第10章起動(dòng)系統(tǒng)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)1、含義：使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)的全過程，叫發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。①起動(dòng)轉(zhuǎn)矩：能夠使曲轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)矩稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服壓縮阻力和內(nèi)磨擦阻力矩。起動(dòng)阻力矩與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、溫度、機(jī)油粘度等有關(guān)。②起動(dòng)轉(zhuǎn)速：能使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的曲軸最低轉(zhuǎn)速稱為起動(dòng)轉(zhuǎn)速。在0～20℃時(shí)，汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為30～40r/min，柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為150～300r/min。2、起動(dòng)條件

起動(dòng)系的組成湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造3、起動(dòng)方式①人力起動(dòng)：起動(dòng)最為簡(jiǎn)單，只須將起動(dòng)手搖柄端頭的橫銷嵌入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端的起動(dòng)爪內(nèi)，以人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。②電動(dòng)機(jī)起動(dòng)：電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是用電動(dòng)機(jī)作為機(jī)械動(dòng)力，當(dāng)將電動(dòng)機(jī)軸上的齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪周緣的齒圈嚙合時(shí)，動(dòng)力就傳到飛輪和曲軸，使之旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)本身又用蓄電池作為電源。③輔助汽油機(jī)起動(dòng)：只用于大功率柴油機(jī)上。二、汽、柴油機(jī)冷起動(dòng)輔助裝置設(shè)置輔助裝置的原因外界溫度低著火困難可燃混合氣的溫度低機(jī)油粘度大起動(dòng)阻力大起動(dòng)系的組成湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造起動(dòng)系的組成進(jìn)氣預(yù)熱的類型有集中預(yù)熱和分缸預(yù)熱兩種。集中預(yù)熱裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管上;分缸預(yù)熱裝置安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管上。集中預(yù)熱裝置用于汽油機(jī)和部分柴油機(jī);分缸式預(yù)熱裝置用于柴油機(jī)。預(yù)熱裝置通常有電熱塞、進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。對(duì)于采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的柴油機(jī)，一般在渦流室或預(yù)燃室中裝有一個(gè)密封式電熱塞.1.電熱塞湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造

螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱鋼套底部，在鋼套內(nèi)裝有具有一定絕緣性能、導(dǎo)熱好、耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導(dǎo)線并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以前，先用專用的開關(guān)接通電熱塞電路，很快紅熱的發(fā)熱鋼套使氣缸內(nèi)空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入氣缸的柴油容易著火。起動(dòng)系的組成湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造起動(dòng)系的組成2.進(jìn)氣加熱器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常見的進(jìn)氣加熱器，如圖10一2所示。它安裝在進(jìn)氣管的下方。加熱器制成多針狀，以增大受熱面積，裝配后伸進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)。進(jìn)氣加熱器通電后其表面溫度可達(dá)到180°C左右，混合氣流過時(shí)即被預(yù)熱。當(dāng)未蒸發(fā)的燃油通過時(shí)可受熱蒸發(fā)，從而獲得更好的混合氣。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用的是電熱絲網(wǎng)加熱器。電熱絲網(wǎng)加熱器安裝在進(jìn)氣管上，由啟動(dòng)開關(guān)控制預(yù)熱繼電器給其供電。湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造起動(dòng)系的組成南京依維柯汽車預(yù)熱系統(tǒng)屬于火焰噴射式預(yù)熱系統(tǒng)，其中預(yù)熱塞為壓力霧化熾熱塞點(diǎn)火式。3.電火焰預(yù)熱器由帶電磁閥的噴油器、熾熱塞等部分組成，如圖10一4所示。啟動(dòng)前接通預(yù)熱電路，電流通過熾熱塞使其升溫。40s后熾熱塞即已熾熱。啟動(dòng)時(shí)，柴油經(jīng)柴油濾清器在電磁閥控制下進(jìn)入噴油器，在0.35MPa的壓力下，由噴孔噴出霧狀柴油，霧狀柴油與空氣混合后形成易燃混合氣，并在熾熱塞點(diǎn)燃下燃燒，形成火焰，加熱進(jìn)氣。湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造組成

控制機(jī)構(gòu)

直流電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造第2節(jié)起動(dòng)機(jī)一、直流電動(dòng)機(jī)功用：將蓄電池輸入的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生電磁扭矩。由電樞、磁極、電刷與電刷架、軸承等組成。組成:電樞用來(lái)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，由電樞軸、鐵芯、電樞繞組、電樞軸及換向器組成。1、電樞湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造電樞鐵芯由多片互相絕緣的硅鋼片疊成；電樞繞組的電流一般為200~600A，因此電樞繞組采用很粗的扁銅線，用波繞法繞制而成；換向器的銅片較厚，相鄰銅片之間用云母片絕緣。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造磁極由鐵芯和激磁繞組組成。其作用是在電動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁極鐵芯一般由低碳鋼制成，并通過螺釘固定在電動(dòng)機(jī)殼體上。磁極一般是4個(gè)，由4個(gè)激磁繞組形成兩對(duì)磁極，并兩兩相對(duì)。2、磁極第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造電刷與電刷架的作用是將電流引入電樞，使電樞產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。電刷一般用銅和石墨壓制而成，有利于減小電阻及增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借彈簧力緊壓在換向器上。3、電刷與電刷架兩個(gè)電刷架與外殼直接相連構(gòu)成電路搭鐵，稱搭鐵電刷；兩個(gè)連接激磁繞組和電樞繞組，與外殼絕緣，稱絕緣電刷。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造第2節(jié)起動(dòng)機(jī)因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)工作時(shí)間短暫，每次的工作時(shí)間僅幾秒鐘，所以一般都是采用青銅石墨軸承或鐵基含油軸承4.軸承湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造二、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)起動(dòng)機(jī)只在起動(dòng)時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸相連，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，起動(dòng)機(jī)應(yīng)立即與曲軸分離。因此，在起動(dòng)機(jī)中裝有離合機(jī)構(gòu)。在起動(dòng)時(shí)，保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能通過飛輪遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，應(yīng)立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能通過飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)常用的離合機(jī)構(gòu)有滾柱式、彈簧式、摩擦片式等形式。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括離合器和撥叉兩個(gè)部分。撥叉的作用是使離合器作軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入和脫離飛輪齒圈。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造15起動(dòng)時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)機(jī)電路通電，繼電器的吸引線圈和保持線圈通電，產(chǎn)生很強(qiáng)的磁力，吸引鐵芯左移，并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)杠桿繞其銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使齒輪移出與飛輪齒圈嚙合。與此同時(shí)，由于吸引線圈的電流通過電動(dòng)機(jī)的繞組，電樞開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪在旋轉(zhuǎn)中移出，減小沖擊。如果齒輪與飛輪齒端相對(duì)，不能馬上嚙合，此時(shí)彈簧壓縮，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)過一個(gè)角度后，齒輪與飛輪迅速嚙合。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使短路開關(guān)閉合的位置時(shí)，短路線路接通，吸引線圈被短路，失去作用，保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持鐵芯處于開關(guān)吸合的位置。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造1.滾柱式離合器由外座圈2、開有楔形缺口的內(nèi)座圈3、滾子4以及連同彈簧一起裝在內(nèi)座圈3空中的柱塞5組成?；ㄦI套筒6和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接。當(dāng)電樞連同內(nèi)座圈3按箭頭所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子4借摩擦力及彈簧推力作用而楔緊在內(nèi)、外座圈之間楔形槽的窄端。起動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便通過楔緊的滾子傳到外座圈。因此，固定在外座圈上的起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪1隨電樞一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造17組成：第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造1.滾柱式離合器當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)速升高后，即有飛輪齒圈帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪1高速旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。此時(shí)齒輪旋轉(zhuǎn)方向不變，但由主動(dòng)輪變?yōu)閺膭?dòng)輪，而且齒輪和外座圈的轉(zhuǎn)速大于內(nèi)座圈的轉(zhuǎn)速。滾子在摩擦力的作用下克服彈簧張力而向楔形槽中較寬的一端滾動(dòng)，內(nèi)、外座圈脫離聯(lián)系，自由地相對(duì)聯(lián)系，自由地相對(duì)滑動(dòng)，從而高速旋轉(zhuǎn)的小齒輪與電樞軸脫開，防止了起動(dòng)機(jī)超速的危險(xiǎn)。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造19原理演示第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造2.摩擦片式離合器內(nèi)花鍵轂9裝于具有右旋外花鍵套10上。主動(dòng)片8套在內(nèi)花鍵轂9的導(dǎo)槽中，從動(dòng)片6與主動(dòng)片8相間排列。旋于花鍵套10上的螺母2與摩擦片之間，裝在彈性墊圈3、壓環(huán)4和從動(dòng)片6。驅(qū)動(dòng)齒輪右端鼓形部分有導(dǎo)槽，從動(dòng)片齒形凸緣裝入此導(dǎo)槽中。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造2.摩擦片式離合機(jī)構(gòu)卡環(huán)7防止起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪1與從動(dòng)片松脫。該離合機(jī)構(gòu)在裝好后，摩擦片間并無(wú)壓緊力。起動(dòng)時(shí)，花鍵套10順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)（從齒輪端看），靠?jī)?nèi)花鍵轂9與花鍵套10之間的右旋花鍵，使內(nèi)花鍵轂9在花鍵套10上左移而將摩擦片壓緊。此時(shí)，離合機(jī)構(gòu)處于接合狀態(tài)。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造2.摩擦片式離合器起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩靠摩擦片間的摩擦傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，從而帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪1相對(duì)于花鍵套10轉(zhuǎn)速加快，內(nèi)花鍵轂9在花鍵套10上右移，摩擦片松開，于是離合機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)。調(diào)整墊圈5可改變內(nèi)花鍵轂端部與彈性墊圈3之間的間隙，以控制彈性墊圈的變形量，從而調(diào)整離合機(jī)構(gòu)所能傳遞的最大摩擦力矩。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造2、摩擦片式離合器多片摩擦離合機(jī)構(gòu)由于可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，一般用于大功率的起動(dòng)機(jī)上。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造3.彈簧式離合器第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造3.彈簧式離合器起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2的右端活套在花鍵套筒7左端的外圓面上，兩個(gè)扇形塊4裝入起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2右端的相應(yīng)缺口中并伸入花鍵套筒7左端的環(huán)槽內(nèi)。齒輪和花鍵套筒可一起作軸向移動(dòng)，兩者又可相對(duì)滑轉(zhuǎn)。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造3.彈簧式離合器離合彈簧5在自由狀態(tài)下的內(nèi)徑小于起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2和花鍵套筒7相應(yīng)上圓面外徑尺寸，在安裝狀態(tài)下，緊套在外圓面上，離合彈簧5和護(hù)套6之間有間隙。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造3.彈簧式離合器在起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)花鍵套筒旋轉(zhuǎn)，有使離合彈簧5收縮的趨勢(shì)，彈簧被緊箍在相應(yīng)的外圓面上。起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩靠與外圓面的摩擦傳給驅(qū)動(dòng)齒輪，從而帶動(dòng)飛輪齒圈轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2有比花鍵套筒7快轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，此時(shí)離合彈簧5伸長(zhǎng)，起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪2在花鍵套筒7上滑轉(zhuǎn)。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造三、控制裝置1、分類：2、作用：控制起動(dòng)機(jī)主電路的通、斷和驅(qū)動(dòng)齒輪的嚙合與退回，同時(shí)短路點(diǎn)火系的附加電阻。3、電磁式操縱機(jī)構(gòu)第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造29起動(dòng)機(jī)電池搭鐵點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)繼電器線圈附加電阻線至分電器點(diǎn)火線圈點(diǎn)火開關(guān)蓄電池起動(dòng)機(jī)接線柱回位彈簧撥叉離合器電流表吸引線圈接線柱引鐵附加電阻線短路接柱電動(dòng)機(jī)接柱觸盤吸引線圈保持線圈第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造30

⑴．組成

主要由電動(dòng)機(jī)開關(guān)、電磁鐵機(jī)構(gòu)、起動(dòng)繼電器及起動(dòng)開關(guān)等四部分組成。⑵．構(gòu)造第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造31①電動(dòng)機(jī)開關(guān)：功用：控制電動(dòng)機(jī)繞組電路。注：電動(dòng)機(jī)開關(guān)還包括熱變電阻短路開關(guān)。②電磁鐵機(jī)構(gòu)：用以操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)和電動(dòng)機(jī)開關(guān)的通斷。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造32

③起動(dòng)繼電器：用以控制吸、保線圈電路的通斷。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造33

④起動(dòng)開關(guān)：作用是控制起動(dòng)繼電器磁化線圈電路的通斷。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造34

⑶.電磁式操縱機(jī)構(gòu)的工作過程

①起動(dòng)開關(guān)接通：

a、首先接通起動(dòng)繼電器磁化線圈電路;第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造35

b、電磁鐵機(jī)構(gòu)線圈電路接通；

Ⅰ.吸引線圈電路：

Ⅱ.保持線圈電路：第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造36

c、驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合：

d、電動(dòng)機(jī)電路接通，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

e、當(dāng)兩齒輪相抵時(shí)，離合器的錐形（嚙合）彈簧起作用，保證先接通，后嚙合。第2節(jié)起動(dòng)機(jī)湖南工程學(xué)院—汽車構(gòu)造37

f、電動(dòng)機(jī)電路接通時(shí)，吸引線圈被短路，固定鐵芯只靠保持線圈電流的磁場(chǎng)吸力將活動(dòng)引鐵吸住。第