中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)主要內(nèi)容全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局1中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀2中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)3中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)未來航空市場(chǎng)預(yù)測(cè)一波音公司預(yù)測(cè)，未來20年，全球需要35300架新飛機(jī)，總價(jià)值4.8萬億美元。其中單通道飛機(jī)（90-200座）占總數(shù)量的70%，總價(jià)值的47%。中國(guó)將在未來20年需要超過6000架新飛機(jī)，其中4340架為主要滿足低成本航空模式發(fā)展需求的單通道飛機(jī)。中國(guó)所需新飛機(jī)數(shù)量約占全球總數(shù)的16%，其中四分之三為新增長(zhǎng)需求，四分之一為替換舊機(jī)型。2030年中國(guó)將超過美國(guó)成為全球最大的航空市場(chǎng)。全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)雙寡頭的壟斷格局二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局2014年空客和波音交付和獲得凈訂單情況在現(xiàn)有航空公司的市場(chǎng)份額和未來訂單中，波音和空客平分秋色、壟斷市場(chǎng)。其實(shí)在所有的機(jī)型類別中，兩家公司都形成近似的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型，市場(chǎng)份額犬牙交錯(cuò)。中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)雙寡頭的壟斷格局二由于燃油效率等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和飛行距離等技術(shù)指標(biāo)的綜合效能使得單通道噴氣飛機(jī)成為市場(chǎng)的寵兒。這一細(xì)分主要包括波音的737系列和空客的320系列。中國(guó)商飛的大飛機(jī)C919也是定位于這一細(xì)分市場(chǎng)。全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)空客和波音的市場(chǎng)戰(zhàn)略三全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局當(dāng)前產(chǎn)能未來五年產(chǎn)能2024年產(chǎn)能500架/年1000架/年600架/年中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)空客和波音的市場(chǎng)戰(zhàn)略三全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局

737MAX是現(xiàn)有的737飛機(jī)的“翻新”，新的發(fā)動(dòng)機(jī)和空氣動(dòng)力改進(jìn)使得飛機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了20%

A320neo是A320系列的最新改進(jìn)型，與傳統(tǒng)的A320機(jī)型相比，新機(jī)型的油耗能夠降低15%到20%。主要內(nèi)容全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局1中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀2中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)3中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)的歷史一1970年上馬、1980年試飛成功而又于1985年被迫下馬的運(yùn)10飛機(jī)全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)的歷史一全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局90年代與麥道合作生產(chǎn)的MD82和MD90飛機(jī)中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局ARJ21-700飛機(jī)姓名：阿嬌孕育時(shí)間：2002年開始研制出生時(shí)間：2007年12月21日首飛時(shí)間：2008年11月28日中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局2010年6月28日在靜力試驗(yàn)中拗造型中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局幾個(gè)盛夏，在海南戰(zhàn)高溫幾個(gè)嚴(yán)冬，在海拉爾斗酷寒中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(ARJ21-700)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局2012年6月2日，進(jìn)氣道濺水試驗(yàn)2014年12月取得我國(guó)噴氣客機(jī)首張型號(hào)合格證，完成300項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)，全部528個(gè)驗(yàn)證試飛科目。2014年4月28日環(huán)球飛行歸來中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局C919大型客機(jī)姓名：玖玖孕育時(shí)間：2008年開始研制出生時(shí)間：2015年11月2日星座：天蝎座中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)大飛機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀(C919)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局一出生，習(xí)近平就做出重要指示，李克強(qiáng)作出批示，馬凱奔赴出生現(xiàn)場(chǎng)會(huì)并致辭，韓正也來了……

人類懷胎10月，國(guó)家研制我，則是懷胎7年，沒少費(fèi)勁。主要內(nèi)容全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局1中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀2中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)3中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)龐大的系統(tǒng)工程需要精細(xì)化的管理一全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局由于飛機(jī)研制涉及面廣、周期長(zhǎng)、投資巨大，其復(fù)雜程度很高，不僅僅是對(duì)航空工業(yè)水平的挑戰(zhàn)，也是對(duì)管理水平的挑戰(zhàn)。大飛機(jī)項(xiàng)目不僅需要技術(shù)創(chuàng)新，攻克眾多技術(shù)難關(guān)，更需要管理創(chuàng)新，協(xié)調(diào)理順各種關(guān)系。中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)核心技術(shù)需全面升級(jí)二全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局大飛機(jī)制造凝聚了時(shí)代頂尖的高新科技，是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及了氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料、電子、控制、發(fā)動(dòng)機(jī)以及制造技術(shù)等工程領(lǐng)域的諸多技術(shù)問題。中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)民機(jī)人才需“裝備齊全”三全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局中國(guó)商飛員工由成立之初的3800余人，發(fā)展到9600余人，40名海外高層次人才入選中央“千人計(jì)劃”，民機(jī)人才隊(duì)伍不斷壯大。中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)獲取國(guó)際市場(chǎng)通行證并非易事四全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局適航證由型號(hào)合格證、生產(chǎn)許可證和單機(jī)適航證三證組成，是客機(jī)安全性能的認(rèn)證。我國(guó)的大飛機(jī)只有順利通過適航認(rèn)證，才可以得到進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證。目前，國(guó)際上最為權(quán)威的歐洲（EASA）與美國(guó)適航當(dāng)局（FAA）頒發(fā)的適航證為大多數(shù)國(guó)家認(rèn)可。中國(guó)大飛機(jī)歷史及現(xiàn)狀中國(guó)大飛機(jī)面臨的挑戰(zhàn)市場(chǎng)檢驗(yàn)至關(guān)重要五全球民用飛機(jī)市場(chǎng)格局大飛機(jī)項(xiàng)目在研制成功之后，要通過不斷試飛、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)設(shè)計(jì)，來逐步滿足用戶需要，才能計(jì)入批量生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化階段，大飛機(jī)將直接面臨市場(chǎng)化的挑戰(zhàn)。結(jié)束語大型民用客機(jī)是航空工業(yè)的王冠，技術(shù)最復(fù)雜