有關企業(yè)管理方案范文匯總8篇范文摘要：本文針對某客車裝配企業(yè)生產管理存在的問題，進行系統(tǒng)需求分析，提出了系統(tǒng)功能要求。得到了一種通過對根底數據管理實現的生產管理系統(tǒng)解決計劃。

關鍵詞：客車裝配;生產管理;根底數據

某客車股份有限公司產品覆蓋公務及商務用、公路、旅游、城市公交、專用車、校車等各個市場，產品以中、高端客車為主，制造能力到達國內當先水平。但該企業(yè)的生產管理不足對制造數據的管理，生產方案管理連續(xù)性差，生產訂單無系統(tǒng)統(tǒng)一管理。這樣的管理模式使生產各流程數據不完整，造成企業(yè)資源循環(huán)困難，進而引起工期延長等問題，對生產造成極大影響。因此將信息化技術引入企業(yè)的生產管理迫在眉睫[1-3]。本文以某汽車裝配企業(yè)的生產管理為背景進行闡述，根據企業(yè)需求構建一個信息化生產管理系統(tǒng)，從而實現生產流程的動態(tài)管理。

一、需求和功能要求

本客車裝配企業(yè)生產業(yè)務環(huán)節(jié)不足信息化管理控制，各流程數據不完整對管理造成極大困難。如何管理好企業(yè)的生產業(yè)務，使整個企業(yè)協(xié)調一致，高效率地運轉，是企業(yè)急待解決的問題。該企業(yè)目前生產業(yè)務的需求和功能要求如下。

〔一〕制造主數據維護

生產中物料編號由采購員根據需要編寫，與技術部圖紙編號不一致。研發(fā)中心數據不完整，無法看到一個完整的制造結構。產品加工過程無系統(tǒng)性文件，工位投料不明確，車間根據經驗進行倉庫領料生產，本錢對料、工、費核算困難。項目變更管理不足有效的管理工具工藝變更較隨意。

〔二〕生產方案管理

不同配置的銷售訂單生產時投料清單依現場生產需求領料，無準確用料清單指導。制造部方案科目前負責所有車間生產方案制定，前后車間之間方案聯(lián)動性差。生產需求沒有統(tǒng)一方案，各部門按照銷售訂單執(zhí)行，無生產任務單，完全延用銷售訂單指導生產。材料需求與庫存數據通過采購人員手工計算為采購依據。

〔三〕生產訂單執(zhí)行

目前沒有系統(tǒng)的集中管理物料需求、工藝路線、發(fā)料、收料及本錢歸集。

二、系統(tǒng)解決計劃

生產管理實際上是在對數據進行管理的根底上，實現數據的維護、生產方案的管理和生產訂單的執(zhí)行等工作。

〔一〕根底數據管理

根底數據的管理主要包括物料主數據、可配置物料清單、工作中心、工藝路線四局部數據的管理。其中，物料主數據包括控制者、批量策略、反沖、收貨處理時間內容相關數據?？刂普撸a管理系統(tǒng)中控制者是定義物料需求的負責人，后續(xù)工作中根據控制者查詢物料需求，同時由控制者將方案訂單轉換成生產訂單和采購申請，控制者是后續(xù)物料查詢的關鍵條件。根據生產方案管理需要，設置成品、半成品控制者，分別用于成品、半成品虛擬件控制者。批量策略，定義了物料的生產批量和采購批量，在系統(tǒng)規(guī)范批量根底上增加批量設置。在周期批量過程中，將一個或幾個周期的需求數量集中在一起形成一個批量。設置成品批量，按批定量，按訂單生產及庫存管理，半成品設置通用批量值。外購件的批量根據實際業(yè)務中的經濟采購批量進行設置，可以根據實際業(yè)務需要設置類別。反沖，對于局部物料在發(fā)料時無法精確到訂單進行發(fā)料，物料設置的沖。由車間直接按需求開具領料單據，庫存轉儲到生產線上的倉庫，按物料清單用量上報耗費

。月底生產線對反沖物料進行實物盤點，賬與實物差別按月進行處理。收貨處理時間，給每個外購件和自制件設定收貨處理時間，設定的原那么為每批原材料的質檢時間及成品交檢完成后的收貨時間，盡量保證物資需求方案運行所得到的需求的準確性?？膳渲梦锪瞎芾砬鍐螖祿墓芾?。生產管理系統(tǒng)用物料清單應用程序存儲物料單或產品結構，物料清單用物料號作為所描述對象的參考代號，同時記錄父子件之間的用量關系。系統(tǒng)物料清單采用可配置方式實現，在銷售訂單創(chuàng)立時選擇配置，確定訂單的物料清單結構。按車型創(chuàng)立可配置物料清單結構，將此車型所有配置用料都包括在物料清單內，通過車型特征、分類及相關性定義確定物料的選配情況。銷售人員創(chuàng)立銷售訂單時輸入車型物料號，對此車型的可選特征進行定義，并將車型的特殊改變信息以文本方式輸入，系統(tǒng)為此訂單映射出相應的訂單物料清單。在銷售訂單創(chuàng)立后，映射物料清單中不包含特殊改變用料信息，研發(fā)中心需根據銷售訂單中的特殊改變文本描述進行訂單物料清單的維護。

工作中心是用于制造的根本組織單元，系統(tǒng)可以將工作中心分解為單個機器設備或單個工人，也可以粗略到一條流水線，或一個車間，工作中心必須指定到本錢中心，而本錢中心又制訂規(guī)范的作業(yè)本錢價格。如：人工作業(yè)本錢價格、機器作業(yè)本錢價格。工作中心規(guī)定了可以在該工作中心進行的生產作業(yè)活動，一個工作中心可以執(zhí)行多種有不同費率的不同生產作業(yè)活動。系統(tǒng)自動將工作中心執(zhí)行確實認生產工序記入相應的本錢中心貸方，而后將工作中心數據整合到根本數據、能力數據、作業(yè)方案數據和本錢數據四個功能范圍。根本數據是對作業(yè)活動的描述及條件以及計量單位、工序的缺省值、分配到本錢中心的規(guī)范值等。能力數據指可用能力、機器和工人數、每班時數、每日工作時數、人工或機器時間效率、能力計算公式等，可以對一個工作中心指定不同的能力。作業(yè)方案數據指工序間時間、操作時間、移動時間，按提前期編制作業(yè)方案的公式、工序時間和操作時間的公式。本錢數據指本錢中心、作業(yè)活動類型、本錢計算公式、有效期等。

工藝路線主要用來體現工序的物料分配、本錢收集，以及人工本錢、制造費用核算的根底。工藝路線是由系列工序組成，是表明生產產品或加工零件的工藝過程文件。工藝路線指定每個工序的工作中心，對作業(yè)方案、能力方案生成車間文件，為產品本錢提供重要信息。

〔二〕生產方案管理

由于客車產品按訂單配置生產業(yè)務，銷售訂單運行物資需求方案生成成品、半成品需求，需求材料清單來自于選配的訂單物料清單，各生產訂單帶領銷售訂單號生產，成品庫存作為特殊庫存。按訂單生產具有以銷定產、以產訂購、按生產訂單核算的特點。生產根據銷售的交貨期進行，由銷售訂單安頓生產。根據具體的訂單要求，采購具體的原料，采購的主要原材料大多有明確的訂單去向，需要滿足該單產品的特定要求。訂單信息需要貫通從采購、領退料、車間生產、外協(xié)到完工入庫、銷售發(fā)貨的全過程，每個環(huán)節(jié)的本錢發(fā)生和分攤，都要以訂單為線索。事前的銷售訂單估價和事后的生產訂單核算，都以訂單為單位。銷售公司在系統(tǒng)中創(chuàng)立銷售訂單并傳遞訂單需求，如有特殊改變信息，研發(fā)中心進行訂單物料清單創(chuàng)立及修改，方案人員運行物資方案，生成自制件方案訂單和外采購申請。

成品方案訂單形成的需求向半成品及原材料傳遞，根據方案訂單的數量和需求時間創(chuàng)立生產訂單。外購件采購申請直接轉換為采購訂單，采購部門按照采購訂單進行采購。對于到貨周期較長的采購件，采購部門設定平安庫存或根據銷售方案手工制定采購方案，在系統(tǒng)中手工創(chuàng)立采購訂單進行采購。系統(tǒng)中物料需求方案的主要功能是監(jiān)控庫存，并自動建立相應的方案訂單，以確定所需要的物料的數量及需用的時間。系統(tǒng)用在凈需求計算中得出的采購或生產方案需求量，比照可用的倉庫庫存或方案接受量。

如果出現短缺，即可用的庫存量小于需要的數量，系統(tǒng)將提出訂單倡議。工廠根據銷售訂單來運行物料需求方案，設置每天后臺自動運行，物料需求方案計算從產成品、半成品到原料，計算每個物料的供應平衡。如供應小于需求，則就產生一個方案訂單或采購申請來平衡。系統(tǒng)以銷售訂單作為需求的源頭，運行物料需求方案后，根據工廠庫存情況進行運算，得出外購件的采購申請和自制件的方案訂單。

〔三〕生產控制

生產訂單是車間控制和制造執(zhí)行系統(tǒng)的核心數據對象，它是復雜的數據結構，包括有關生產工序、材料零部件、所需資源和本錢的全部信息。生產訂單將生產任務傳遞給生產車間時，需要將方案數據、生產數據、排程數據和核算數據信息傳遞給生產車間。方案數據，包括要生產的成品的物料與數量、所需材料的物料與數量和生產所需的生產能力值。生產數據，包括實際生產工序和經過確認的數量和日期。排程數據，包括訂單起始、結束日期及各工序日期和時間。核算數據，包括生產本錢信息。

生產訂單的處理過程，體現了制造執(zhí)行的整體過程。根據銷售訂單創(chuàng)立的生產訂單，每張生產訂單對應一張銷售訂單。對正常選配外的訂單需求，需對銷售訂單做特殊改變處理，研發(fā)部門根據描述進行訂單物料清單處理。訂單的物料清單處理完成，方案運行物料需求方案，將方案訂單轉換生產訂單。完工確認管理。生產訂單確認用于記錄訂單執(zhí)行的內部作業(yè)。按照此信息，可以進行生產訂單的后續(xù)程序，所有訂單都必須在系統(tǒng)內進行完工確認。確認需收集工序的生產數量、完工時間和日期、作業(yè)時間：準備、折舊、人工的相應數據。同時需確認工序的生產數量、執(zhí)行工序的工作中心、完工時間和日期、反沖物料的耗費、更新訂單實際本錢信息用于記錄。

每個訂單完工后，由車間統(tǒng)計每日生產訂單執(zhí)行狀況，填寫報工單交由生產方案科調度員確認，調度確認完成后由車間統(tǒng)計員對該生產訂單進行完工確認，確認工序完工數量和作業(yè)時間,系統(tǒng)根據確認數據更新生產訂單實際本錢。三、結論對本文所研究的客車裝配企業(yè)生產管理系統(tǒng)而言，獲取根底數據是系統(tǒng)管理活動的起點，本文提出了一種設計計劃與實現辦法，可解決該企業(yè)生產管理問題。一是通過系統(tǒng)實現產品制造流程的完整結構化管理。制造主數據統(tǒng)一窗口管理，將零件生產中的投料體現到工序上。二是數據信息通過研發(fā)部門創(chuàng)立和修改，從而實現需求方案的快速響應，提高生產方案協(xié)同能力，加強生產過程管理。三是通過系統(tǒng)中的生產訂單管理功能，集成管理物料需求、工藝路線、發(fā)料、收料及本錢信息。

參考文獻：

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[2]郭繼良.汽車制造企業(yè)存貨本錢控制[J].物流技術.20xx(3)：35-39.

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企業(yè)管理計劃篇5一、培訓需求調查與分析

規(guī)模50人的管理隊伍，經驗和教育背景參差不齊，為使培訓計劃具有針對性和可操作性，需要進行培訓需求調查，調查范圍覆蓋各部門的中層管理者，調查內容包括對該管理隊伍的現狀、構成、能力、素質及積極性等方面進行廣泛而深入的調研等。調查時可采用察看分析法、訪問座談法、調查問卷分析法、資料信息分析法、績效分析法、自我分析法等。

二、培訓目標

1.通過培訓,讓管理者接受系統(tǒng)的管理教育，學習更全面的管理辦法，進而提升卓越領導力與高績效執(zhí)行力，從而形成優(yōu)秀的管理梯隊。

2.在提升卓越領導力與高績效執(zhí)行力的根底上，轉變管理觀念、改善管理辦法，提高管理者的價值觀及企業(yè)歸屬感。

3.通過對中層管理者進行培訓，讓每位學習后的管理者學以致用，并通過轉訓的形式帶入到各部門團隊中，帶動全司學習型企業(yè)的開展。

4.宣導公司的企業(yè)文化，增強員工凝聚力、降低員工流失率。

三、培訓工程選擇

培訓安頓

(1)在培訓內容的設置上，應注重培訓內容的實用性，培訓重點應放在專業(yè)技能提升、團隊建設與后備人才培養(yǎng)、領導力與執(zhí)行力水平提升及企業(yè)文化建設與傳播等方面；

(2)在培訓方式的選擇上，應注重理論講授，聯(lián)系管理者豐盛的工作經驗，進行案例剖析與分享；

(3)在選擇授課講師上，傾向于外聘行業(yè)專家講師，也可由公司資深績優(yōu)中高管擔當；

(4)培訓時間放在上班時間內或進行封閉式培訓。

2、培訓課程的選擇

〔1〕一般適用于中層管理者通用技能的培訓包括：非人力資源經理的人力資源管理、九型人格測試與分析、高級商務禮儀、公關能力、情緒管理、團隊復制、壓力管理及自我鼓勵。

〔2〕管理技能及其他培訓課程包括：卓越領導力與高績效執(zhí)行力提升訓練、目標管理、5S管理、鼓勵藝術、高效會議組織、高績效團隊建設。

〔3〕專業(yè)技能課程，針對不同部門崗位，培訓內容主要波及到崗位技能提升訓練、企業(yè)文化的理論與建設、管理者實務操作等等。

3、在培訓辦法的選擇上，可選擇外聘講師或培訓管理機構的系統(tǒng)訓練或保送就讀EMBA、由公司專職講師開發(fā)課程并授課、由公司有經驗的資深中高管做講授、公司打造閱覽室或電子閱覽室方便管理者學習。

4、培訓結果與鼓勵體系掛鉤，為了更好的促進管理者的培訓資源，做好身先士卒的楷模典范，激發(fā)管理者主動獲取培訓熱情，公司培訓部在搭建培訓體系時，應逐步形成培訓與薪資、培訓與晉升/降職等鼓勵體系的掛鉤。

四、培訓工程實施

1、培訓時間與周期

外聘專家培訓與外派培訓6—12月/次，具體人員由公司決策層連同培訓部決定；各類專題型內訓每月/次，由培訓部統(tǒng)一做成全年的培訓方案，臨時加設的培訓需求按每季度的培訓需求調查為準。

2、培訓方式

根據培訓主題的不同，采取集中講授、拓展訓練、經驗交流與分享等方式進行。

3、轉訓方案

各部門管理者在受訓后的一周之內，必須向培訓部提交部門內的轉訓方案，要求轉訓方案需在訓后兩個月之內完成，并由部門負責人、直線領導向部門內的員工進行轉訓，確保至上而下的學習與分享。倡議轉訓的時間為每日晨會時間，利用晨會時間將培訓內容與工作結合，由管理者做出點評，更利于員工的學習與吸收。

4、培訓方案按照年度方案→季度方案→月度方案進行層層分解實施，根據不同時間、不同開展階段作出改變。

五、培訓效果評估

針對不同的`方面工程，有針對性地進行培訓評估，具體如下：

1、培訓意見反應

在培訓結束后，要求每位管理者填寫培訓意見調查表，主要包括：課程內容、質量的反應意見、對培訓組織方的反應意見、對培訓師的反應意見、對所掌握內容的反應意見。

2、參訓人員對知識、技能的掌握

由筆試考核與培訓心得體會兩局部組成，進一步對培訓效果評估。

3、訓后的改善培訓不能立即看到效果，所以需要一段時間的察看、考核，以及公司決策層的日常察看工作情況。通過察看考核，如果沒有到達預期的培訓效果，可由公司決策層再次要求其回爐學習或自訓，再次考核，直達到到預期培訓效果，在此過程中公司決策層需要針對不同情況提出不同改良意見，反復應用，通過行動——總結——行動——總結，達成培訓效果。

4、培訓效果的影響與回報

培訓部對年度培訓工作作出綜合評估，通過客觀數據比照與分析，得出最終的培訓效果分析報告。包括年培訓投入與產出比照，績效管理比照等等。

5、培訓不能形式化，要做到有培訓、有考核、有提高、有量化。培訓部應注重培訓后的考評組織和工作績效察看。每次培訓結果都帶入個人檔案，作為今后的薪酬、晉升/降職、解聘的重要依據之一。

六、培訓經費預算

從培訓前、培訓中、培訓后都會產生培訓費用，在預算培訓費用時，主要有比例法、人均預算法、比擬法、推算法。倡議該企業(yè)采用比例法和推算法相結合，適度控制預算，確保培訓計劃順利進行。

企業(yè)管理計劃篇6[摘要]規(guī)范件公司在國內制造企業(yè)中還存在不足整體性和有機聯(lián)系等弊端。本文通過對汽車規(guī)范件公司采購物流、生產物流和銷售物流的現狀分析，指出了它們各自存在的問題，并就這些問題的成因做了探討，并從整體的角度對汽車規(guī)范件公司改良內部物流管理提出了相應的解決計劃。

[關鍵詞]規(guī)范件公司；企業(yè)內部物流；解決計劃

物流可分為社會物流和企業(yè)內部物流，良好的企業(yè)內部物流管理對整個企業(yè)運作具有指揮協(xié)調等作用，也有助于物流社會化的順利進行。目前國內企業(yè)對于內部物流管理普遍未給予足夠的重視，企業(yè)內部物流已成為中國物流開展的瓶頸，成為制約物流業(yè)開展的關鍵。對于汽車規(guī)范件公司而言，也同樣存在嚴重的內部物流管理缺乏的問題。針對汽車規(guī)范件企業(yè)內部物流管理這個單薄環(huán)節(jié)，分析存在問題，找出解決方法。

一、規(guī)范公司內部物流管理存在的問題及成因

1、規(guī)范件公司內部物流管理存在的問題

從目前規(guī)范件公司的內部物流現狀和職能分配上，可以看出其內部物流管理存在一定的問題，具體如下：

(l)在采購物流管理系統(tǒng)中，采購物資品質不良、采購周期長、到貨不及時、采購方案的緊急追加減，造成采購本錢較高?！?/p>

(2)規(guī)范件公司協(xié)調溝通本錢較高、工作效率較低；在規(guī)范件公司，雖然有較清晰的流程，但受著市場和研發(fā)的影響，再加上缺料缺工裝頻繁，事實上方案鏈經常會處于混亂和無序的狀態(tài)。并且由于資金流不好，并且因材料到貨不及時造成的材料臨時改制代用等無形中增加了生產本錢。

(3)由于生產排程規(guī)劃不當、流程銜接不順、生產線不均衡，導致存貨或在制品過多，存貨周轉率較低，不良品過高，占用了大量的流動資金。

(4)在采購、生產和銷售物流系統(tǒng)中，庫房較多，功能單一，儲區(qū)空間利用效率低，不便于集中管理，導致人工本錢較高，增加了倉儲及運輸費用，物料擺放混亂，存取不易，無法實現先進先出，增加了返工本錢和包裝本錢。

(5)在規(guī)范件公司各物流系統(tǒng)中，現在各種數據仍然采用手工錄入方式，數據錄入工作變的繁重和重復，增大了數據錄入錯誤的風險，浪費人力和物力，提高了生產本錢，降低了生產效率。

(6)規(guī)范件公司的各項規(guī)章制度都很完善，并執(zhí)行的卻不好，大家在工作中的主動性并不高，形成了事情推著人走而不是人推動事情走的情況，大大降低了工作效率。

(7)規(guī)范件公司現有的工位器具種類太多，如：大斗子、熱前蘭子、磷皂化筐、塑料盒和紙箱都各有好幾種，并且還有一些專用的工位器具，可以說是五花八門，流動起來極不方便，增加了產品的裝卸搬運次數。

(8)規(guī)范件公司在采購和銷售物流系統(tǒng)中，現在經常存在貨物發(fā)出以后，就無法進行跟蹤，只能知道大致什么時間到，無法知道準確時間，因此，經常存在由于到貨不及時，而導致公司采取一些迂回措施進行生產，增加了本錢。

2、規(guī)范件公司內部物流管理存在問題的成因

分析了規(guī)范件公司內部物流管理所波及到的部門各自存在的一些問題，現將造成規(guī)范件公司目前問題的原因總結歸納如下：

(1)規(guī)范件公司在物流的數量管理、質量管理、時間管理、本錢管理和信息管理等根本方面做得還不夠細致、不夠全面，所以才會存在數量不準、不良品率高、存貨多、占用資金高、效率低等問題。

(2)不足對物流的整體性和綜合性的指揮調控。

(3)管理水平跟不上企業(yè)開展的步伐。

(4)由于現有供給商的質量保證能力、生產能力和供給商比擬分散、資源缺乏造成采購物資品質、采購周期等極其不穩(wěn)定，并且由于大局部主要供給商都在江、浙一帶，距離公司較遠，因此，所帶來的采購運費較高。

(5)各部門協(xié)作度不高，本位思想嚴重。

(6)由于規(guī)范件公司的物流器具規(guī)范不配套，物流包裝規(guī)范與設施規(guī)范之間不足有效銜接，致使物品在運輸、裝卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現一體化，所以導致規(guī)范件公司庫房較多，反復裝卸拆包等現象較嚴重。

(7)規(guī)范件公司之所以存在對貨物不能做到實時跟蹤，是因為公司本身和供給商都沒有采用專業(yè)的信息管理系統(tǒng)和第三方物流公司，只是委托給一些個人進行運輸，并且有的還是個人配貨，這也就必然導致貨物達到不及時的情況。

二、規(guī)范件公司物流管理系統(tǒng)的改良倡議

規(guī)范件公司之所以存在以上諸多問題，是由于物流理念尚未在公司得到遍及，不足戰(zhàn)略研究和開展的總體規(guī)劃，不足對物流的整體性和綜合性的指揮調控，條塊分割的管理體制造成物流資源的嚴重浪費，不足物流本錢的獨立核算，企業(yè)還未發(fā)現降低物流本錢是提高企業(yè)利潤的第三源泉，從而導致本錢居高不下。為進一步提高企業(yè)的競爭力，對規(guī)范件公司物流管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，從整體的角度來綜合分析并提出一些改良的倡議。

1、強化物流的數量管理

物流數量管理在物流中是第一位的，是物流管理最根底的工作。

其一，增強數量的準確度，其二、強化物流數量的分析功能。其三，明確數量管理的重點。其四，強化廢舊物品的數量管理。最后，物流的數量管理必須建立一系列的規(guī)章制度，并且各級物流管理職能部門必須嚴格按照規(guī)章制度進行操作。

2、加強物流的質量管理

物流的質量管理主要是指各種物資和產成品在運輸、存儲、搬運、待加工、包裝保養(yǎng)過程中的質量管理。目前規(guī)范件公司在這個過程中的質量管理根本上屬于盲區(qū)，只在倉庫管理和工人操作標準上有少量波及，并未給予足夠的重視。有鑒于此，必須將物流的質量管理納入物流管理部門的工作范疇，并由專人負責統(tǒng)一管理并監(jiān)督考核。·首先由物流管理部門制定物流質量管理標準，其次，要做好物流質量分析。物流管理人員應學會和運用質量因素分析的管理技術，在進行數量統(tǒng)計的同時進行質量統(tǒng)計，對統(tǒng)計出的殘次廢品，采用質量分析因素法進行質量分析，假設屬工藝質量問題，提交質量保證部處理；假設屬材質問題，提交采購部處理，假設屬物流中的問題，由物流管理部門負責處理。對于嚴重的質量問題，做出責任分析，提交總經理。

3、加強物流的時間管理

首先作好庫存時間管理。其次，由物流管理部門下轄的物流分析小組會同工藝部門對生產物流時間中的加工制造時間和非加工制造時間的比例進行詳細的研究，減少非加工制造時間比例。

4、加強物流的本錢管理

現行的企業(yè)本錢財務管理中，沒有物流本錢工程。在規(guī)范件公司，談到物流的本錢也只是把它作為一個方向性的東西，沒有形成一個量化的管理。物流本錢管理的首要任務是把物流本錢從其它本錢中別離出來，正確劃分企業(yè)物流本錢會計工程，即明確物流的運輸本錢、庫存本錢、搬運本錢、配送本錢、包裝保養(yǎng)本錢、采購銷售本錢等。規(guī)范件公司可對現行會計核算辦法進行必要的更改，按照現行財務會計制度規(guī)定進行核算，但在核算的同時另外設置管理會計記錄簿，并在記錄簿中按物流本錢工程歸集物流本錢，，以便進行物流本錢的分析與考核，有利于物流本錢的管理與控制。

規(guī)范件公司物流本錢的獨自集中核算可以采用ABC法：企業(yè)通過物流本錢核算可以協(xié)助企業(yè)決策物流活動是否需要外包，既物流活動是否選擇第三方物流效勞。

5、加強物流的信息管理

物流信息的管理要通過Internet網與社會物流信息連接起來，力求準確掌握中轉庫的品種數量，便于進行產銷平衡分析，不但有利于本廠產品的銷售，同時也有利于發(fā)展電子商務，為進一步融人社會物流網絡發(fā)展供給鏈一體化管理奠定根底。規(guī)范件公司現在就有必要結合ERP信息管理系統(tǒng)的要求構建自己的信息管理系統(tǒng)，以便為將來與集團公司信息系統(tǒng)的搭接做好準備，防止重復勞動，適應整個集團的開展需要。

6、強化物流知識的培訓和物流人才的培養(yǎng)

規(guī)范件公司要想建立合乎企業(yè)開展水平的現代化物流管理系統(tǒng)，就必須要加強對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的知識和技能水平的提高，必須要形成一支具有專業(yè)素質水平的物流管理人員隊伍。

7、加快產品結構調整

針對目前規(guī)范件公司多品種小批量現狀，規(guī)范件公司要從產品開展方向、用戶群、產品盈利能力多方面人手，對那些年批量小、產值低的產品采取不供貨或向其它企業(yè)擴散的方法。并且規(guī)范件公司要改變現有的價格制訂策略，根據產品的生命周期和批量大小來制訂產品的銷售價格，從而可以促使用戶實行批量采購，這樣規(guī)范件公司才能減少現在每月所生產的品種，從而可減少設備換件頻次、降低材料、工具、在制品和產成品的儲藏資金占用，提高了勞動生產率，增加企業(yè)競爭的實力。

8、加快建設物流自動化、規(guī)范化、專業(yè)化工作

規(guī)范件公司業(yè)內部應根據自身的生產特點，以供給鏈的眼光來認識、定性定量地分析企業(yè)內部的物料流向，借助物流信息化對物流設施從最根本的物流容器單元化、集裝化、規(guī)范化、通用化到物流機械化和自動化，逐步實行技術改造，提高物流活動的高效順暢。物流器具規(guī)范的配套和包裝、托盤、裝卸搬運規(guī)范化的有效推行將極大的提高物流的效率。雖然前期投人大些，但對于滿足用戶，提高效勞水平和工作效率，降低物流本錢是很有幫忙的。

9、充沛發(fā)揮“第三方物流〞作用

規(guī)范件公司在優(yōu)化內部物流的過程中，必然波及到下列環(huán)節(jié)：內部物流流程的改造；物流根底設施的改造；物流信息系統(tǒng)的改造；物流操作的執(zhí)行和質量控制；依據規(guī)范件公司目前的現狀自身還沒有精力和能力進行上述大而全小而全的開發(fā)，規(guī)范件公司假設想開發(fā)“第三利潤源〞，進一步降低本錢，使用社會資源是最經濟、最科學的方式，這也是唯一的選擇。在企業(yè)內部物流的設計與改造上，第三方與第四方物流效勞商具有更專業(yè)的經驗與履行能力。比方專業(yè)的物流設施投資商：美國普洛斯、和記黃埔、中外運物流投資公司，還有眾多的正在修建或已建的現代化區(qū)域物流中心、保稅物流中心、空港物流園等。信息系統(tǒng)的投資類似燒錢，但有實力的第三方物流公司卻擁有專業(yè)的信息系統(tǒng)和投資能力。復雜、苛刻、繁重的物流操作企業(yè)本身難以勝任，但卻是第三方物流公司的專長。所以，對于規(guī)范件公司來說就應該將精力集中在自己的核心業(yè)務上，在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，但不是交給現在的那些只擁有一臺車就跑運輸的個人來運輸和配送，而是要委托給那些有專業(yè)能力的能提供一體化物流效勞的，能根據客戶需求，提供從訂單處理、運輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息效勞、代收貨款，為客戶提供實物流、信息流和資金流“三流合一〞的供給鏈管理效勞的物流公司，這樣才會獲得更好的效果，充沛發(fā)揮“第三方物流〞的作用。

企業(yè)管理計劃篇7一、越級指揮。

如果是相同的指令，情況還算好，如果是意見相左，一次越級指揮，就在基層員工面前把中層掃蕩得干干凈凈了。之所以管理架構要分層級，越是管理標準的大公司，層級越嚴密，就在于要形成政令統(tǒng)一的行政體系，發(fā)揮行政領導力。所以在層級管理當中，有一條原那么是所有管理者必須要遵守的：可以越級投訴，不可以越級匯報;可以越級了解情況，不可以越級指揮。

二、權力過于集中。

在60年代，管理學中就提到了分權思想。每個公司的情況不一樣，分權還是集中當然不可一概而論。但是權力過于集中的結果必然導致高層的忙死和中層的不負責任，閑死，郁悶死。也間接導致平級部門之間的官僚主義，一句“領導說了算〞，不得罪人，也不愿意承當責任，實際上印證了中層管理的缺失，中層管理變成了擺設，變成了高層領導的應聲蟲。

三、官僚主義作風。

這個很普遍，不多講，對領導力的傷害是很大的?？科髽I(yè)文化、目標管理、KPI等伎倆可以有用。

四、指令不明確，模棱兩可，沒有時間節(jié)點，責任不清，目標不可量化等等，讓中層無所適從，或者揣測上意，而不能專注于執(zhí)行。

五、領導個性過于鮮明，個人喜好影響工作。

企業(yè)沒有良好的工作氣氛，讓能者寒心，庸者瞎混，團隊成團伙，各懷心事，相互拆臺，就是不好好做事，嚴重影響戰(zhàn)斗力。

六、決策隨意，影響士氣。

七、事必躬親，事無巨細。不信任，不寬容，不激勵。

八、任何公司都會存在一些問題，上述七種情況，職場人員應該都不陌生，應該說也缺乏以致命，只是會影響士氣，影響效率，影響開展而已。中層的問題，中層自己解決不了，依本人愚見，三板斧根本可以解決上述中層的問題。第一，確定職權、職責、利益對等的架構，實際上也是分權平衡體系，執(zhí)行起來當然會復雜一點，但管理的根本規(guī)律是必須要遵守的。第二，樹立“重經營，輕管理〞的指導思想。不同性質的部門，管理的重心也有所不同。管理的目的不是管理，而是經營的保障，當管理不能提高經營水平甚至對經營產生不利影響時，必須優(yōu)先經營。第三，創(chuàng)導以原那么為中心的處事格調。第一板斧是框架，是大廈的支柱，支柱不能斜;第二板斧是操作系統(tǒng)，是DOS還是WINDOWS，效率當然是大有區(qū)別的;第三板斧是企業(yè)文化的內核，是人治還是法治，決定了企業(yè)能走多遠，能做多大多強。

山東樂成商業(yè)運營管理有限公司，20xx年3月5日成立于山東濟南，注冊資金伍佰萬圓整，是商業(yè)地產策動、招商與運營管理參謀機構，是商業(yè)房地產行業(yè)的全程效勞商，是為商業(yè)房地產行業(yè)專業(yè)市場領域提供技術效勞的專業(yè)機構。

山東樂成商業(yè)運營管理有限公司，定位為現代效勞業(yè)(即現代第三產業(yè))商業(yè)運營管理商，專注于商業(yè)房地產的運營管理和技術研究，主要效勞工程有：商場經營管理、商業(yè)參謀、商業(yè)招商、物業(yè)管理、商業(yè)市場調研、商場空間規(guī)劃、市場營銷策動、商業(yè)推廣活動、市場裝飾裝修效勞;廣告設計、制作、發(fā)布。

公司的愿景是成為中國最專業(yè)最具前瞻性的商業(yè)地產運營管理商,為客戶提供優(yōu)質、創(chuàng)新的專業(yè)效勞，目前正在運營管理的工程是山東東明樂成建材家居廣場。

運作工程

山東樂成商業(yè)運營管理有限公司正在運營的工程——山東樂成建材家居廣場，東明唯一一家〞一站式〞購物建材家居商場，位于東明東部新城曙光路和黃河大道交叉口，總面積四萬余平方米，預計20xx年9月開業(yè)，現已進入開業(yè)籌備階段。

企業(yè)文化

企業(yè)使命：效勞客戶，效勞社會，為員工打造一個成長的平臺

企業(yè)愿景：成為中國最專業(yè)最具前瞻性的商業(yè)地產運營管理商

企業(yè)價值觀：效勞、誠信、務實、創(chuàng)新、責任

市場分析

目前國內商業(yè)房地產運營管理效勞行業(yè)還處于開展初期，數量不多，規(guī)模不大，專業(yè)性不強?，F有的很多商業(yè)地產工程的運營管理大多是房地產公司與策動團隊、招商團隊、物業(yè)團隊等合作，或者暫時性的成立運營管理公司以自營，并不承接自有工程以外的業(yè)務。這種運營管理模式不僅投入大、消耗精力大，且效果不佳，不利于專業(yè)化、制度化管理，也不利于保持工程的持續(xù)競爭力。所以說業(yè)內迫切需要專業(yè)的商業(yè)房地產行業(yè)的全程效勞商，迫切需要為商業(yè)房地產行業(yè)專業(yè)市場領域提供技術效勞的專業(yè)機構。

企業(yè)優(yōu)勢：

系統(tǒng)優(yōu)勢：公司具備完善的運作系統(tǒng)，有獨立的前期策動團隊、招商團隊、中期執(zhí)行團隊和后期運營管理團隊。

操盤優(yōu)勢：公司在運作上實行工程現場設置執(zhí)行工程組、公司總部設置總參的雙操盤模式;合理把控節(jié)點、防止工程出現失誤