隧道施工技術思考（4篇）第一篇：地鐵隧道地層土壓平衡盾構施工技術3證了隧道工程的順利開展，有效控制了施工過程中地面沉降，取得了良好的施工效果。關鍵詞：土壓平衡盾構；盾構機掘進；渣土改良；管片拼裝；地鐵隧道工程概況3（科園大道～平樂大道）27.96km，均為地下線；本工區(qū)包含一站三區(qū)間，即北湖北路站、安吉客運站～北湖北路站區(qū)間、北湖北路站～路站～邕武路站區(qū)間。北湖北路站采用明挖法施工，安吉客運站～北湖北路站區(qū)間、北湖北路站～路站區(qū)間、秀林路站～3793.927m，右線全長3730.17m。南寧市地形是以邕江寬廣河谷為中心的盆地形態(tài)。本工程所處地貌單元為邕江北岸Ⅱ級階粉砂巖、粉砂巖。盾構施工難點盾構隧道穿越的粉細砂地層，因含水量大，透水性較強，掘進時由于刀盤擾動，土體在外力及水力作用下易發(fā)生迅速坍塌，從而使開挖面的土體呈流塑狀涌入土倉，導致出渣口噴涌、流砂。一旦發(fā)生噴涌，將極大影響盾構施工，導致出渣超方，引起地面沉降和塌陷。同時長期噴涌會引起盾構機滯排現象，大顆粒卵石沉積土倉底部導致刀盤、螺旋扭矩增大，姿態(tài)不可控、刀具、螺旋磨損大等風險。土壓平衡盾構施工技術根據粉細砂地層的特性，選擇泥水盾構機最為合理。但本工區(qū)地質較為復雜，隧道穿越全斷面粉細砂地層僅為本工程地質的一小部分，通過對隧道工程的整體地質環(huán)境進行了深入細致的分析，選擇土壓平衡式盾構更適合本工區(qū)施工。通過對盾構機針對性改造及合理的渣土改良措施能夠最大限度減小地面沉降和對建筑物的影響，確保生產安全順利。盾構始發(fā)井口加固加固范圍。“800mm＋600Ф600@450800mmC20600mm450mm2m；當泥2m3.5m；如圓礫層下為較厚粉砂巖層時，則進入粉砂巖4.5m10m3m3m3m600mm，450mm，兩個樁的咬150mm，120MPa0.7MPa，3m3/min，37～45L/min。提升速度與注漿量匹配，供漿量應滿足提速，提速應滿足噴射半徑長度，確保加固范圍內每一深度的噴漿飽42.51∶1液進行施工，根據試樁情況選定合適的水灰比。盾構機掘進6280mm，開36%，中心部位有較大開口利于渣土流動，防止中心結泥餅。刀盤面板采用復合耐磨板覆蓋，刀盤391718渣土改良。粉細砂地層中含水量大，滲透系數大，砂石呈液態(tài)化，本項目采用了高濃度30s6280mm，6250mm、6240mm、6230mm；目的是減少盾體通過時的阻力，防止卡制盾尾后方承壓水及同步漿液竄入土倉，影響掘進狀態(tài)。掘進參數控制。通過以往施工經驗及試掘進對盾構機推力、扭矩、掘進速度、土倉壓9000～12000kN，3～4cm/min，0.20～0.25MPa，掘進過程中密切關注推進速度、土倉壓力及出渣情況，盡量避免土倉壓力波動過大，推力過大，導致噴涌現象。停機時可適當提高土壓，防止泡沫氣體擴散后土壓降低影響掌子面穩(wěn)定。出土量控制。綜合考慮各地層松散系數、地下水、渣土改良填充物等因素，事先計算出數。加強監(jiān)測，如發(fā)現有超挖、地表沉降大現象，及時增加膨潤土注入量，調整注漿壓力和注漿量。盾構機姿態(tài)控制盾構機采用自動導向系統(tǒng)和人工測量輔助進行盾構姿態(tài)監(jiān)測。自動導向系統(tǒng)配置了導向、自動態(tài)人工復測始發(fā)段（100m）及到達段（200m）202d行盾構姿態(tài)預偏控制，讓盾構姿態(tài)偏角略大于設計線偏角（即走內弧線），20mm的過程中適量加強對曲線段外側的壓漿量，以填補施工空隙穩(wěn)定管片。管片拼裝6000mm5400mm300mm1500mm，1塊封頂塊、236C50P1238mm；通過與標準環(huán)的各種組合來擬合行程差及理論排版。盾尾間隙是當前成型管片與盾尾的位置關系；油缸行程差反映了管片軸線與中前始終一致，盾尾間隙良好。襯背注漿管片襯背注漿是確保管片質量的重要措施，也是確保盾構機姿態(tài)控制的重要因素；注漿設備的0.2～0.25MPa12.0～14.0cm，1.55～1.65g/cm3，6h，1d0.3MPa，28d4.5MPa。監(jiān)控量測2（埋深等于區(qū)間結構頂離地表距離）30m（構）10～30m，100m65m303m＋5m＋5m。在施工過程中對整個隧道進行監(jiān)測并沒有監(jiān)測到起伏較大的地表沉降和地面隆起變形現象，并且整個施工現場中地表沉降的最大值不超過20mm，10mm，這樣最大限度地保證了路面的質量和周圍建筑物的安全。結語綜上所述，在地鐵隧道粉細砂地層采用土壓平衡盾構施工技術具有良好的施工效果，使用地連了良好的施工效果參考文獻劉仁鵬，劉萬京．土壓平衡盾構技術淺談[J]．工程機械，2008，（8）.李曙光，方理剛．土壓平衡盾構法隧道施工中影響地表沉降的因素淺析[J]．術，2007，44（5）.劉建偉，宋娟娟，增龍廣．土壓平衡盾構施工地鐵引起的地表沉降分析[J]．2012，（5）.作者：周雙禧單位：中鐵建大橋工程局集團第二工程有限公司第二篇：隧道泄水洞開挖鉆爆設計與施工技術摘要：本文依托茅坪山隧道泄水洞施工，提出了富水隧道泄水洞開挖爆破設計方案，給出了爆破相關設計參數，并詳細介紹爆破施工工藝及施工操作要點，以期對類似工程提供借鑒。關鍵詞：泄水洞；爆破設計；施工引言隧道光面爆破是指通過正確選擇爆破參數和合理的施工方法，分區(qū)分段微差爆破，達到爆破后“光爆不光”、超挖過大、進尺短等現象普遍存在。近年來，光面爆破技術廣泛應用與隧道泄水洞施驗，以期對類似工程提供借鑒。工程概況茅坪山隧道泄水洞位于云貴高原斜坡地帶，地形總體為中部高四周低，泄水洞穿越區(qū)域全為碳酸鹽巖分布區(qū)，具構造剝蝕～25～40°，常為地下水的集中排泄和地表沖溝源頭。地下水類型主45m2390m。光面爆破技術憑借其成型規(guī)整且表面光滑度好的特點在泄水洞施工中得到普遍的應用。本文將就光面爆破技術在泄水洞施工中應用進行闡述。爆破設計泄水洞Ⅲ、Ⅳ級采用全斷面開挖，Ⅴ級采用兩臺階開挖施工方法。洞身開挖采用光面爆破，如此可有效避免超挖、欠挖和減小爆破對周邊圍巖的不利影響。由于光面爆破的效果受到工程地質狀況的很大影響，因此在確定爆破參數時必須結合工程地質實際情況，選擇最佳的爆破設計方案。鉆眼采用鉆孔臺車，掏槽眼采用斜眼掏槽方式。鉆孔方案YT-285cm，5cm，3cm；3cm，5cm。炮眼布置原則掏槽眼：位于隧道掌子面的中下部，底板眼的上部，為便于打眼一般鉆孔臺架的第一、二層均3～5a=6～12D（D）25～50cm，易爆取大值，反之取小值。掏50cm，20cm，55～70°，垂直深度比設計進尺20cmE=8～15D，40～50cm。垂直深度比設計進尺20cm，最好為每循環(huán)實際進尺深度。內圈眼：布于周邊眼的內側于周邊眼平行，距周邊眼距離W=1.0～1.2E，a=20～25D，80～100cm，3～5b=20～35D，80～130cm；a=25～35D，100～140cm。垂直深度與設計進尺相同。底板眼：位于隧道低部開挖輪a=15～20D，70～80cm，垂直深度與設計進尺相同。3Ⅴ級圍巖兩臺階開挖炮眼布置圖以Ⅴ級圍巖兩臺階開挖爆破設計方案為例，其炮眼設置和裝藥量如圖1、圖2和表1所示。施工工藝鉆爆作業(yè)施工工藝施工工藝流程圖如圖。施工工藝要點鉆孔作業(yè)鉆孔作業(yè)前，根據鉆孔設確定臺車臂作業(yè)區(qū)域，各臂鉆孔的順序，風槍鉆孔的配合時段及作業(yè)時間，使鉆孔有序進行。采用多功能臺架鉆孔時，劃定每臺風槍作業(yè)區(qū)域，規(guī)定作業(yè)時間，規(guī)定周邊APS準需達到準、平、直、齊。裝藥作業(yè)開始裝藥作業(yè)前應先用高壓風清孔，確?？變雀蓛粽麧崯o異物。核對雷管段數，確認其與設計一致時開始裝藥，要求嚴格依照相關規(guī)范標準進行裝藥操作，合理控制藥量。裝藥時，為了防止拉雷管或破損導爆管，藥裝到孔底，起爆藥包用炮棍緩慢送入。裝藥過程中在孔外導爆管上標注雷管段數，復核雷管段是否存在異常，并核對裝藥長度及藥卷規(guī)格，確保各項參數都符合相關規(guī)范標準，核對完畢后應認真做好記錄。當炮眼全部裝藥后，用炮泥將其堵塞，其長度為30cm。機械加工炮泥，用炮棍頂進，確保封孔嚴密。爆破作業(yè)開始爆破作業(yè)前，應先將無關的設備和人員撤離，然后連結網路開始進行爆破作業(yè)。要求為了直觀的判斷網路是否存在異常，應盡量保證網路連結整齊，且最好在靠近眼孔的位置連結，盡量縮短孔外網絡。待網路連結檢查符合要求后，設好防護哨，撤離所有在爆破范圍內的人員和設備，只留爆破人員等起爆信號發(fā)出后進行爆破作業(yè)，并快速撤離爆破。鉆爆效果檢驗為了不斷優(yōu)化鉆爆設計，每次掘進爆破通風排煙后，應仔細檢查記錄好鉆爆效果。檢查記錄內容主要包括圍巖的損壞程度、拋擲距離、碴體的破碎程度、平均掘進長度、炮孔利用率、光爆效果等?？刂瞥吠诖胧┎煌你@爆參數適用于不同的地段，因此應結合地段實際情況，選擇科學的鉆爆參數：采用一炮一分析制度，每次鉆爆循環(huán)后，對比分析多方面的測量和數據，包括巖碴塊度、堆碴高度、拋碴距更加完善?？刂拼蜓劬?、爆破影響和裝藥封堵質量定位，開孔位置禁止>±2cm，炮眼軸線以激光指向導向，鉆周邊眼時插上炮桿，使側墻孔在一條垂線1～153～11123550ms，因此除掏槽眼外跳段使用。嚴格按照設計裝藥量和間隔距離，將雷管、導爆管、竹片按綁扎成藥串，然后開始裝藥，要求藥量適當，且禁止混裝和錯裝雷管。炮眼裝藥后，用炮泥嚴密堵實。加強地質預報工作為提高爆破效果，更好地控制超欠挖，應采取有效措施加強地質預報工作，具體比如配備專業(yè)工程師做好掌子面地質描述，配合有關設備或儀器作出開挖前方的地質預報等。堅持斷面檢測及信息反饋為不斷完善鉆爆設計，當開挖放炮后，應及時將爆破效果、斷面超欠挖情況等記錄在案，并進行必要的對比分析，由此我們能夠得到一些數據。比如平均線性超挖、最大欠挖、最大超挖等，從而分析出超欠挖部位的位置，有的放矢地采取修正措施，因此通過堅持斷面檢測及信息反饋，能夠不斷優(yōu)化鉆爆設計。結論茅坪山隧道泄水洞采用上述爆破方案，有效保障了工程進度、質量和安全。在施工過程中總結的經驗和建議如下：①采用光面爆破技術，嚴格控制實施爆破的方案，Ⅴ級圍巖采用二臺階開挖法施工，單循環(huán)進尺2.3m，最大一段藥量9.6kg。②爆破后巖面保留有半眼孔痕，中等強度巖石的半眼率>60%，高等強度巖石的半眼率>80%了隧道超欠挖現象。參考文獻：張超，王海亮，劉玲玲.淺埋隧道光面爆破減振施工技術[J].國防交通工程與技術，2015（06）：71-73.王小波.張家溝隧道光面爆破設計及應用[J].山西建筑，2015（10）：165-166.[3]劉萍.小斷面隧道光面爆破技術探索[J].價值工程，2015（09）：198-201.徐林生，王知遠.隧道光面爆破超欠挖現象分析與控制技術措施[J].公路隧道，2015（01）：54-56.羅毅，任華林.岑溪大隧道光面爆破設計及其應用[J].公路交通技術，2015（01）：98-101.作者：續(xù)志勇單位：中鐵十七局集團第三工程有限公司第三篇：淺埋軟土隧道施工技術探討摘要：在淺埋軟土隧道施工中，采用長、大鎖腳鋼管技術加強初期支護，改變以往的施工思路，在“CD”法或“CRD”法外采用較常規(guī)的三臺階預留核心土法輔以大幅度加強初支鎖腳和初支整體討。關鍵詞：淺埋軟土隧道；初期支護；長、大鎖腳鋼管；縱向工字鋼托梁；施工技術目前我國基礎設施建設仍處于高速發(fā)展階段，公路、鐵路建設是其中重要組成，大多鐵路、公路線均有隧道工程，其中淺埋軟土圍巖隧道施工也比較常見。本文根據某隧道水文及地質特點，對淺埋軟土隧道初期支護施工進行創(chuàng)新及推廣，通過采用較易行的施工工法輔以特殊的初支加強措施，以提高項目的經濟性和安全性，實現隧道施工的穩(wěn)步快速推進。某淺埋軟土隧道工程概況設計情況該隧道為雙向四車道隧道、隧道圍巖由石炭系石英砂巖、砂巖、礫巖、粉砂巖、泥巖夾煤層及侵入巖―中粗粒斑狀黑云二長花崗巖組成，其中進口段為全風化～強風化，表部分布薄層殘坡積松散碎石土，巖石風化強烈，結構較破碎，圍巖穩(wěn)定性差。暗洞淺埋軟土（洞頂埋深為3～25m）樁號范圍：進口左線ZK156＋150～ZK156＋260、進口右線K156＋145～K156＋240，左、右線淺埋軟土段落共計205m。隧道洞口段各設有30m長Φ108*6mm大管棚進行超前支護。施工情況21m、28m節(jié)施工。地表、地下水發(fā)育，洞內圍巖呈飽和液性土狀，洞頂及洞內初支監(jiān)控量測數據持續(xù)超過預警技術，初支變形始終處于可控的狀態(tài)，施工組織得以正常有序推進。長、大鎖腳鋼管技術施工原則由于該工程質量要求高、工期緊，淺埋軟土圍巖段落長，在三臺階預留核心土法的基礎上進行工法改進，涉及到相關工序優(yōu)化安排及機械設備選擇，對長、大鎖腳鋼管施工提出了更高的技術要求。在施工過程中，要尤其重視觀察初支外觀的變化及監(jiān)測數據的整理分析。遵循的最基本原則確保初期支護變形處于安全、可控狀態(tài)前提下，總結各項技術參數，把握長、大鎖腳鋼管最佳施作時機，靈活組織施工。在征求相關專家同意的前提下，對鋼管直徑、長度、數量、施打時間等技術參數及時調整，嚴禁冒進作業(yè)。長、大鎖腳鋼管施工規(guī)程施工工藝該隧道進洞施工采用三臺階預留核心土工法開挖，由于需預留核心土，存在施工作業(yè)空間限制，潛孔鉆機無法擺放。故上臺階施工時，長、大鎖腳錨管的施工會滯后掌子面4～5m；中、下臺施工則不受影響，可隨每循環(huán)初支同步進行。進行上臺初支立架時應充分考慮初支變形下沉量，尤其是鎖腳鋼管施作前的變化，充分理解鎖腳鋼管技術應用目的在于鎖腳鋼管施作后至襯砌施工封閉期間，有效抑制淺埋軟弱隧道初支的持續(xù)變形，為下一步開挖初支提供安全、質量保障。在軟弱淺埋圍巖中，長、大鎖腳鋼管雖對抑制初支下沉和變形有不錯的效果，但初支變形仍會緩慢持續(xù)發(fā)展，所以尤其要重視初襯的及時成環(huán)和二襯施工及時施作，嚴格把安全步距控制在規(guī)范允許范圍內。工藝流程L＝6m，Φ89*6mm10mm，20cm，0.6m，作為止?jié){段。I1650cm（根據鋼架間距調整）240cm2Φ8mm2～3cm，以便后續(xù)長、大鎖腳組織情況把握?？呻S中、下臺初支立架即時施作，也可待初支完成后幾個循環(huán)段集中一次施作（Φ8mm），但推后作業(yè)的施工段落不宜過長。鉆孔、安裝。鎖腳鋼管鉆孔采用潛孔鉆機成孔，孔位緊貼于縱向工字鋼托梁中部的正下6.1m，15°～20°免影響后續(xù)防水層施工，鋼管頂入后尾部焊接注漿管頭，用錨固劑或塑料膠泥封堵孔口及周圍縫隙。注漿。注漿作業(yè)應提前做好準備，在鎖腳鋼管安裝完成后立即進行。注漿作業(yè)能提高鋼技術施工過程中不可或缺的一環(huán)。注漿材料及參數：注漿材料：水泥漿。注漿參數：（1）水泥漿液水1∶1（重量比）；（2）注漿壓力：0.5～1.0MPa。注漿前進行壓水試驗，檢查機械設備是否正10min1/480%及以上時注漿方可結束。出漿記錄，以便分析注漿效果。值得注意的是，為加快漿體凝結時間，盡早形成強度，在其他類似工況中，運用該技術時，也可考慮使用水泥-水玻璃雙液漿。淺埋軟土隧道初期支護施工中長、大鎖腳鋼管技術淺埋軟土隧道初期支護施工中長、大鎖腳鋼管技術是一種抑制初支下沉變形的加強技術，應根的整理、分析，為長鎖腳錨管的施作時間及實際效果提供依據，確保施工進度達到預期、提升安全效Φ42*3.5mm形，與傳統(tǒng)的“CD”法或“CRD”法相比，其工藝簡單、質量可控、成本低廉、進度快速。結語該隧道前期施工中，監(jiān)控量測數據長期處于預警狀態(tài)，初支變形大，出現不同程度的侵限情進該技術的發(fā)展。參考文獻童磊．軟土淺埋隧道變形、滲流及固結性狀研究[D]．浙江大學，2010.黃興華．軟弱圍巖條件下的淺埋隧道施工研究[D]．湖南大學，2009.作者：李文剛單位：中鐵四局集團第五工程有限公司第四篇：鐵路黃土隧道微臺階法快速施工技術探討摘要：通過對微臺階工法在鐵路黃土隧道施工中的應用，總結微臺階工法的特點及優(yōu)缺點，研究微臺階工法在第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質黏土、上更新統(tǒng)風積新黃土、中更新統(tǒng)風積老黃土地質鐵路隧道施工中的適用性，充分發(fā)揮隧道內作業(yè)空間，合理配置資源，優(yōu)化各工序作業(yè)順序，快速進行初支封閉，保證了黃土隧道施工安全和質量，加快了黃土隧道施工進度。關鍵詞：黃土隧道；微臺階；快速封閉；軟弱圍巖；監(jiān)控量測引言隨著國家鐵路“十三”規(guī)劃的逐步實施，中西部鐵路建設項目猛增，相應黃土隧道逐慚增多，在部分鐵路建設項目中黃土隧道甚至占了主導地位，決定著一個鐵路項目的成敗。如何快速施工黃土隧道保證施工安全、質量，避免出現沉降變形、塌方、突泥突水、冒頂等災害對中西部鐵路建設項目有著深遠的意義。本文通過楊坪黃土隧道采用微臺階工法施工，大大縮短初支封閉距離，約束圍巖變形和沉降，降低安全風險，保證施工安全。各臺階同步作業(yè)，充分發(fā)揮作業(yè)空間，提高作業(yè)效率，加快了施工進度。工程概述楊坪隧道為新建鐵路麟游礦區(qū)至寶雞二電廠專用線的重點工程之一，其隧道進口位于鳳翔縣姚DK56+239～DK61+284，5045m1170m～1440m，212m。其中進口端位于澗渠30°；隧道洞身沖溝發(fā)育，覆蓋層較35°769.16m668.34mR-800m11‰、14.3‰、15‰和14.2‰1770m780m1145m1350m。黃土段占隧道42.2%DK56+245～DK56+88035m～45m，出口段DK59+520～DK59+9803026個月，工期緊、任務重。技術標準鐵路等級：地鐵Ⅰ級，線下國鐵Ⅱ級；正線數目：單線；最大縱坡：15‰；最小曲線半徑：800m；牽引種類：內燃，預留電化條件；機車類型：DF8B；到發(fā)線有效長度：850m，雙機880m；牽引質量：4000t；閉塞方式：自動站間閉塞。工程地質正線隧址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積粉質黏土、上更新風積新黃土、中更新統(tǒng)風積老黃土、白堊系下統(tǒng)礫巖、泥巖夾砂巖。隧道范圍內的底層主要由新黃土（洞口端）、老黃土、泥巖夾砂巖及礫巖組成。水文地質特征隧道區(qū)屬鄂爾多斯地臺西南緣于關中凹陷的結合部位，斷裂、褶皺不發(fā)育，巖層近水平產出，相對比較穩(wěn)定，地質構造簡單，地下水主要為第四系孔隙潛水和基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于黃土層、黃土層與泥巖夾砂巖接觸面及黃土層與礫巖接觸面；基巖裂隙水主要賦存于巖體節(jié)理、裂隙帶中，富水性差異較大，在巖體較完整地段富水性較小，在巖石破碎地段富水性較大。氣象特征隧址區(qū)屬于溫帶半濕潤～9.1℃，37.8℃，低氣溫-25.2℃620.4mm，986.1mm1401.6mm。最大積雪26cm，53cm。施工方案施工風險分析楊坪隧道進口段穿越低中山區(qū)，洞身黃土沖溝發(fā)育，地形起伏大，淺埋偏壓。存在以下風險：拱腰易收斂變形。噴射混凝土易開裂剝落。2.27m×9m（寬×高目前軟弱圍巖隧道常規(guī)開挖工法為三臺階七步法、CD1選擇或改進開挖工法。微臺階法臺階劃分3～5m，高度2.8m；4～6m3.2m；5～7m，3m，0.8m（下臺階與仰拱初支同步施工）；21徑。保證施工安全，提高工作效率，加快施工進度。微臺階開挖①施工中應遵循“短開挖、少擾動、強支護、緊封閉、實回填、嚴治水、勤量測”的施工原則，緊湊施工工序，精心組織施工。②加強隧道超前地質預報，做好掌子面地質素描及地質調查。③上臺階采用人工開挖，中、下臺階及仰拱采用人工配合機械進行開挖，嚴格控制超欠挖。增強支護措施①上臺階拱部采用超前小導管、超前密排小導管等輔助措施施工，確保掌子面前方穩(wěn)定。2～442mm（76mm）鎖腳錨10mm，10cm為縱向連接筋。上臺階及中臺階根據現場情況設置臨時仰拱。仰拱初支鋼架與下臺階同步施工。③初支噴射混凝土采用濕噴機械，保障噴射混凝土的平整度、密實度、強度。微臺階工法操作要點①合理確定各臺階高度、寬度，既要保證各臺階在開挖過程中的穩(wěn)定，也要有一定的作業(yè)空間，還得考慮方便機械作業(yè)。這是微臺階工法的核心和基礎。②遵循軟弱圍巖施工的“三超前、四到位、一強化”原則。即超前預報、超前加固、超前支護，工法選擇到位、支護措施到位、快速封閉到位、襯砌跟進到位，強化量測。③高度重視上臺階施工，保證上臺階開挖、支護過程中掌子面穩(wěn)定。根據圍巖情況確定核心土是否預留和預留范圍。④突出強調一個“快”字，各臺階施工做到“快挖、快支、快封閉”，同時噴射混凝土保證早期強度達到要求，以形成受力體系。⑤始終保持安全步距，掌子面至初支封閉距離不大于2倍洞徑。⑥根據實際揭示圍巖情況、監(jiān)控量測變形情況、超前地質預報情況，合理確定開挖進尺，樹立以加快循環(huán)時間保證進度的理念，改變以加大進尺保證進度的錯誤觀念。⑦嚴格執(zhí)行“上下緊跟、左右緊墊”的安全措施，即上臺階拱架頂緊掌子面不