車輛產(chǎn)品技術(shù)介紹慶鈴汽車公司

2010年11月目錄車型規(guī)格型譜產(chǎn)品技術(shù)介紹整車發(fā)動機變速器駕駛室底盤電氣設(shè)備車輛新技術(shù)滑行省油功能油、水雙冷卻增壓器軸間差速鎖慶鈴商用車系列載重:2.6-6TGVW:7.3-10T輕型車GVW≤6噸中型車6噸<GVW≤14噸

GVW/GCW(噸)功率(馬力)100P700PFVRFVZ/GVRFTR載重:1.25-2.75TGVW:3.5-5.3T載重:1.25-4TGVW:3.5-7T600P載重:8TGVW:15T載重:12-20TGVW:21-30TGCW:30-45TTFGVW:2.2-2.8T載重:7-8TGVW:14T

4×2/6×4底盤、平板、拖頭、廂車、冷藏車發(fā)動機：6HK1-TC（260PS）變速箱：MRB六檔軸距（8種）：3900／4500／5550/3400+1300／4000+1300／4650+1300／5100+1300/5700+13004×2/6×4底盤、平板、拖頭發(fā)動機：6UZ1-TC（360PS）變速箱：9JS150TA-B九檔軸距（7種）：3750/3400+1300/3600+1300/4000+1300/4450+1300／5100+1300／5820+1300

4×2底盤、平板、廂車、冷藏車發(fā)動機：4HK1-TC（175PS）變速箱：MLD六檔軸距（5種）：3900／4500／5000／5550／5800P430/GXR/GXZ重型車GVW>14噸產(chǎn)品技術(shù)介紹——整車系列車型搭載了電子控制噴射技術(shù)的4J、4K、4H、6H等發(fā)動機，精確控制燃油噴射及動力輸出，合理匹配5速、6速變速器和后橋速比，車輛最高車速可達100km/h以上，滿足高速物流運輸需要。系列車型發(fā)動機電控系統(tǒng)設(shè)置有掛檔滑行不噴油功能，在下坡和平路掛檔滑行時，松開油門(加速踏板)，發(fā)動機停止供油?；薪Y(jié)束，踩下油門，發(fā)動機自動恢復(fù)供油，車速提高，實現(xiàn)了使用過程中省油。國內(nèi)商用車沒有此項省油功能，只在部分轎車上使用。系列車型的車架、車橋等總成的設(shè)計在保證承載能力前提下，采用了高強度材料、沖壓焊接工藝，實現(xiàn)底盤的輕量化設(shè)計，使車輛運營更具經(jīng)濟性。

600P、700P、FTR、FVR、FVZ車型配置了大規(guī)格制動器(加寬蹄片)、制動感載比例閥、發(fā)動機排氣制動等確保行車安全的功能裝置，使行車更安全。

系列車型滾動引進五十鈴先進的發(fā)動機和底盤技術(shù)，每款車型都經(jīng)歷了嚴酷的道路試驗，正常使用條件下輕、中、重車型分別達到30萬公里、60萬公里、100萬公里無大修。100P600P700PFTRFVRFVZ高溫道路試驗低溫道路試驗高速耐久試驗12用戶使用的環(huán)境道路條件不同、裝載噸位不同，選擇、使用的車型不同。產(chǎn)品技術(shù)介紹——整車不推薦8噸載質(zhì)量(噸)132456789101112131415車型06噸FVR700P高原陡坡山區(qū)及陡坡平原和高原平路FTR6噸1噸6噸1噸1噸高原陡坡平原和高原平路8噸8噸8噸5噸8噸5噸2噸高原陡坡平原和高原平路2噸2噸2噸2噸山區(qū)及陡坡山區(qū)及陡坡

電控高壓噴射技術(shù)：4J、4K發(fā)動機的燃油噴射采用了電控分配泵，噴射壓力高達140MPa(1.4噸)；4H、6H發(fā)動機采用電控高壓共軌噴射，噴射壓力達到180MPa(1.8噸)。超高噴射壓力使燃油霧化更細小，油氣混合更均勻，燃燒更充分，動力更強勁，污染物排放更少；

電子控制技術(shù)：系列發(fā)動機采用全電子控制技術(shù)，ECU電腦板根據(jù)進氣流量、發(fā)動機水溫、曲軸位置、車速等信號精確控制發(fā)動機噴油量和噴射時間，使發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，降低燃油消耗，延長使用壽命。

自診斷保護技術(shù)：系列發(fā)動機均采用“自診斷、自救助”技術(shù)，若遇發(fā)動機出現(xiàn)故障時，電腦備用控制系統(tǒng)仍能保證車輛繼續(xù)行駛到就近維修站，既保證了駕駛行車安全，又保護了發(fā)動機不受進一步損害。4JB1-TC1(100P)4KH1-TC(600P)4HK1-TC(700P/FTR)6HK1-TC(FVR/FVZ)產(chǎn)品技術(shù)介紹——發(fā)動機發(fā)動機進氣排氣增壓器中冷前高溫高壓氣體中冷后低溫高壓氣體中冷器大氣增壓中冷技術(shù)：系列發(fā)動機均采用了增壓中冷技術(shù)，增壓器利用發(fā)動機排氣的能量對進氣進行壓縮，提高進氣壓力；中冷器采用管片式結(jié)構(gòu)，對進氣進行冷卻，降低進氣溫度。增壓中冷技術(shù)增大了進氣量，提高了發(fā)動機功率和扭矩，有效減低排放；廢氣再循環(huán)技術(shù)（水冷EGR）：系列發(fā)動機均采用了EGR技術(shù)，將發(fā)動機排出的部分廢氣進行冷卻后再次燃燒，降低廢氣排放量。

五十鈴先進的柴油發(fā)動機，每款機型都經(jīng)歷了嚴酷的臺架及道路試驗，正常使用、保養(yǎng)條件下分別達到30萬公里、60萬公里、100萬公里無大修。產(chǎn)品技術(shù)介紹——發(fā)動機廢氣再循環(huán)技術(shù)（水冷EGR）增壓中冷技術(shù)產(chǎn)品技術(shù)介紹——變速器MSB5速變速器(100P、600P)MLD6速變速器(700P、FTR、FVR、FVZ)

材料技術(shù)：采用國內(nèi)獨有的低碳合金滲碳材料，材料強度高、韌性強，高于國家標準要求，變速器使用更可靠；

熱處理技術(shù):采用先進可控氣氛的滲碳、滲氮熱處理工藝,使齒輪和軸表面處理層和金相組織均勻,齒輪更耐磨,變速器使用更耐久。

制造技術(shù):采用先進的齒輪反變形加工工藝，避免了采用一般磨削工藝降低齒輪表面硬度層的缺點，齒輪加工精度高，嚙合更精密，變速器總成換擋清晰、輕便，總成運轉(zhuǎn)噪音低。

采用上述技術(shù)的變速器臺架耐久試驗標準達到720h、1000h以上，遠高于國家標準要求，達到了與車輛同等的使用里程。低碳合金滲碳材料、反變形加工齒輪可控氣氛的滲碳、滲氮熱處理爐產(chǎn)品技術(shù)介紹——駕駛室駕駛室標準配置冷暖空調(diào)，室內(nèi)設(shè)置了多個通道的出風口，并且具有內(nèi)外循環(huán)功能。采用了帶電子風扇的大尺寸冷凝器，熱交換能力強，空調(diào)制冷量大，出風口最低溫度達10℃以下，可快速實現(xiàn)駕駛室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)。

配置液壓助力轉(zhuǎn)向、可上下前后調(diào)整的可調(diào)方向盤，合理設(shè)計座椅H點，可適應(yīng)不同身高、體形駕駛員調(diào)整需要，使駕乘更舒適，操控更靈活。采用車門、車門框雙密封膠條型式，密封膠條采用空心氣囊狀結(jié)構(gòu)，長期使用不變硬、不裂口，車門與門框貼合嚴密，能有效避免漏水、漏灰、漏風，駕駛室密封性更好、更可靠。采用駕駛室隔音降噪技術(shù)，發(fā)動機頂部及左右側(cè)均設(shè)置發(fā)泡橡膠及鋁鉑加玻璃纖維復(fù)合材料隔音墊，有效隔離發(fā)動機運行熱量、噪聲，使駕駛室內(nèi)更安靜舒適。多通道冷暖空調(diào)內(nèi)外循環(huán)送風助力轉(zhuǎn)向可調(diào)方向盤雙密封膠條座椅隔音降噪措施600P駕駛室F車駕駛室產(chǎn)品技術(shù)介紹——底盤

高強度輕量化技術(shù)：系列車型的底盤車架采用高強度合金鋼板，邊梁式結(jié)構(gòu)，整體沖壓鉚接工藝，結(jié)構(gòu)堅固、承載能力更強、自重更輕；后橋為整體沖壓焊接橋殼，在確保承載能力的前提下，降低了底盤重量，使車輛運行更經(jīng)濟；

制動安全技術(shù)：①100P、600P、700P采用液壓制動系統(tǒng)，F(xiàn)TR、FVR、FVZ采用氣制動系統(tǒng)。系列車型底盤均采用環(huán)保耐磨進口材料、大規(guī)格制動器(加寬蹄片),經(jīng)過了嚴格的道路試驗,制動距離短，制動效能高，行車更安全；②部分100P、600P車輛，700P、FTR、FVR、FVZ車輛均配置制動感載比例閥，車輛在不同裝載噸位條件下，該比例閥可對前后橋的制動力進行自動調(diào)整，使前后制動力分配接近理想安全工況，避免緊急制動時車輛甩尾，保證車輛制動安全。③600P、700P、FTR、FVR、FVZ車輛配置排氣制動，在冰雪路面、濕滑路面、下長坡路面，使用該功能都能有效降低車速，防止突然使用主制動造成車輛側(cè)滑和甩尾，同時可降低制動鼓和蹄片溫度,減少磨損，確保行車安全，延長制動蹄片使用壽命。

碰撞吸能安全技術(shù)：100P、600P、700P車輛車架采用分段式前懸、吸能式變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計，在碰撞時車架前端將具有變形吸能作用，降低碰撞強度，保護車輛安全。前、后橋車架大規(guī)格制動器、制動試驗制動感載比例閥排氣制動分段式前懸車架產(chǎn)品技術(shù)介紹——電氣設(shè)備ECU(電腦板)是整車電子設(shè)備的控制中心，相當于人的大腦，接收車輛運行中各個傳感器（空氣流量傳感器、進氣溫度傳感器、曲軸上止點位置傳感器等）檢測信息，進行分析計算，根據(jù)計算結(jié)果向各執(zhí)行器（噴油泵、油嘴等）下達噴油量、噴油時間、噴射正時、EGR閥（廢氣再循環(huán)）開度等指令，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)和整車運行處于最佳狀態(tài)。

空氣流量傳感器：是檢測發(fā)動機進氣量的電氣元件，電腦板可根據(jù)進氣量信息調(diào)整燃油噴射量，使燃油與空氣混合達到最佳比例，使燃油燃燒更充分，降低排放。該零件要避免水分浸入，一旦損壞，發(fā)動機將無法正常運轉(zhuǎn)，動力下降。

進氣溫度傳感器：是檢測發(fā)動機進氣溫度的電氣元件，電腦板可根據(jù)進氣溫度信息判斷進氣密度，以便調(diào)整噴油量，使燃油與空氣混合達到最佳比例，使燃油燃燒更充分，降低排放。

曲軸上止點位置傳感器：是檢測活塞上止點(升到最高點)時刻的電氣元件,將結(jié)果傳送給電腦板，電腦板可根據(jù)此信息調(diào)整噴油泵噴油時間，以便與空氣進行及時混合，保證油氣混合效果，提高燃燒效率。

水溫傳感器：是檢測發(fā)動機冷卻水溫度的傳感器，將水溫傳送給電腦板，電腦板根據(jù)不同水溫狀態(tài)調(diào)整發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)。若發(fā)動機水溫超過控制范圍，電腦板控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)負荷，防止發(fā)動機過熱而損壞。電子油門是駕駛員控制車輛、發(fā)動機正常工作的裝置，油門踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號傳送給電腦板，電腦板再向各執(zhí)行器下達指令，調(diào)整發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)，滿足車輛行駛需要。ECU(電腦板)電子油門①曲軸上止點位置傳感器②空氣流量傳感器③進氣溫度傳感器③①②水溫傳感器車輛新技術(shù)——滑行省油功能100P、600P、700P、FTR、F共軌車型的電控模塊內(nèi)設(shè)置有下坡和平路掛檔滑行省油功能。使用方法：

在下坡和平路掛檔滑行時，松開油門（加速踏板），發(fā)動機停止供油?；薪Y(jié)束，踩下油門，發(fā)動機自動恢復(fù)供油，車速提高，實現(xiàn)了使用過程中省油。國內(nèi)商用車沒有此項省油功能，只在部分轎車上使用。增壓器是柴油機達到國3、國4、國5排放要求必備的部件。也是影響發(fā)動機動力的重要總成。其工作環(huán)境和條件較惡劣，對耐久性要求高，價格貴。100P、600P、700P、FTR、F車型配置有油、水雙冷卻功能的增壓器。

①油冷：

運用發(fā)動機潤滑油對高速、高負荷運行的增壓器軸承進行冷卻潤滑。

②水冷：

運用發(fā)動機冷卻液循環(huán)對增壓器軸承強力冷卻。在油冷和水冷的共同作用下，確保增壓器可靠耐久使用。國內(nèi)機型增壓器僅有油冷卻功能，無法確保高熱、高負荷的長時間正常運轉(zhuǎn)，一般8000-25000公里出現(xiàn)故障。油、水冷卻管道車輛新技術(shù)——油、水雙冷卻增壓器FVZ6×4