旅客行李、聯(lián)程中轉(zhuǎn)旅客行李等行李的裝載是否符合規(guī)定。3、貨郵行裝艙后，裝卸隊必須按規(guī)定拴掛并拉緊貨艙隔離網(wǎng)，有特殊要求的貨物捆綁、固定，裝卸人員要按照外場人員的要求實施操作。外場人員負責檢查裝卸工是否正確拴掛貨艙隔離網(wǎng)。393.6裝機監(jiān)裝2、根據(jù)裝機單上的行李裝艙位置，監(jiān)督裝卸403.6裝機監(jiān)裝4、按照各機型的保障時間，監(jiān)督、協(xié)調(diào)外場貨運各保障部門在規(guī)定的時間內(nèi)完成貨物、郵件、行李的裝艙。通常情況下根據(jù)所飛機型和當?shù)貦C場實際保障能力確定的航站最少過站時間：1)45分鐘：B737、B736、B737、A319；2)55分鐘：B738、B762、B763、B752、A320；3)75分鐘：B74E、B772、B744、A340；4)180分鐘：B74F。403.6裝機監(jiān)裝4、按照各機型的保障時間，監(jiān)督、協(xié)調(diào)外場413.6裝機監(jiān)裝5、外場人員必須確保在航班規(guī)定的預計起飛時間和規(guī)定的該機型過站時間這兩個時間中晚的那個時間為限將貨郵行裝艙完畢，關(guān)閉貨艙門。外場人員檢查裝卸人員是否在貨郵行裝機完畢后及時關(guān)閉飛機各貨艙門。6、多架飛機同時裝艙時，外場人員應兼顧各航班的進出港時間、貨量情況、裝卸保障情況，做好外場作業(yè)的協(xié)調(diào)、指揮工作，保證出港航班安全、正點。413.6裝機監(jiān)裝5、外場人員必須確保在航班規(guī)定的預計起飛423.7實施拉卸、調(diào)艙1、外場裝機過程中，需要拉卸貨物時，外場人員應立即通知裝卸隊將移動磅秤拉到飛機邊，對貨物進行準確稱重，并做好稱重記錄。2、在貨物裝艙過程中，發(fā)生貨物裝不下的情況時，外場人員應視情況處理：1)發(fā)生貨物拉卸時，原則上應該先拉卸裝機單上注明的ST候補貨物，并盡可能拉卸整票或一票貨物中的一部分，盡量避免拉卸多票貨物。2)裝機單上的貨物整體裝不下時，外場人員及時拉卸貨物，同時利用移動地磅稱出拉卸貨物的準確重量后，將拉卸貨物的目的站、重量、艙位通知結(jié)算室；3)某個艙位的貨郵裝不下，而其他艙位有空間，外場人員估計多出貨郵的重量，將貨物調(diào)到該空余艙位，并將調(diào)艙貨郵的重量、調(diào)艙艙位通知結(jié)算室；423.7實施拉卸、調(diào)艙1、外場裝機過程中，需要拉卸貨物時433.7實施拉卸、調(diào)艙3、發(fā)生因航班超載、載重平衡原因，需要調(diào)艙、拉卸貨物時，作以下處理：1)外場人員在航班起飛前30分鐘左右向客運結(jié)算室了解飛機有無超載、重心超出允許范圍。如有則按結(jié)算室的調(diào)艙、拉卸指令，外場人員盡可能在起飛之前20分鐘將調(diào)艙、拉卸的信息報結(jié)算室；2)外場人員根據(jù)需要調(diào)艙、拉卸的數(shù)據(jù)，參照裝機單上候補貨物信息，指導裝卸工準確進行貨物的調(diào)艙、拉卸，參照4.7.2執(zhí)行；3)航班起飛之前20分鐘內(nèi)如有少量的調(diào)艙、拉卸，應該以不超過該航班機型的最后一分鐘修正值為限，并及時將信息報客運結(jié)算室，讓值機外場等待，避免關(guān)艙門后無法修改載重平衡表。433.7實施拉卸、調(diào)艙3、發(fā)生因航班超載、載重平衡原因，443.7實施拉卸、調(diào)艙4、發(fā)生整票貨物拉卸時，外場人員應從業(yè)務袋中撤下該貨運單，并刪除貨郵艙單上的運單記錄；一票貨物中部分拉卸時，應按實際拉卸貨物的件數(shù)、重量修改貨郵艙單。如果無法修改貨郵艙單、撤下貨運單，外場人員應將情況通知配載員。5、外場發(fā)生拉卸、調(diào)艙后，外場人員應該到客運結(jié)算室與結(jié)算員核實拉卸、調(diào)艙重量、艙位是否正確。6、航班裝艙完畢后，外場人員再次清點拉卸貨物件數(shù)、核對標簽，最遲在飛機關(guān)艙門后30分鐘內(nèi)將最終拉貨信息通知配載員，并根據(jù)配載員通知的貨物是否補運后續(xù)航班，監(jiān)督司機將拉卸貨物及時拉回貨運倉庫或相應的機位。443.7實施拉卸、調(diào)艙4、發(fā)生整票貨物拉卸時，外場人員應45最后一分鐘修正值

機型旅客加減重量加減01B737-300+/-3人+/-250公斤02B737-600+/-5人+/-375公斤03B737-700/800+/-4人+/-300公斤04B747-400B/C+/-5人+/-400公斤05B757-200+/-10人+/-750公斤06B767-200+/-4人+/-300公斤07B767-200/300/300ER+/-4人+/-300公斤08B777-200A+/-4人+/-300公斤09A319-111/131+/-4人+/-300公斤10A320-214+/-4人+/-300公斤11A340-300+/-5人+/-400公斤12B747-200F——+/-1000公斤最后一分鐘修正值45最后一分鐘修正值

機型旅客加減重量加減01B737-46移動磅稱46移動磅稱473.8監(jiān)裝作業(yè)完畢1、為防止客運加行李、拉行李或?qū)⒖团撔欣钛b入貨艙，外場人員應等到旅客登機完畢后方可撤離。2、外場人員根據(jù)拉卸、調(diào)艙數(shù)據(jù)修改留底的裝機單，并在監(jiān)裝人欄簽字歸檔。另外整理、歸檔卸機單、裝機單、外場拉卸通知單。3、外場人員根據(jù)外場作業(yè)情況，詳細、準確地填寫《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》中各項內(nèi)容，記錄航班號、機號、飛機/車輛/貨物/行李到位時間、關(guān)艙門時間；記錄拉卸貨物件數(shù)/重量、拉卸原因；記錄裝卸機過程中發(fā)生貨物破損等不正常情況。473.8監(jiān)裝作業(yè)完畢1、為防止客運加行李、拉行李或?qū)⒖团?84849監(jiān)裝監(jiān)卸流程介紹

國貨航杭州運營基地

郎國鵬1監(jiān)裝監(jiān)卸流程介紹

國貨航杭州運營基地

郎國鵬50議題第一章出港航班操作崗位職責第二章影響貨艙裝載的因素第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程2議題第一章出港航班操作崗位職責51因卡鎖沒鎖到位而側(cè)翻3因卡鎖沒鎖到位而側(cè)翻52因裝載不符合要求而導致泄露4因裝載不符合要求而導致泄露53第一章出港航班操作崗位職責1.1出港航班操作崗位職責1.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1.5航班監(jiān)裝的分類5第一章出港航班操作崗位職責1.1出港航班操作崗位職責541.1出港航班操作崗位職責1、指揮中心負責杭州機場國航進出港航班的調(diào)度、保障監(jiān)管及整體協(xié)調(diào)。2、地面服務部載重平衡部門負責航班的載量計算、重心監(jiān)控、填制載重平衡表等工作。3、基地負責進出港航班貨艙的貨郵行裝卸機保障、監(jiān)裝監(jiān)卸等工作。61.1出港航班操作崗位職責1、指揮中心負責杭州機場國航進551.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1、存在裝錯飛機的可能2、存在少裝、多裝、錯裝的可能3、存在各艙位實際裝艙與載重表不符的可能4、存在因裝艙不符要求導致貨艙損壞的可能5、存在保障不力導致航班延誤的可能6、貨艙裝卸保障需要一個指揮協(xié)調(diào)中心71.2設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸的原因1、存在裝錯飛機的可能561.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1、在國內(nèi)，監(jiān)裝監(jiān)卸崗位沒有統(tǒng)一的設(shè)置模式，各航空公司、機場根據(jù)自身的特點將監(jiān)裝崗位設(shè)置在地服或貨運等部門。2、主要有以下三種模式：

1）在客運地服部設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位；

2）在貨運出港部門設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位；3）在貨運保障部門設(shè)立監(jiān)裝監(jiān)卸崗位。81.3監(jiān)裝監(jiān)卸崗位的設(shè)置1、在國內(nèi)，監(jiān)裝監(jiān)卸崗位沒有統(tǒng)一571.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1、負責進出港航班貨艙裝載的監(jiān)裝監(jiān)卸，監(jiān)督實際裝艙符合手冊要求，保證進出港航班的安全。2、負責貨艙裝機保障的整體協(xié)調(diào)，提高現(xiàn)場運作的效率，按時完成貨艙的裝載，保證出港航班的正點。3、現(xiàn)場處理臨時拉卸、調(diào)艙，提高航班載運率。4、負責進出港業(yè)務袋等運輸文件的交接工作。5、根據(jù)基地應急處置程序，指揮處置裝卸機保障過程中的不正常事件。91.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責1、負責進出港航班貨艙裝載的監(jiān)581.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責6、權(quán)限1）有權(quán)拒裝不符合運輸規(guī)定的貨郵行，有權(quán)制止違反操作規(guī)定的行為。2）有權(quán)在外場裝卸機過程中調(diào)度指揮裝卸隊和特種車隊的工作。3）對外場特種車隊、裝卸隊的作業(yè)有監(jiān)督、檢查、制止的權(quán)力。101.4基地監(jiān)裝監(jiān)卸崗位職責6、權(quán)限591.5

航班監(jiān)裝的分類根據(jù)執(zhí)行航班的航空器的不同將航班監(jiān)裝監(jiān)卸分為以下三種：1）貨機航班監(jiān)裝監(jiān)卸2）客機航班監(jiān)裝監(jiān)卸分窄體飛機、寬體飛機兩種3）卡車航班監(jiān)裝監(jiān)卸分直接散裝、預先組裝集裝器兩種111.5航班監(jiān)裝的分類根據(jù)執(zhí)行航班的航空器的不同將航班監(jiān)60第二章影響貨艙裝載的因素2.1貨艙業(yè)載因素2.2貨艙容積因素2.3飛機載重平衡因素12第二章影響貨艙裝載的因素2.1貨艙業(yè)載因素612.1貨艙業(yè)載因素1、使用飛機貨艙的設(shè)計最大載量作為業(yè)載控制依據(jù)。貨郵可用載量=航班允許最大業(yè)載-旅客人數(shù)×旅客重量-行李重量。2、影響載量的因素包括：機型、天氣、季節(jié)、機場條件、航路、航程、旅客人數(shù)、行李、燃油等。132.1貨艙業(yè)載因素1、使用飛機貨艙的設(shè)計最大載量作為業(yè)622.2貨艙容積因素1、體積控制依據(jù)：使用飛機貨艙的設(shè)計容積作為操作中體積控制的依據(jù)。貨郵最大可用容積=貨艙設(shè)計容積-旅客行李體積/行李利用率。本節(jié)內(nèi)容主要涉及的是飛機散貨艙的容積控制。寬體客機的主下貨艙容積的管理相對簡單，因為貨物在裝機前已裝入集裝器，只要按箱板位數(shù)量預配即可。142.2貨艙容積因素1、體積控制依據(jù)：使用飛機貨艙的設(shè)計632.2貨艙容積因素例：散貨艙裝載后的截面示意圖152.2貨艙容積因素例：散貨艙裝載后的截面示意圖642.2貨艙容積因素2、貨艙的利用率1）考慮到貨艙截面輪廓的因素、貨物之間的縫隙空間及部分無法利用的空間，貨艙設(shè)計容積的實際利用率是受到限制的。貨艙裝載不同類型的貨物有不同的容積利用率。一般來說，裝載單件體積小、包裝規(guī)則的貨物（如CD、小箱手機40*30*30等）的利用率高；單件體積大、包裝不規(guī)則的貨物（如皮鞋100*70*30CM、大服裝包等）的利用率低。162.2貨艙容積因素2、貨艙的利用率652.2貨艙容積因素2）實際工作中，貨艙設(shè)計容積的實際利用率一般不超過85%，通常在70%左右。以A320前艙為例，設(shè)計容積為13.28M3。如單件貨物的體積非常好，所能裝載的貨物體積約為：13.28*0.80=10.62M3。3、計算貨艙可裝載的貨郵體積1）貨郵體積=（貨艙設(shè)計容積-旅客行李體積/行李利用率）*貨物利用率2）貨物占用的貨艙容積=實際體積/利用率172.2貨艙容積因素2）實際工作中，貨艙設(shè)計容積的實662.3飛機平衡因素1、貨艙業(yè)載的分布直接影響飛機的平衡。當航班正式結(jié)載后，如飛機重心超出允許范圍時，通常靠調(diào)整貨艙業(yè)載來獲得安全的飛機重心。在這種情況下，就可能會出現(xiàn)貨艙業(yè)載和容積均有空余而貨郵拉卸的情況。所以在預配貨郵時應考慮飛機平衡因素。除去貨郵本身對飛機平衡的影響，影響飛機平衡的因素還包括：機型、旅客人數(shù)、行李、燃油等。182.3飛機平衡因素1、貨艙業(yè)載的分布直接影響飛機的平衡672.3飛機平衡因素2、基本原理：各類機型有不同的重心限制及重心特點，在安排貨艙業(yè)載的分布時就要充分考慮這一點。如A320滿客時，旅客業(yè)載對飛機重心有非常明顯的靠后影響，已接近重心后緣，此時貨艙業(yè)載對飛機重心的影響就不能再往后，否則就要調(diào)艙或拉貨。預配貨物時，就必須使合理分配前后各艙位的業(yè)載，使貨艙業(yè)載對飛機重心的影響基本抵消或往前。192.3飛機平衡因素2、基本原理：各類機型有不同的重心限682.3飛機平衡因素3、貨艙業(yè)載分布基本原則1）充分考慮機型的重心特點。根據(jù)定座旅客人數(shù)，預估旅客因素對飛機重心的影響，并以此安排貨艙業(yè)載的分布。2）如旅客業(yè)載對飛機重心的影響不明顯，對貨艙業(yè)載分布無特殊要求，則盡量使貨艙業(yè)載對飛機重心的影響不明顯。具體就是均衡安排前、后貨艙的業(yè)載，使之基本不影響飛機重心。3）在條件允許的情況下，安排貨艙的業(yè)載分布要有一定的靈活度，可以進行前后艙業(yè)載的調(diào)整。當結(jié)載時的重心需要調(diào)整時，可以進行貨艙業(yè)載的前后艙調(diào)整。202.3飛機平衡因素3、貨艙業(yè)載分布基本原則69第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程3.0監(jiān)裝監(jiān)卸流程圖3.1接收航班動態(tài)3.2監(jiān)控作業(yè)準備3.3業(yè)務文件交接（航后飛機）3.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）3.5航班監(jiān)卸3.6裝機監(jiān)裝3.7實施拉卸、調(diào)艙3.8監(jiān)裝作業(yè)完畢

21第三章監(jiān)裝監(jiān)卸操作流程3.0監(jiān)裝監(jiān)卸流程圖70接收航班動態(tài)是否本場起飛卸機監(jiān)卸監(jiān)控作業(yè)準備業(yè)務文件交接裝機監(jiān)裝監(jiān)裝作業(yè)完畢業(yè)務文件交接是否拉卸調(diào)艙實施拉卸、調(diào)艙

是否續(xù)飛單據(jù)留存NNNYYY3.0監(jiān)裝流程圖進港航班22接收航班動態(tài)是否本場起飛卸機監(jiān)卸監(jiān)控作業(yè)準備業(yè)務文件交接713.1接收航班動態(tài)1、根據(jù)飛行計劃通知單和航班動態(tài)，準備《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》：1)

外場人員從貨運調(diào)度獲取當日航班飛行計劃通知單。2)

外場人員接收進出港航班到港信息（進港航班預計落地時間和停機位置）。3）外場人員接收貨運調(diào)度通知的不正常航班信息，內(nèi)容包括：航班取消、航班備降、航班返航、臨時調(diào)整、更換飛機及航線等。233.1接收航班動態(tài)1、根據(jù)飛行計劃通知單和航班動態(tài)，準723.1接收航班動態(tài)2、根據(jù)飛行計劃通知單和進港貨物信息，準備《卸機單》：1)外場人員準備每個進港航班《卸機單》一式三份（寬體四份）。2)

外場人員接收貨運調(diào)度通知的需與機組人員交接的特種貨物到港信息以及外航站拍發(fā)的寬體飛機集裝器裝載電報信息。3）外場人員接收貨運調(diào)度通知的航班裝載的特種貨物信息。243.1接收航班動態(tài)2、根據(jù)飛行計劃通知單和進港貨物信息733.2監(jiān)控作業(yè)準備1、檢查外場作業(yè)準備1)按照進出港航班動態(tài)，外場人員按規(guī)定時間到達現(xiàn)場進行監(jiān)裝監(jiān)卸作業(yè)，根據(jù)飛行計劃通知單核對《裝機單》的航班號、目的站、日期、機號。2）接到航班出港信息后，各部門工作人員應根據(jù)航班機型準備相應的裝卸機設(shè)備。253.2監(jiān)控作業(yè)準備1、檢查外場作業(yè)準備743.2監(jiān)控作業(yè)準備2、如果為航前航班或者短停航班，外場人員還應負責如下內(nèi)容：1)

根據(jù)裝機單核對各集裝器及散裝拖斗貨物是否全部到位，貨郵標簽的目的站是否相符，有無漏拖、錯拖、多拖等不正常情況。2)

檢查貨物包裝是否完好、有無滲漏。包裝不符合運輸要求時，應現(xiàn)場進行改進后再予以裝機；如現(xiàn)場無法改進則拉卸貨物。3)

根據(jù)特種貨物機長通知單檢查實際貨物，發(fā)現(xiàn)問題立即與配載員進行聯(lián)系，并在檢查人欄簽字確認。4)

檢查集裝板的裝載高度、探板寬度、苫蓋情況是否符合規(guī)定。5)

估計貨物總體積可能超過貨艙容積時，應及時做好拉貨預案。6）集裝貨物在拖運途中由于顛簸出現(xiàn)傾斜、坍塌，造成無法裝機時，外場人員應立即將拉卸貨物的信息報客運結(jié)算室。在時間允許范圍內(nèi)，外場人員應指揮裝卸人員立即在機下進行整理或重新組裝貨物。263.2監(jiān)控作業(yè)準備2、如果為航前航班或者短停航班，外場753.3業(yè)務文件交接（航后飛機）1、外場人員原則上在航班落地前5分鐘到達指定位置，根據(jù)進港航班信息和特種貨物裝載信息，做好接收業(yè)務袋及特種貨物的準備工作。2、飛機到位并熄滅紅色安全指示燈后，外場人員上機接取業(yè)務袋，核對業(yè)務袋的目的站無誤后接回本航站需要的業(yè)務袋。3、外場人員接到業(yè)務袋后，根據(jù)艙單、平衡表顯示的各始發(fā)站貨郵的重量填到《卸機單》相應欄內(nèi)。4、飛機落地后50分鐘內(nèi)，外場人員應將業(yè)務袋送交進港倉管員組或交接給司機，雙方簽字留存。273.3業(yè)務文件交接（航后飛機）1、外場人員原則上在航班763.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1、航前飛機出港業(yè)務文件交接1.1接收出港業(yè)務袋等文件1)

外場人員從配載員或司機處接取出港航班業(yè)務袋及相關(guān)文件，核對無誤后在《出港業(yè)務袋交接單》上簽字交接，各留一份。2）外場人員查看各類文件、單據(jù)是否齊全，有無《貴重物品機長通知單》、《貴重物品裝機/卸機通知單》、《特種貨物機長通知單》等單據(jù)。如有則檢查單據(jù)是否齊全、準確，并在檢查人欄簽字確認。283.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1、航前飛機出773.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.2與客運結(jié)算室交接貨運文件1)

外場人員于航班起飛前60分鐘將該航班裝機單原件和各個目的站貨郵艙單各一份送達客運結(jié)算室（如配載員已提前將裝機單于60分鐘前傳真到結(jié)算室，則在40分鐘前送達），結(jié)算人員在《出港航班貨運文件交接單》上簽字接收；2）外場人員向客運結(jié)算員了解出港航班的業(yè)載、行李情況，如存在超載或體積問題應及時做好拉卸、調(diào)艙的預案。293.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.2與客運783.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.3與機組人員交接貨運文件1)客機航班：外場人員應將業(yè)務袋送上飛機與乘務長交接，乘務長在《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》上相應欄內(nèi)簽字接收。2）貨機航班：外場人員應將業(yè)務袋直接送上飛機，機組在《進出港航班監(jiān)裝監(jiān)卸記錄單》上相應欄內(nèi)簽字接收業(yè)務袋。將載重平衡表與機長交接，機長審核認可后簽字，機長留存正本，外場人員留存副本。303.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）1.3與機組793.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）2、短停飛機進出港業(yè)務文件交接1)

外場人員按照4.3節(jié)接取進港業(yè)務袋，與機組辦理進港特殊貨物的交接、航班監(jiān)卸等工作。2）外場人員按照4.4.1節(jié)接收出港業(yè)務文件，并與客運結(jié)算室、機組辦理交接。313.4業(yè)務文件交接（航前飛機、短停飛機）2、短停飛機進803.5航班監(jiān)卸1、外場人員根據(jù)進出港航班動態(tài)，對停機坪貨運現(xiàn)場作業(yè)、貨郵行卸機和組裝質(zhì)量進行監(jiān)控。2、外場人員按照公司手冊和規(guī)章制度的要求負責監(jiān)控卸機，具體內(nèi)容包括：1)

監(jiān)督、指導裝卸人員按“裝前卸后”的原則進行卸機操作；2)監(jiān)督裝卸工實施文明卸機，輕拿輕放，不準拋、擲、扔、摔貨物，有“易碎物品”、“向上”等指示標志的貨物，必須按照指示標志卸機、裝斗；3）特種貨物按《貨物裝載手冊》、《危險品運輸手冊》的要求卸機、裝斗；外場人員接收進港貴重物品時應與機組人員一起檢查包裝及封志是否完好，核對貨運單號碼和件數(shù)，無誤后在交接單上簽字，留一份交接單給機組，其余交接單與貨物一起帶回。如貴重物品包裝破損、鉛封異?；蚣?shù)不齊時，應在交接單上詳細記錄貨物異常情況后雙方簽字確認，同時通知基地值班經(jīng)理；323.5航班監(jiān)卸1、外場人員根據(jù)進出港航班動態(tài)，對停機坪813.5航班監(jiān)卸4)

卸機時先卸行李再卸貨郵。如機艙內(nèi)有沒卸的行李，外場人員應督促裝卸人員先將行李卸下，再卸貨郵；5)檢查集裝貨物封裝的完好情況，海關(guān)監(jiān)管的特殊集裝貨物應檢查封志；檢查貨郵包裝是否完好、有無倒置、滲漏；監(jiān)督裝卸人員按防雨要求作業(yè)；6)在卸機過程中如接到裝卸人員報告行李破損，現(xiàn)場核實后將行李破損情況用對講機報告給行李查詢，并在卸機單的備注欄內(nèi)注明；7)

在卸機過程中發(fā)現(xiàn)貨物包裝破損、泄露、內(nèi)物散漏等情況，外場人員必須在卸機單上備注欄注明單號、不正常件數(shù)及簡要說明，并拍照留存?zhèn)洳?，同時及時通知進港倉管人員；8）卸機完畢后，將各個艙位卸下貨物的集裝器號碼、拖斗號碼登記在《卸機單》的相應各個位置，并在監(jiān)卸人欄簽字確認。333.5航班監(jiān)卸4)

卸機時先卸行李再卸貨郵。如機艙823.5航班監(jiān)卸3、檢查飛機貨艙1)卸完貨郵后，裝卸人員應檢查貨艙內(nèi)是否有遺留貨郵，發(fā)現(xiàn)遺留貨郵應及時卸機，并且立刻將該情況通知外場人員，外場人員應及時將漏卸貨郵情況通知進港倉管員；2)

卸機完畢后，裝卸人員應檢查飛機貨艙地板、頂板、隔離網(wǎng)、鎖扣、擋板、擋塊等貨艙設(shè)備的狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)貨艙設(shè)備異常情況，應立即報告外場人員，外場人員應立即報國航股份工程機務分公司杭州維修基地外場機務人員，根據(jù)機務人員的意見開展后續(xù)工作，并及時將不正常情況報告基地值班經(jīng)理，做好記錄。343.5航班監(jiān)卸3、檢查飛機貨艙833.5航班監(jiān)卸4、卸機不正常情況處理1)

外場人員對于航班卸機過程中發(fā)現(xiàn)的貨艙、設(shè)備的損壞應拍照留存?zhèn)洳?，并及時通知內(nèi)場進港倉管人員；2)在卸機過程中發(fā)現(xiàn)水產(chǎn)品破損、漏水等不正常情況時，按照基地下發(fā)的《水產(chǎn)品運輸流程》中的相關(guān)規(guī)定進行操作,并填寫《貨運現(xiàn)場處置單》；3)卸機時發(fā)生的動物逃逸、危險品泄露等突發(fā)事件，按照杭州運營基地突發(fā)事件應急處置預案處理。5、卸機完畢后，外場人員根據(jù)《卸機單》與司機辦理進港貨物拖斗、集裝器和進港業(yè)務袋的交接，司機簽字后外場人員留存一份。6、卸機完畢后，外場人員監(jiān)督裝卸隊及時掛網(wǎng)罩、雨布，并將卸下的貨郵和空拖斗拖離現(xiàn)場。353.5航班監(jiān)卸4、卸機不正常情況處理843.6裝機監(jiān)裝1、外場人員負責監(jiān)控、檢查裝機作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題，立即責令責任人改正，并視情節(jié)輕重，報相關(guān)部門處理。1)監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照裝機單上的指示，按“裝前卸后”的原則進行集裝、散裝貨郵行的裝機作業(yè)；2)監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照裝機單的要求裝機，前后艙的貨物是否有互調(diào)、錯裝現(xiàn)象，是否有將經(jīng)停站的貨物、郵件、行李裝到里面的情況等；3)

監(jiān)督檢查裝卸人員是否實施文明裝卸，輕拿輕放，不準拋、擲、扔、摔貨物，保證貨郵行的安全；363.6裝機監(jiān)裝1、外場人員負責監(jiān)控、檢查裝機作業(yè)，對于853.6裝機監(jiān)裝4)有“易碎物品”、“向上”等指示標志的貨物，監(jiān)督檢查裝卸人員是否按照指示標志裝機；有特殊裝機要求的貨物，及時準確地向裝卸工說明，并監(jiān)督裝載符合要求；5)監(jiān)督檢查貨艙的裝載符合《貨物裝載手冊》中6.7條款的規(guī)定，是否符合貨艙的裝載要求并不影響貨艙設(shè)備的正常6)監(jiān)督檢查窄體飛機裝卸人員在貨物、行李裝艙后各貨艙系留設(shè)備是否正確拴掛；寬體飛機貨艙裝機完畢后，相應艙位的平臺車駕駛員負責檢查復核各個位置卡子、擋板、鎖扣、捆綁帶等限動裝置和貨艙傳動系統(tǒng)的電源是否關(guān)閉；373.6裝機監(jiān)裝4)有“易碎物品”、“向上”等指示863.6裝機監(jiān)裝7)監(jiān)督檢查特種貨物的裝卸作業(yè)是否按《貨物裝載手冊》、《危險品運輸作業(yè)指導書》的要求裝機；外場人員與機長辦理《特種貨物機長通知單》的交接，機長簽字后各留存一聯(lián)；如飛機溫控系統(tǒng)故障則將活體動物拉卸，要求機長在通知單上簽說明，并將拉卸信息通知結(jié)算室；8)貴重物品的地面運輸、貨艙裝載、單據(jù)交接、信息通知按手冊要求進行操作，外場人員與機長辦理《貴重物品機長通知單》的交接，機長簽字后各留存一聯(lián)；外場人員根據(jù)貨物的裝艙情況和航班情況填制《貴重物品裝機/卸機通知單》；9)部分特殊貨物的裝艙要求：散貨艙內(nèi)裝載的單件重量大于80KG的，桶類包裝內(nèi)多為液體或粉末狀物質(zhì)的，危險品或鮮活易腐物品383.6裝機監(jiān)裝7)監(jiān)督檢查特種貨物的裝卸作業(yè)是否873.6裝機監(jiān)裝2、根據(jù)裝機單上的行李裝艙位置，監(jiān)督裝卸工實施行李裝艙。兩個目的站的行李裝載同一艙位時，經(jīng)停站的行李裝外面，目的站的行李裝里面。監(jiān)督要客行李、頭等艙/公務艙旅客行李、聯(lián)程中轉(zhuǎn)旅客行李等行李的裝載是否符合規(guī)定。3、貨郵行裝艙后，裝卸隊必須按規(guī)定拴掛并拉緊貨艙隔離網(wǎng)，有特殊要求的貨物捆綁、固定，裝卸人員要按照外場人員的要求實施操作。外場人員負責檢查裝卸工是否正確拴掛貨艙隔離網(wǎng)。393.6裝機監(jiān)裝2、根據(jù)裝機單上的行李裝艙位置，監(jiān)督裝卸883.6裝機監(jiān)裝4、按照各機型的保障時間，監(jiān)督、協(xié)調(diào)外場貨運各保障部門在規(guī)定的時間內(nèi)完成貨物、郵件、行李的裝艙。通常情況下根據(jù)所飛機型和當?shù)貦C場實際保障能力確定的航站最少過站時間：1)45分鐘：B737、B736、B737、A319；2