車站信號基礎第一部分 車站分類及各種類型的車場第二部分 各種信號及信號機的布置原則與方法第三部分 道岔第四部分 站內(nèi)軌道電路及軌道電路的極性交叉第五部分 進路的種類及劃分第六部分 聯(lián)鎖的基本內(nèi)容及聯(lián)鎖表的編制

第二部分在鐵路上使用的各種信號一、分類

鐵路信號是向有關行車和調(diào)度人員發(fā)出的指示和命令。

鐵路信號是由信號設備，例如信號機、表示器和標志所發(fā)出的信息，可從多個角度進行分類。

1、按接收信號的感官分類按接收信號的感官可分為：視覺信號和聽覺信號兩大類。2

（1）視覺信號以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號。用信號機、機車信號機、信號旗、信號牌、各種表示器、各種標志及火炬（一種在風雨天氣都能點燃并發(fā)出火光的視覺信號，司機發(fā)現(xiàn)火炬信號的火光時應立即停車）等顯示的信號，都是視覺信號。視覺信號3

（2）聽覺信號以不同器具發(fā)出的音響的強度、頻率和音響的長短等特征表示的信號。如用號角、口笛、響墩等發(fā)出的聲音以及機車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽覺信號。響墩信號42、按發(fā)出信號的機具能否移動分類按發(fā)出信號的機具能否移動可分為：固定信號、移動信號和手信號。

通過信號機進站信號機5

（1）固定信號固定信號包括固定于地面的信號和固定于機車的信號。在我國鐵路上，依據(jù)信號的含義，固定信號可分為三類：（1）要求停車的信號；（一般稱為“禁止信號”或"停車信號"）（2）要求注意或減速運行的信號；（3）準許按規(guī)定速度運行的信號。（2與3合稱為"進行信號"或"允許信號"）6最常見的視覺類固定信號的基本顏色及其基本意義是：紅色要求停車；黃色要求注意或減低速度；綠色準許按規(guī)定速度運行。按規(guī)定速度運行注意或減速運行7（2）移動信號及手信號當線路上出現(xiàn)臨時性障礙或進行施工，要求列車停車或減速時，需按照規(guī)定設置移動信號，安放響墩、火炬或用手信號進行防護，以保證行車安全。手信號是有關行車人員用手持信號旗或信號燈作出各種規(guī)定動作來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導等信號。83、鐵路固定信號機信號機按防護用途的不同又可分為進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預告、復示等信號機。另有設于鐵路平交道口的道口信號機。我們需要熟悉各類固定色燈信號機的作用、顯示含義、顯示距離、設置位置等屬性。93、鐵路固定信號機-色燈信號機結(jié)構與原理色燈信號機以其顏色、數(shù)目和亮燈的狀態(tài)來表示信號。高柱信號機矮柱信號機新型LED信號機103、鐵路固定信號機-色燈信號機結(jié)構與原理圖紙上的畫法：113、鐵路固定信號機-色燈信號機結(jié)構與原理

每個燈位包含：燈泡、燈座、透鏡組、遮檐、背板。

內(nèi)部凸透鏡決定了顯示顏色（光學原理），每一組透鏡只能給出一種顏色燈光。123、鐵路固定信號機-LED信號機LED信號機是一種免維護，少維修的信號器材，是運用近代光電子學器材和電子穩(wěn)壓新技術在信號領域的一次探索。該信號機具有發(fā)光強度高、顯示距離長、節(jié)能、壽命長、消除燈絲突然斷絲、消除沖擊電流等優(yōu)點，具有小型化、輕量化、色澤一致、光束集中、應變速度快的特點。該信號機正在推廣使用，逐步替代透鏡式。133、鐵路固定信號機-LED信號機對比項目白熾燈泡信號機LED信號機沖擊電流10倍于額定電流0燈光顏色用濾色鏡使光強受到衰減，光色不純。不用濾色鏡，光色由管芯材料決定，色澤純正。發(fā)光效率低高燈泡壽命（h）1000100000適應速度(μs)1000000.1耐震動性差，易斷絲很強，不易損壞。節(jié)

能50%維修工作量大很小143、鐵路固定信號機信號機按防護用途的不同又可分為進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預告、復示等信號機。另有設于鐵路平交道口的道口信號機。我們需要熟悉各類固定色燈信號機的作用、顯示含義、顯示距離、設置位置等屬性。15（1）設置色燈信號機的總要求

①色燈信號機的設置方位左側(cè)行車制16

②限界與色燈信號機的設置在線路旁設置的信號機，均不得侵入建筑接近限界。如兩線路之間距離不足以裝設信號機時，可以采用信號橋或信號托架。（1）設置色燈信號機的總要求17

③特殊情況下的設置方位與注意事項在特殊情況下，如線路左側(cè)沒有裝設信號機的條件或因曲線、隧道、橋梁等影響，不適宜設置信號橋或信號托架，而將信號機設置在右側(cè)比設置在左側(cè)的顯示狀況較好，對行車更為有利時，經(jīng)鐵路局批準，信號機也可以設于右側(cè)。在右側(cè)設置信號機時，還應考慮是否有被鄰線列車誤認或被鄰線列車擋住視線看不到信號的可能性，應當避開這種可能的地點。（1）設置色燈信號機的總要求18（2）進站信號機

①進站信號機的作用進站信號機的作用主要用來防護車站。具體地說，就是用來防護接車進路。一般采用高柱的信號機，如隧道或橋梁依據(jù)限界要求不能采用高柱信號機時，也可采用矮型進站信號機。②進站信號機的顯示進站色燈信號機有黃、綠、紅、黃、白5個色燈，可組成如下信號顯示：一個綠色燈光準許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置；19

一個黃色燈光準許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準備停車；

兩個黃色燈光準許列車進入站內(nèi)到發(fā)線停車；

一個紅色燈光不準列車越過該信號機；

一個綠色燈光和一個黃色燈光準許列車進入站內(nèi)停車，表示進路信號機在開放狀態(tài)，出站信號機在關閉狀態(tài)；

一個紅色燈光和一個白色燈光引導信號，準許引導接車。（2）進站信號機

圖6-17進站信號機的顯示意義

20圖6-18進站、出站、預告信號機設置位置示意圖③進站信號機的設置位置（2）進站信號機如因調(diào)車作業(yè)和制動距離的需要可以外移但不得超過400m。21（3）出站信號機為防護區(qū)間，指示列車可否由車站進入?yún)^(qū)間而設置出站信號機。出站信號機設置在車站的正線和到發(fā)線上的警沖標內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）的適當?shù)攸c。出站色燈信號機一般由綠、紅兩個色燈組成。出站信號機22

①出站信號機的作用

a、在半自動閉塞區(qū)間，指示列車可否占用區(qū)間，進路和區(qū)間無車，進路上的道岔位置正確，沒有建立敵對進路，進路已經(jīng)鎖好，運行安全。

b、在自動閉塞區(qū)間，指示列車可否占用站外的第一個閉塞分區(qū)，進路和第一個閉塞分區(qū)空閑，進路上道岔位置正確，沒有建立敵對進路，進路已經(jīng)鎖好，運行安全。

23

②出站信號機的顯示含義

a、在非自動閉塞區(qū)段，出站信號機有高柱、矮柱之分，顯示紅、綠兩色。不同的顯示組合表示不同的含義。

——雙綠燈。準許列車由車站開往次要線路。

非自動閉塞區(qū)段出站信號機——一個綠燈。準許列車由車站出發(fā)——一個紅燈。停車，不準越過信號機24——一個黃燈。準許列車餓由車站出發(fā)，前方有一個閉塞分區(qū)空閑?！粋€綠燈。準許列車由車站出發(fā)，前方至少有二個閉塞分區(qū)空閑。——雙綠燈。準許列車由車站出發(fā)，開往非自動閉塞區(qū)段。自動閉塞區(qū)段出站信號機——一個紅燈。停車，不準越過信號機。b、在自動閉塞區(qū)段，不同的顯示組合表示不同的含義。25圖6-19出站信號機的設置與標號③出站信號機的信號顯示距離總體要求，出站信號機顯示距離不小于400m。其中，高柱出站信號機顯示距離不小于800m，矮柱信號機顯示距離不小于200m（在困難條件下）。④出站信號機的設置位置（3）出站信號機26（3）出站信號機

設置出站信號機時，除應盡量不影響股道有效長度外，還應考慮以下情況：①出站信號機應設置在與絕緣節(jié)同一坐標處，鋼軌絕緣節(jié)距警沖標應不少于3.5m和不大于4m。軌道絕緣節(jié)距警沖標不少于3.5m，是因為車輛的最外輪對距車輛端部有一段不大于3.5m的長度，如警沖標與軌道絕緣節(jié)對齊時，則車輪雖在鋼軌絕緣的內(nèi)方，但車輛端部已越出警沖標外方，不能保證鄰線行車的安全。軌道絕緣節(jié)距警沖標不大于4m，是為了不縮短股道的有效長度，以及在列車或車輛已進入警沖標內(nèi)方停車時，不致因占用道岔區(qū)段而影響鄰線作業(yè)。27（3）出站信號機

②在調(diào)車場內(nèi)有兩條以上調(diào)車兼發(fā)車線時，原則上應按發(fā)車線處理，分別設置出站信號機。但在發(fā)車次數(shù)不多的情況下，也可以裝設線群出站信號機，同時應按規(guī)定裝設發(fā)車線路表示器，如圖所示。

③一架出站信號機控制兩個以上發(fā)車方向時，為了使有關行車人員在信號機開放后知道列車開往方向，在該出站信號機柱上應裝設進路表示器。但如果以出站信號機顯示一個綠色燈光或兩個綠色燈光能區(qū)分進路方向時，則不需要裝設進路表示器。28①進路信號機作用車站信號設備:車站聯(lián)鎖設備與駝峰信號設備；一個車站有幾個車場時，需要設置進路信號機，以防護列車從一個車場轉(zhuǎn)線到另一個車場時的轉(zhuǎn)場進站用。正線上的進路信號機和進站信號機的防護長度一樣，其防護區(qū)段的長度應等于或大于1200m。（4）進路信號機

圖6-20進路信號機圖中XLⅠ、XL3、SLⅡ、SL4為進路信號機。29

②進路信號機的分類與顯示

進路信號機按用途分為：接車進路信號機、發(fā)車進路信號機和接發(fā)車進路信號機。對到達列車指示運行條件的進路信號機，稱為接車進路信號機；對出發(fā)列車指示運行條件的進路信號機，稱為發(fā)車進路信號機；而位于正線上的對某車場而言是發(fā)車進路信號機，對另一車場而言是接車進路信號機，稱為接、發(fā)車進路信號機。接車進路信號機和接發(fā)車進路信號機的顯示方式與方法，和進站信號機一樣，發(fā)車進路信號機的顯示方式與方法與出站信號機相同。

③進路信號機的設置位置不論是接車、發(fā)車或接發(fā)車進路信號機，均應設在第一個對向道岔尖軌尖端前（順向警沖標內(nèi)方）的適當?shù)攸c。進路信號機與進站、出站信號機間的距離原則上不得少于800m。接車進路信號機與進站信號機的設置方法相同；發(fā)車進路和接發(fā)車進路信號機與出站信號機的設置方法一樣。30

④轉(zhuǎn)場進路轉(zhuǎn)場進路始于進路信號機，止于出站信號機。只有在進路上的道岔位置正確、進路內(nèi)無車和沒有建立敵對進路，并且把進路鎖好的條件下，才能使防護轉(zhuǎn)場進路的進路信號機開放，以保證轉(zhuǎn)場作業(yè)的安全。進路信號機一般都采用色燈信號機。

圖中，XL是接車進路信號機，X1、X3是發(fā)車進路信號機，XⅡ是接發(fā)車進路信號機。（4）進路信號機

31（5）通過信號機

圖6-21非自動閉塞區(qū)段通過信號機配置

圖6-22自動閉塞區(qū)段通過信號機配置32（1）避免設在列車停車后、起動時容易發(fā)生車鉤斷裂的地點（2）應盡量避免設在停車后起動困難的上坡道上；（3）不準許設在隧道內(nèi)及大型橋梁上。通過信號機的作用是指示列車能否進入該信號機所防護的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。通過信號機的顯示距離不少于1000m，在最惡劣條件下不得少于200m。

①通過信號機的設置位置、作用與顯示距離通過信號機設在自動閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)分界處，以及非自動閉塞區(qū)段的所間區(qū)間的分界處。在確定通過信號機的具體設置位置時，應綜合考慮：33

②通過信號機的顯示含義通過信號機的顯示含義，非自動閉塞區(qū)段與自動閉塞區(qū)段存在一定區(qū)別：（1）非自動閉塞區(qū)段——停車，不準越過信號機；——準許列車按規(guī)定速度運行?！⒁?，前方只有一個閉塞分區(qū)空閑；——按規(guī)定速度運行，前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。（２）自動閉塞區(qū)段——停車，不準越過信號機；34①遮斷信號機的作用為防護平交道口（鐵路與公路的平面交叉點）、橋梁、隧道以及塌方落石等危險地點而設置的信號機，叫做遮斷信號機。（6）遮斷信號機

②遮斷信號機的設置位置與顯示距離遮斷信號機的設置位置，距其防護地點不得少于50m。在自動閉塞區(qū)段，遮斷信號機還應與通過信號機有聯(lián)系。

武漢長江大橋南岸遮斷信號機35③遮斷信號機的顯示含義遮斷信號機為單顯示信號機。

——不準列車越過該信號；遮斷信號機不著燈時，不起信號作用。為與一般信號機相區(qū)別，遮斷信號機采用方形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線。

36①預告信號機的作用信號顯示直接關系到行車的安全和效率，而地面信號又常常受到現(xiàn)地條件和氣象條件的影響，導至信號顯示距離難以滿足。因此，對進站、通過、遮斷等絕對信號機，應根據(jù)實際需要，裝設預告信號機，預先告訴司機主體信號機的狀態(tài)，以防止冒進絕對信號。（7）

預告信號機②預告機顯示的含義

預告信號機為二顯示信號機，有黃、綠兩種色燈。

——主體信號機在關閉狀態(tài)；

——主體信號機在開放狀態(tài)。37③預告信號機的顯示距離與設置位置預告信號機的顯示距離不少于400m，在困難條件下不少于200m。預告信號機距其主體信號機的距離規(guī)定不得少于800m，以滿足列車制動距離的要求。當預告或其主體信號機的顯示距離不足400m時，為了讓司機預先有足夠的時間確認信號，預告信號機距其主體信號機不得少于1000m。38④關于預告信號機的補充

預告信號機僅反映其主體信號機的開放或關閉兩種狀態(tài)，而不能反映主體信號機的顯示內(nèi)容。預告信號機的信號顯示顏色雖與其主體信號機相同（綠、黃），但顯示意義不完全一樣。所以預告信號機均有特殊的標志，以示區(qū)別（例如在機往上涂有黑白相間的標志）。

39在車站內(nèi)，為保證列車在站內(nèi)的行車安全，凡影響列車作業(yè)的調(diào)車進路，均應設置調(diào)車信號機。

①調(diào)車信號機的作用調(diào)車信號機用于指示調(diào)車機車能否越過該信號機進行調(diào)車作業(yè)。（7）調(diào)車信號機

調(diào)車信號機40②調(diào)車信號機的顯示及其含義調(diào)車信號機有白、藍兩個色燈。

——不準越過該信號機；

——準許越過該信號機調(diào)車；

41③調(diào)車信號機的顯示距離與設置位置調(diào)車信號機一般為矮柱色燈信號機，其顯示距離不小于200m。調(diào)車信號機設在調(diào)車作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)，以及非聯(lián)鎖（車站控制設備）區(qū)域到聯(lián)鎖區(qū)域的入口處。調(diào)車信號機布置的原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率；盡量縮短機車車輛的走行距離；最大限度地滿足各種平行作業(yè)的要求。調(diào)車信號機設置：首先設置集中區(qū)域交界處的防護用信號機；轉(zhuǎn)線作業(yè)用信號機，然后設置為進行平行作業(yè)起阻擋作用的信號機；減少調(diào)車車列走行距離的中途返回用信號機。最后考慮特殊情況需要設置調(diào)車信號機的地點。42調(diào)車信號機設置

1、調(diào)車信號機的布置方法（1）關于調(diào)車信號機的名稱，分類

①單置調(diào)車信號機D11，兩端均有道岔②并置調(diào)車信號機D7,D9③差置調(diào)車信號機D5,D15,,（兩道岔警沖標之間距離經(jīng)計算大于50m）④進站信號機內(nèi)方帶有同方向的調(diào)車信號機D3⑤股道頭部調(diào)車信號機D17⑥出站兼調(diào)車信號機S5D，SⅢD等⑦盡頭式調(diào)車信號機D1，D18，一般在車站靠近邊緣的部分，一端是道岔，一端是無岔區(qū)段D1D7D9D15D51/19WGD11713IIIGXIII股道43D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18編組場

1IIG4GX522X4D17XII北京方面東郊

XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII44

①駝峰信號機的作用在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車機車能否向峰頂推送車列，以及用多大速度推送車列。（8）駝峰信號機

②駝峰信號機的顯示含義駝峰信號機為四顯示高柱信號機，從上至下有黃、綠、紅、白四個色燈?！粶试竭^該信號機或停止作業(yè)；

——按規(guī)定速度或勻速向駝峰推進；

——減速向駝峰推進；——機車開往峰下，對編組場內(nèi)車輛進行整理；45駝峰信號機設置在駝峰調(diào)車場每條推送線的峰頂平臺處，它的顯示距離不能小于400m。在整個推峰解體過程中，調(diào)車機車位于車列尾部，為讓機車司機看清信號顯示，在到達場到發(fā)線適當位置，可以設置駝峰輔助信號機。若駝峰輔助信號機仍然不能滿足要求時，可裝設駝峰復示信號機。

③駝峰信號機的顯示距離與設置位置

圖6-23駝峰信號機及其設置46

①復示信號機的作用進站、出站、進路、調(diào)車、駝峰等信號機，因地形、地物的影響達不到規(guī)定的顯示距離時，而設置的信號機。（9）復示信號機

47（9）復示信號機

②復示信號機的設置

a、出站、發(fā)車進路復示信號機見圖所示。出站、發(fā)車進路信號機都設在站內(nèi)，極易受建筑物及各種設備的影響，往往達不到規(guī)定的顯示距離。在這種情況下為便于司機確認信號顯示，在適當?shù)攸c裝設復示信號機。48（9）復示信號機

(1)

②復示信號機的設置

b、進站復示信號機當進站信號機顯示距離達不到規(guī)定要求時，在進站信號機前方適當?shù)攸c設置進站復示信號機。如圖所示。49（9）復示信號機

(1)

②復示信號機的設置

c、調(diào)車復示信號機設在車站岔線（廠礦專用線）入口處的調(diào)車信號機達不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可設調(diào)車復示信號機，如圖所示。50信號機及信號表示器命名1、進站信號機：是按列車運行方向。如X（下行）、S（上行）、Xf（多路進站口）2、出站信號機：是按列車運行方向，右下角加股道號。如X1，S5等，多車場先加入車場號再加股道號。3、調(diào)車信號機：從列車到達方向順序編號，上行咽喉用雙數(shù)，下行咽喉用奇數(shù)。如：D2，D9，多車場以百位表示車場。4、接車進路信號機：是按列車運行方向.如：XL，SL。當有并置或有連續(xù)布置的接車進路信號機則在其右下腳加序號。5、發(fā)車進路信號機：是按列車運行方向，右下角加車場號再加股道號。6、預告信號機：第一字母為Ｙ，后面綴主體信號機編號。7、通過信號機：以該信號機所在地點坐標公里數(shù)和百米數(shù)上行為偶數(shù)下行為奇數(shù)。51

4、信號表示器與信號標志

信號表示器和信號機不同，它沒有防護的意義，而是用來表示與行車有關設備的位置和狀態(tài)，或表示信號顯示的某種附加含義。例如：出站信號機給綠色燈光，而前方可以有三個發(fā)車方向，這是需要附加說明是向哪個方向發(fā)車的，該任務就依靠信號表示器來完成。我國鐵路上采用的表示器有：進路表示器、線路表示器、調(diào)車表示器、道岔表示器、發(fā)車表示器等。我們在此介紹常見的道岔表示器和發(fā)車線路表示器。（1）信號表示器52顯示含義：（1）道岔處于定位（道岔開通直股）：表示器的魚尾形黃色標板順著線路方向顯示，白天沿著線路方向看不