SKODA經(jīng)銷商入職培訓(xùn)11車間管理技巧2目錄content目錄車間管理系統(tǒng)概述車間管理的核心內(nèi)容車間現(xiàn)場管理車間績效管理3日常作業(yè)機(jī)能管理人員技術(shù)設(shè)備物料品質(zhì)管理成本管理進(jìn)度管理安全管理車間業(yè)務(wù)的作業(yè)與機(jī)能管理車間概述車間管理概述4車間與其他部門的工作關(guān)系車間管理概述5

車間管理的目標(biāo)S：平安Q：質(zhì)量C：本錢P：人員車間管理的核心56安全平安生產(chǎn)的定義1、平安生產(chǎn)指生產(chǎn)經(jīng)營活動中的人身平安和財產(chǎn)平安。2、人身平安指：保障人的平安、健康、舒適的工作，稱之為人身平安。3、財產(chǎn)平安：消除損壞設(shè)備，產(chǎn)品和恰一切財產(chǎn)的危害因素，保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。車間管理的核心----平安事故等級金字塔Ratality死亡Severelnjury重傷MinorInjury輕傷NearMiss險生事故UnsafeActs不平安行為Result結(jié)果Behavior行為車間管理的核心----平安7機(jī)械防護(hù)裝置在位穿戴適當(dāng)平安設(shè)備鎖上并標(biāo)記所有設(shè)備經(jīng)常性的平安檢查保持工作場所清潔培訓(xùn)員工進(jìn)行平安操作及時、徹底的調(diào)查作為經(jīng)理/主管，你控制著這些行為。堅持改進(jìn)極少險生事故無死亡事故無損失工作時間的傷害Results結(jié)果高層管理人員對整體經(jīng)營的平安結(jié)果負(fù)有責(zé)任。對于期望中層經(jīng)理/主管完成的任務(wù)，他們通過建立明確的責(zé)任關(guān)系來影響這些結(jié)果。車間管理的核心----平安8現(xiàn)場管理者的主要責(zé)任1、建立平安的操作程序2、方案設(shè)備和環(huán)境的平安保護(hù)措施3、指導(dǎo)工人進(jìn)行平安生產(chǎn)4、促進(jìn)工人提高平安保護(hù)意識5、在非常時期和事故發(fā)生時能夠采取相應(yīng)的措施6、找出事故原因。防止事故再發(fā)生7、對現(xiàn)場時刻進(jìn)行檢查，預(yù)防事故的發(fā)生車間管理的核心----平安9始終堅持以平安責(zé)任為重生產(chǎn)是結(jié)果，必需由它產(chǎn)生收入來維護(hù)公司運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量是公司產(chǎn)品/效勞的明確特征，靠它來吸引并留住客戶。沒有好的質(zhì)量，就不會有足夠的需求來支持持續(xù)生產(chǎn)。平安說明公司的環(huán)境，這種環(huán)境保護(hù)企業(yè)最重要的資產(chǎn)-即員工，并使高質(zhì)量的生產(chǎn)能夠持續(xù)進(jìn)行。不保證平安，員工將不能繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)，或那么事故的損失將會使公司破產(chǎn)。車間管理的核心----平安10

為什么會發(fā)生事故？不平安條件+不平安行為=事故小事故就是大事故的隱患車間管理的核心----平安11平安的三個根本概念現(xiàn)場的組織和紀(jì)律檢查和維護(hù)程序的標(biāo)準(zhǔn)化平安Safety車間管理的核心----平安12平安的標(biāo)準(zhǔn)化保持工作平安標(biāo)準(zhǔn)最新化--工具規(guī)格--工作程序--材料搬運(yùn)與運(yùn)輸--操作位置與姿勢--保護(hù)裝置車間管理的核心----平安13平安與自主維護(hù)平安條件：暴露、糾正和防止不平安因素平安行為：學(xué)習(xí)平安地工作、檢驗和維護(hù)車間管理的核心----平安14平安籌劃人：協(xié)調(diào)和安排方案運(yùn)作：方案工作，理解方法，準(zhǔn)備材料/工具流程：明白你將如何標(biāo)注設(shè)備/能源/材料/平安問題車間管理的核心----平安15平安培訓(xùn)和實踐危害意識的培訓(xùn)主動積極的信號車間管理的核心----平安16用于平安的團(tuán)隊工具1、活動板2、經(jīng)驗交流3、現(xiàn)場的危害意識活動4、區(qū)域計車間管理的核心----平安17制造質(zhì)量1、什么是質(zhì)量？2、小組討論車間管理的核心----質(zhì)量1819質(zhì)量(Quality)又稱為“品質(zhì)〞。長期以來，質(zhì)量概念隨著經(jīng)濟(jì)的開展和社會的進(jìn)步而在不斷地得到深化和開展。美國著名的質(zhì)量管理專家克勞士比(PhilipB.Crosby)認(rèn)為，質(zhì)量并不意味著好、卓越、優(yōu)秀等等，質(zhì)量就意味著對于標(biāo)準(zhǔn)或要求的符合(ConformancetoRequirement)。談?wù)撡|(zhì)量只有相對于特定的標(biāo)準(zhǔn)或要求才是有意義，符合標(biāo)準(zhǔn)即意味著具有了質(zhì)量，而不合格自然就是缺乏質(zhì)量。這種“合格即質(zhì)量〞的認(rèn)識是以“符合〞現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的程度作為衡量依據(jù)，對于質(zhì)量管理的具體工作顯然是很實用的，但其局限性也顯而易見。質(zhì)量的概念車間管理的核心----質(zhì)量20美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭(JosephM.Juran)博士從顧客的角度出發(fā)，提出了著名的質(zhì)量即產(chǎn)品的“適用性〞(FitnessforUse)的觀點。他指出，“適用性〞就是產(chǎn)品使用過程中成功的滿足顧客要求的程度。對顧客來說，質(zhì)量就是適用性，而不是“符合標(biāo)準(zhǔn)〞。最終用戶很少知道“標(biāo)準(zhǔn)〞是什么，質(zhì)量對他而言就意味著產(chǎn)品在交貨時或使用中的適用性。任何組織的根本任務(wù)就是提供能滿足用戶要求的產(chǎn)品。質(zhì)量的概念車間管理的核心----質(zhì)量用戶型質(zhì)量觀還有一種頗有影響的表述，是由日本著名質(zhì)量管理專家田口玄一提出的，即質(zhì)量是“產(chǎn)品出廠后給用戶與社會帶來的損失的大小〞。這種認(rèn)識的意義在于為質(zhì)量概念的定量化帶來了方便。21質(zhì)量可存在于各個領(lǐng)域或任何事物中質(zhì)量概念所描述的對象早期大多僅僅局限于有形產(chǎn)品，以后又延伸到了效勞等無形產(chǎn)品，而如今那么擴(kuò)展到了過程、活動、組織及至它們的組合。質(zhì)量固有的特性車間管理的核心----質(zhì)量22維修效勞質(zhì)量——效勞質(zhì)量就是效勞的一組固有特性滿足要求的程度。維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量23效勞質(zhì)量是一個綜合概念，包括有形的維修車輛產(chǎn)品質(zhì)量、效勞設(shè)備設(shè)施質(zhì)量、效勞環(huán)境質(zhì)量和無形的勞務(wù)質(zhì)量四個組成局部，它們共同構(gòu)成了效勞質(zhì)量管理的對象。1、維修車輛產(chǎn)品質(zhì)量在效勞質(zhì)量構(gòu)成中處于根底地位，這是由它們的根本職能所決定的，顧客到ASC/維修站來的主要目的是為了對車輛進(jìn)行日常保養(yǎng)、維修、故障排除以使車輛能夠很好的使用，滿足顧客對車輛性能/使用上的質(zhì)量要求。效勞質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量242、無形的勞務(wù)質(zhì)量提供勞務(wù)是一切效勞組織的重要職責(zé)，是效勞質(zhì)量的重要組成局部。勞務(wù)質(zhì)量主要包括效勞人員的效勞態(tài)度、言談舉止、儀容儀表以及效勞工程、效勞方式、效勞時間等。勞務(wù)質(zhì)量集中反映了效勞組成的信譽(yù)和形象，顧客對效勞質(zhì)量的評價，在很大程度上取決勞務(wù)質(zhì)量。效勞質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量253、設(shè)備設(shè)施質(zhì)量效勞組織的效勞性設(shè)備設(shè)施供給顧客直接使用，因此設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量是效勞質(zhì)量的組成局部。這種特點決定了效勞設(shè)備設(shè)施必須高質(zhì)量。例如，車間中的各種工具、設(shè)備要使維修人員正確、平安、舒適地使用，保證顧客車輛維修的正常使用，例如好的診斷設(shè)備將使維修人員效率更高，判斷更加正確。效勞質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量264、環(huán)境質(zhì)量環(huán)境質(zhì)量不同于效勞設(shè)備設(shè)施質(zhì)量，主要指效勞場所的美化、商品陳列的藝術(shù)性、環(huán)境衛(wèi)生狀況、設(shè)備設(shè)施擺放布局、燈光音響及室內(nèi)溫度的適宜性等。良好的效勞環(huán)境能使顧客置身于輕松、愉快的享受之中。效勞質(zhì)量的構(gòu)成維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量27帕拉蘇拉曼(A.parasuraman)、齊塞爾(V.A.Zeithaml)和貝利(L.L.Berry)等效勞營銷研究人員在對包括機(jī)械修理等幾類不同的效勞進(jìn)行充分研究后提出來的。他們確定了顧客按相對重要性用來判斷效勞質(zhì)量的五個根本方面，由高到低排列為：可靠性、響應(yīng)性、保證性、移情性、有形性。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量281、可靠性可靠性是指效勞組織可靠地、準(zhǔn)確地履行效勞承諾的能力?？煽康男谛袆邮穷櫩退Ｍ模馕吨谝韵嗤姆绞?、無過失地準(zhǔn)時完成。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量292、響應(yīng)性響應(yīng)性是指對效勞組織能幫助顧客并迅速提供效勞的愿望。讓顧客等待，特別是無原因的等待，會對質(zhì)量感知造成不必要的消極影響。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量303、保證性保證性是指效勞組織員工表達(dá)出的自信與可信的知識、禮節(jié)和能力。它能增強(qiáng)顧客對組織效勞質(zhì)量的信心和平安感。當(dāng)顧客同一位友好、和藹且學(xué)識淵博的效勞人員打交道時，他會認(rèn)為自己找對了公司，從而獲得信心和平安感。保證性包括如下特征：完成效勞的能力，對顧客的禮貌和尊敬，與顧客有效的溝通，將顧客最關(guān)心的事情放在心上的態(tài)度。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量314、移性性移性情不是指效勞人員的友好態(tài)度問題，而是指效勞組織設(shè)身處地地為顧客著想和對顧客給予特別的關(guān)注，了解他們的實際需要(甚至是私人方面的特殊要求)并給以滿足，使整個效勞過程富有“人情味〞。移情性有以下特點：接近顧客的能力，敏感性和努力地理解顧客需求。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量325、有形性有形性是指有形的設(shè)施、設(shè)備、人員和通信器材的外表。有形的環(huán)境條件是效勞人員對顧客更細(xì)致的照顧和關(guān)心的有形表現(xiàn)。對這方面的評價(如潔凈)可延伸至其他正在接受效勞的顧客的行動。車間維修效勞的質(zhì)量要素維修車間的質(zhì)量概念車間管理的核心----質(zhì)量維修質(zhì)量口號Accept接受Build制造Ship傳遞Donot不要ADefect缺陷團(tuán)隊合作解決問題！車間管理的核心----質(zhì)量33不要逃避問題！這輛車不是我班組修的。什么漏雨我沒發(fā)現(xiàn)漏雨問題出自沖壓邊緣過長在沒有工業(yè)工程裝配方法及人力的情況下，我不做任何試驗問題在于供給商的材料不好這不是我負(fù)責(zé)的地方，也許是粘膠負(fù)責(zé)車間管理的核心----質(zhì)量34質(zhì)量是每個人的職責(zé)前臺，配件，客服，車間，相關(guān)部門及供給商我們最好的資源：員工我們的目標(biāo)：人人都是質(zhì)檢員人人都是問題解決者車間管理的核心----質(zhì)量35WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？WHOISRESPONSIBLEFORQUALITY？誰對質(zhì)量負(fù)責(zé)？車間管理的核心----質(zhì)量36ME?。?！

我！車間管理的核心----質(zhì)量37質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要點：反映顧客的心聲標(biāo)準(zhǔn)不僅有益于設(shè)計者，也有益于操作工人簡單、清晰，有利操作者在操作者的標(biāo)準(zhǔn)化工作或張貼出來在使用上可明確測量車間管理的核心----質(zhì)量38實踐質(zhì)量概念及實踐的開展質(zhì)量是管出來QMQTM質(zhì)量習(xí)慣形成質(zhì)量控制出來QC(控制)質(zhì)量查出來QC(檢查)質(zhì)量做出來概念廣義質(zhì)量適用性質(zhì)量符合性質(zhì)量車間管理的核心----質(zhì)量3940質(zhì)量管理(QualityManagement)：在質(zhì)量方面指揮和控制組織的協(xié)調(diào)的活動。第一，質(zhì)量管理是通過建立質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，并為實現(xiàn)規(guī)定的質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行質(zhì)量籌劃，實施質(zhì)量控制和質(zhì)量保證，開展質(zhì)量改進(jìn)等活動予以實現(xiàn)的。第二，質(zhì)量管理不能包含組織的全部管理，它僅是在質(zhì)量方面的指揮和控制活動。第三，質(zhì)量管理涉及到組織的各個方面，是否有效地實施質(zhì)量管理關(guān)系到組織的興衰。第四，開展質(zhì)量管理活動要考慮經(jīng)濟(jì)性因素，要用最經(jīng)濟(jì)的手段提供質(zhì)優(yōu)的產(chǎn)品。3.1質(zhì)量管理質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心----質(zhì)量41標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行質(zhì)量管理的依據(jù)和根底。標(biāo)準(zhǔn)化的活動貫穿于質(zhì)量管理的始終。維修車間的標(biāo)準(zhǔn)可分為以下三個方面：1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括：商品及原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，效勞設(shè)備、設(shè)施質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各種生產(chǎn)操作規(guī)程、效勞標(biāo)準(zhǔn)，等等。2、工作標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)包括部門工作標(biāo)準(zhǔn)和崗位工作標(biāo)準(zhǔn)。它應(yīng)規(guī)定部門和崗位的職能、職責(zé)、權(quán)限、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、工作內(nèi)容，工作程序及工作質(zhì)量要求。3、管理標(biāo)準(zhǔn)它分為全面質(zhì)量管理和專業(yè)管理兩局部。專業(yè)管理又可分為人力資源管理、財務(wù)管理、物價與計量管理、內(nèi)部審計、平安保衛(wèi)、衛(wèi)生管理等假設(shè)干類別。每個類別包含假設(shè)干標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心----質(zhì)量42方針目標(biāo)管理源于美國的目標(biāo)管理?！捌髽I(yè)的目的和任務(wù)必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)〞。組織如果無總目標(biāo)及總目標(biāo)相一致的分目標(biāo)來指導(dǎo)職工的生產(chǎn)管理活動，那么組織規(guī)模越大，人員越多，發(fā)生內(nèi)耗和浪費(fèi)的可能性越大。方針目標(biāo)管理質(zhì)量管理的工作方法車間管理的核心----質(zhì)量質(zhì)量的特性及分類產(chǎn)品類型特性分類舉例實體產(chǎn)品內(nèi)在特性結(jié)構(gòu)、性能、精度、化學(xué)成分等外在特性外觀、形狀、色澤、氣味、包裝等經(jīng)濟(jì)特性成本、油耗費(fèi)用、維修時間、維修費(fèi)用等安全特性觸電保護(hù)、負(fù)荷保護(hù)、制動性能等環(huán)保特性排放、噪音內(nèi)在特性結(jié)構(gòu)、性能、精度、化學(xué)成分等服務(wù)產(chǎn)品直接感受到的特性等待時間長短、服務(wù)設(shè)施完好程度、提供服務(wù)的準(zhǔn)時程度、服務(wù)用語的文明程度反映服務(wù)業(yè)績的特性客戶滿意度、服務(wù)差錯率、設(shè)備正常工作率等車間管理的核心----質(zhì)量43質(zhì)量的特性及分類管理按對客戶滿意度影響重要程度定義舉例關(guān)鍵質(zhì)量特性指若超過規(guī)定的特性值要求，會直接影響產(chǎn)品安全性或產(chǎn)品整體功能喪失的質(zhì)量特性汽車的制動性和加速性一般質(zhì)量特性若超過規(guī)定的特性值要求，將造成產(chǎn)品部分功能喪失的質(zhì)量特性汽車的減震性次要質(zhì)量特性指若超過規(guī)定的特性值要求，暫不影響產(chǎn)品功能，但可能引起產(chǎn)品功能的逐漸喪失汽車的密閉性車間管理的核心----質(zhì)量44質(zhì)量控制指標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)公式參考標(biāo)準(zhǔn)故障診斷準(zhǔn)確率一次修復(fù)率工序檢驗率班組自檢率班組自檢合格率總檢驗率檢驗合格率返工率返修率維修質(zhì)量投訴率車間管理的核心----質(zhì)量45本錢管理的責(zé)任在于配合公司的本錢管理制度，達(dá)成現(xiàn)場控制本錢的目標(biāo)，并持續(xù)不斷改善。車間管理的核心---本錢46成本本錢的影響因素？車間有哪些本錢？車間管理的核心---本錢47本錢構(gòu)成車間管理的核心---本錢48本錢管理零件及輔料人工費(fèi)用生產(chǎn)費(fèi)用是否需要更換？標(biāo)準(zhǔn)工時制度的建立與維護(hù)，加班費(fèi)管理制度設(shè)備、工具預(yù)防保養(yǎng)制度輔料的成本是否在工時提成中酌情扣出？有效工時的實際使用與收費(fèi)設(shè)備、工具及輔料的選用與采購輔料成本如何向客戶收取費(fèi)用？多能工培養(yǎng)設(shè)施、設(shè)備、工具的使用效率在商務(wù)政策允許的情況下，有否成本更低的替代品？合理的派工（待工、待料、待設(shè)備工具等）節(jié)約與浪費(fèi)事故車、返修工時如何計算？車間管理的核心---本錢49本錢控制指標(biāo)成本指標(biāo)公式參考標(biāo)準(zhǔn)返工率返修率非生產(chǎn)時間占比生產(chǎn)率勞動（工作）效率工時成本占比車間管理成本占比車間生產(chǎn)費(fèi)占比輔料比例（機(jī)電與鈑噴、占相應(yīng)營業(yè)收入的比例）設(shè)備工具維護(hù)費(fèi)占比車間管理的核心---本錢50企業(yè)的戰(zhàn)略定位與本錢管理本錢領(lǐng)先：是企業(yè)以最低的本錢提供產(chǎn)品或效勞從而戰(zhàn)勝對手的一種戰(zhàn)略。差異性：讓顧客感到在一些重要方面，你的產(chǎn)品或效勞具有獨特性，這一特性往往是高質(zhì)量，這種感覺可使企業(yè)收取高價。目標(biāo)集聚：是指企業(yè)將目標(biāo)集中于市場中某一特殊板塊車間管理的核心---本錢51人員滿意度溝通及其技巧沖突解決方案車間人員評估車間領(lǐng)導(dǎo)的原那么及領(lǐng)導(dǎo)方式車間人員派工原那么團(tuán)隊建設(shè)鼓勵員工的方法人員培養(yǎng)人員管理的含義車間管理的核心---人員52現(xiàn)在把人看作是生產(chǎn)經(jīng)營中“第一要素〞已是管理學(xué)者和經(jīng)營者的共識。在管理中，對人的管理是最根本的，無論是工廠、企業(yè)、還是機(jī)關(guān)和團(tuán)體，哪一個組織的管理核心問題都是如何把人管好。對人的管理宗旨就是要使組織中的每一個成員--從最上層到最低層，都各得其所、各盡其能。管理，從最初的通過規(guī)章、制度來進(jìn)行管理的他律，開展到人的自律，這其中起主導(dǎo)作用的便是文化的認(rèn)同。從“別人要我這樣做〞到“我自己要我這樣做〞到“我自己要求這樣做〞。管理的根本精神就是要最大限度地發(fā)揮組織中每個人的才能，并使每個人的才能都朝著有利于到達(dá)公司經(jīng)營目標(biāo)的方向開展。車間管理的核心---本錢53在實際生活中，天才和低能是少數(shù)，絕大多數(shù)人處于中間狀態(tài)。然而，當(dāng)人們自己評定自己時，幾乎所有的人都會把自己列入中上水平，有半數(shù)以上的人會把自己列入優(yōu)秀之列，有1/4的人為自己非常優(yōu)秀。這說明，人們總愿意自己是佼佼者，喜歡受到贊揚(yáng)。引導(dǎo)企業(yè)員工認(rèn)為自己很優(yōu)秀的管理方法大有裨益。這能使員工們表現(xiàn)更突出、更優(yōu)秀。方法很簡單，就是把指標(biāo)或定額定得低一點，讓人人都能完成。才能的矛盾車間管理的核心---人員54管理心理學(xué)家說：“僅僅因為聯(lián)想到自己過去的成功，就能使人們變得更堅毅，更有干勁，或者給人帶來某種百尺竿頭更進(jìn)一步的動力。人并不是天生的優(yōu)勝者，而是在取得一連串勝利的實踐中，逐漸變?yōu)閮?yōu)勝者。因此，一旦有人取得成就時，那種給予精神上的祝賀，比方搞場面熱鬧的活動，比金錢上的鼓勵要好得多。才能的矛盾車間管理的核心---人員55員工對企業(yè)/車間的希望企業(yè)能否使個人充分發(fā)揮自己的能力。員工能否自由地改進(jìn)和創(chuàng)新自己的工作。員工的成績能否得到正確的評價。較高的奉獻(xiàn)能否得到較高的報酬。企業(yè)能否長期、穩(wěn)定地開展。能否保持良好的人際關(guān)系。企業(yè)的形象是否良好。能否有培訓(xùn)的時機(jī)。是否能夠自由地調(diào)轉(zhuǎn)工作，以利個人全面地開展。車間管理的核心---人員56作為車間人員的領(lǐng)導(dǎo)，你需要不斷對你車間中的人員進(jìn)行評估，從而了解車間的人員現(xiàn)狀以適應(yīng)車間生產(chǎn)管理，工作派發(fā)的需要這其中包括：員工的工作態(tài)度員工的知識水平(專業(yè)及通常的)員工的能力(溝通能力、理解能力、表達(dá)能力、學(xué)習(xí)能力、動手能力、解決問題的能力)。員工的技術(shù)水平(專業(yè)技術(shù)/領(lǐng)域，常用技能)。車間的人員評估車間管理的核心---人員57技術(shù)水平項目能力項目知識水平項目工作態(tài)度項目提高方法不足優(yōu)勢得分標(biāo)準(zhǔn)人員項目評估表車間管理的核心---人員58小組討論如何將人員評估適用到車間管理中車間管理的核心---人員59如何當(dāng)好車間主任車間人員使用駕馭部屬的能力----將才判斷領(lǐng)導(dǎo)力的標(biāo)準(zhǔn)就是用人的質(zhì)量作為車間主任，面對性格各異、特長不同、需求不同，甚至為了不同的目標(biāo)走到一起來的員工，如何團(tuán)結(jié)全體員工齊心協(xié)力地共同完成企業(yè)的工作，發(fā)揮大家的特長呢？尤其是對班組長(或基層主管)的作用，是組織好生產(chǎn)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。車間管理的核心---人員60服從指揮的原那么，沒有服從就沒有管理。必須遵循一個上級的原那么。逐級的原那么，上級對下級可以越級檢查，不能越級指揮。車間中的重要指揮原那么車間管理的核心---人員61團(tuán)隊建設(shè)管理經(jīng)驗與理論告訴我們，并不是每一個組織的人們都可以稱之為團(tuán)隊的。一個組織根本上都走過如下的開展歷程：定向沖突團(tuán)結(jié)(許多團(tuán)體無法超越第二階段)。因此作為車間主任有責(zé)任重視車間建設(shè)，建設(shè)一個堅強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，建設(shè)一個優(yōu)秀的團(tuán)體。車間管理的核心---人員62工作群體僅僅是為了互相幫助履行特定的責(zé)任而分享信息和做決策的個體組成的群體。所以他們的總體績效僅僅是每個個體個人績效的匯總，沒有產(chǎn)生總體大于局部相加之和的積竭力量。偽團(tuán)體是負(fù)面力量的產(chǎn)物，整體小于局部潛能相加之和。這常常是由于溝通不暢、敵對沖突或逃避責(zé)任引起的。雖然成員外表上聲稱自己是一個組織，但實際上不是。他們沒有興趣制定一個共同的目標(biāo)體系，偽團(tuán)隊其實比工作群體的績效更差。“方向正確，但沒有到位〞是描述潛在團(tuán)隊的最好方式。它已經(jīng)意識到了，但有一些障礙，可能需要進(jìn)一步澄清他們的目標(biāo)，結(jié)果尚未形成集體責(zé)任感。團(tuán)隊的特點：小型化---不要超過10個人；技能互補(bǔ)；共同的目的或特定的目標(biāo)；一致的方法；共同負(fù)責(zé)。成熟團(tuán)隊的特點；成認(rèn)差異，溝通順暢，對事不對人，處事理性---心態(tài)平衡，參與性強(qiáng)---每人都是決策人。成員有強(qiáng)烈的工作動機(jī)和良好的工作態(tài)度。這是能抗風(fēng)險的團(tuán)隊。團(tuán)隊建設(shè)車間管理的核心---人員6364團(tuán)隊的類型，螃蟹團(tuán)隊__-螃蟹團(tuán)隊，蟹被關(guān)在竹簍里，如果有一只想爬上去，下面的螃蟹就拼命拉住，結(jié)果是誰也上不去野牛團(tuán)隊__野牛團(tuán)隊，這種團(tuán)隊有頭牛，它的方向正確了，跟著的牛也就正確大雁團(tuán)隊__大雁團(tuán)隊，這種團(tuán)隊可以隨時調(diào)整隊型，任何一只大雁都可以根據(jù)天氣狀況和自身能力被推薦為頭雁。車間管理的核心---人員車間現(xiàn)場管理1時間管理2培訓(xùn)管理3維修技術(shù)資料管理4看板管理55S管理65時間管理工具－方案關(guān)于方案，時間管理的重點是待辦單、日方案、周方案、月方案?！k單：將你每日要做的一些工作事先列出一份清單，排出優(yōu)先次序，確認(rèn)完成時間，以突出工作重點。防止遺忘、未完事項留待明日。▲待辦單主要包括的內(nèi)容：非日常工作、特殊事項、行動方案中的工作、昨日未完成的事項等?！k單的使用注意：每天在固定時間制定待辦單〔一起床就做〕、只制定一張待辦單、完成一項工作劃掉一項、待辦單要為應(yīng)付緊急情況留出時間、最關(guān)鍵的一項，每天堅持。▲每個方案期末作出下一方案期學(xué)習(xí)工作規(guī)劃；每季季末作出下季末的學(xué)習(xí)工作規(guī)劃；每月月末作出下月的學(xué)習(xí)工作方案；每周周末作出下周的學(xué)習(xí)工作方案等。車間現(xiàn)場管理-----時間管理66著名管理學(xué)家科維提出了一個時間管理的理論，把工作按照重要和緊急兩個不同的程度進(jìn)行了劃分，根本上可以分為四個“象限〞：時間管理工具－四象限緩急輕重急且重緩但重輕且緩急但輕車間現(xiàn)場管理-----時間管理67序號工作內(nèi)容或事件所花時間（小時）分析時間管理工具－記錄分析表車間現(xiàn)場管理-----時間管理681、確立培訓(xùn)目標(biāo)要與人力部門及公司的目標(biāo)相吻合；一次培訓(xùn)的目標(biāo)不要太多；目標(biāo)應(yīng)訂得具體，可操作性強(qiáng)。2、培訓(xùn)實施設(shè)計培訓(xùn)方案和實施培訓(xùn)培訓(xùn)具體的方法，這里要包括：時間、地點、培訓(xùn)教材、培訓(xùn)老師〔外請、內(nèi)部培訓(xùn)專員、班組長、技工等〕、培訓(xùn)的方法〔例如：講授、個案討論、角色扮演等〕；預(yù)算，要根據(jù)培訓(xùn)的種類，內(nèi)容等各方面因素進(jìn)行預(yù)算。3、評價培訓(xùn)五個步驟：確定標(biāo)準(zhǔn)、受訓(xùn)者測試、培訓(xùn)控制、針對標(biāo)準(zhǔn)評價培訓(xùn)結(jié)果和評價結(jié)果的轉(zhuǎn)移。車間現(xiàn)場管理-----培訓(xùn)管理69維修技術(shù)資料的管理專人保管，分類建檔借閱制度，杜絕外傳根據(jù)實情，購置資料鼓勵閱讀，技術(shù)比賽車間現(xiàn)場管理-----維修技術(shù)資料管理70統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一做法；

告訴眾人生產(chǎn)運(yùn)作情況，提醒保持居安思危的狀態(tài)；

為管理人員無遺漏的管理提供幫助；

為新人早日熟悉情況提供幫助；

加深客戶對實情的了解，增強(qiáng)企業(yè)形象；看板管理用數(shù)據(jù)、圖表將一切可以公開的信息真實地、及時地進(jìn)行一目了然地表現(xiàn)的透明化管理活動。優(yōu)點車間現(xiàn)場管理-----看板管理71績效看板班組及管理者指標(biāo)1指標(biāo)2指標(biāo)3綜合當(dāng)旬當(dāng)月累計當(dāng)旬當(dāng)月累計當(dāng)旬當(dāng)月累計當(dāng)旬當(dāng)月累計班組1檢驗1看板管理車間現(xiàn)場管理-----看板管理72工時看板項目班組出勤工時（有效工時）工時收入（收費(fèi)工時）已分配工時（實際工時）當(dāng)天已分配工時當(dāng)旬當(dāng)月累計當(dāng)旬當(dāng)月累計當(dāng)旬當(dāng)月累計12345678班組1班組2班組3看板管理車間現(xiàn)場管理-----看板管理73篩選：將物品分為要與不要，不要的就丟棄。分類：將整理好的物品定位，并透過看板、進(jìn)行效率管理。打掃：常保清潔，造就無垃圾、無污穢的環(huán)境保持：通過制度、規(guī)定，維持篩選、分類、清掃狀態(tài)自律：養(yǎng)成確實遵守組織規(guī)定事項的習(xí)慣。整理（sift)素養(yǎng)(self-discipline)清潔(sustain)清掃(sweep)整頓(sort)車間現(xiàn)場管理-----5S管理5S管理74５Ｓ活動的目的培養(yǎng)員工的主動性和積極行創(chuàng)造人和設(shè)備都非常適宜的環(huán)境培養(yǎng)團(tuán)隊及合作精神縮短作業(yè)周期，以確保交貨期降低生產(chǎn)成本改善零件在庫房內(nèi)的周轉(zhuǎn)律促成效率的提高保障企業(yè)安全生產(chǎn)減少甚至消除故障組織活力化，改善員工的精神面貌改善和提高企業(yè)形象提高管理水平，改善企業(yè)的經(jīng)營狀況形成自主改善的機(jī)制車間現(xiàn)場管理-----5S管理5S管理75績效管理車間績效管理76馬斯洛的需求層次理論A.H.Maslow：HierarchyofNeedstheory人的需求分5個等級：自我實現(xiàn)尊重社交平安生理車間績效管理77赫茲伯格的雙因素理論保健因素：監(jiān)督、公司政策、工作條件、工資、同事關(guān)系、個人生活、與下屬關(guān)系、地位、保障。鼓勵因素：成就、成認(rèn)、責(zé)任、晉升、成長保健因素激勵因素不滿意沒有不滿意沒有滿意滿意不滿意滿意傳統(tǒng)觀念鼓勵理論車間績效管理78麥格雷戈的X－Y理論鼓勵理論X理論悲觀看人性Y理論樂觀看人性一般人天生厭惡工作；不愿承擔(dān)責(zé)任；缺乏進(jìn)取心。持Y理論是管理者應(yīng)堅持的哲學(xué)。車間績效管理79三種績效管理觀績效觀類型強(qiáng)調(diào)結(jié)果強(qiáng)調(diào)行為過程強(qiáng)調(diào)潛能觀點“績效”=“結(jié)果”、“產(chǎn)出”或“目標(biāo)實現(xiàn)度”“績效”=“行為”“績效”=“做了什么”

+“能做什么”特點利弊績效結(jié)果受諸多因素影響，并不一定是由員工的行為所產(chǎn)生的；工作執(zhí)行者執(zhí)行任務(wù)的機(jī)會也不平等；過分強(qiáng)調(diào)結(jié)果，導(dǎo)致追求短期效益；績效管理就是對企業(yè)的所有員工的工作結(jié)果進(jìn)行客觀評價與管理的過程。結(jié)果導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)結(jié)果，關(guān)注員工最終的業(yè)績，而不論員工的素質(zhì)和行為過程。績效是與一個人在其工作的組織或組織單元的目標(biāo)有關(guān)的一組行為（包括正確做事的方式、方法）。績效可以定義為行為的同義詞，它是人們實際的行為表現(xiàn)并能觀察到?？冃Оㄔ趥€體控制之下的，與目標(biāo)相關(guān)的動作，無論這些動作是認(rèn)知的、驅(qū)動的、精神運(yùn)動的，還是人際間的。績效管理的關(guān)鍵是使員工掌握正確的做事方式、方法，是員工行為規(guī)范化、職業(yè)化的過程。基本假設(shè)：行為最終必然導(dǎo)致結(jié)果將個人潛力、能力納入績效評價的范疇績效評價不再僅僅是追述過去、評價歷史的工具，而更在于關(guān)注未來適合知識性員工，創(chuàng)新性的工作績效管理關(guān)鍵是尋找產(chǎn)生高績效的人才績效管理車間績效管理80績效管理的步驟及關(guān)鍵步驟關(guān)鍵目標(biāo)與計劃確定依據(jù)組織戰(zhàn)略目標(biāo)要求，制定目標(biāo)與計劃，明確大家要做什么以及把事情做好的標(biāo)準(zhǔn)。（設(shè)計績效指標(biāo)及構(gòu)建績效體系）輔導(dǎo)與溝通管理者與員工雙方就目標(biāo)及如何實現(xiàn)目標(biāo)而達(dá)成共識，并協(xié)助員工成功達(dá)成目標(biāo)的管理方法。績效管理是一個持續(xù)不斷的交流過程，該過程是由員工和他的直接主管之間達(dá)成的協(xié)議來保證完成。（績效管理的PDCA循環(huán)）績效評估（或稱績效考核）根據(jù)事先的指標(biāo)約定，對大家的工作做一個客觀的評判。（績效打分、定級）經(jīng)營檢討一起去分析問題的原因，制定工作改進(jìn)措施。（溝通與分析檢討）激勵和其他人力資源管理手段的應(yīng)用根據(jù)績效考核的結(jié)果進(jìn)行正向或者負(fù)向的激勵，在內(nèi)部形成一個公平的氛圍和環(huán)境，從而凝聚員工。（考核結(jié)果的應(yīng)用：薪酬與獎金、培訓(xùn)、調(diào)崗、解聘等）績效管理車間績效管理81車間各崗位的KPI討論：車間主管調(diào)度員檢驗員班組長

設(shè)置哪些指標(biāo)〔根據(jù)初創(chuàng)期、成長期、穩(wěn)定期三個階段〕？績效管理車間績效管理82車間主管KPI權(quán)重％參考值5S執(zhí)行率10－15規(guī)定基數(shù)為100％，發(fā)現(xiàn)一項不合格就減1％勞動生產(chǎn)率20－30大于80％勞動效率10－15大于100％人員穩(wěn)定率10－15大于80％客戶滿意度20－3095％車間事故率10－20小于