年排查題庫-答題答案三_第1頁
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文檔簡介

國內定期載客運行的燃油量要求是什么起飛時，飛機應當裝有能夠完成下列飛行的足夠燃油飛往被簽派的目的地機場此后，按照規(guī)定需要備降機場的，飛往目的地機場的最遠的備降機場并著陸；完成上述飛行后，還能以正常巡航消耗率飛行45合格證持有人運行規(guī)范中的備降機場最低天氣標準是如何確定的？時的最低天氣標準：（MH或者（H增加0米(0101)對于具有兩套（含）以上非精密進近設施與程序并且能提供不同MH)增加0米(0英尺)，能見度增加0/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值；（含H000米(/2英里)，在兩條較低標準的跑道中取較高值。并說明它們分別針對運行控制的哪些部分？運行控運行規(guī)范A0015中，批準國內、國際定期載機場資料.在運行規(guī)范A0017中,批準獲取和分發(fā)機場資料運行控制氣象資料.對于運行控制氣象資料，運行規(guī)范A0“航空氣象資料”描述或標注了航空承運人用以獲取、分析和分發(fā)天氣資料的系統(tǒng)。對于國內定期載客和國際定期載客運行，CAR1部第9條要求具備經批準的天氣程序。航空承運人應當：國際組織締約國批準的氣象機構經局方批準的其他航空承運人的增強型氣象系統(tǒng)按照國際標準建立，由所在國批準的氣象服務公合格的互聯(lián)網航空氣象信息服務提供商所有的氣象預測必須基于來自經批準的數(shù)據來更新或簽署一個新的放行單？航班在簽派放行單上注明的預計起飛時間后1小時仍未起飛在簽派放行單上的飛機號已更改已更改執(zhí)行航班的機受MEL/CDL限制的項目不同于在放行單上列出的、或未在簽計算的最小需求燃油量超過放行油任何時

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