情境三：班輪貨運業(yè)務流程導入新課：1、了解船舶代理人的概念；卸貨地訂艙業(yè)務。2、熟悉船期表；班輪公司、托運人的概念；雜貨班輪各主要貨運單證及貨運單證流程；整箱貨班輪出口貨運程序及有關(guān)單證；拼箱貨班輪進口貨運程序及單證；退關(guān)問題。3、掌握班輪運輸?shù)母拍?；無船承運人、國際海上貨運代理人的概念；班輪貨物程序及相關(guān)事宜危險貨物單證及托運人托運危險貨物的有關(guān)規(guī)定；集拼業(yè)務。一、班輪運輸概述

班輪運輸優(yōu)點1.能及時、迅速地將貨物發(fā)送和運達目的港

2.特別適應小批量零星件雜貨對海上運輸?shù)男枰?/p>

3.能滿足各種貨物對海上運輸?shù)囊?，并能較好地保證貨運質(zhì)量

4.通常班輪公司都負責轉(zhuǎn)運工作

船期表認知班輪船期表是班輪營運組織工作中的一項重要內(nèi)容。二世界主要船公司的認知Maersk-Sealand馬士基海陸是A.P.穆勒集團旗下的一個最大的子公司,創(chuàng)建于1904年,該集團的總部設在丹麥首都哥本哈根,在全球100多個國家擁有325個辦事處,雇員約6萬多人.+A.P.穆勒集團擁有一條由250多艘船只組成的船隊,總裝載量約為一千二百萬噸,其中包括集裝箱船,油輪,散貨船,供給船,專用船和海上石油鉆井平臺.除航運外,A.P穆勒集團還從事石油天然氣的勘探開發(fā)與生產(chǎn),造船,航運,工業(yè)制造,超級市場和信息技術(shù)等多種的業(yè)務.

MSCMSC是地中海航運公司（MediterraneanShippingCompanyS.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2003年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司。MSC目前在全世界有350個機構(gòu)，28,000員工，255艘集裝箱船，670,000TEU的運力，在全球五大洲215個碼頭?？浚峁?75條直航和組合航線服務。CMACMA（法國達飛輪船有限公司）

達飛輪船中國（船務）有限公司是法國達飛海運集團公司（CMACGM）在中國設立的外商獨資企業(yè)。法國達飛輪船有限公司（CMA）是中國境內(nèi)主要國際班輪運輸經(jīng)營商，服務網(wǎng)絡覆蓋中國沿海及內(nèi)陸地區(qū)。

EvergreenMarineCorp(TAIWAN)LtdUSA&S.AMERICA/EUR是長榮海運股份有限公司，長榮海運股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日，成立之初，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運憑藉著「創(chuàng)造利潤、照顧員工、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運史上的佳績；發(fā)展至今，共經(jīng)營約120艘全貨柜輪，不論船隊規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領(lǐng)先地位。

COSCON

中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集運，由原設在北京的中遠集裝箱運輸總部與設在上海的上海遠洋運輸公司，經(jīng)資產(chǎn)重組，于1998年1月27日在上海揭牌成立，是中國遠洋運輸集團（中遠集團）所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。經(jīng)營范圍主要包括：國際、國內(nèi)海上集裝箱運輸、接受訂艙、船舶租賃、船舶買賣、船舶物料、備件、伙食、燃油的供應，與海運有關(guān)的其它業(yè)務以及陸上產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)沿海貨物運輸及船舶代理，通訊服務，船員勞務外派業(yè)務，倉儲、貨物多式聯(lián)運和物流服務。

三船舶代理人在船舶到達國外港口之前，船公司首先要為自己所屬的船舶在將要到達的港口選定代辦船舶在港期間的一切業(yè)務的代理人，并與代理人建立代理關(guān)系。

船舶代理人的業(yè)務：提供辦理船舶進出港口手續(xù)、安排港口作業(yè)、接受訂艙、代簽提單、代收運費等服務，并依據(jù)法律規(guī)定設立的船舶運輸輔助性企業(yè)。經(jīng)典例題：船舶代理關(guān)系可分為（）代理關(guān)系。A.長期B.定期C.航次D.隨機

世界主要要船舶代理理人的認知：中國外運運船務代代理公司司：中國最大大船舶代代理公司司之一采用個性性化船舶舶代理服服務方案案適應中中國航航運市市場的的發(fā)展展變化化滿足客客戶的的每一一細節(jié)節(jié)需求求交通部部指定定的可可以代代理：：國外外軍事事艦船船、實實習船船、科科學考考察船船、旅旅客運運輸船船（含含旅游游船、、私人人游艇艇）、、工程程船及及其輔輔助船船，還還是外外交部部授權(quán)權(quán)的可可辦理理簽證證的單單位。。中國外外輪代代理公公司中國外外輪代代理總總公司司及所所屬公公司統(tǒng)稱為中國國外輪代理理公司（以下簡稱外外代）。1953年年1月1日日，經(jīng)中央人人民政府批批準，中國國外輪代理理總公司及及大連、秦秦皇島、天天津、青島島、上海和和廣州六家家分公司對對外宣布成成立。隨之代理業(yè)業(yè)務迅速擴擴大，成為為名副其實實的國際運運輸公共代代理人。自1955年下半年年起，外代開始始接管外籍籍航商和代代理行的在在華業(yè)務。。截止1960年，全部接接管工作結(jié)結(jié)束，從此此外代成為為中國獨家家經(jīng)營國際際航行船舶舶代理業(yè)務務的公司。。"PENAVICO"作為為其注冊商商標，代表表著準確、、及時、文文明、周到到的服務。。請同學們登登錄友情鏈接∨船公司船船代在出出口流程中中的定位：：四班班輪運輸?shù)牡牟僮髁鞒坛躺暾堄孟淙∪〉迷O備交交接單裝箱后制作作集裝箱裝裝箱單CLPEIR報檢報關(guān)堆場1.貨代將辦妥妥手續(xù)后的的單證交碼碼頭堆場配配載2.配配載部門門制定裝船船計劃3.貨物裝船船后取得場場站收據(jù)產(chǎn)地與報關(guān)地不一致的出境貨物，在向報關(guān)地檢驗機構(gòu)申請出境貨物報檢單時，應遞交產(chǎn)地檢驗機構(gòu)核準的電子出境貨物換證憑條集裝箱貨物托運單船代留底裝貨單場站收據(jù)副本場站收據(jù)副本大副聯(lián)場站收據(jù)設備交接單IN場設備交接單OUT場集裝箱班輪輪貨運中的的訂艙委托托書無船承運人人以承運人身身份接受托托運人的貨貨載，簽發(fā)發(fā)自己的提提單或者其其他運輸單單證，向托托運人收取取運費，通通過班輪運運輸公司完完成國際海海上貨物運運輸，承擔擔承運人責責任，并依依據(jù)法律規(guī)規(guī)定設立的的提供海上上貨物運輸輸服務的企企業(yè)。無船承運人人在實際業(yè)業(yè)務中只是是契約承運運人，而實實際完成運運輸?shù)某羞\運人是實際際承運人。。海上貨運代代理人是指接受貨主的的委托，代表貨主主的利益，，為貨主辦理理有關(guān)國際際海上貨物物運輸相關(guān)關(guān)事宜，并依據(jù)法法律規(guī)定設設立的提供供國際海上上貨物運輸輸代理服務務的企業(yè)。。無船承運人人和國際貨貨運代理人人區(qū)別?服務性質(zhì)一一樣:在在中國，國國際貨運代代理人的管管理機構(gòu)是是商務部，無船承運運人的管理理機構(gòu)是交通部。簽發(fā)的提單單性質(zhì)不同同:NVOCC的的提單就是是CARRIER提單單的一種，中中國的國際際貨運代理理人所出的的只是代理提單，法律地位位稍低一點點。跟管理機構(gòu)構(gòu)有點關(guān)系系，國際貨貨運代理人人只要注冊冊資金達到到一定數(shù)額額且在商務部備案案，就可以簽簽發(fā)提單，，而無船承承運人要在在交通部注冊冊并交80萬人民幣幣的保證金金，相對來說說，無船承承運人的提提單比較有有保障一點點。無船承運人人的好處1.什么么是無船承承運人:沒有船,但可出具具提單,且且提單具有有和一般有有船承運人人(也就是是船公司)的提單相相同的法律律效力.2.無船承承運人和傳傳統(tǒng)貨代的的區(qū)別貨代出具的的是船公司司的提單,NVOCC出的的是自已的的提單(國國內(nèi)有時也也稱貨代提提單,或HOUSE提單).給貨代代走貨,貨貨有損壞,你只能找找船公司去去索賠,通通常是很很困難的事事.3.驗證是是不是無船船承運人的的方法:正規(guī)的NVOCC必須在中中華人民共共和國交通通部注冊,并取的注注冊號,NVOCC都會把這這個注冊號號印在提單單上,你你可以讓他他傳真一張張?zhí)釂芜^來來看來,看看上面有沒沒這個號碼碼,號碼碼的格式是是:MOC-NV*****(*代表表數(shù)字)二、班輪貨貨運程序攬貨訂訂艙貨貨物裝裝船貨貨物卸船提提取取貨物（一）攬貨貨攬貨：從事事班輪運輸輸經(jīng)營的船船公司為力爭做到““滿艙滿載載”，以期獲得最最好的經(jīng)營營效益而從從貨主那里里爭取貨源源的行為。。攬貨的實際際成績?nèi)绾魏?，直接影影響到班輪輪船公司的的?jīng)營效益益并關(guān)系著著班輪經(jīng)營營的成敗。。（二）訂艙艙訂艙|：托托運人或或其代理人人向承運人人或代理機機構(gòu)等申請請貨物運輸輸，承運人人對這種申申請給予承承諾的行為為。承運人與托托運人之間間不需要簽簽訂運輸合合同，而是是以口頭或或訂艙函電電進行預約約，只要船船公司對這這種預約給給予承諾，，并在艙位位登記簿上上登記，即即表明承托托雙方已建建立有關(guān)貨貨物運輸?shù)牡年P(guān)系。（三）貨物物裝船裝船是指托托運人應將將其托運的的貨物送至至碼頭承運運船舶的船船邊并進行行交接，然然后將貨物物裝到船上上。對一些特殊殊的貨物，，如危險品品、冷凍貨貨、鮮活貨貨、貴重貨貨多采用船船舶直接裝裝船。集中裝船：：由船公司在在各裝貨港港指定裝船代代理人，在各裝貨貨港的指定定地點（通通常為碼頭頭倉庫）接接受托運人人送來的貨貨物，辦理理交接手續(xù)續(xù)后，將貨貨物集中并并按貨物的的卸貨次序序進行適當當?shù)姆诸惡蠛笤龠M行裝裝船。不管裝船的的形式，托托運人的責責任在船船邊；船船公司的責責任裝船時時開始（四）卸船卸船：（在在雜貨班輪輪運輸中卸卸船就是交交貨）是指指將船舶所所承運的貨貨物在卸貨貨港從船上上卸下。在班輪運輸輸中，為了了使分屬于于眾多收貨貨人的各種種不同的貨貨物能在船船舶有限的的停泊時間間內(nèi)迅速卸卸完，通常常都采用““集中卸貨，，倉庫交貨貨”的辦法，，即由船公公司所指定定的裝卸公公司作為卸卸貨代理人人總攬卸貨貨以及向收收貨人交付付貨物的工工作。誤卸卸貨時，船船方和裝卸卸公司應根根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)關(guān)單證認真真卸貨，避避免發(fā)生差差錯發(fā)生將本應應在其它港港口卸下的的貨物卸在在本港，稱稱為溢卸。。本應在本港港卸下的貨貨物遺漏未未卸的情況況，稱為短短卸。溢卸和短卸卸統(tǒng)稱為誤誤卸。通常規(guī)定因誤卸發(fā)生生的補送、、退運的費費用由船公公司負擔，但對因此此而造成的的延遲交付付或貨物的的損壞，船船公司不負負賠償責任任。如果誤卸是是因標志不不清、不全全或錯誤，，以及因貨貨主的過失失造成的，，則所有補補送、退運運、卸貨和和保管的費費用都由貨貨主負擔，，船公司不不負任何責責任。（五）提取取貨物提取貨物：：指實際業(yè)務務中船公司司憑提單將將貨物交付付給收貨人人的行為。。具體過程：：收貨人將提提單交給船船公司在卸卸貨港的代代理人，經(jīng)經(jīng)代理人審審核無誤后后，簽發(fā)提提貨單交給給收貨人，，然后收貨貨人再憑提提貨單前往往碼頭倉庫庫提取貨物物并與卸貨貨代理人辦辦理交接手手續(xù)。憑保證書交交付貨物：：收貨人無法法以交出提提單來換取取提貨單提提取貨物，，按照一般般的航運慣慣例，常由由收貨人開開具保證書書，以保證證書交換提提貨單選貨港（Portofdischarge）:貨主主在貨物裝裝船前尚未未確定具體體的卸貨港港，船舶開開航后從提提單上載明明的選卸港港范圍內(nèi)選選定對自己己最為方便便或有力的的卸貨港，，在這個港港口卸貨或或交貨。抵達第一個個選卸港之之前（24小時或48小時））決定。變更卸貨港港電放一般情況：收貨人只只有拿到正正本提單后后才可以提提貨在近洋運輸,由于船期很很短，但這這時通過銀銀行或郵寄寄提貨單可可能還沒到到，這時為為不影響收收貨，收貨貨人會要求求發(fā)貨人將將提貨單電電傳、傳真真或E-mail到到收貨人，，收貨人不不需要正本本提貨單，，貨物到港港后收貨人人憑提貨單單傳真件就就可以提貨貨。電放:憑電子的的、電傳的的或傳真件件放行的意意思電放放提提單單發(fā)貨貨人人裝運運港港船公公司司最好好是是在在未未出出提提貨貨單單前前辦辦理理，，船船公公司司不不用用出出具具正正本本提提單單；；如果果已已經(jīng)經(jīng)出出具具正正本本提提單單，，則則需需要要將將正正本本提提單單交交回回船船公公司司，，讓讓船船公公司司電電放放提提單單。。另外外，，船船公公司司會會要要求求發(fā)發(fā)貨貨人人出出具具一一份份保保函函（（船船公公司司或或貨貨代代有有現(xiàn)現(xiàn)成成的的格格式式）），，保保證證電電放放造造成成的的一一切切問問題題與與其其無無關(guān)關(guān)。。要求電放放提單目的港船公司司電放提單發(fā)電報海運單海運單：是指證明海海上貨物運輸輸合同和承運運人接收貨物物或者已將貨貨物裝船的不不可轉(zhuǎn)讓的單單證。海運單的正面面內(nèi)容與提單的基本一致，，但是印有““不可轉(zhuǎn)讓””的字樣。海運單不能背背書轉(zhuǎn)讓，收收貨人無需憑憑海運單，只只需出示適當當?shù)纳矸葑C明明，就可以提提取貨物。海運單的使用用（六）雜貨班班輪單證流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)程序1.托運人向向裝港船代(也可直接向向船公司或其其營業(yè)所)提提出貨物裝運運申請,遞交交托運單(B/N),填寫裝貨聯(lián)單（托托運單；裝貨貨單S/0；；收貨單M/R）.2.船公司同同意承運后,其代理人指指定船名,核核對S/O與與托運單上的的內(nèi)容無誤后后,簽發(fā)S/O,將留底底聯(lián)留下后退退還給托運人人,要求托運運人將貨物及及時送達指定定的碼頭倉庫庫.3.托運人持持S/O及有有關(guān)單證向海海關(guān)辦理貨物物出口報關(guān)、、驗貨放行手手續(xù)，海關(guān)在在S/O上加加蓋放行圖單單后，貨物準準予裝船出口口。4.裝船船代代根據(jù)留底聯(lián)聯(lián)編制裝貨清單（L/L）P162,送船舶及理貨貨公司、裝卸卸公司。5.大副根據(jù)據(jù)L/L編制制貨物積載計劃劃（stowageplan）交代理人分送送理貨、裝卸卸公司等按計計劃裝船。6.托運人將將經(jīng)過檢驗及及檢量的貨物物送至指定的的碼頭倉庫準準備裝船。7.貨物裝船船后，理貨長長將S/O交交大副，大副副核實無誤后后留下S/O并簽發(fā)收貨單（M/R）（大副副收據(jù)）:+Mark不不清潔提單。。8.理貨長將將大副簽發(fā)的的M/R轉(zhuǎn)交交給托運人。。9.托運人持持M/R到裝裝港船代處付付清運費（預預付運費情況況下）換取正正本已裝船提提單（B/L）。10.裝港船船代審核無誤誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運運人。11.托運人人持B/L及及有關(guān)單證到到議付銀行結(jié)結(jié)匯（在信用用證支付方式式下），取得得貨款，議付付銀行將B/L及有關(guān)單單證郵寄開證證銀行。12.貨物裝裝船完畢后，，裝港船代編編妥出口載貨清單P162（M/F）送船長簽字后后向海關(guān)辦理理船舶出口手手續(xù)，并將M/F交船隨隨帶，船舶啟啟航。13.裝港船船代根據(jù)B/L副本（或或M/R）編編制出口載貨貨運費清單（（F/M）連連同B/L副副本、M/R遞交船公司司結(jié)算代收運運費，并將卸卸貨港需要的的單證寄交卸卸港船代。14.卸港船船代接到船舶舶抵港電報后后，通知收貨貨人船舶到港港日期，做好好提貨準備。。15.收貨人人到開證銀行行付清貨款取取回B/L（（在信用證支支付方式下））。16.卸港船船代根據(jù)裝港港船代寄來的的貨運單證，，編制進口載貨清單單及有關(guān)船舶進進口報關(guān)和卸卸貨所需的單單證，約定裝裝卸公司、理理貨公司、聯(lián)聯(lián)系安排泊位位，做好接船船及卸貨準備備。17.船舶舶抵港港后，，卸港港船代代辦理理船舶舶進口口手續(xù)續(xù)，船船舶靠靠泊后后即開開始卸卸貨。。18.收貨貨人持持正本本B/L向向卸港港船代代處辦辦理提提貨手手續(xù)，，付清清應付付費用用后，，換取取代理理人簽簽發(fā)的的提貨貨單（（D/O））。19.收貨貨人辦辦理貨貨物進進口報報關(guān)手手續(xù)，，支付付進口口關(guān)稅稅。20.收貨貨人持持D/O到到碼頭頭倉庫庫或船船邊提提取貨貨物。。整箱貨貨出口口貨運運代理理業(yè)務務流程程圖（1））貨主主與貨貨代建建立貨貨運代代理關(guān)關(guān)系；；（2））貨代代填寫寫托運運單證證，及及時訂訂艙；；（3））訂艙艙后，，貨代代將有有關(guān)訂訂艙信信息通通知貨貨主或或?qū)ⅰ啊芭渑撆摶貑螁巍鞭D(zhuǎn)轉(zhuǎn)交貨貨主；；（4））貨代代申請請用箱箱，取取得EIR后就可可以憑憑以到到空箱箱堆場場提取取所需需的集集裝箱箱；（5））貨主主“自自拉自自送””時，，先從從貨代代處取取得EIR，然然后提提空箱箱，裝裝箱后后制作作CLP，并按按要求求及時時將重重箱送送碼頭頭堆場場，即即集中中到港港區(qū)等等待裝裝船；；（6））貨貨代代提提空空箱箱至至貨貨主主指指定定地地點點裝裝箱箱，，并并在在CFS（（裝裝箱箱站站））裝裝箱箱，，制制作作CLP(p162)，，然然后后將將箱箱““集集港港””；；（7））貨貨主主將將貨貨物物送送到到貨貨代代CFS，，貨貨代代提提空空箱箱，，并并在在CFS裝裝箱箱，，制制作作CLP，，然然后后"集集港港"；；注：：（（5））、、（（6））、、（（7））在在實實踐踐中中只只選選其其中中一一種種操操作作方方式式。。（8））貨貨主主委委托托貨貨代代代代理理報報關(guān)關(guān)、、報報檢檢，，辦辦妥妥有有關(guān)關(guān)手手續(xù)續(xù)后后將將單單證證交交貨代代現(xiàn)現(xiàn)場場；（9））貨貨主主也也可可自自行行報報關(guān)關(guān)，，并并將將單單證證交交貨貨代代現(xiàn)現(xiàn)場場；；（10））貨貨代代現(xiàn)現(xiàn)場場將將辦辦妥妥手手續(xù)續(xù)后后的的單單證證交交碼碼頭頭堆堆場場配配載載；；（11））配配載載部部門門制制訂訂裝裝船船計計劃劃，，經(jīng)經(jīng)船船公公司司確確認認后后實實施施裝裝船船作作業(yè)業(yè)；；（12））實踐中中，在貨貨物裝船船后可以以取得D/R(p165)正本；（13））貨代可可憑D/R正本本到船方方簽單部部門換取取B/L或其他他單據(jù)；；（14））貨代將將B/L等單據(jù)據(jù)交貨主主.在集裝箱箱運輸中中，辦理理訂艙時時繕制及及遞交的的托運單單通常稱稱為場站收據(jù)據(jù)（Dock’Receipt---D/R),它它具體表表現(xiàn)為10聯(lián)單單。10聯(lián)單單具體流流程如下下：場站收據(jù)據(jù)（DockReceipt，D/R））是指承運運人委托托集裝箱箱堆場、、集裝箱箱貨運站站或內(nèi)陸陸站在收收到整箱箱貨或拼拼箱貨后后簽發(fā)的的收據(jù)。。是由發(fā)貨貨人或其其代理人人編制，，是承運運人簽發(fā)發(fā)的，證明船公公司已從從發(fā)貨人人處接收收了貨物物，并證證明當時時貨物狀狀態(tài)，船船公司對對貨物開開始負有有責任的的憑證，，托運人人據(jù)此向向承運人人或其代代理人換換取待裝裝提單或或裝船提提單。它它相當于于傳統(tǒng)的的托運單單、裝貨貨單、收收貨單等等一整套套單據(jù)，，共有十十聯(lián)。場站副本本收據(jù)就就是第五五聯(lián)，又又叫裝貨貨單。去船公司司訂艙的的時候用用的是十十聯(lián)單，，一般都都是只有有八聯(lián)的的,前三聯(lián)是是給船公公司的，，訂好艙艙船公司司就拿走走了。后后三聯(lián)就就是5，，6，7聯(lián)，是是報關(guān)用用的。第5聯(lián)在在報關(guān)完完成后，，海關(guān)會會在上面面敲放行行章，作作為放行行之用。。第6聯(lián)交交給港口口外輪理理貨。第第7聯(lián)是是場站收收據(jù)聯(lián)，，就是證證明船公公司收到到了上船船的箱子子，敲上上場站收收據(jù)章后后，拿回回來給操操作，作作為簽發(fā)發(fā)提單之之用。第一聯(lián)，，貨方留留底第二聯(lián)，，集裝箱箱貨物托托運單（（船代留留底）第三、四四聯(lián)，運運費通知知單（1）（2）第五聯(lián)，，裝貨單單場站收收據(jù)副本本（關(guān)單單）。第六聯(lián)，，場站收收據(jù)副本本--大大副聯(lián)。。第七聯(lián)，，場站收收據(jù)（正正本）。。（黃黃聯(lián)）第八聯(lián)，，貨代留留底第九、十十聯(lián)，配配艙回單單（1））（2））。場站收據(jù)據(jù)的作用用如下船公司或或船代確確認訂艙艙，并在在場站收收據(jù)上加加蓋有報報關(guān)資格格的單證證章后，，將場站站收據(jù)交交給托運運人或其其代理人人，意味味著運輸輸合同開開始執(zhí)行行。是出口貨貨物報關(guān)關(guān)的憑證證之一。。是承運人人已收到到托運貨貨物并開開始對其其負責的的證明。。是換取海海運提單單或聯(lián)運運提單的的憑證是船公司司、港口口組織裝裝卸、理理貨和配配載的憑憑證。是運費結(jié)結(jié)算的依依據(jù)。如信用證證中有規(guī)規(guī)定，可可作為向向銀行結(jié)結(jié)匯的單單證。集裝箱貨物托運單船代留底裝貨單場站收據(jù)副本場站收據(jù)副本大副聯(lián)場站收據(jù)據(jù)設備交接單IN場設備交接單OUT場集裝箱進進口貨運運代理業(yè)業(yè)務流程程（1）貨貨主（收收貨人））與貨代代建立貨貨運代理理關(guān)系；；（2）在在買方安安排運輸輸（FOB術(shù)語語下）的的貿(mào)易合合同下，，貨代辦辦理Homebooking（（卸貨地訂訂艙）業(yè)務，落實實貨單齊備備即可；（3）貨代代繕制貨物物清單后，，向船公司司辦理訂艙手手續(xù)；（4）貨代代通知買賣賣合同中的的賣方（實實際發(fā)貨人人）及裝港港代理人；；（5）船公公司安排載載貨船舶抵抵裝貨港；；（6）實際際發(fā)貨人將將貨物交給給船公司，，貨物裝船船后發(fā)貨人人取得有關(guān)關(guān)運輸單證證；（7）貨主主之間辦理理交易手續(xù)續(xù)及單證；；（8）貨代代掌握船舶舶動態(tài)，收收集、保管管好有關(guān)單單證；注注：在賣方方安排運輸輸?shù)馁Q(mào)易合合同下，前前（2）至至（7）項項不需要。。（9）貨代代及時辦理理進口貨物物的單證及及相關(guān)手續(xù)續(xù)；（10）船船抵卸貨港港卸貨，貨貨物入庫、、進場；（11）在在辦理了貨貨物報關(guān)等等手續(xù)后，，就可憑提提貨單到現(xiàn)現(xiàn)場提貨，，特殊情況況下可在船船邊提貨；；（12）貨貨代安排將將貨物交收收貨人，并并辦理空箱箱