大高差懸模支設新方法一、前言高層建筑多數(shù)有裙樓，通常裙樓層數(shù)少、高度低、基礎較為簡單；而高層建筑層數(shù)多、高度高、基礎設計比較復雜且多數(shù)采用筏板基礎。對于兼做地下車庫的地下室往往裙樓基礎與高層基礎又是連在一體的。此時，高層基礎與多層基礎之間的筏板側模支設難度大且質(zhì)量不易保障。本文就是以樂天三期工程為例，介紹一種多層與高層之間筏板側模懸模支設的新方法。二、工程概況***三期工程A標段包含1#樓A區(qū)及2#樓，總建筑面積約51000m2。其中1#樓A區(qū)地下一層，地上三層，局部四層，基礎采用獨立基礎構造底板，底板厚400；2#樓地下一層，地上二十二層，基礎采用平板式筏板基礎，底板厚1800。設計考慮基礎防水的連續(xù)性，1#樓與2#樓底板之間不設縫，沉降調(diào)節(jié)采用沉降后澆帶。如下圖。周所周知，防水底板施工需一氣呵成，不能留設施工縫。而本工程2#樓筏板厚度為1800，1#樓筏板厚度為400，兩筏板交接部位出現(xiàn)1400的高差（如上圖），高差部位長度達到98m。加之，基礎采用商品砼泵送澆筑，砼流動性大，該部位澆筑難度大，施工中不易控制。三、確定方案2#樓筏板側模必須采用懸模支設，同時模板的剛度與強度必須滿足施工需要。本著以上原則，我們確定：2#樓筏板側模采用懸模支設，采用M14對拉螺栓與筏板內(nèi)附加鋼筋拉結進行加固。具體為:木膠板外木方間距不大于250mm；鋼管水平間距不大于600mm，對拉螺栓距筏板上下邊200mm，豎向間距不大于500mm，水平間距不大于600mm。四、懸模施工1、明確交底懸模施工前組織施工員、質(zhì)檢員、施工班組長進行交底。明確懸模支設方法及對拉螺栓間距。做法如右下圖。2、制作對拉螺栓根據(jù)已經(jīng)確定好的懸模支設方案，安排施工人員進行螺栓制作。螺栓螺栓制作成型螺栓螺栓制作成型螺栓280≥l≥230末端回彎18003、附加鋼筋筏板鋼筋綁扎成型后，在封邊部位附加3根三級14的鋼筋，作為對拉螺栓拉結點。上部鋼筋距頂邊200，下部鋼筋距底邊200，中間間距500。綁扎時應注意綁扎牢固、順平。如右圖所示。4、懸模支設鋼筋工綁扎好附加鋼筋后，木工開始進行懸模支設。支設時應嚴格按照交底進行，支設過程中技術人員及質(zhì)檢員跟蹤檢查施工質(zhì)量。由于鋼筋原材長度的偏差，加之基礎鋼筋為直螺紋連接，則導致筏板封邊端部鋼筋一段一段存在長短不一致的情況。以上問題會引起附加鋼筋里出外進，不在同一位置。施工時可利用多道元寶墊進行調(diào)節(jié)。對拉螺栓與對拉螺栓與附加鋼筋拉結已完成的懸模多道元寶墊調(diào)節(jié)600500五、效果檢查基礎砼澆筑完畢，拆模后，我們對現(xiàn)場實體進行了檢查，如上圖片。具體如下：1、筏板側壁沒有冷縫、沒有蜂窩麻面現(xiàn)象。2、筏板側壁砼上口直線度、表面平整度及立面垂直度偏差均不超過5mm，觀感效果好。3、由于懸模支設過程中項目部成員不斷創(chuàng)新并取得了良好的