第7章齒輪系與減速器7.1齒輪系概述7.2定軸輪系的傳動比及其計(jì)算7.3行星輪系的傳動比及其計(jì)算7.4組合輪系的傳動比7.5減速器

1.定軸輪系7.1齒輪系概述輪系中每個齒輪的幾何軸線都是固定的。

按齒輪的相對運(yùn)動，可分為平面輪系和空間輪系。

按齒輪的軸線是否固定，可分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系?？臻g定軸輪系由一系列相互嚙合的齒輪機(jī)構(gòu)組成的傳動系統(tǒng)。輪系：功用：1）獲得大的傳動比

2）連接距離較遠(yuǎn)的兩軸3）變速、換向

4）運(yùn)動的合成與分解平面定軸輪系定軸輪系動畫演示(3D)定軸輪系動畫

輪系中至少有一個齒輪的幾何軸線繞其它齒輪的固定軸線回轉(zhuǎn)的輪系。2.行星輪系齒輪1齒輪2齒輪3系桿H行星輪行星架中心輪組成

中心輪1、3和行星架H均繞固定軸線轉(zhuǎn)動，稱為基本構(gòu)件，基本構(gòu)件的軸線必須重合。中心輪

行星輪系的分類:(按自由度分類)自由度F＝2自由度F＝1差動輪系簡單行星輪系行星輪系動畫演示(3D)行星輪系動畫行星輪系動畫演示(3D)3.混合輪系

輪系中既含有定軸輪系又含有行星輪系的復(fù)雜輪系?；蚝袃蓚€以上的基本行星輪系的復(fù)雜輪系?；旌陷喯祫赢嬔菔?3D)7.2定軸輪系傳動比及其計(jì)算

所謂輪系的傳動比，是指輪系中輸入軸A的角速度（或轉(zhuǎn)速）與輸出軸B的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比，即

計(jì)算輪系傳動比時，既要確定傳動比的大小，又要確定首末兩構(gòu)件的轉(zhuǎn)向關(guān)系。一、傳動比大小的計(jì)算結(jié)論定軸輪系的傳動比等于各級傳動比的連乘積，其大小等于各對嚙合齒輪中所有從動輪齒數(shù)的連乘積與所有主動輪齒數(shù)的連乘積之比。

惰輪

輪系中齒輪4同時與齒輪3′和齒輪5嚙合，其齒數(shù)大小不影響輪系傳動比的大小，只起到改變轉(zhuǎn)向的作用。

2）用(－1)m的計(jì)算結(jié)果來確定

m—表示輪系中外嚙合的對數(shù)。計(jì)算結(jié)果為正，表示主、從動齒輪轉(zhuǎn)向相同；計(jì)算結(jié)果為負(fù)，表示主、從動齒輪轉(zhuǎn)向相反。

外嚙合兩輪轉(zhuǎn)向相反；內(nèi)嚙合兩輪轉(zhuǎn)向相同；齒輪齒條節(jié)點(diǎn)的線速度方向相同。

二、主、從動齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系的確定

1．平面定軸輪系

1）畫箭頭

齒輪１與齒輪５的轉(zhuǎn)向相反。

1）蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)—左右手法則

左旋用左手，右旋用右手；

四指自然彎曲握住蝸桿軸線，且指尖與蝸桿轉(zhuǎn)向一致；

大拇指伸直，大拇指的反方向即為節(jié)點(diǎn)處蝸輪的線速度方向。

2）錐齒輪機(jī)構(gòu)主、從動輪的轉(zhuǎn)向同時指向或同時背離嚙合區(qū)。只能通過畫箭頭來確定。

2．空間定軸輪系

例-1

在圖示的車床溜板箱進(jìn)給刻度盤輪系中，運(yùn)動由齒輪1輸入，由齒輪5輸出，各齒輪的齒數(shù)為z1=18，z2=87，z3=28，z4=20，z5=84。試計(jì)算傳動比i15。

解：該輪系為平面定軸輪系，所以有

因?yàn)閭鲃颖仁钦?，所以末?的轉(zhuǎn)向與首輪1的轉(zhuǎn)向相同。首末兩輪的轉(zhuǎn)向也可以用畫箭頭的方法確定，如圖所示。

例-2

圖示組合機(jī)床動力滑臺輪系中，運(yùn)動由電動機(jī)輸入，由蝸輪6輸出。電動機(jī)的轉(zhuǎn)速n＝940r/min，各齒輪的齒數(shù)為z1=34，z2=42，z3=21，z4=31，蝸輪齒數(shù)z6=38，蝸桿頭數(shù)z5=2，螺旋線方向?yàn)橛倚?，試確定蝸輪的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。

解該輪系為空間定軸輪系，傳動比的大小為蝸輪的轉(zhuǎn)向用畫箭頭的方式?jīng)Q定，如圖所示。

故蝸輪的轉(zhuǎn)速為車床變速箱動畫行星輪系7.3行星輪系傳動比及其計(jì)算

一、行星輪系的轉(zhuǎn)化輪系

根據(jù)相對運(yùn)動原理，若給整個輪系加上一個公共的角速度-ωH

，各構(gòu)件之間的相對運(yùn)動關(guān)系并不改變，但此時系桿Ｈ靜止不動。于是周轉(zhuǎn)輪系就轉(zhuǎn)化為一假想的定軸輪系—轉(zhuǎn)化輪系。

定軸輪系與行星輪系比較。顯然，不能將定軸輪系傳動比的計(jì)算公式直接用于行星輪系-ωH轉(zhuǎn)化輪系行星輪系動畫

ωHHω33ω22ω11轉(zhuǎn)化輪系行星輪系構(gòu)件-ωH

各構(gòu)件在行星輪系和轉(zhuǎn)化輪系中的速度如表所示。其中各ω為代數(shù)值，即含有正負(fù)。

因轉(zhuǎn)化輪系為一假想的定軸輪系，故其傳動比可按定軸輪系的計(jì)算方法求解，進(jìn)而可求出行星輪系任意兩構(gòu)件的傳動比。行星輪系轉(zhuǎn)化輪系

二、行星輪系傳動比的計(jì)算

轉(zhuǎn)化輪系中1、3兩輪的傳動比可以根據(jù)定軸輪系傳動比的計(jì)算方法得出

推廣到一般情況，可得：

1）公式只適用于齒輪G、K和行星架H之間的回轉(zhuǎn)軸線互相平行的情況。

2）齒數(shù)比前的“土”號表示在轉(zhuǎn)化輪系中，齒輪G、K之間相對于行星架H的轉(zhuǎn)向關(guān)系，它可由畫箭頭的方法確定。

3）ωG、ωK、ωH均為代數(shù)值，在計(jì)算中必須同時代入正、負(fù)號，求得的結(jié)果也為代數(shù)值，即同時求得了構(gòu)件轉(zhuǎn)速的大小和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)化輪系

例-3

圖示輪系中，已知各齒輪的齒數(shù)，試求i1H。

解該輪系為平面行星輪系，其轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)的傳動比為由于故得由此得

計(jì)算結(jié)果為正值，表明系桿H與太陽輪1的轉(zhuǎn)向相同。

式中負(fù)號表示在轉(zhuǎn)化輪系中，齒輪1、3的轉(zhuǎn)向相反（也可畫箭頭確定）。7.4組合輪系傳動比的計(jì)算

混合輪系傳動比的計(jì)算步驟：

1）劃分輪系。將定軸輪系和行星輪系區(qū)分開來。劃分輪系的關(guān)鍵是先找出行星輪系。而找出行星輪系的關(guān)鍵是先找出行星輪，然后找其系桿，再找與行星輪嚙合的中心輪。

2）分別計(jì)算。分別列出各基本輪系傳動比的計(jì)算式。

3）聯(lián)立求解。找出各基本輪系之間的聯(lián)系，并聯(lián)立求解。

組合輪系

由定軸輪系和行星輪系或由二個以上的行星輪系組合而成的輪系。

例-4

圖示卷揚(yáng)機(jī)卷筒機(jī)構(gòu)，輪系置于卷筒H內(nèi)，已知各輪的齒數(shù)動力由輪1輸入，n1=750rpm，經(jīng)過卷筒H輸出。求卷筒轉(zhuǎn)速nH。

2）分列方程周轉(zhuǎn)輪系

３）聯(lián)立求解定軸輪系

nH為正，表明卷筒H與輪1轉(zhuǎn)向相同。

解1）劃分輪系該輪系為一混合輪系。其中，齒輪組成一行星輪系。齒輪組成一定軸輪系。例-5

圖示輪系中，z1=z2=z4=z5=30，z3=z6=90。求傳動比行星輪系1-2-3-H1:行星輪系4-5-6-H2:將H1=4，6=3=0代入，并聯(lián)立得

解1）劃分輪系該輪系是由兩個行星輪系組成的混合輪系。（1-2-3-H1；4-5-6-H2）

2）分列方程

３）聯(lián)立求解

7.5減速器減速器：一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。減速器分類：齒輪減速器圓柱齒輪減速器圓錐齒輪減速器圓錐—圓柱齒輪減速器蝸桿減速器圓柱蝸桿減速器圓弧齒蝸桿減速器錐蝸桿減速器蝸桿—齒輪減速器行星減速器漸開線行星齒輪減速器擺線