Engineidlingstopsystem發(fā)動機怠速熄火系統(tǒng)Developmentof“idlingstopsystem”forsmall-sizemotorcycles小排量發(fā)動機“怠速熄火系統(tǒng)”的發(fā)展Stopstheengineautomatically,startstheenginebyonlyopeningthethrottle自動熄火，僅僅操作油門就可以起動發(fā)動機口Keypointsofdevelopment發(fā)展要點口Operationsof“idlingstopsystem”怠速熄火系統(tǒng)的操作0.9secondfromtheopeningofthrottletothestartofvehicle□操作油門只需0.9秒即可起動車輛Startstheenginequietandjolt-free,scooterstartsmovingsmoothly起動發(fā)動機輕松自如，踏板車起步平順Alternator/startermotordirectlymountedontheendofthecrankshaft□交流發(fā)電機和起動電機（一體）直接安裝在曲軸端部WhentheACGfunctionsasastartermotor□當(dāng)ACG的功能作為起動電機時Precisecontrolofcharginganddischargingthebattery電池充電、不充電的精確控制Chargingsystemdesignedtopreventdischargingofthebattery充電系統(tǒng)的設(shè)計防止電池不充電口Reducedfrictionfromthepowergeneration減少發(fā)電系統(tǒng)帶來的摩擦口Thechargingvoltageatthetimeofstartisregulated.起動時控制充電電壓■“CreaScoopy-i”equippedwith“idlingstopsystem”■“SmartDioDeluxe”equippedwith“idlingstopsystem”■“CreaScoopy-i”equippedwith“idlingstopsystem”■“SmartDioDeluxe”equippedwith“idlingstopsystem”■Improvedfueleconomyandreducedexhaustemissionsincity-drivingmode在城市起場工況改善燃油經(jīng)濟性和降低排放口Benefitsofthe“idlingstopsystem”"怠速熄火系統(tǒng)”的優(yōu)點Developmentof“idlingstopsystem”forsmall-sizemotorcycles小排量摩托車“怠速熄火系統(tǒng)”的發(fā)展Anadvancedsystemaimedtoreducefuelconsumptionandexhaustemissionsbymeansofanautomaticenginestop,whilethevehicleisstoppedduetoatrafficsignal,trafficjam,etc.“怠速熄火系統(tǒng)”是一種先進的控制系統(tǒng)，其作用是在車輛因為交通信號或交通堵塞等情況下停止時，通過發(fā)動機的自動停止來達到降低油耗和排放的目的。2001年，本田推出“CreaScoopy-i”50cc踏板車，配置水冷輕量級四沖程發(fā)動機，安裝了外轉(zhuǎn)子式起動發(fā)電機，采用了“怠速熄火系統(tǒng)：，與未采用該系統(tǒng)的摩托車相比，油耗降低了5.5%，CO2降低了5.2%,CO降低8%,HC降低2%（城市工況）。Stopstheengineautomatically,starts theenginebyonlyopening thethrottle.自動熄滅發(fā)動機，僅僅操縱油門就可起動發(fā)動機通過ECU采集各類傳感器的喜好，怠速熄火系統(tǒng)可以在車輛因交通信號或交通堵塞而停車時自動熄滅發(fā)動機，并且通過操縱油門重新起動發(fā)動機Keypointsofdevelopment開發(fā)要點在怠速熄火系統(tǒng)中，ECU通過各類傳感器采集到的信號控制發(fā)動機的運裝。通過控制安裝在曲軸端的ACG起動電機的旋轉(zhuǎn)（它也是交流發(fā)電機），系統(tǒng)允許通過搖動一自由的方式重新起動.轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、節(jié)氣門開度（TPS）、脈沖發(fā)生器和座位傳感器檢測車輛狀態(tài)如：停車、發(fā)動機溫度、節(jié)氣門開度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、是否有人駕駛等等。.在冷起動情況下，當(dāng)發(fā)動機暖機后系統(tǒng)自動熄滅發(fā)動機，并且在節(jié)氣門操作時重新起動。系統(tǒng)也控制邊撐開關(guān)指示燈，用于在怠速熄火系統(tǒng)工作情況下提示用戶。

StarleiswitchchargingSt-artingcontrulStand-bjrindiMikrJ^mp Idligs商IxhStarleiswitchchargingSt-artingcontrulStand-bjrindiMikrJ^mp Idligs商Ixh ■C.D.MEigr^tedTTirotllBsensor?ACGsLarter3artrry"Idlingstopsystem"configurationACGsLarter3artrryOperationsof“idlingstopsystem”怠速熄火系統(tǒng)的操作■Operationsof“idlingstopsystem"1.起動發(fā)動機時(最初)當(dāng)’怠速停車“時的附加功能 最初，駕駛者通過壓下起動按鈕起動車輛，其操做與傳統(tǒng)車輛的起動一當(dāng)車輛處在“怠速停車“狀態(tài)時，邊樣，也許由于車輛長時間放置和環(huán)境溫度低的原因，起動會花幾秒的時撐指示燈閃爍提醒駕駛者車輛處于操間。在這種工況下，即使車輛起動后超過3秒沒有起步車輛也會保持在縱油門就可以起動的狀態(tài)。一個座位怠速狀態(tài)。傳感器被用來檢測是否有駕駛者坐在2.當(dāng)發(fā)動機暖機(shiftstothe“idlingstop”mode)和/或車輛座墊上，以防止沒有駕駛者騎乘車輛進入怠速熄火模態(tài)時油門誤操作引起發(fā)動機起動。大燈最初的起動后，當(dāng)車速超過10km/h并且水溫傳感器檢測到發(fā)動機溫度電壓被限制已降低電力消耗。超過50度，ECU檢測到這些信息并判斷發(fā)動機已經(jīng)暖機，系統(tǒng)將從下次停車開始進入怠速熄火模態(tài)。3.車輛停止時(“idlingstop”ready)

當(dāng)車輛停止并且油門開度全關(guān)、駕駛員在車輛上乘坐時，系統(tǒng)關(guān)閉點火從而使發(fā)動機熄火。車輛停止3秒以后系統(tǒng)才切斷點火，這樣延遲熄火可以保證駕駛者進行一個“U”形轉(zhuǎn)彎或在停止信號前瞬時停車。4.再起動（發(fā)動機再起動車輛前進）重新起動，當(dāng)安裝在化油器上的節(jié)氣門位置傳感器檢測到節(jié)氣門被打開時，系統(tǒng)控制起動電機轉(zhuǎn)動并且同時恢復(fù)點火，這樣發(fā)動機就被起動。ThemeterforCreaScoopy-i發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，離心離合器結(jié)合，車輛可以行進。0.9secondfromtheopeningofthrottletothestartofvehicle從操作油門到車輛起動只需0.9秒■Timefromopeningthrottletovehiclemovement俚IB.C5U山當(dāng)發(fā)動機在怠速狀態(tài)（傳統(tǒng)模式，不熄火）下，從操作油門到發(fā)動機起動只需0.5秒，如果發(fā)動機處在非怠速（有怠速熄火系統(tǒng)，發(fā)動機熄火）時，需要0.9秒。盡管有■Timefromopeningthrottletovehiclemovement俚IB.C5U山Thisgraphcomparesthetimeperiodfromopeningthrottletovehiclemovementwithandwithouttheengineidling.Thetimedurationfromopeningthrottleisshownonthehorizontalaxis,enginerevolutionsshownontheleftverticalaxis,andthedistanceofvehicletravelshownontherightverticalaxis.Startstheenginequietandjolt-free,scooterstartsmovingsmoothly起動從容自如，踏板車起步平順在“怠速熄火系統(tǒng)“中，具備從容充電系統(tǒng)來保證電瓶能充分充滿滿足起動的需要；同時，能夠確保節(jié)氣門打開后可以起動的燃料供給系統(tǒng)也是非常重要的。保證起動和充電核心的零部件是最新開發(fā)的ACG起動電

機，它兼有了起動電機和發(fā)電機的功能。Alternator/startermotordirectlymountedontheendofthecrankshaft交流發(fā)電機/起動電機直接安裝在曲軸末端為了能夠從怠速熄火狀態(tài)平穩(wěn)起動，新開發(fā)了一種小電刷的ACG起動電機。這種集成的裝置直接安裝在曲軸端，其作用兼具起動機和發(fā)動機的功能。這種新的ACG起動電機技術(shù)可以實現(xiàn)平穩(wěn)起動直接帶動發(fā)動機。這種機構(gòu)還克服了傳統(tǒng)的起動齒輪嚙合時的噪聲。這種無電刷的ACG起動電機是外轉(zhuǎn)子式，磁鐵裝在飛輪上。是三相的?！鯟reaScoopy-i發(fā)動機裝配了飛輪和起動電機當(dāng)通過ECU內(nèi)的FET供電時就變成了一個直流無刷電

ACG起動電機 機。磁性傳感器安裝在轉(zhuǎn)子的中央，霍爾式轉(zhuǎn)角傳感器安裝在定子上，■ACG起動電機Rat&rEire■Crosssectionalviewofbrush-lessACGstarter■ACG起動電機Rat&rEire■Crosssectionalviewofbrush-lessACGstarter■控制■控制ACG起動電機的ECUWhentheACGfunctionsasastartermotorACG作為起動電機功能時被用作鐵芯的轉(zhuǎn)子芯安裝在磁鐵中間，線圈纏繞其上。通過這種結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了同一機構(gòu)兼具起動電機和交流發(fā)動機的功能?！鯳henworkingasastartermotor當(dāng)作為起動電機工作時來自磁鐵的磁通量作用在定子和轉(zhuǎn)子間。當(dāng)電流通過定子線圈時，強烈的磁通量在定子芯產(chǎn)生，產(chǎn)生足夠的扭矩滿足發(fā)動機起動的要求。

■無刷ACG起動電機剖面圖■WhenworkingasanACG(alternator)作為ACG交流發(fā)電機時普通的起動電機如果高速旋轉(zhuǎn)時，會在轉(zhuǎn)子芯產(chǎn)生過多的充電電流和摩擦損失，這樣起動電機就不能作為交流發(fā)電機使用。新開發(fā)的ACG起動電機在磁鐵中間布置了轉(zhuǎn)子芯解決了上述問題。來自磁鐵的磁通量作用在轉(zhuǎn)子芯并反作用在定子芯上。當(dāng)線圈產(chǎn)生充電電流時，定子芯產(chǎn)生反向的磁通量，增機了轉(zhuǎn)子芯的磁通量并且減小了定子芯的磁通量。這樣，來自芯部的摩擦損失被成功減小同時可以到達足夠的發(fā)電能量?！鮁rectioniofrofatiiorii■作為交流發(fā)電機時Precisecontrolofcharginganddischargingthebattery精確控制電瓶是否充電當(dāng)起動電機因為電瓶虧電而無法起動發(fā)動機時，即使裝配了“怠速熄火系統(tǒng)“也無法起動。為防止電瓶虧電，”怠速熄火系統(tǒng)“的充電能力即使在交通阻塞的情況下也被設(shè)定的遠遠高于普通車輛。Chargingsystemdesignedtopreventdischargingofthebattery充電系統(tǒng)設(shè)計防止電瓶不充電與普通車輛相比增加“怠速熄火”車輛的充電能力是必要的。因為當(dāng)車輛因交通信號等而熄火時電瓶無法充電。“怠速熄火”車量在電瓶虧電和起動電機無法帶動曲軸轉(zhuǎn)動時無法起動車輛。為對應(yīng)這個問題，車輛的充電性能被設(shè)定成：即使在交通擁堵的情況下使用“怠速熄火”功能也不會造成電瓶不充電。Reducedfrictionfromthepowergeneration減少發(fā)電時的摩擦損失當(dāng)采用“怠速熄火”系統(tǒng)時，因為在怠速熄火時沒有電力發(fā)出，電器負荷如大燈消耗的電瓶的能量就很可觀。怠速熄火時消耗的電力在發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升發(fā)電機工作后很快被補充。一部分發(fā)動機的發(fā)出的機械能量勢必被交流發(fā)電機消耗掉，從而造成車輛的加速變差?！煲痢煲?匚芻」項DIJEmJ