公路路基及公路路基土方施工方案一：對路基的基本要求

沒有結(jié)實穩(wěn)定的路基，就沒有穩(wěn)固的路面。路基質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到整個道路的質(zhì)量和汽車的正常行駛。路基除斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計或使用要求外，還應(yīng)滿意以下要求：

1：具有足夠的整體穩(wěn)定性。

路基是直接填筑在地面上(稱路堤)?；蛲谌ヒ徊糠值孛?稱路塹)建成的。建成后的路基，轉(zhuǎn)變了原地面的自然平衡狀態(tài)，有可能使挖方路基邊緣失去支承滑坍或因填方路基因自重等作用而滑移，使路基失去整體穩(wěn)定性。在這些狀況下，都需要實行肯定的工程技術(shù)措施確保路基的整體穩(wěn)定性，如：護坡，護角，擋土墻等。

2：具有足夠的強度。

路面上汽車荷載通過各層路面結(jié)構(gòu)層傳給路基肯定壓力，路基自身和路面的重量也給路基下層和地基肯定壓力。這些壓力都可能使路基產(chǎn)生肯定的變形，直接影響路面的使用質(zhì)量。要求路基具有足夠的強度，就是保證在外力作用下，路基不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形。

3：具有足夠的水，溫穩(wěn)定性。

路基在地面水和地下水的作用下，將使路基強度顯著降低特殊是在季節(jié)性冰凍地區(qū)，還會發(fā)生周期性的凍融作用，使路基土體內(nèi)水分聚積，造成路基填土松軟和翻漿，強度急劇下降。因此，對于土質(zhì)路基不僅要求具有足夠的強度，而且要保證在最不利的水。穩(wěn)狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基具有足夠的水，溫穩(wěn)定性。

二：路基在施工前應(yīng)做好預(yù)備工作

1：拆遷工作。

各種電線，地下管道，水工構(gòu)造物，鐵路及原有道路等的拆遷或交叉施工，應(yīng)在施工前召集協(xié)調(diào)會議，議定處理措施和施工方案。對施工有障礙的各種房屋建筑物，應(yīng)事先拆除。對沿線雖在拆除線外的建筑物，但由于施工影響其結(jié)實性，應(yīng)做適當(dāng)加固處理。施工用地范圍內(nèi)的樹木墳?zāi)箍菥疂补嗲龋瑧?yīng)與征地一并處理路基填土深度小于1.5m時，應(yīng)挖除樹根，夯實樹坑。

2：技術(shù)預(yù)備工作。

熟識設(shè)計資料，進行施工測量和放樣工作。對設(shè)計不合理的地段，提出詳細看法要求變更設(shè)計。對路線的重要樁橛，可加引造點或用其他方法進行固定。編制施工組織方案，內(nèi)容包括排水設(shè)施土方調(diào)配臨時道路修建施工機械配置等。并應(yīng)有保證質(zhì)量和安全生產(chǎn)的措施，給施工人員進行技術(shù)交底，辦理交通管理手續(xù)。

三：挖方工程

不論是實行機械化還是人工施工，均應(yīng)協(xié)作人工修整邊坡，開挖時應(yīng)用坡度尺把握邊坡。挖方深度超過1.5m時，應(yīng)自上而下分層進行，嚴(yán)禁掏窯放崖造成塌方事故。推土機械在推土?xí)r，機械的前方鏟刀距離挖，填交界處不應(yīng)少于1.5m，施工時，應(yīng)有明顯標(biāo)志，以免造成翻機事故。當(dāng)挖土至接近設(shè)計高程時(一般較設(shè)計高程高30cm)，采納機械挖土?xí)r應(yīng)停止作業(yè)，應(yīng)進行抄平放線，人工整修，整修時考慮預(yù)留虛高，以保證壓實后的高程。在新挖出的路基以下70cm~100cm深處，如發(fā)覺有墓穴水井或樹根等，應(yīng)徹底進行處理。對原有道路標(biāo)志和未拆遷的電桿，應(yīng)按有關(guān)單位的安全規(guī)定，預(yù)留土堆愛護，并督促有關(guān)單位遷移。挖方經(jīng)整修后土基達到要求高程時，即可進行碾壓或夯打，壓實度應(yīng)符合詳細要求。

四：填方工程

在未填新土之前，應(yīng)先將原地整平碾壓，并清理垃圾、積水和有機物。填方所用之土，應(yīng)對其含水量進行測定或現(xiàn)場估量。沒有達到或接近最佳含水量的土應(yīng)現(xiàn)場進行灑水、晾曬或摻吸水性材料予以處理。凡含有大量腐殖質(zhì)的雜土和淤泥，不得進行填方。填方地段地面橫坡在1:10~1:5時，應(yīng)將原底部土方挖松，再填新土。地面橫坡陡于1:5時，應(yīng)將原土挖成臺階形，每級寬度不小于1m，每層高度以填土厚度為準(zhǔn)。砂質(zhì)土不挖臺階，只挖松表面。填土地段敷設(shè)的地下管道，應(yīng)在填土?xí)r一并修好。對原地面的地窖、水井等，應(yīng)在填土前進行徹底處理。填土每層虛厚應(yīng)嚴(yán)格把握，其一般是:羊角碾每層不大于50cm、壓路機每層不大于30cm、電動夯每層不大于30cm、人工夯每層不大于大填方地段(深度超過2m長度30cm以上)當(dāng)每填高1m時，應(yīng)對填方頂寬進行檢查，并校核中線兩邊有效寬度是否足夠。大填方段碾壓機械在填土高度超過1m時，碾輪外緣應(yīng)在填方邊內(nèi)1m行駛，以保證機械安全，其未碾壓的土方應(yīng)用小型機械或人工夯實。填土中的大的土塊或碎磚、混凝土塊，在填土?xí)r應(yīng)將大塊打碎，余留的小塊粒徑不大于10cm。舊路基上填土厚度在10cm以內(nèi)時，應(yīng)結(jié)合整修工作，將原路基拉毛，灑少量的水，使其新舊緊密結(jié)合。用輕巧軌道運土方時，其軌道應(yīng)隨著填方逐層上升，以保證填土的整體性。橋涵填土要認真，錐形溜坡填土可與橋涵填土同時水平分層進行。每層虛厚不宜大于20cm路基填土必需經(jīng)機械碾壓或人工夯打達到要求的壓實度。

五：路基整修和翻漿處理

路基挖填工程接近完工時，應(yīng)認真檢查道路中線、路基邊線及縱橫斷面，并對高程予以復(fù)核，然后進行路基整修。整修工作包括路床、路肩(邊)、邊溝、邊坡等項目。對于不填不挖或填方、挖方量很小的路段應(yīng)與路基整修同時進行(一般稱平整路床)。整修路床應(yīng)依據(jù)設(shè)計縱橫高度清理土方，檢查路拱縱坡及邊線每掛線平整一次，碾壓2遍~3遍，一般應(yīng)掛線平整2次~3次最終一次進行徹底碾壓，直到無明顯輪跡為止。填方地段的路肩(邊)碾壓不到時，可用人工分層夯實整修時，路肩(邊)應(yīng)按設(shè)計要求進行，縱橫坡度、寬度要求整齊全都。邊溝按設(shè)計要求整修，土邊溝不夠高程應(yīng)用土填平夯實或挖平。整修挖填土邊坡時，應(yīng)掛線將凸出之土挖除，凹部分挖成臺階，填土夯實，力求堅實穩(wěn)定。開挖巖石邊坡，要一次挖夠?qū)挾龋露确弦蟆铱盏氖瘔K，必需準(zhǔn)時處理。土方工程在碾壓過程中會消失翻漿彈簧現(xiàn)象，施工中應(yīng)隨時檢查，對可能翻漿面積準(zhǔn)時畫出，不要再碾壓，并準(zhǔn)時處理事先應(yīng)備好干土石、灰爐渣、磚渣等處理翻漿的材料施工中做好防雨排水工作，并準(zhǔn)時清理阻水地段。

六：路基驗收標(biāo)準(zhǔn)

1：壓實應(yīng)先輕后重先慢后快勻稱全都。壓路機最快速度不宜超過4km/h。

2：填土的壓實遍數(shù)，應(yīng)按壓實度要求，經(jīng)現(xiàn)場試驗確定。

3：壓實過程中應(yīng)實行措施愛護地下管線構(gòu)筑物安全。

4：碾壓應(yīng)自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離，壓實度應(yīng)達到要求，且表面應(yīng)無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。

5：壓實應(yīng)在土壤含水量接近最佳含水量值時進行。其含水量偏差幅度經(jīng)試驗確定。

6：當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，其溝槽的回填土壓實度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)，且管頂以上50cm范圍內(nèi)不得用壓路機壓實。當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時