目錄HYPERLINK\l"_Toc231393501"1.編制依據(jù)及原則1HYPERLINK\l"_Toc231393502"1.1.編制依據(jù)：1HYPERLINK\l"_Toc231393503"1.2.編制原則：1HYPERLINK\l"_Toc231393504"2.工程概況2HYPERLINK\l"_Toc231393505"2.1.建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特點(diǎn)：2HYPERLINK\l"_Toc231393506"2.2.工程內(nèi)容：2HYPERLINK\l"_Toc231393507"2.3.施工條件及特點(diǎn)：4HYPERLINK\l"_Toc231393508"2.4.項(xiàng)目管理特點(diǎn)及總體要求：7HYPERLINK\l"_Toc231393509"3.施工布署7HYPERLINK\l"_Toc231393510"3.1.組織安排：7HYPERLINK\l"_Toc231393511"3.1.1.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置：7HYPERLINK\l"_Toc231393512"3.1.2.施工組織結(jié)構(gòu)圖：8HYPERLINK\l"_Toc231393513"3.2.項(xiàng)目管理目標(biāo)：9HYPERLINK\l"_Toc231393514"3.3.項(xiàng)目結(jié)構(gòu)劃分：10HYPERLINK\l"_Toc231393515"3.4.施工程序：10HYPERLINK\l"_Toc231393516"3.5.管線遷移和保護(hù)10HYPERLINK\l"_Toc231393517"3.5.1.鐵路管線情況說(shuō)明：10HYPERLINK\l"_Toc231393518"3.5.2.鐵路管線保護(hù)及遷移方案：10HYPERLINK\l"_Toc231393519"3.5.3.鐵路管線遷移計(jì)劃：10HYPERLINK\l"_Toc231393520"3.5.4.構(gòu)筑物與管線具體位置調(diào)查：11HYPERLINK\l"_Toc231393521"4．施工方案12HYPERLINK\l"_Toc231393522"4.1xx鐵路框架橋：12HYPERLINK\l"_Toc231393523"3.5.5.施工流向和施工順序：12HYPERLINK\l"_Toc231393524"3.5.6.施工階段劃分：12HYPERLINK\l"_Toc231393525"3.5.7.施工方法和施工機(jī)械選擇：12HYPERLINK\l"_Toc231393526"4.2新建8道鐵路框架橋：34HYPERLINK\l"_Toc231393527"4.3中儲(chǔ)專用線xx鐵路框架橋：34HYPERLINK\l"_Toc231393528"施工流向和施工順序：34HYPERLINK\l"_Toc231393529"施工階段劃分：35HYPERLINK\l"_Toc231393530"施工方法和施工機(jī)械選擇：35HYPERLINK\l"_Toc231393531"4.4引道U型槽：40HYPERLINK\l"_Toc231393532"施工流向和施工順序：40HYPERLINK\l"_Toc231393533"施工階段劃分：40HYPERLINK\l"_Toc231393534"施工方法和施工機(jī)械選擇：40HYPERLINK\l"_Toc231393535"4.5珠江路框架橋：41HYPERLINK\l"_Toc231393536"4.施工進(jìn)度計(jì)劃42HYPERLINK\l"_Toc231393537"4.1.施工總進(jìn)度計(jì)劃：42HYPERLINK\l"_Toc231393538"4.1.1.工期目標(biāo)：42HYPERLINK\l"_Toc231393539"4.1.2.主體施工進(jìn)度安排：42HYPERLINK\l"_Toc231393540"4.2.單位工程進(jìn)度計(jì)劃42HYPERLINK\l"_Toc231393541"4.2.1.xxxx鐵路頂進(jìn)箱形橋42HYPERLINK\l"_Toc231393542"5.資源供應(yīng)計(jì)劃42HYPERLINK\l"_Toc231393543"6.1勞動(dòng)力需求計(jì)劃：42HYPERLINK\l"_Toc231393544"5.1.框架主要材料及周轉(zhuǎn)料計(jì)劃：43HYPERLINK\l"_Toc231393545"5.1.1.xx線框架部分主要材料43HYPERLINK\l"_Toc231393546"5.1.2.中儲(chǔ)專用線框架部分主要材料44HYPERLINK\l"_Toc231393547"5.1.3.新建8道線框架部分主要材料45HYPERLINK\l"_Toc231393548"．周轉(zhuǎn)料材料計(jì)劃表：45HYPERLINK\l"_Toc231393549"5.2.機(jī)械設(shè)備計(jì)劃：46HYPERLINK\l"_Toc231393550"5.3.主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表：47HYPERLINK\l"_Toc231393551"6.施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃47HYPERLINK\l"_Toc231393552"6.1.施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃：47HYPERLINK\l"_Toc231393553"6.2.施工準(zhǔn)備工作組織：48HYPERLINK\l"_Toc231393554"6.3.技術(shù)準(zhǔn)備：48HYPERLINK\l"_Toc231393555"6.4.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：48HYPERLINK\l"_Toc231393556"6.5.作業(yè)隊(duì)伍的準(zhǔn)備：48HYPERLINK\l"_Toc231393557"6.6.物資準(zhǔn)備：49HYPERLINK\l"_Toc231393558"7.施工平面布置圖49HYPERLINK\l"_Toc231393559"7.1.平面圖說(shuō)明：49HYPERLINK\l"_Toc231393560"7.1.1.總體布置：49HYPERLINK\l"_Toc231393561"7.1.2.辦公區(qū)規(guī)劃：49HYPERLINK\l"_Toc231393562"7.1.3.職工生活區(qū)規(guī)劃：49HYPERLINK\l"_Toc231393563"7.1.4.分包方生活區(qū)規(guī)劃49HYPERLINK\l"_Toc231393564"7.1.5.作業(yè)場(chǎng)地規(guī)劃：49HYPERLINK\l"_Toc231393565"7.1.6.施工便道結(jié)構(gòu)：50HYPERLINK\l"_Toc231393566"7.2.施工平面圖：50HYPERLINK\l"_Toc231393567"8.主要施工措施50HYPERLINK\l"_Toc231393568"8.1.保證進(jìn)度目標(biāo)的措施：50HYPERLINK\l"_Toc231393569"8.1.1.組織保證：50HYPERLINK\l"_Toc231393570"8.1.2.物資保證：51HYPERLINK\l"_Toc231393571"8.1.3.技術(shù)保證51HYPERLINK\l"_Toc231393572"8.1.4.協(xié)調(diào)好內(nèi)、外部關(guān)系52HYPERLINK\l"_Toc231393573"8.2.保證質(zhì)量目標(biāo)的措施：52HYPERLINK\l"_Toc231393574"8.2.1.組織保證52HYPERLINK\l"_Toc231393575"8.2.2.制度保證53HYPERLINK\l"_Toc231393576"8.3.保證安全目標(biāo)的措施：55HYPERLINK\l"_Toc231393577"8.3.1.組織保證：55HYPERLINK\l"_Toc231393578"8.3.2.制度保證：55HYPERLINK\l"_Toc231393579"8.3.3.施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施：56HYPERLINK\l"_Toc231393580"8.3.4.技術(shù)安全措施：57HYPERLINK\l"_Toc231393581"8.3.5.便梁架設(shè)養(yǎng)護(hù)安全措施：58HYPERLINK\l"_Toc231393582"8.3.6.道口防護(hù)安全措施：59HYPERLINK\l"_Toc231393583"8.3.7.電纜管線安全防護(hù)措施：59HYPERLINK\l"_Toc231393584"8.3.8.安保措施：60HYPERLINK\l"_Toc231393585"8.3.9.夏季防脹、防洪措施：61HYPERLINK\l"_Toc231393586"8.3.10.行車安全措施：62HYPERLINK\l"_Toc231393587"8.3.11.電氣化地段施工安全措施：63HYPERLINK\l"_Toc231393588"8.3.12.事故處理：65HYPERLINK\l"_Toc231393589"8.4.季節(jié)性施工措施：66HYPERLINK\l"_Toc231393590"8.4.1.冬季施工措施：66HYPERLINK\l"_Toc231393591"8.4.2.雨季施工措施：67HYPERLINK\l"_Toc231393592"8.4.3.高溫季節(jié)施工措施：68HYPERLINK\l"_Toc231393593"8.5.交通組織措施：68HYPERLINK\l"_Toc231393594"8.6.應(yīng)急預(yù)案68HYPERLINK\l"_Toc231393595"8.6.1.危及行車安全應(yīng)急預(yù)案68HYPERLINK\l"_Toc231393596"8.6.2.防脹應(yīng)急預(yù)案70HYPERLINK\l"_Toc231393597"8.6.3.防臺(tái)防汛應(yīng)急預(yù)案70HYPERLINK\l"_Toc231393598"8.6.4.高空墜落應(yīng)急預(yù)案71HYPERLINK\l"_Toc231393599"8.6.5.機(jī)械傷害應(yīng)急預(yù)案72HYPERLINK\l"_Toc231393600"8.6.6.坍塌事故應(yīng)急預(yù)案73HYPERLINK\l"_Toc231393601"8.6.7.消防應(yīng)急預(yù)案74HYPERLINK\l"_Toc231393602"10.環(huán)境保護(hù)和文明施工：75HYPERLINK\l"_Toc231393603"10.1.文明施工：75HYPERLINK\l"_Toc231393604"10.1.1.總則：75HYPERLINK\l"_Toc231393605"10.1.2.施工現(xiàn)場(chǎng)：75HYPERLINK\l"_Toc231393606"10.2.環(huán)境保護(hù)：76HYPERLINK\l"_Toc231393607"10.2.1.控制排污：76HYPERLINK\l"_Toc231393608"10.2.2.降低施工噪音，減少振動(dòng)：77HYPERLINK\l"_Toc231393609"11.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理：78HYPERLINK\l"_Toc231393610"11.1.風(fēng)險(xiǎn)因素分析：78HYPERLINK\l"_Toc231393611"11.2.風(fēng)險(xiǎn)管理重點(diǎn)：78HYPERLINK\l"_Toc231393612"11.3.風(fēng)險(xiǎn)防范措施及安全預(yù)案：78HYPERLINK\l"_Toc231393613"11.3.1.路基及線路穩(wěn)定：79HYPERLINK\l"_Toc231393614"11.3.2.電纜、管線保護(hù)：79HYPERLINK\l"_Toc231393615"12.附圖79附圖1:項(xiàng)目結(jié)構(gòu)圖附圖2-1:施工平面總布置圖附圖2-2：周涇巷站內(nèi)平面圖附圖2-3：需拆遷構(gòu)筑物與管線平面位置圖附圖2-4：xx鐵路管線調(diào)查平面圖附圖3:總工期網(wǎng)絡(luò)圖附圖4:總工期橫道圖附圖5:主體工程網(wǎng)絡(luò)圖附圖6:xx框架工作坑平面布置圖附圖7:xx框架工作坑斷面圖附圖8-1:xx框架支座平面圖附圖8-2:xx框架便梁支座制作圖附圖9:xx框架頂進(jìn)步驟圖附圖10:中儲(chǔ)1道工作坑平面布置圖附圖11：中儲(chǔ)1道工作坑斷面圖附圖12：中儲(chǔ)2道工作坑平面布置圖附圖13:中儲(chǔ)2道工作坑斷面布置圖附圖14:中儲(chǔ)2道便梁支座平面布置圖附圖15:安全保障組織體系圖附圖16:質(zhì)量保障體系框圖施工組織設(shè)計(jì)編制依據(jù)及原則編制依據(jù)：1）由xx第五勘察設(shè)計(jì)院提供的《xxxx與xxxx鐵路立交橋工程》施工圖及施工圖會(huì)審會(huì)議紀(jì)要精神；2）相關(guān)法規(guī)及鐵道部、上海鐵路局有關(guān)文件規(guī)定。3）現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查施工環(huán)境條件獲得的資料。4）我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。5）發(fā)包人提供的相關(guān)信息的資料；6）參考規(guī)范：《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10210-2001，J118-2001）《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（TB10424-2003，J283-2004）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002，J162-2002）《鐵路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104415-20003，J286--2004）《鐵路工程施工安安全技術(shù)規(guī)程程》（TB104401-20003，J259--2003）《市政道路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ11-90）《市政排水管渠工工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ3-90）《給水排水管道工工程施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》（GB502268-977）《給水排水構(gòu)筑物物施工及驗(yàn)收收規(guī)范》（GBJ1441-90）《公路瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)范范》（JTGFF40-20004）編制原則：1）認(rèn)真落實(shí)甲方關(guān)于于工程安全、投投資、質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度及其他方方面的要求，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。2）嚴(yán)格遵守各有關(guān)關(guān)設(shè)計(jì)、施工工規(guī)范和質(zhì)量量評(píng)定與驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)；3）嚴(yán)格遵照、遵守守江蘇省、xxx市政府以以及鐵道部、上上海鐵路局關(guān)關(guān)于既有線施施工安全、工工地治安人員員安全、勞動(dòng)動(dòng)保護(hù)、土地地使用與管理理以及文明施施工、環(huán)境保保護(hù)等方面的的具體規(guī)定和和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。4）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性性，科學(xué)合理理性，經(jīng)濟(jì)適適用性相結(jié)合合及實(shí)事求是是的原則。5）實(shí)施項(xiàng)目法管理理，通過(guò)對(duì)勞勞動(dòng)力、設(shè)備備、材料、資資金、技術(shù)信信息的優(yōu)化配配置，實(shí)現(xiàn)成成本、工期、質(zhì)質(zhì)量和社會(huì)信信譽(yù)的預(yù)期效效果。6)推行全面質(zhì)質(zhì)量管理，執(zhí)執(zhí)行ISO90001質(zhì)量管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和程序。工程概況建設(shè)地點(diǎn)及環(huán)境特特點(diǎn)：根據(jù)xx市城市規(guī)規(guī)劃及xx新區(qū)控制制性詳細(xì)規(guī)劃劃，為完善城城市路網(wǎng)建設(shè)設(shè)，打通xxx新區(qū)與太湖湖新城的快速速通道，xxx新區(qū)擬建xxx。xx由太湖新新城向東直達(dá)達(dá)新區(qū)機(jī)場(chǎng)路路。項(xiàng)目的建建設(shè)對(duì)完善城城市道路干線線路網(wǎng)，加快快快速輔環(huán)的的構(gòu)建以及聯(lián)系太湖新城城、新區(qū)、錫錫山區(qū)、惠山山區(qū)等分區(qū)具具有重要意義義；做為溝通通太湖新城、太太科園與新區(qū)區(qū)的快速通道道，為地區(qū)提提供高效交通通服務(wù)，提升升區(qū)域的地位位及競(jìng)爭(zhēng)力水水平，加快區(qū)區(qū)域建設(shè)奠定定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)礎(chǔ)；通過(guò)與機(jī)機(jī)場(chǎng)路的快速速轉(zhuǎn)換，向東東可快捷的與與市中心、錫錫宜高速溝通通；同時(shí)xxx還是目前規(guī)規(guī)劃路網(wǎng)中一一條距離xxx高速鐵路安安鎮(zhèn)站最近的的城市快速通通道。本段xxx跨xx運(yùn)河后，向向東先后與中中儲(chǔ)股份公司司的鐵路專用用線、xx鐵路、規(guī)規(guī)劃滬寧城際際鐵路、珠江江路相交，然然后順新錫路路，再上跨長(zhǎng)長(zhǎng)江南路、機(jī)機(jī)場(chǎng)路后，終終點(diǎn)與錫仕路路平交。中儲(chǔ)股份公司鐵路路專用線：橋橋址處該專用用線為兩股道道，相距54.5m，均為50kg//m鋼軌，鋼筋筋砼枕。專用用線1道為曲線，曲曲線半徑250m，專用線2道為直線，路路基填土高約約1m。xx鐵路：橋址位位于滬寧段周周涇巷站內(nèi)南南側(cè)下K13377+198..3處，鐵路共共五股道，從從東向西分別別為3道、xx下行線I道、xx上行線II道，4道、6道，對(duì)應(yīng)以以上股道線間間距分別為8.91m，5.03m，5.34m，6.07m。6道鋼軌為50kg//m，其余股道道鋼軌均為60kg//m。橋址處除6道未電化外外其余股道均均為電氣化線線路。xx上行線和3道為無(wú)縫線線路，各股道道均為鋼筋砼砼枕。除3道位于直線線及緩和曲線線區(qū)段外其余余股道均為直直線區(qū)段，路路基填土高度度約為1m。本橋從038（039）與040（041）接觸網(wǎng)桿桿間通過(guò)。工程內(nèi)容：本項(xiàng)目分為中儲(chǔ)11道立交橋、中中儲(chǔ)2道立交橋、鐵鐵路新建8道立交橋、xxxxx鐵路路立交橋、珠珠江路立交橋橋、引道、排排水系統(tǒng)等組組成。中儲(chǔ)1道框架橋結(jié)構(gòu)：框架橋凈跨為8mm+12m++12m+88m，為并列等等高4座單孔單體體框架結(jié)構(gòu)，各各單孔框架間間距均為0.15m（兩中孔框框架間距為1.7m），總寬度度為48.4m（含各框架架間0.15m）。中儲(chǔ)鐵鐵路專用線1道與xx交角79.34度，框架橋橋斜交設(shè)置，框框架主體接U型槽進(jìn)行轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正設(shè)置。8m跨度框架橋結(jié)結(jié)構(gòu)總高度77.9m，結(jié)結(jié)構(gòu)凈高6..6m，頂板板厚0.6mm，底板厚0..7m，邊墻墻厚0.7mm，頂板加腋腋采用0.3X00.9，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)9.1m，鐵鐵路中心線至至主體邊緣的的最小距離為為4m，框架主主體兩端各帶帶3mU形槽。12.5m跨度框框架橋結(jié)構(gòu)總總高度7.99m，結(jié)構(gòu)凈凈高6.2mm，頂板厚0..8m，底板板厚0.9mm，邊墻厚0..9m，頂板板加腋采用0.4X11.2，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)9.1m，框框架主體兩端端各帶3mU形槽鐵路中中心線至主體體邊緣的最小小距離為4mm，框架主體體兩端各帶3mU形槽。框架橋頂板頂面至至鋼軌底面的的距離采用0.8m。路面形成成后機(jī)動(dòng)車道道凈高不小于于5.1m，非機(jī)動(dòng)車車道使用凈高高不小于2.5m。中儲(chǔ)2道框架橋結(jié)構(gòu)：框架橋凈跨為8mm+12m++12m+88m，為并列等等高4座單孔單體體框架結(jié)構(gòu)，各各單孔框架間間距均為0.15m（兩中孔框框架間距為1.7m），總寬度度為48.4m（含各框架架間0.15m）。中儲(chǔ)鐵鐵路專用線2道與xx交角90度，框架橋橋正交設(shè)置。8m跨度框架橋結(jié)結(jié)構(gòu)總高度88.3m，結(jié)結(jié)構(gòu)凈高7mm，頂板厚0..6m，底板板厚0.7mm，邊墻厚0..7m，頂板板加腋采用0.3X00.9，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)8m，鐵路中中心線至主體體邊緣的最小小距離為4mm，框架主體體兩端各帶3mU形槽。12.5m跨度框框架橋結(jié)構(gòu)總總高度8.33m，結(jié)構(gòu)凈凈高6.6mm，頂板厚0..8m，底板板厚0.9mm，邊墻厚0..9m，頂板板加腋采用0.4X11.2，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)9.1m，框框架主體兩端端各帶3mU形槽鐵路中中心線至主體體邊緣的最小小距離為4mm，框架主體體兩端各帶3mU形槽?？蚣軜蝽敯屙斆嬷林龄撥壍酌娴牡木嚯x采用0.8m。路面形成成后機(jī)動(dòng)車道道凈高不小于于5.1m，非機(jī)動(dòng)車車道使用凈高高不小于2.5m。新建鐵路8道框架架橋結(jié)構(gòu)：框架橋凈跨為8mm+12m++12m+88m，為并列等等高4座單孔單體體框架結(jié)構(gòu)，各各單孔框架間間距均為0.15m（兩中孔框框架間距為1.7m），總寬度度為48.4m（含各框架架間0.15m）?，F(xiàn)澆8道框架與xxx交角90度，框架橋橋正交設(shè)置。8m跨度框架橋結(jié)結(jié)構(gòu)總高度88.1m，結(jié)結(jié)構(gòu)凈高6..8m，頂板板厚0.6mm，底板厚0..7m，邊墻墻厚0.7mm，頂板加腋腋采用0.3X00.9，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)18m，鐵路路中心線至主主體邊緣的最最小距離為44.585mm。12.5m跨度框框架橋結(jié)構(gòu)總總高度8.11m，結(jié)構(gòu)凈凈高6.4mm，頂板厚0..8m，底板板厚0.9mm，邊墻厚0..9m，頂板板加腋采用0.4X11.2，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)18m?？蚣軜蝽敯屙斆嬷林龄撥壍酌娴牡木嚯x采用0.8m。路面形成成后機(jī)動(dòng)車道道凈高不小于于5.1m，非機(jī)動(dòng)車車道使用凈高高不小于2.5m。xx鐵路框架橋結(jié)結(jié)構(gòu)：框架橋凈跨為8mm+12m++12m+88m，為并列等等高4座單孔單體體框架結(jié)構(gòu)，各各單孔框架間間距均為0.15m（兩中孔框框架間距為1.7m），總寬度度為48.4m（含各框架架間0.15m）。xx鐵路下行行線與xx正交，框框架橋按正交交設(shè)置。8m跨度框架橋結(jié)結(jié)構(gòu)總高度88.0m，結(jié)結(jié)構(gòu)凈高6..7m，頂板板厚0.6mm，底板厚0..7m，邊墻墻厚0.7mm，頂板加腋腋采用0.3X00.9，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)42.255m，框架橋橋東側(cè)帶3mm長(zhǎng)U形槽。12.5m跨度框框架橋結(jié)構(gòu)總總高度8.00m，結(jié)構(gòu)凈凈高6.3mm，頂板厚0..8m，底板板厚0.9mm，邊墻厚0..9m，頂板板加腋采用0.4X11.2，框架橋主主體軸向全長(zhǎng)長(zhǎng)42.255m，框架主主體東側(cè)帶33m長(zhǎng)U形槽?？蚣軜蝽敯屙斆嬷林龄撥壍酌娴牡木嚯x最小采采用0.6m（6道），最大0.92m（xx上行線）。路路面形成后機(jī)機(jī)動(dòng)車道凈高高不小于5.1m，非機(jī)動(dòng)車車道使用凈高高不小于2.5m。道路全長(zhǎng)851..316m，公路里程程范圍為K5+1770-K6++021.3316，路幅布置置（不含結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)造部分寬寬度）：2.0m(人行道)+6.00m（非機(jī)動(dòng)車車道）+11.55m（機(jī)動(dòng)車道道）+11.55m（機(jī)動(dòng)車道道）+6.0m（非機(jī)動(dòng)車車道）+2.0m（人行道）。道道路設(shè)計(jì)等級(jí)級(jí)為：城市主主干路，計(jì)算算行車速度為為60Km//h，道面設(shè)計(jì)計(jì)活載：城—A級(jí)；鐵路設(shè)設(shè)計(jì)活載：“中—活載”。施工條件及特點(diǎn)：：本工程引道范圍內(nèi)內(nèi)有以下拆遷遷工作：新錫錫路、珠江路路口的路燈，道道路綠化，新新錫路兩側(cè)廠廠房圍墻，以以及地方熱力力、氮?dú)?、電電力、燃?xì)?、污污水管道等。此部部分地方拆遷遷工作需在業(yè)業(yè)主的支持下下大力協(xié)調(diào)，以以免影響引道道部分樁基、土土方、U形槽結(jié)構(gòu)的的施工進(jìn)度。構(gòu)構(gòu)筑物與管線線的具體位置置詳見(jiàn)附圖2-3中儲(chǔ)專用線立交、xx鐵路框架立交在施工過(guò)程中需拆除部分中儲(chǔ)股份公司圍墻、周涇巷站內(nèi)圍墻并予以恢復(fù)。施工前期需在中儲(chǔ)公司2條專用線上設(shè)置4個(gè)平交道口，確保施工便道貫通。施工場(chǎng)地范圍內(nèi)xx鐵路西側(cè)存在大量棄土及垃圾需外運(yùn)。穿越xx鐵路滬寧寧段既有線、中中儲(chǔ)鐵路專用用線施工，將將對(duì)鐵路的正正常運(yùn)營(yíng)帶來(lái)來(lái)很大的干擾擾，也涉及到到大量的鐵路路內(nèi)部的施工工配合，協(xié)調(diào)調(diào)量和難度都都很大，項(xiàng)目目部將認(rèn)真做做好同各設(shè)備備管理單位的的配合協(xié)調(diào)，努努力減少對(duì)運(yùn)運(yùn)輸?shù)挠绊?。本工程具有工作量量大、工期緊緊、戰(zhàn)線長(zhǎng)、同同步作業(yè)面多多、安全壓力力大、質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要求高、施施工難度大等等特點(diǎn)，其中中xx線框架工工作坑開(kāi)挖、支支護(hù)、降水及及便梁架設(shè)、框框架頂進(jìn)是施施工過(guò)程中的的重點(diǎn)和難點(diǎn)點(diǎn)。1、工作量大：一是是xx鐵路股道道多，架設(shè)便便梁任務(wù)量大大，慢行時(shí)間間內(nèi)工作壓力力大，如本工工程需架拆便便梁54孔次，其中D16便梁架拆21孔次，D24便梁33孔次；樁基基工作量大，涉涉及大量鉆孔孔支護(hù)樁、地地基加固用攪攪拌樁及旋噴噴樁；鋼筋制制作及圬工工工作量大。2、工期緊，難度大大：要求機(jī)動(dòng)動(dòng)車道于20009年12月31日通車。由于于任務(wù)緊，同同步作業(yè)面相相對(duì)較多，這這就需要配備備足夠勞動(dòng)力力，并科學(xué)合合理加以使用用，施工面多多、戰(zhàn)線長(zhǎng)也也增加了施工工中管理及控控制的難度。3、質(zhì)量要求高：由由于該工程所所處地點(diǎn)地下下水豐富，且且是xx工程，U形槽一節(jié)155m長(zhǎng)，U形槽與U形槽之間的的銜接、U形槽與框架架之間的銜接接均設(shè)置了變變形縫，變形形縫用雙層止止水帶進(jìn)行封封閉，給施工工工藝及過(guò)程程控制提出了了較高的要求求，否則將會(huì)會(huì)出現(xiàn)滲漏水水現(xiàn)象，影響響工程使用。4、安全壓力大：由由于在繁忙的的正線施工，鐵鐵路股道多，處處于電氣化區(qū)區(qū)段，鐵路管管線涉及多家家產(chǎn)權(quán)單位、遷遷移工作量大大，便梁架拆拆次數(shù)多，這這就給行車安安全及勞動(dòng)安安全帶來(lái)了更更大的壓力?？蚣軜蛩┰降膞xx鐵路滬寧寧段運(yùn)輸繁忙忙，位于電氣氣化鐵路區(qū)段段，涉及多股股道，框架橋橋兩側(cè)的038（039）、040（041）電化接觸觸網(wǎng)桿需制定定專項(xiàng)方案，采采取加固措施施。需拆移的的鐵路設(shè)備有有：中儲(chǔ)鐵路路兩股道的東東側(cè)各有一趟趟電力線；xxx鐵路西側(cè)側(cè)有信號(hào)電纜纜、通信光纜纜和電纜等，鐵鐵路東側(cè)有電電力電纜和通通信電纜等，墻墻外有一趟貫貫通電源線，一一趟自閉電源源線。以上將將涉及到鐵通通、鐵路電務(wù)務(wù)、供電、維維管等站段和和上海鐵路局局的配合協(xié)調(diào)調(diào)。目前xx鐵路滬寧寧段采取了全全封閉運(yùn)營(yíng)，鐵鐵路站內(nèi)圍墻墻和綠籬在施施工中均需要要拆除并采取取臨時(shí)防護(hù)措措施，中儲(chǔ)兩兩股道設(shè)置平平交道口也需需采取一定防防護(hù)措施，機(jī)機(jī)械和人員進(jìn)進(jìn)入站內(nèi)施工工的相關(guān)要求求很多，增加加了施工過(guò)程程組織和管理理控制的難度度。地質(zhì)情況說(shuō)明：該場(chǎng)地地下水屬第第四系孔隙潛潛水。地下水水位隨季節(jié)的的變化略有波波動(dòng)，一般年年變化幅度0.5—1.00m?？辈鞎r(shí)實(shí)實(shí)測(cè)地下水靜靜止水位埋深深0.40--1.15mm，靜止水位位高程為2.94－3.20m。據(jù)勘測(cè)資料，本場(chǎng)場(chǎng)地地下水對(duì)對(duì)混凝土無(wú)腐腐蝕性，對(duì)鋼鋼筋混凝土中中的鋼筋也無(wú)無(wú)腐蝕性；在在干濕交替條條件下，對(duì)混混凝土無(wú)腐蝕蝕性，對(duì)鋼筋筋混凝土中的的鋼筋具有弱弱腐蝕性，對(duì)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有有弱腐蝕性。據(jù)勘探揭示，在深深度20.0m范圍內(nèi)，地地基土屬第四四系人工填土土層（Qml）、全新統(tǒng)統(tǒng)陸相沖積層層（Q4）。根據(jù)成成因時(shí)代的不不同，可分為為二個(gè)大層，按按物理力學(xué)指指標(biāo)及巖土特特征可細(xì)分為為七個(gè)亞層，各各層地基土主主要特征按層層序自上而下下為：素填土：灰色、可可塑，以粉質(zhì)質(zhì)站土為主，夾夾有少量磚渣渣、碎石、腐腐植物，層厚厚0.8-11.7m，容許承載載力σ0＝80Kpa；1粘土：黃灰色，可可塑，含銹斑斑及鐵質(zhì)結(jié)核核，切面光滑滑，韌性高，干干強(qiáng)度高，無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)，中中壓縮性土，層層厚3.3－4.3m，容容許承載力σ0＝110Kppa；②2粉質(zhì)粘土：灰黃色色，可塑，含含銹斑及鐵質(zhì)質(zhì)結(jié)核，切面面光滑，韌性性較高，干強(qiáng)強(qiáng)度較高，無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)，中中壓縮性土，層層厚2.7－3.4m，容許承載載力σ0＝100Kppa；②3粉質(zhì)粘土：灰色，流流塑，夾有粉粉土，有層理理，切面較光光滑，韌性較較高，干強(qiáng)度度較高，無(wú)搖搖振反應(yīng)，中中壓縮性土，層層厚1.1－1.5m，容許承載載力σ0＝90Kpa；②4粉土：灰色，濕，中中密，夾有粉粉砂，粉質(zhì)粘粘土，切面不不光滑，韌性性低，干強(qiáng)度度低，搖振反反應(yīng)迅速，層層厚3.9－5.4m，容許承載載力σ0＝120Kppa；②5粉質(zhì)粘土：淺灰色色，軟塑，有有層理，夾粉粉土，切面較較光滑，韌性性較高，干強(qiáng)強(qiáng)度較高，無(wú)無(wú)搖振反應(yīng)，中中壓縮性土，層層厚2.9－3.3m，容許承載載力σ0＝100Kppa；②6粘土：灰褐色－灰灰黃色，可塑塑，含鐵質(zhì)銹銹斑、鐵質(zhì)結(jié)結(jié)核，切面光光滑，韌性高高，干強(qiáng)度高高，無(wú)搖振反反應(yīng)，中壓縮縮性土，層厚厚3.9m，容許承載載力σ0＝120Kppa；箱形橋基底位于②②2粉質(zhì)粘土層層，地基容許許承載力σ0＝100Kppa。項(xiàng)目管理特點(diǎn)及總總體要求：本項(xiàng)目包括既有鐵鐵路箱形橋預(yù)預(yù)制頂進(jìn)施工工、樁基施工工、U型槽施工、泵泵房施工、道道路結(jié)構(gòu)層、排排水管線鋪設(shè)設(shè)等施工，涉涉及鐵路、市市政、房建、給給排水、電氣氣、設(shè)備安裝裝等多個(gè)專業(yè)業(yè)，且任務(wù)重重、工期緊，施施工中存在一一定的難度。各各項(xiàng)目實(shí)施過(guò)過(guò)程中配備足足夠勞動(dòng)力、工工序合理銜接接及平行作業(yè)業(yè)是進(jìn)度管理理的重點(diǎn)；對(duì)對(duì)施工工藝的的高要求并落落實(shí)好過(guò)程控控制是質(zhì)量管管理的重點(diǎn)；；充分做好各各工序的安全全預(yù)想工作，檢檢查落實(shí)好各各項(xiàng)安全措施施，落實(shí)好各各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案案的資源準(zhǔn)備備工作是安全全控制的重點(diǎn)點(diǎn)。本項(xiàng)目主體部分處處于滬寧鐵路路主干線區(qū)段段，管線和設(shè)設(shè)備繁多，涉涉及到多家產(chǎn)產(chǎn)權(quán)單位和設(shè)設(shè)備管理單位位，施工過(guò)程程中的對(duì)外協(xié)協(xié)調(diào)工作量大大，有一定難難度。業(yè)主要求該項(xiàng)目于于2009年12月31號(hào)機(jī)動(dòng)車道道通車，項(xiàng)目目部將以人為為本、精心組組織、科學(xué)管管理、規(guī)范作作業(yè)，確保工工期兌現(xiàn)。施工布署組織安排：項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置置：本項(xiàng)目采取項(xiàng)目法法施工，擬組組建項(xiàng)目部組組織機(jī)構(gòu)如下下表：序號(hào)部門及崗位人數(shù)姓名部門職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理1全面負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)實(shí)施，落實(shí)項(xiàng)項(xiàng)目安全、質(zhì)質(zhì)量、進(jìn)度、成成本目標(biāo)2項(xiàng)目總工1負(fù)責(zé)項(xiàng)目的合同管管理，重大方方案制定，質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，工工程預(yù)決算（含含分包方），材材料計(jì)劃及進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃審核核工作。3項(xiàng)目副經(jīng)理2負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)產(chǎn)和技術(shù)、材材料、設(shè)備、后后勤、文明施施工、協(xié)調(diào)等等各項(xiàng)管理4經(jīng)理助理2負(fù)責(zé)落實(shí)安全生產(chǎn)產(chǎn)和技術(shù)、材材料、設(shè)備、后后勤、文明施施工、協(xié)調(diào)等等各項(xiàng)管理5技術(shù)部6負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作作，負(fù)責(zé)分部部分項(xiàng)工程方方案的制定和和交底，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢、測(cè)測(cè)量、試驗(yàn)、技技術(shù)資料、材材料設(shè)備計(jì)劃劃編制、進(jìn)度度計(jì)劃編制工工作6質(zhì)檢部6負(fù)責(zé)每道工序的質(zhì)質(zhì)量檢查、監(jiān)監(jiān)督整改工作作7計(jì)量部4負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量工作作，對(duì)內(nèi)、外外計(jì)量及預(yù)決決算8施工部10負(fù)責(zé)落實(shí)項(xiàng)目施工工安全生產(chǎn)、各各分項(xiàng)工程的的實(shí)施、落實(shí)實(shí)、檢查監(jiān)督督各項(xiàng)質(zhì)量、進(jìn)進(jìn)度執(zhí)行到位位；負(fù)責(zé)安全全交底工作9安全部3負(fù)責(zé)檢查安全規(guī)章章制度及安全全交底的執(zhí)行行情況，提出出整改意見(jiàn)并并監(jiān)督整改到到位，監(jiān)督安安全分析及考考核執(zhí)行情況況。10物資部2負(fù)責(zé)項(xiàng)目所需各類類物資的采購(gòu)購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)和現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理11綜合部2負(fù)責(zé)項(xiàng)目部生活后后勤、信息、接接待、環(huán)境衛(wèi)衛(wèi)生、項(xiàng)目資資金、財(cái)務(wù)、核核算管理施工組織結(jié)構(gòu)圖：：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目總工：項(xiàng)目副經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：質(zhì)檢部：技術(shù)部：計(jì)量部：施工部：安全部：綜合部：物資部：樁基施工隊(duì)土方施工隊(duì)降水施工隊(duì)橋梁施工隊(duì)U形槽施工隊(duì)泵房施工隊(duì)道路施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理:項(xiàng)目管理目標(biāo)：工期目標(biāo)：確保22009年12月31日機(jī)動(dòng)車道道通車。各階階段目標(biāo)見(jiàn)群群眾附圖4：《施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道道圖》。人身安全目標(biāo)：杜杜絕重傷、死死亡事故，輕輕傷率控制在在3‰以內(nèi)，消滅滅交通、火災(zāi)災(zāi)事故。行車安全目標(biāo)：鐵鐵路行車安全全無(wú)事故，路路基狀態(tài)穩(wěn)定定，杜絕三級(jí)級(jí)分現(xiàn)象，各各類電纜暢通通良好，地面面建筑物不出出現(xiàn)沉降和傾傾斜。環(huán)境目標(biāo)：保持持良好的作業(yè)業(yè)環(huán)境、衛(wèi)生生環(huán)境和工作作秩序，嚴(yán)格格控制各種粉粉塵、廢水、固固體污染物、噪噪音對(duì)周圍環(huán)環(huán)境的污染和和危害，節(jié)能能降耗，杜絕絕環(huán)境事故。質(zhì)量目標(biāo)：確保單單位工程質(zhì)量量合格，分部部工程合格率率100%。項(xiàng)目結(jié)構(gòu)劃分：根據(jù)工程性質(zhì)及相相互關(guān)系，我我們將整個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目分為7個(gè)獨(dú)立的部部分，分別為為xx鐵路框架架橋、中儲(chǔ)1道框架橋、中中儲(chǔ)2道框架橋、新新建8道框架橋、珠珠江路框架橋橋、排水系統(tǒng)統(tǒng)和引道工程程，具體編碼碼和結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)見(jiàn)附圖1（項(xiàng)目結(jié)構(gòu)構(gòu)圖）施工程序：根據(jù)項(xiàng)目的內(nèi)容和和總體要求，施施工將采用平平行流水法進(jìn)進(jìn)行，綜合考考慮各階段工工程量的均衡衡和資源的配配置合理性，施施工按如下程程序進(jìn)行：三類工程建設(shè)———鉆孔支護(hù)樁樁、止水樁、攪攪拌樁、旋噴噴樁施工——鐵路箱形橋橋工作坑開(kāi)挖挖及降水——箱形橋預(yù)制——箱形橋頂進(jìn)——沉井泵房施施工——地下管線及及排水——U型槽施工——道路施工——電氣水泵設(shè)設(shè)備安裝——附屬工程施施工——工程竣工管線遷移和保護(hù)鐵路管線情況說(shuō)明明：1）中儲(chǔ)公司鐵路專專用線：兩股股道的東側(cè)各各有一趟電力力線。2）xx鐵路：西側(cè)有有信號(hào)電纜、通通信光纜和電電纜等。東側(cè)側(cè)有電力電纜纜和通信電纜纜，墻外有一一趟貫通電源源線，一趟自自閉電源線。3）電化接觸網(wǎng)桿線線：位于正線線兩側(cè)路基上上，編號(hào)為038(0039)、040(0041)，框架橋頂頂進(jìn)施工前需需設(shè)置高壓旋旋噴樁等加固固保護(hù)措施，詳詳見(jiàn)設(shè)計(jì)方案案。鐵路管線保護(hù)及遷遷移方案：1）上海電務(wù)段信號(hào)號(hào)、通訊電纜纜、鐵通光纜纜、電力電纜纜：施工前進(jìn)進(jìn)行切割并將將電纜移至路路基上，便梁梁架設(shè)期間放放置在便梁上上過(guò)渡，框架架頂進(jìn)結(jié)束后后落入電纜槽槽內(nèi)。2）鐵路東側(cè)貫通線線和自閉線：：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情情況，鐵路貫貫通線和自閉閉線重新立桿桿改線，或采采用電纜落地地方式。3）電化接觸網(wǎng)桿線線：采用旋噴噴樁、砼基礎(chǔ)礎(chǔ)加固電氣化化桿，并采用用絆線防護(hù)的的方法，具體體見(jiàn)xx五院設(shè)計(jì)計(jì)方案。鐵路管線遷移計(jì)劃劃：為保證工程的順利利進(jìn)行，電纜纜、管線的拆拆移時(shí)間計(jì)劃劃表如下：序號(hào)管線、電纜產(chǎn)權(quán)單位遷移計(jì)劃時(shí)間備注1鐵通光纜鐵通單位6月10日基坑開(kāi)挖前遷移2電務(wù)信號(hào)電纜上海電務(wù)段6月10日基坑開(kāi)挖前遷移3電力電纜上海供電段6月10日基坑開(kāi)挖前遷移4電化接觸網(wǎng)桿線上海維管段7月20日慢行前加固完成5鐵路東側(cè)貫通、自自閉線杭州供電段7月20日慢行前遷移完成構(gòu)筑物與管線具體體位置調(diào)查：：序號(hào)設(shè)備名稱道路里程所屬單位備注1新錫路路燈K5+760至KK5+9000地方路燈LD002至路燈燈LD00992珠江路路燈K5+740至KK5+7600地方路燈LD214、LDD216、LD21773道路綠化K5+740至KK5+9000地方珠江路、新錫路兩兩側(cè)綠化4新錫路兩側(cè)公司圍圍墻K5+760至KK5+9000杰士電池有限公司司xx普拉那塑塑膠有限公司司位于新錫路兩側(cè)5道路路牌K5+735地方珠江路路牌6地下管線K5+740至KK5+9000電力、電信、燃?xì)鈿?、公安、地地方（雨水、污污水等）珠江路、新錫路地地下管線7路牌K5+730、KK5+7600、K5+7880、K5+8440地方紅綠燈、慢行路牌牌、限速牌8信號(hào)針、信號(hào)塔K5+725地方珠江路旁9園林綠化圍墻K5+728新區(qū)綠化所珠江路旁10園林綠化K5+602至KK5+7288新區(qū)綠化所珠江路旁11貫通電源線K5+600至KK5+7000電務(wù)段園林綠化范圍內(nèi)12自閉電源線K5+602維管段園林綠化至鐵路東東側(cè)圍墻之間間13熱力管道K5+650地方園林綠化內(nèi)14地下氮?dú)夤躃5+648地方園林綠化內(nèi)15鐵路線路安全保護(hù)護(hù)區(qū)牌K5+535上海鐵路局鐵路西側(cè)圍墻邊16鐵路圍墻K5+537、KK5+5777上局周涇巷站17中儲(chǔ)電源線K5+385至KK5+5377中儲(chǔ)股份有限公司司中儲(chǔ)圍墻內(nèi)18地方電源線K5+200至KK5+3800地方中儲(chǔ)西側(cè)圍墻外19小房屋K5+250地方中儲(chǔ)西側(cè)圍墻外4．施工方案4.1xx鐵路框框架橋：施工流向和施工順順序：框架橋凈跨為8mm+12m++12m+88m，軸向長(zhǎng)度42.3m，采用先預(yù)預(yù)制再架設(shè)便便梁頂進(jìn)法施施工，工作坑坑設(shè)在鐵路西西側(cè)。另外在在框架橋的北北京方向布置置橫向排水涵涵一座。燃?xì)鈿夥雷o(hù)涵為直直徑Φ100cm鋼筋砼圓涵涵。Φ125cm鋼筋砼過(guò)水水圓涵橫穿I道、II道、4道、6道，與截?cái)鄶嗟呐潘疁舷嘞嘟?，基底距距I道軌底深3.12m。xx正線部分分的過(guò)水涵采采用架設(shè)D16便梁，人工工開(kāi)挖形成通通道后再鋪設(shè)設(shè)的方法施工工，此項(xiàng)工作作安排在正線線便梁支墩全全部施工完成成后，便梁利利用軌道吊縱縱移至北京方方向架設(shè)施工工的方法。施工順序?yàn)椋汗ぷ髯骺又ёo(hù)樁、止止水樁、地基基加固樁施工工——路基兩側(cè)高高壓旋噴防護(hù)護(hù)、止水樁施施工——井點(diǎn)降水——工作坑開(kāi)挖——滑板及后背背制作——箱身預(yù)制——線路加固（含含便梁支墩施施工）——箱身頂進(jìn)（排排水管涵同步步施工）——恢復(fù)線路。施工階段劃分：箱形橋施工階段總總體劃分為四四部分：依次次為路基與地地基加固階段段、工作坑施施工階段、箱箱身預(yù)制階段段、箱身頂進(jìn)進(jìn)階段。路基與地基加固階階段工作內(nèi)容容為：工作坑坑鉆孔支護(hù)樁樁施工、雙頭頭深層止水樁樁施工、深層層攪拌樁地基基加固，兩側(cè)側(cè)路基高壓旋旋噴樁加固及及止水樁施工工，頂進(jìn)期間間的高壓旋噴噴樁地基加固固；工作坑施施工階段包含含內(nèi)容為：井井點(diǎn)降水、工工作坑開(kāi)挖、滑滑床板和后背背梁施工；箱箱身預(yù)制階段段包含內(nèi)容為為：箱身的預(yù)預(yù)制、擋水矮矮墻及欄板座座施工、防水水層施工；箱箱身頂進(jìn)階段段包含內(nèi)容為為：便梁臨時(shí)時(shí)支墩施工、線線路便梁加固固、挖土頂進(jìn)進(jìn)（含過(guò)水涵涵施工）、線線路恢復(fù)。施工方法和施工機(jī)機(jī)械選擇：.1工作坑位置清理工作坑設(shè)于xx鐵鐵路西側(cè)，在在6道站線圍墻墻外，工作坑坑位置及整個(gè)個(gè)鐵路西側(cè)為為一棄土場(chǎng)，堆堆棄了大量余余土及垃圾，需需清理出場(chǎng)。為為保證施工便便道延伸至xxx正線，施施工前期需協(xié)協(xié)調(diào)拆除中儲(chǔ)儲(chǔ)專用線圍墻墻，并辦理相相關(guān)手續(xù)在兩兩股專用線上上設(shè)置平交道道口，方便車車輛出入。.2樁基施工工作坑位置土質(zhì)強(qiáng)強(qiáng)度差，需進(jìn)進(jìn)行支護(hù)，設(shè)設(shè)計(jì)采用了鉆鉆孔樁支護(hù)、雙雙頭深層攪拌拌樁止水的方方案。在工作作坑內(nèi)設(shè)置了了深層攪拌樁樁進(jìn)行地基加加固，在鐵路路路基兩側(cè)及及鐵路范圍內(nèi)內(nèi)設(shè)置了高壓壓旋噴樁地基基加固、在鐵鐵路框架出入入口外側(cè)均設(shè)設(shè)置了高壓旋旋噴咬合樁，防防止該工程使使用期的水土土流失，確保保鐵路行車安安全。詳見(jiàn)“xx鐵路框架架圖-18、31、32”。施工順序：鉆孔樁樁——雙頭攪拌止止水樁——工作坑地基基加固樁——鐵路兩側(cè)旋旋噴咬合止水水樁——鐵路兩側(cè)高高壓旋噴地基基加固樁——框架頂進(jìn)地地基加固旋噴噴樁。1、鉆孔灌注樁、冠冠梁施工在工作坑左右兩側(cè)側(cè)、后靠背一一側(cè)，均設(shè)置置了Φ100cm鉆孔樁，以以支撐土體，鉆鉆孔樁樁長(zhǎng)21m，樁間距120cm，工作坑鉆鉆孔支護(hù)樁數(shù)數(shù)量共計(jì)178根。鉆孔樁樁頂設(shè)橫截面面100cmm×100ccm的冠梁，冠冠梁與鉆孔樁樁沿工作坑呈呈“U”形布置，冠冠梁長(zhǎng)217m。鉆孔灌注樁施工使使用GPS-115型鉆機(jī)，根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要要安排5臺(tái)，計(jì)劃15天內(nèi)做完。為為了保證鉆孔孔樁的質(zhì)量，采采取間隔鉆孔孔法，即每成成樁一孔，須須隔3根以上位置再再施鉆第二根根樁，至全部部完成。止水水?dāng)嚢铇杜c支支護(hù)鉆孔樁協(xié)協(xié)調(diào)同步施工工,原則是同一一位置的鉆孔孔樁施工完成成后1-2天再施工攪攪拌樁,施工機(jī)械互互不干擾。（1）護(hù)筒制備與埋設(shè)設(shè)鋼護(hù)筒采用5mmm鋼板經(jīng)卷制制焊接而成，護(hù)護(hù)筒長(zhǎng)度為2m，護(hù)筒內(nèi)徑徑為設(shè)計(jì)樁徑徑加20cm。埋設(shè)時(shí)，下下部深入到粘粘土層，上部部高出原地面面0.2m。護(hù)筒周圍圍夯填粘土。（2）泥漿制備泥漿由水、粘土（膨膨潤(rùn)土）和添添加劑組成，造造漿用的粘土土應(yīng)符合下列列技術(shù)要求：：膠體率不低低于95%，含砂率不不大于4%，造漿率不不低于2.5m3/kkg。泥漿性能能指標(biāo)應(yīng)符合合下列技術(shù)要要求：泥漿相相對(duì)密度1..05～1.20，漏斗粘度度16～22s，含砂率4～8%，膠體率不不小于96%，失水率不不大于25mL//30minn。鉆孔附近設(shè)置制漿漿池、蓄漿池池、沉淀池，并并用循環(huán)槽連連接，用于鉆鉆孔過(guò)程中排排出孔外的含含有鉆渣的泥泥漿循環(huán)凈化化后重復(fù)使用用。開(kāi)鉆前，準(zhǔn)準(zhǔn)備足夠數(shù)量量的泥漿，保保證鉆孔工作作的順利進(jìn)行行。（3）鉆機(jī)就位、施鉆鉆鉆機(jī)就位后，以方方木支撐支架架，用兩臺(tái)經(jīng)經(jīng)緯儀準(zhǔn)確照照準(zhǔn)就位，投投入粘土，注注水，啟動(dòng)鉆鉆機(jī)，開(kāi)始泥泥漿比重較大大，鉆至護(hù)筒筒下后進(jìn)入正正常鉆進(jìn)時(shí)，再再進(jìn)行抽渣鉆鉆進(jìn)。（4）鉆孔鉆孔過(guò)程中注意保保持孔內(nèi)水頭頭高度，一定定要高出地下下水位1m以上。隨鉆鉆進(jìn)土層應(yīng)采取相應(yīng)措措施，如投入粘土等，保持孔壁壁泥皮厚度和和穩(wěn)定性。錘錘頭圈焊?？卓卒摻?，每鉆鉆進(jìn)5～6m后錘頭要空空程幾次進(jìn)行行孔徑校圓。做做好原始鉆孔孔記錄，錘頭頭可焊接取樣樣筒淘取巖樣樣，通知監(jiān)理理確定入巖標(biāo)標(biāo)高，滿足入入巖深度后報(bào)報(bào)檢終孔。鉆孔灌注樁施工工工藝流程圖樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔清孔下探籠、鋼筋樁位放樣埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位鉆孔清孔下探籠、鋼筋安設(shè)導(dǎo)管第二次清孔灌注砼砼養(yǎng)生樁基測(cè)試場(chǎng)地平整泥漿制作泥漿外運(yùn)測(cè)孔、比重鋼筋籠制作測(cè)沉渣厚度測(cè)砼深度焊接鋼筋籠導(dǎo)管拼裝試驗(yàn)砼供應(yīng)（5）清孔、撤鉆機(jī)和和孔口防護(hù)鉆至設(shè)計(jì)深度后，停停止進(jìn)尺，保保持泥漿正常常循環(huán)，加水水抽渣，直至至泥漿稠度和和沉淀層符合合設(shè)計(jì)及規(guī)范范要求為止，迅迅速撤走鉆機(jī)機(jī)，墊方木安安裝導(dǎo)管卡具具，將樁位控控制點(diǎn)和水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)設(shè)于方方木上，圍好好孔口，留出出泥漿排泄溝溝槽。（6）下鋼筋籠和導(dǎo)管管鋼筋籠根據(jù)設(shè)計(jì)長(zhǎng)長(zhǎng)度分節(jié)吊裝裝，吊點(diǎn)設(shè)于于上部三分之之一處，并拉拉攬風(fēng)繩控制制方向，防止止碰撞孔壁。導(dǎo)導(dǎo)管用內(nèi)徑30cm制式鋼導(dǎo)管管，最下一節(jié)節(jié)長(zhǎng)3m，其余每節(jié)節(jié)長(zhǎng)1.5m，節(jié)間以螺螺旋絲扣連接接，吊裝方法法同鋼筋籠。（7）封底導(dǎo)管安裝完畢再次次測(cè)量復(fù)核孔孔深，制備砼砼，按計(jì)算的的封底砼用量量備足后，上上料剪球，測(cè)測(cè)量計(jì)算，確確認(rèn)封底成功功后轉(zhuǎn)入正常常灌注。（8）正常灌注正常灌注每灌一斗斗砼測(cè)量一次次孔深，并做做好記錄，按按計(jì)算和實(shí)際際灌注情況提提卸導(dǎo)管，注注意始終保持持導(dǎo)管埋入砼砼大于1.5m且小于6m。提卸導(dǎo)管管每次不超過(guò)過(guò)10分鐘。(9)鉆進(jìn)中注注意事項(xiàng)a)安裝鉆機(jī)時(shí)必須使使鉆盤頂面完完全水平、立立軸中心同鉆鉆孔中心必須須在同一鉛垂垂線上。b)開(kāi)鉆時(shí)主動(dòng)轉(zhuǎn)桿不不可過(guò)長(zhǎng)。c)鉆孔前應(yīng)逐節(jié)檢查查鉆桿，彎曲曲和有缺陷的的均不得使用用。d)產(chǎn)生斜孔，縮孔時(shí)時(shí)停鉆，回填填粘土塊或塊塊土到松孔器器被卡住處以以上0.6m方可重鉆鉆。e)遇到傾斜度，軟硬硬變化的地層層應(yīng)吊住鉆桿桿控制進(jìn)度。f)加強(qiáng)技術(shù)管理，鉆鉆進(jìn)中派人檢檢查鉆孔情況況，做好記錄錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題題及時(shí)解決處處理。2、深層攪拌樁施工工工作坑四周均設(shè)置置了14米深Φ70cm的雙頭攪拌拌樁進(jìn)行止水水，作止水帷帷幕用，樁與與樁中心距為為55cm，咬合15cm，共483根。深層攪攪拌樁與鉆孔孔樁應(yīng)交錯(cuò)施施工，防止樁樁機(jī)沖突，且且對(duì)于相鄰的的鉆孔樁與攪攪拌樁，應(yīng)等等先施工的樁樁體有一定強(qiáng)強(qiáng)度后方可繼繼續(xù)開(kāi)鉆。工工作坑內(nèi)地基基加固采用ΦΦ60cm深層攪拌樁樁，樁體有效效長(zhǎng)度為底板板以下8m，樁體縱橫橫向間距1.4m，計(jì)1394根，250922m。以上計(jì)劃劃采用5臺(tái)樁機(jī)，在20天內(nèi)施工完完成。(1)定位a）按照樁位平面布布置圖，確定定合理的施工工順序及配套套機(jī)械、水泥泥等材料的堆堆放位置。b）施工場(chǎng)地基本要要平整，樁位位按設(shè)計(jì)布置置放線定點(diǎn)。c）每根樁施工前，都都要從兩個(gè)互互相垂直的方方向校正攪拌拌軸的垂直度度，直至攪拌拌軸與鉛垂方方向一致。垂垂直度誤差不不超過(guò)1%。d）將攪拌機(jī)移至設(shè)設(shè)計(jì)樁位，定定位對(duì)中，樁樁位偏差不超超過(guò)5cm（包括括測(cè)量放樣和和對(duì)中偏差）。（2）制漿a）攪拌漿液宜選用用強(qiáng)度等級(jí)32.5的普通硅酸酸鹽水泥。若若選用低于該該強(qiáng)度等級(jí)的的水泥，或選選用礦渣水泥泥、火山灰水水泥或其他特特別水泥時(shí)，使使用前須在施施工場(chǎng)地內(nèi)鉆鉆取不同層次次的地基土，在在室內(nèi)做各種種配合比試驗(yàn)驗(yàn)。b）漿液水灰比和水水泥土（加固固體）無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)度須須滿足設(shè)計(jì)要要求。常用的的最佳水灰比比為0.45--0.5，水泥摻合合量由設(shè)計(jì)或或由試驗(yàn)確定定。c）為改善水泥土的的性能和提高高早期強(qiáng)度，可可選用木質(zhì)素素磺酸鈣、石石膏、三乙醇醇胺、氯化鈣鈣、碳酸鈣等等外摻劑，有有時(shí)還可以摻摻入一定比例例的粉煤灰。外外摻劑品種和和摻合量的選選用應(yīng)嚴(yán)格按按照配比試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果或設(shè)計(jì)計(jì)要求，以免免影響水泥土土性能。d）拌制漿液前，應(yīng)應(yīng)先在灰漿拌拌制機(jī)內(nèi)注入入一部分清水水，然后邊攪攪拌樁倒入水水泥。水量應(yīng)應(yīng)按水灰比定定量施加。（3）預(yù)攪下沉a）待攪拌機(jī)冷卻水水循環(huán)正常后后，啟動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)。b）放松起吊鋼絲繩繩，使攪拌機(jī)機(jī)沿導(dǎo)向架攪攪拌切土下沉沉，下沉攪拌拌速度一般不不大于2.00m/min。c）當(dāng)攪拌頭進(jìn)入砂砂性土層時(shí)，下下沉速度可能能小于0.11m/min，可從輸漿漿系統(tǒng)補(bǔ)給少少量清水以利利鉆進(jìn)。（4）提升噴漿攪拌a）當(dāng)攪拌頭下沉到到加固體低標(biāo)標(biāo)高時(shí)，開(kāi)啟啟灰漿泵，攪攪拌頭在原地地?cái)嚢?-3miin以確保水泥泥漿液通過(guò)輸輸漿管和鉆桿桿壓入加固體體底部，然后后邊噴漿邊提提升攪拌頭。b）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)確確定的提升速速度提升攪拌拌頭，一般提提升速度不超超過(guò)0.5-0..6m/miin。c）若由于電壓過(guò)低低，輸漿管堵堵塞或其他原原因造成停機(jī)機(jī)，當(dāng)攪拌機(jī)機(jī)重新啟動(dòng)后后，為防止斷斷樁，應(yīng)將攪攪拌頭至少下下沉0.5mm后，再繼續(xù)續(xù)噴漿攪拌。為了使水泥漿和地地基土充分?jǐn)嚁嚢杈鶆?，?yīng)應(yīng)再次將攪拌拌頭邊旋轉(zhuǎn)邊邊沉入土中，至至設(shè)計(jì)加固深深度后邊攪拌拌邊提升直至至地面。水泥泥漿液可在第第一次攪拌時(shí)時(shí)用完，也可可以分兩次拌拌完，但要求求沿深度分布布均勻，攪拌拌結(jié)束時(shí)漿液液基本上用完完。（5）清洗向集料斗中注入清清水，開(kāi)啟灰灰漿泵，清洗洗全部管路中中殘存的水泥泥漿液，直至至基本干凈。（6）移位將攪拌機(jī)移至下一一個(gè)樁位。重重復(fù)上述施工工工藝。3、高壓旋噴樁施工工：該項(xiàng)目在鐵路路基基兩側(cè)及框架架橋地基均設(shè)設(shè)置了高壓旋旋噴樁進(jìn)行地地基加固，樁樁徑Φ60cm，底板面以以下樁長(zhǎng)8m，間距@140ccm。此部分樁樁基分兩步施施工，第一步步先施工鐵路路西側(cè)、東側(cè)側(cè)路基兩側(cè)樁樁基，西側(cè)為為距6道中心線4.2m以外，寬18.8m范圍，東側(cè)側(cè)為距3道站線限界界外寬10.4m范圍打設(shè)高高壓旋噴樁，此此部分?jǐn)?shù)量為為882根，實(shí)體樁樁長(zhǎng)7056m。另外在框框架橋頂進(jìn)就就位后的出入入口各有一道道旋噴止水樁樁，東側(cè)距3道中心線約11.5m，西側(cè)距6道中心線26.155m，樁身間距@40cm，咬合20cm，兩側(cè)計(jì)313根，6026m。以上兩部部分同步施工工，計(jì)劃采用用6臺(tái)高壓旋噴噴樁機(jī)，用15天時(shí)間完成成。打設(shè)路基兩側(cè)旋噴噴樁前，需與與車站協(xié)調(diào)拆拆除圍墻改為為臨時(shí)柵欄圍圍護(hù)事宜，并并與管線產(chǎn)權(quán)權(quán)單位協(xié)調(diào)管管線遷改工作作。路基兩側(cè)側(cè)施工高壓旋旋噴樁，需加加強(qiáng)對(duì)線路的的水準(zhǔn)及位移移觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變化應(yīng)立即即停止施工，采采取相應(yīng)措施施?？蚣艿鼗庸绦龂妵姌叮瞬糠址謽渡碓诒懔毫杭茉O(shè)完成，通通道拉通后施施工，加固范范圍為垂直線線路方向33m長(zhǎng)，寬度為為單孔框架寬寬度，從1號(hào)—4號(hào)框架分別別寬9.4m、13.8m、13.8m、9.4m。單個(gè)邊孔184根，單個(gè)中中孔253根，實(shí)體樁樁身8m長(zhǎng)，計(jì)劃采采用5臺(tái)樁機(jī)進(jìn)行行流水作業(yè)，每每孔加固3天時(shí)間。高壓旋噴樁無(wú)側(cè)限限抗壓強(qiáng)度要要求達(dá)到3.0MPPa，水泥漿中中應(yīng)摻入三乙乙醇胺早強(qiáng)劑劑。電氣化桿038號(hào)號(hào)－041號(hào)周圍地基基采用高壓旋旋噴樁支護(hù)，單單根樁長(zhǎng)15m，126根，計(jì)1890m。此部分防防護(hù)樁基需在在架設(shè)便梁后后做條形支墩墩前施工完成成，框架單側(cè)側(cè)需占用1—2天慢行時(shí)間間。高壓旋噴樁施工工工藝：（1）施工要求a)設(shè)計(jì)樁徑：600cm。b)高壓泥漿壓力：223～28Mpaac)提升速度：20～～25cm/mmind)旋轉(zhuǎn)速度：約為220r/miine)水泥摻入量：4225#普硅水泥，水水泥摻量由設(shè)設(shè)計(jì)或試驗(yàn)確確定。（2）施工流程定位——鉆機(jī)成孔——旋噴噴機(jī)就位（設(shè)設(shè)備調(diào)試）——下旋噴管——配送漿液——旋噴提升——泥漿外排——清洗機(jī)具就就新孔位具體見(jiàn)高壓旋噴樁樁施工工藝流流程圖高壓旋噴樁施工工工藝流程圖鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位調(diào)整鉆架角度打管鉆孔插管高壓旋噴樁注漿作業(yè)噴射結(jié)束拔管器械清洗泥漿的排放處理（3）具體操作步驟a)定位：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人人員按施工圖圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況放樣，并并做好明確標(biāo)標(biāo)志，確保旋旋噴樁機(jī)定位位準(zhǔn)確。b)噴射注漿前以鉆機(jī)機(jī)成孔，各樁樁成孔深度大大于設(shè)計(jì)深度度0.5m，成成孔時(shí)鉆機(jī)機(jī)機(jī)架墊平，鉆鉆機(jī)垂直地面面，成孔垂直直度≤1%.c)噴注作業(yè)d)旋噴機(jī)架就位，噴噴管位于自然然懸吊狀態(tài)時(shí)時(shí)噴管中心對(duì)對(duì)準(zhǔn)孔心，偏偏差不得大于于二分之一孔孔徑（成孔孔孔徑），保證證下管、提升升及旋噴注漿漿的順利進(jìn)行行。e)下噴管前先檢驗(yàn)噴噴漿口是否完完好暢通，再再做噴漿試驗(yàn)驗(yàn)，當(dāng)漿壓符符合設(shè)計(jì)時(shí)方方可下噴管。f)噴管下至設(shè)計(jì)深度度10cm時(shí)，開(kāi)開(kāi)始拌送水泥泥漿，待達(dá)到到設(shè)計(jì)參數(shù)，孔孔口冒漿正常常后，再開(kāi)始始旋噴提升。g)噴注中若遇故障等等特殊情況，噴噴管須下降110cm才能能開(kāi)始繼續(xù)噴噴注，以保證證旋噴加固的的豎直連續(xù)性性。h)噴注作業(yè)時(shí)，做好好已噴鄰樁的的補(bǔ)漿回灌工工作，保證加加固后的樁頂頂標(biāo)高，同時(shí)時(shí)施工中必須須及時(shí)做好廢廢漿處理工作作。.3工作坑開(kāi)挖挖施工工作坑采用機(jī)械明明挖施工。工工作坑基底平平面尺寸為47.455×56m（長(zhǎng)*寬），開(kāi)挖挖深度10.3m，距xx鐵路6道中心線11.2m開(kāi)始放坡開(kāi)開(kāi)挖，工作坑坑靠鐵路一側(cè)側(cè)刷坡，坡度度為1:1.5，邊坡坡面面設(shè)一層鋼筋筋網(wǎng)，網(wǎng)上噴噴一層C15砼防護(hù)，鋼鋼筋直徑為8mm，鋼筋網(wǎng)間間距10X100cm。在工作坑坑后背的上海海方向留一寬寬6m的出土通道道，支護(hù)樁及及止水樁位置置作相應(yīng)調(diào)整整，詳見(jiàn)“xx鐵路框架架圖－31”。附圖6工作坑平面面圖、附圖7工作坑斷面面圖。開(kāi)挖土方施工中應(yīng)應(yīng)注意以下幾幾點(diǎn)：（1）開(kāi)挖時(shí)，在基坑坑周圍設(shè)置排排水溝及集水水坑，利用水水泵進(jìn)行排水水。并根據(jù)此此處地下水豐豐富的情況，及及時(shí)設(shè)置井點(diǎn)點(diǎn)降水設(shè)備，確確保地下水位位低于滑板1米，從而保保證預(yù)制、頂頂進(jìn)的施工質(zhì)質(zhì)量及安全。（2）開(kāi)挖基坑之前應(yīng)應(yīng)與有關(guān)管線線設(shè)備單位聯(lián)聯(lián)系，先探明明地下有無(wú)管管線，并按規(guī)規(guī)定簽訂相關(guān)關(guān)手續(xù)，確保保管線設(shè)備安安全。（3）路基加固、工作作坑地基加固固、工作坑支支護(hù)、止水帷帷幕樁完成具具一定強(qiáng)度后后再進(jìn)行基坑坑的開(kāi)挖，基基坑內(nèi)土方應(yīng)應(yīng)分層、分區(qū)區(qū)進(jìn)行，嚴(yán)禁禁一次開(kāi)挖到到底或超挖，挖挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高高時(shí)應(yīng)及時(shí)鋪鋪設(shè)碎石墊層層和砼墊層，嚴(yán)嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴暴露。具體按按1號(hào)－4號(hào)框架順序序從北京方向向按次序開(kāi)挖挖，分層開(kāi)挖挖深度一次不不超過(guò)3m深，在四孔孔框架第一層層土方挖完清清場(chǎng)后再開(kāi)挖挖次層土方。（4）機(jī)械挖土至距設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm時(shí)，應(yīng)采采用人工進(jìn)行行修底、刷坡坡。（5）備足草袋，鋼軌軌樁，片石等等物資，以防防基坑邊坡塌塌方。（6）在基坑澆注前，做做好基底的測(cè)測(cè)量、復(fù)核工工作。（7）在路基上提前做做好水準(zhǔn)、位位移觀測(cè)點(diǎn)，做做好原始記錄錄，工作坑開(kāi)開(kāi)挖期間及完完成后均應(yīng)加加強(qiáng)對(duì)線路穩(wěn)穩(wěn)定情況觀測(cè)測(cè)。.4滑床板及后后背施工施工程序：降排水水——碎石墊層——鋼筋——澆筑砼。預(yù)制滑床板前，設(shè)設(shè)置排水溝和和集水井，并并在基坑四周周采用井點(diǎn)和和深井降水。做好了以上各項(xiàng)措措施后，方可可進(jìn)行滑床板板的預(yù)制工作作?；鍧仓r(shí)預(yù)留2至3cm下沉值，做2%0的上坡，防防止箱身在頂頂進(jìn)施工中扎扎頭?；舶灏迨┕r(shí)，應(yīng)應(yīng)預(yù)留中孔框框架橋底板下下的Φ600mm排水鋼管槽槽口。為了保證頂進(jìn)時(shí)框框架能順利起起動(dòng)，工作坑坑底面設(shè)砼底底板及潤(rùn)滑隔隔離層，同時(shí)時(shí)砼底板面平平整度要好，兩兩米范圍內(nèi)任任意兩點(diǎn)高差差不大于5mm，為防止止框構(gòu)頂進(jìn)時(shí)時(shí)底板隨之向向前滑動(dòng)，滑滑板下設(shè)50×700cm錨梁，每隔5m設(shè)置一道，計(jì)計(jì)9道，。后背背梁鋼筋與滑滑板鋼筋應(yīng)連連成整體。底板構(gòu)造：20ccm厚碎石墊墊層+C25砼30cm厚+3mm厚黃油一一層+油毛氈二層層。在頂進(jìn)開(kāi)始后，滑滑板采用C25鋼筋砼全程程跟進(jìn)，縱向向鋼筋需與工工作坑前端滑滑板鋼筋焊接接牢固。注意事項(xiàng)：1、底板及后靠背制制作前，先做做好排水溝，集集水井，及井井點(diǎn)降水設(shè)備備，確保水位位降到工作面面以下1m。2、在澆注底板前，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)術(shù)人員應(yīng)復(fù)測(cè)測(cè)坑底標(biāo)高，保保證底板標(biāo)高高正確。3、滑板鋼筋網(wǎng)要拉拉直、調(diào)平，避避免出現(xiàn)歪斜斜，且嚴(yán)格按按照滑板設(shè)計(jì)計(jì)圖進(jìn)行施工工。4、澆注底板砼應(yīng)從從一端開(kāi)始，逐逐步向前推進(jìn)進(jìn)，避免踩動(dòng)動(dòng)鋼筋，以保保持相對(duì)位置置正確，滑床床板與后背梁梁應(yīng)一次性澆澆筑。5、砼初凝后，應(yīng)做做好抹面工作作，以確?；舶迤矫嫫狡秸?，光潔，從從而減少頂進(jìn)進(jìn)時(shí)摩擦力。6、砼強(qiáng)度達(dá)50%%以上可做底底板潤(rùn)滑層。7、后背梁與千斤頂頂頂鐵之間加加墊1層扣軌，扣扣軌在頂進(jìn)前前用U形螺栓固定定在后背梁上上，鋼軌間的的空隙搗砂嚴(yán)嚴(yán)密。.4箱體預(yù)制xx線框架橋預(yù)制制的順序?yàn)椋海合阮A(yù)制1號(hào)、3號(hào)兩個(gè)框架架，再預(yù)制2號(hào)、4號(hào)兩個(gè)框架架。預(yù)制時(shí)兩兩個(gè)中孔框架架間預(yù)留170cm空隙，邊孔孔與中孔間預(yù)預(yù)留15cm縫隙?？蚣軜蝾A(yù)制時(shí)預(yù)留留2-3cm下沉值，并并設(shè)置2%0的仰坡，在在底板前端底底面預(yù)留船頭頭坡，船頭坡坡的長(zhǎng)度為0.8m，坡度設(shè)為1:10，鋼筋下料料時(shí)注意此部部分尺寸略作作調(diào)整。框架架預(yù)制時(shí)應(yīng)在在底板下部預(yù)預(yù)埋好Φ600mm排水管及結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋，預(yù)預(yù)埋安裝鋼刃刃角、欄桿座座、電纜槽、擋擋水矮墻等的的預(yù)埋件，同同時(shí)預(yù)埋好泄泄水孔、止水水帶、傳力桿桿、防撞角鋼鋼、照明管線線等附屬設(shè)施施。42.3m長(zhǎng)主體框架架按圖紙會(huì)審審的要求設(shè)置置3道誘導(dǎo)縫，防防止砼出現(xiàn)內(nèi)內(nèi)應(yīng)力裂紋。施施工設(shè)計(jì)圖中中框架橋頂兩兩側(cè)設(shè)置了20cm高的擋水矮矮墻，要求在在頂進(jìn)到位后后施工，但占占用鐵路慢行行時(shí)間，在圖圖紙會(huì)審時(shí)已已同意擋水矮矮墻高度變更更為10cm，與框架結(jié)結(jié)構(gòu)一起預(yù)制制。箱體預(yù)制必須嚴(yán)格格按圖施工，預(yù)預(yù)制前首先做做好測(cè)量定位位工作，使箱箱身中心線，工工作坑底板中中心線和頂進(jìn)進(jìn)就位中心線線均在一直線線上，箱身預(yù)預(yù)制采用P8抗?jié)BC40商品砼分三三次澆筑?？蚣軜騼啥私覷型型槽同時(shí)頂進(jìn)進(jìn)，為減少頂頂進(jìn)中土體與與框架的摩擦擦阻力，將兩兩個(gè)邊孔框架架頂進(jìn)方向前前端的U型槽側(cè)墻做做成喇叭口形形式，即向外外側(cè)放大2cm。施工程序：綁扎底底板鋼筋，掛掛站墻筋——立底板?！新袷戒摪灏逯顾畮?、止止水條等——澆筑底板砼—養(yǎng)護(hù)——綁扎邊墻鋼鋼筋（鋼刃角角、鋼板止水水帶等預(yù)埋件件）——安裝邊墻模模板——澆筑邊墻砼——養(yǎng)護(hù)——搭設(shè)滿堂腳腳手立頂板模模板——綁扎頂板鋼鋼筋（欄板、泄泄水孔、箱內(nèi)內(nèi)照明、電纜纜槽等預(yù)埋件件）——澆筑頂板砼——養(yǎng)護(hù)——拆?！鱿渖矸浪畬?。1、模板工程本工程根據(jù)工程特特點(diǎn)，模板采采用竹膠板為為主、木模為為輔的方式。支支撐選用鋼管管，木模制作作必須刨光，安安裝前刷好隔隔離劑，模板板安裝必須確確保其強(qiáng)度、剛剛度及穩(wěn)定性性，而且拆裝裝方便，便于于施工。需充充分做好用于于止水帶保護(hù)護(hù)的膠合板模模盒。（1）箱身內(nèi)模：面板板均采用15mm厚的竹膠膠板，背楞用用50×700mm木帶，間間距不大于350mm，支承架架采用鋼管扣扣件架連結(jié)牢牢固。（2）底板及外邊墻模模板采用竹膠膠板。預(yù)制下下一孔框架時(shí)時(shí)，一側(cè)外模模利用上一孔孔外墻作模板板，在上一孔孔外墻上用35cm磚墻隔離。（3）模板對(duì)拉筋采用用Φ14mm圓鋼，對(duì)拉拉筋中間需設(shè)設(shè)置止水環(huán)，對(duì)對(duì)拉筋端頭拆拆除后需填充充聚合物水泥泥砂漿嵌縫材材料，見(jiàn)“xx鐵路框架架圖－46”。（4）上述各構(gòu)件模板板其軸線、標(biāo)標(biāo)高、截面幾幾何尺寸，嚴(yán)嚴(yán)格按照施工工圖要求及規(guī)規(guī)范要求進(jìn)行行施工，模板板必須垂直、平平直一條線，接接縫嚴(yán)密，防防止漏漿，并并檢查模板的的安裝偏差，必必須在規(guī)范規(guī)規(guī)定的允許偏偏差值范圍內(nèi)內(nèi)。模板的質(zhì)質(zhì)量要求應(yīng)符符合《GB502240-922》的規(guī)定。（5）模板支好后，經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、質(zhì)質(zhì)檢員驗(yàn)收合合格后，方可可澆搗砼，澆澆筑過(guò)程中派派專人看好模模板。（6）模板的拆除：非承重模板的側(cè)模模，應(yīng)在砼強(qiáng)強(qiáng)度能保證其其表面棱角不不因拆模而損損壞時(shí)拆除。承承重模板應(yīng)在在與結(jié)構(gòu)同條條件養(yǎng)護(hù)的試試塊達(dá)到規(guī)定定強(qiáng)度時(shí)方可可拆除。2、鋼筋工程鋼筋全部在現(xiàn)場(chǎng)配配料加工成型型，配筋由專專業(yè)人員負(fù)責(zé)責(zé)，重點(diǎn)、重重要部位配筋筋要經(jīng)技術(shù)部部門審核后才才允許加工。（1）鋼筋的檢驗(yàn)：鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)具有有出廠證明書書或試驗(yàn)報(bào)告告，每捆（盤盤）鋼筋均應(yīng)應(yīng)有標(biāo)牌進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)時(shí)，按爐罐罐號(hào)及直徑分分別分批驗(yàn)收收，鋼筋取樣樣，每批重不不大于60噸，每批鋼鋼筋中任意選選了兩組試驗(yàn)驗(yàn)，一組作拉拉力試驗(yàn)（包包括屈服點(diǎn)、抗抗拉強(qiáng)度和延延伸率）另一一組作彎曲試試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)時(shí)如有一個(gè)試試驗(yàn)結(jié)果不符符合規(guī)范所規(guī)規(guī)定的數(shù)值時(shí)時(shí)，則應(yīng)取雙雙倍數(shù)量試樣樣，在不合格格的基礎(chǔ)上作作第二次試驗(yàn)驗(yàn)。如仍有一一根試樣不合合格，則應(yīng)取取雙倍數(shù)量的的試樣，對(duì)不不合格的項(xiàng)目目作第二次試試驗(yàn)。如仍有有一根試樣不不合格，則該該鋼筋不予驗(yàn)驗(yàn)收，不能在在項(xiàng)目上使用用，截取鋼筋筋試樣，嚴(yán)禁禁用電焊、氣氣焊切割。鋼鋼筋進(jìn)場(chǎng)的同同時(shí)，還應(yīng)對(duì)對(duì)外觀進(jìn)行檢檢查。鋼筋的的表面應(yīng)無(wú)裂裂縫，結(jié)疤和和折疊。（2）鋼筋的堆放鋼筋運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)后，必須按按不同的品種種、規(guī)格、性性能分別掛牌牌堆放，并注注明數(shù)量，不不得混淆。堆放時(shí)，鋼筋下面面應(yīng)墊以墊木木，離地面不不得小于20厘米，上面面用彩條布覆覆蓋，以防止止鋼筋銹蝕和和污染。鋼筋成品、半成品品要按分項(xiàng)工工程名稱和構(gòu)構(gòu)件名稱進(jìn)行行標(biāo)識(shí)，逐一一掛牌按號(hào)碼碼順序堆放，同同一部位或同同一構(gòu)件的鋼鋼筋要放在一一起，按號(hào)牌牌排列。牌上上注明構(gòu)件名名稱、部位，以以免發(fā)生差錯(cuò)錯(cuò)，并防止油油脂類污染。（3）鋼筋的下料與成成型加工一般先斷長(zhǎng)料，后后斷短料，做做到長(zhǎng)短搭配配，減少和縮縮短鋼筋接頭頭，斷料時(shí)應(yīng)應(yīng)避免用短尺尺量長(zhǎng)料，防防止丈量時(shí)發(fā)發(fā)生累計(jì)誤差差，在工作臺(tái)臺(tái)上標(biāo)出尺寸寸制度并設(shè)置置控制斷料尺尺寸用的擋板板，經(jīng)過(guò)冷拉拉的鋼筋，在在切料時(shí)將鉗鉗口部分切除除。人工彎曲時(shí)，要在在操作臺(tái)的兩兩端設(shè)置彎曲曲卡盤，將鋼鋼筋按劃線的的位置放大卡卡盤上，下好好料才可彎，彎彎時(shí)應(yīng)保證鋼鋼筋的彎曲角角度正確。（4）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前應(yīng)先熟熟悉圖紙，核核對(duì)鋼筋配料料表和料牌。核核對(duì)成品鋼筋筋的品種、直直徑、形狀、尺尺寸和數(shù)量，如如有錯(cuò)漏，應(yīng)應(yīng)糾正增補(bǔ)，如如局部鋼筋規(guī)規(guī)格需代換，必必須由設(shè)計(jì)部部門出變更通通知單。綁扎扎形式復(fù)雜的的結(jié)構(gòu)部位時(shí)時(shí)應(yīng)先確定逐逐根鋼筋的穿穿插順序，并并與有關(guān)工種種研究支模、綁綁扎鋼筋等配配合次序和施施工方法。以以確保施工進(jìn)進(jìn)度要