六電控發(fā)動機輔助控制系統第一頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解可變配氣相位控制系統的作用。掌握可變配氣相位控制系統的工作過程。§單元1可變配氣相位控制系統知識目標能力目標掌握可變配氣相位控制系統的檢測方法。掌握可變配氣相位控制系統的故障診斷與排除方法。第二頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.可變氣門正時系統的組成及功用一、可變氣門正時系統（1）可變氣門正時控制器1）螺旋齒輪式控制器螺旋齒輪式控制器結構螺旋齒輪式控制器由螺旋齒輪、直齒輪（內齒為螺旋齒輪）、活塞、回位彈簧（外殼）等組成，螺旋齒輪與凸輪軸固定連接。第三頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）葉片式控制器葉片式控制器結構3）鏈式控制器鏈式控制器結構由定時鏈條驅動的外殼、固定在凸輪軸上的葉片組成。鏈式控制器是在進、排氣凸輪軸之間安裝的一個鏈傳動機構。第四頁，共三十八頁，2022年，8月28日（2）凸輪軸正時機油控制閥凸輪軸正時機油控制閥的結構（3）凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器

可變氣門正時系統利用曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來感知凸輪軸轉動變化量，從而獲知凸輪軸轉動方向及轉動量。凸輪軸正時機油控制閥是由發(fā)動機ECU進行占空比控制的，用于控制滑閥位置和分配可變氣門正時控制器流到提前側或延遲側的油壓。第五頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.典型的可變氣門正時系統（1）奔馳的可變們正時系統（VANOS）1）結構奔馳的可變氣門正時系統結構第六頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）工作原理ECU根據發(fā)動機的負荷、轉速和溫度條件不同，控制電磁閥改變油壓路徑，使可移動活塞移動，由于可移動活塞與內螺旋齒輪是一體的，所以可移動活塞因油壓的推動，使內螺旋齒輪移動，帶動外螺旋齒輪旋轉，進而使凸輪軸角度提前或延遲，改變調整凸輪軸的開啟時間。（2）豐田的可變氣門正時系統（VVT-i)豐田的可變氣門正時系統工作原理框圖第七頁，共三十八頁，2022年，8月28日（3）大眾可變氣門正時系統1）結構進、排氣凸輪軸排列圖大眾的可變氣門正時系統內部結構第八頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）工作原理可變氣門正時系統工作原理（一）可變氣門正時系統工作原理（二）3）不同工況時系統的工作狀態(tài)可變氣門正時系統工作狀態(tài)（一）第九頁，共三十八頁，2022年，8月28日可變氣門正時系統工作狀態(tài)（二）可變氣門正時系統工作狀態(tài)（三）二、可變氣門升程系統1.可變氣門升程系統概述

發(fā)動機的氣門升程是受凸輪軸轉角長度控制的，氣門升程能隨發(fā)動機轉速的改變而改變。可變氣門升程系統采用凸輪轉換機構，從而使發(fā)動機在不同的轉速工況下由不同的凸輪控制，及時調整進、排氣門的升程和開啟持續(xù)時間。為了更好地提高發(fā)動機轉速和獲得更高的輸出，可變氣門升程系統對氣門開啟和關閉時刻進行了優(yōu)化，大大提高了燃油經濟性。第十頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.本田的可變氣門升程系統（VTEC）（1）結構VTEC配氣機構的組成VTEC搖臂結構圖第十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日（2）功能與工作原理1）功能

根據發(fā)動機轉速、負荷等的變化來控制VTEC機構工作，改變驅動同一汽缸兩進氣門工作的凸輪，以調整進氣門的配氣相位及升程，并實現單進氣門工作和雙進氣門工作的切換.2）工作原理VTEC低速狀態(tài)VTEC高速狀態(tài)第十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日3）控制系統結構與工作過程VTEC的控制系統主要由ECU、控制電磁閥、控制液動閥、壓力開關等組成，主要是采用不同的進氣凸輪改變氣門升程和定時，其接通與關閉由ECU根據發(fā)動機轉速、發(fā)動機負荷、車速、冷卻液溫度、VTEC壓力開關等信號確定。這些信息會被傳送到發(fā)動機ECU，由它決定何時改變氣門升程正時?？刂葡到y的工作條件是：由進氣歧管壓力傳感器的數據得到發(fā)動機轉速高于2300~3200r/min或發(fā)動機進入中等負荷以上；由車速傳感器檢測到車速高于10km/h;由冷卻液溫度傳感器檢測到水溫高于10℃。第十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

本田的整車或VTEC發(fā)動機試驗臺架、本田公司的PGM、萬用表、機油壓力表、實習報告。二、實訓要求通過實訓，掌握使用VTEC系統的檢測方法，完成實習報告。VTEC系統的檢測三、操作步驟1.VTEC電磁閥及液壓控制活塞的檢測2.搖臂的檢查3.其他部件的檢查4.VTEC控制系統檢測第十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

帕薩特的整車或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、機油壓力表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握可變配氣相位控制系統的故障診斷與排除方法，完成實習報告?？勺兣錃庀辔豢刂葡到y的故障診斷與排除三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與可變配氣相位控制系統相關的故障碼。如果有故障碼，則對相關部件進行檢查。2.如果沒有故障碼，應對可變配氣相位控制系統的油路及傳動部件等進行檢查。第十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解可變進氣系統的作用。掌握可變進氣系統的結構、工作原理?！靻卧?可變進氣系統知識目標能力目標掌握可變進氣系統的檢測方法。掌握可變進氣系統的故障診斷與排除方法。第十六頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.功用一、動力閥控制系統

控制發(fā)動機進氣道的空氣流通截面的大小，以適應發(fā)動機不同轉速和負荷時的進氣量需求，從而改善發(fā)動機的動力性。2.工作原理動力閥控制系統a)真空電磁閥打開，動力閥關閉b)真空電磁閥關閉，動力閥打開第十七頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.進氣慣性增壓原理二、進氣諧波增壓控制系統（ACIS）

當氣體高速流向進氣門時，如進氣門突然關閉，進氣門附近氣流流動會突然停止，但由于慣性，進氣管仍在進氣，于是進氣門附近氣體被壓縮袁壓力上升。當氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進氣氣流相反方向流動，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進氣管口時又被反射回來袁形成壓力波。如果上述的進氣壓力脈動波與進氣門開閉配合好，使反射的壓力波集中到要打開的進氣門旁，在進氣門打開時，就會形成對進氣增壓的效果。第十八頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.組成與工作原理（1）組成進氣諧波增壓控制系統的組成第十九頁，共三十八頁，2022年，8月28日進氣諧波增壓控制系統是否工作，主要是根據發(fā)動機轉速決定的。（2）工作原理

進氣諧波增壓控制系統工作過程（高速）

進氣諧波增壓控制系統工作過程（高速）第二十頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

裝備可變進氣系統的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握大眾車系發(fā)動機可變進氣系統的檢測方法，完成實習報告。大眾車系發(fā)動機可變進氣系統的檢測三、操作步驟1.大眾車系發(fā)動機可變進氣系統的結構與工作原理。2.進氣歧管切換閥的檢查。第二十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

裝備可變進氣系統的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握大眾車系發(fā)動機可變進氣系統的檢測方法，完成實習報告。進氣諧波增壓控制系統的故障診斷與排除第二十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀檢查是否有與可變進氣系統相關的故障碼。如果有故障碼，應對相關部件進行檢查，如果沒有故障碼，則進行下一步檢查。2.檢查真空管路安裝是否正確，有無漏氣。3.檢查真空罐的密封性。4.檢查進氣歧管轉換閥是否工作良好。5.檢查轉換機構是否動作靈活，是否發(fā)卡（可以用手檢查）。第二十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解廢氣渦輪增壓系統的作用。掌握廢氣渦輪增壓系統的結構、工作原理?！靻卧?廢氣渦輪增壓系統知識目標能力目標掌握廢氣渦輪增壓系統的檢測方法。掌握廢氣渦輪增壓系統的故障診斷與排除方法。第二十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日一、廢氣渦輪增壓系統的作用

廢氣渦輪增壓系統對吸入的空氣進行壓縮，增大氣體密度，從而增加每個進氣沖程進入燃燒室的空氣量，增加循環(huán)供油量，提高功率和扭矩，提高燃燒效率，提高使用經濟性。二、廢氣渦輪增壓系統的優(yōu)點1.能提高進氣密度，增加充其量。2.能消除大氣壓力的不同引起的實際充氣量的變化對發(fā)動機的影響。3.增壓器所消耗的功率是由排出的廢氣提供，并不消耗發(fā)動機輸出的有效功率。第二十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、廢氣渦輪增壓系統的工作原理廢氣渦輪增壓系統廢氣渦輪增壓系統是利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪增壓機內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的壓縮輪（位于進氣道內）壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入汽缸。第二十六頁，共三十八頁，2022年，8月28日四、電控廢氣渦輪增壓系統工作原理電控廢氣渦輪增壓系統電控廢氣渦輪增壓系統的控制對象就是增壓壓力，通過執(zhí)行器控制廢氣閥的開啟來將一部分廢氣直接排入廢氣管，繞過渦輪，使推動渦輪的動力減小，渦輪轉速降低，渦輪增壓作用也就減小了，從而調節(jié)了進氣側的增壓壓力。第二十七頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練一一、實訓準備

裝備廢氣渦輪增壓系統的整車或發(fā)動機試驗臺架、金德K81解碼器、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握廢氣渦輪增壓系統的檢測方法，完成實習報告。廢氣渦輪增壓系統的檢測三、操作步驟1.渦輪增壓器的檢查。2.增壓壓力控制電磁閥的檢查3.膜片式控制閥的檢查。第二十八頁，共三十八頁，2022年，8月28日技能訓練二一、實訓準備

裝備廢氣渦輪增壓系統的大眾車系整車（帕薩特、奧迪）或發(fā)動機試驗臺架、故障診斷儀、LED測試燈、萬用表、實習報告。二、實訓要求

通過實訓，掌握廢氣渦輪增壓系統的故障診斷與排除方法，完成實習報告。廢氣渦輪增壓系統的故障診斷與排除第二十九頁，共三十八頁，2022年，8月28日三、操作步驟1.使用故障診斷儀，檢查是否有與廢氣渦輪增壓系統相關的故障碼。（1）增壓控制電磁閥的初步檢測（2）增壓控制電磁閥的電氣檢測（3）增壓控制電磁閥供電的檢測（4）增壓控制電磁閥觸發(fā)情況的檢查（5）海拔高度傳感器的檢測第三十頁，共三十八頁，2022年，8月28日2.如果沒有故障碼，應進行下列檢查：（1）檢查增壓控制系統的軟管是否松動而造成漏氣或堵塞。（2）檢查增壓控制電磁閥真空管路是否堵塞。（3）檢查渦輪增壓器與進氣歧管之間是否有漏氣之處。（4）檢查旁通閥機構是否發(fā)卡或不靈活。（5）檢查渦輪增壓器是否損壞（渦輪被異物卡死）。如出現上述故障袁應進行檢修或更換。第三十一頁，共三十八頁，2022年，8月28日了解巡航控制系統的作用。掌握巡航控制系統的結構、工作原理?！靻卧?巡航控制系統知識目標能力目標掌握巡航控制系統的檢測方法。掌握巡航控制系統的故障診斷與排除方法。第三十二頁，共三十八頁，2022年，8月28日1.提高了汽車行駛時的舒適性。2.節(jié)省燃料袁具有一定的經濟性和環(huán)保性。3.保持車速的穩(wěn)定。一、巡航控制系統的功用及特點二、巡航控制系統的組成及工作原理1.組成巡航控制系統組成第三十三頁，共三十八頁，2022年，8月28日（1）操縱開關巡航控制系統開關外形（2）安全開關安裝在轉向信號手柄上或轉向盤上，駕駛員通過操縱開關ECU輸入巡航控制命令，主要用于選擇巡航控制模式、設置或修改巡航控制車速等。安全開關向ECU提供解除巡航控制的信號，以免巡航控制系統的工作與駕駛員的操作目的發(fā)生沖突，導致系統損壞或發(fā)生事故。（3）傳感器巡航控制系統工作時，除上述開關向ECU提供信號外，還必須由車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器以及執(zhí)行器位置傳感器向ECU提供信號。第三十四頁，共三十八頁，2022年，8月28日真空式節(jié)氣門執(zhí)行器的結構（5）節(jié)氣門執(zhí)行器1）真空式節(jié)氣門執(zhí)行器（4）巡航控制ECUECU接收來自車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、執(zhí)行器位置傳感器和各種開關的信號，按照存儲的程序進行處理。第三十五頁，共三十八頁，2022年，8月28日2）電機式節(jié)氣門執(zhí)行器電機式節(jié)氣門執(zhí)行器的結構2.工作原理

汽車處于巡航控制模式行駛時，ECU根據各傳感器的信號確定維持或解除巡航控制模式，如維持巡航控制模式，則根據相關傳感器信號和設定的巡航控制車速，確定節(jié)氣門的開度，并通過執(zhí)行器調節(jié)節(jié)氣