第九章燈光和氧氣系統(tǒng)9.1燈光系統(tǒng)機內(nèi)燈光駕駛艙燈光客艙燈光貨倉和勤務(wù)機外燈光航行燈、防撞燈和頻閃燈著落燈、滑行等和轉(zhuǎn)彎燈探冰燈和航徽燈應(yīng)急燈光駕駛艙客艙出口應(yīng)急燈1.機內(nèi)燈光駕駛艙燈光普通照明為整個駕駛艙區(qū)域或局部區(qū)域提供照明頂燈、天花板燈操縱臺泛光燈、航圖燈、閱讀燈、備用羅盤燈、地板燈等整體式照明在夜間或復(fù)雜天氣條件下飛行時提供清晰地面板、儀表和控制照明和指示。信號指示燈各儀表盤的系統(tǒng)警告的燈、警示燈等主明暗測試電門DIM暗，BRT亮，TEST測試駕駛艙燈光—普通照明1駕駛艙燈光—普通照明2駕駛艙燈光—普通照明2駕駛艙燈光—面板,控制照明照明燈電門備用羅盤照明燈電門頂燈電門信號指示燈測試控制電門駕駛艙燈光—信號指示燈1.機內(nèi)燈光客艙燈光——普通照明和旅客告示牌

普通照明系好安全帶禁止吸煙客艙燈光——出口標(biāo)志2.機外燈光航行燈、防撞燈和頻閃燈相互結(jié)合，用于顯示飛機的輪廓、辨識飛機位置運動方向，以防止飛行器之間的相互碰撞或飛行器撞上建筑物等障礙物著陸燈、滑行燈和轉(zhuǎn)彎燈著陸燈landinglight——在夜間或能見度差時，為保證飛機安全起飛和著陸而照亮機場跑道;滑行燈TAXI/起飛燈TAKEOFF——滑行時功率較低的燈絲照亮跑道前方或起飛時功率較高的燈絲與著陸燈一起照亮前方，功率大小不同的燈絲轉(zhuǎn)彎燈TURNOFF——夜間滑行或牽引時照亮側(cè)前方探冰燈和航徽燈探冰燈winglight——用來照亮飛機機翼前緣和發(fā)動機進氣道等最容易結(jié)冰部位的機上燈光。一般裝與機身兩側(cè)。防撞燈（BEACON）

不管白天還是黑夜最好先打開防撞燈，以引起周圍其他飛機等的注意航行燈（NAV）左紅、右綠、尾白STROBENAV航行燈（NAV）頻閃燈（STROBE）NAVTAKEOFFTAXILEFTTURNOFFRIGHTTURNOFF滑行燈、起飛燈和轉(zhuǎn)彎燈著陸燈著陸燈、滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈照亮范圍TAKEOFFTAXILANDINGRWYTURNOFF探冰燈機內(nèi)應(yīng)急撤離通道照明燈傳統(tǒng)型熒光型3.應(yīng)急燈光出口撤離燈應(yīng)急滑梯燈3、燈光系統(tǒng)維護注意事項日常維護主要是清潔和更換燈泡，注意點如下：要做好外部燈光的清潔在地面給大功率的外部照明燈光通電時，燈絲通電時間要盡可能短，因為沒有外部氣流冷卻應(yīng)確?？团撜彰饕越o熒光條應(yīng)急撤離通道照明燈的熒光條保證能量補充每天第一個航班前，要按照維護手冊完成熒光條發(fā)光能量每日初始補充注意檢查駕駛艙的備用燈泡存放盒，應(yīng)保證有足夠的備用燈泡9.2氧氣系統(tǒng)飛機氧氣系統(tǒng)功用：在飛機座艙增壓失效時為機組和乘客提供生命活動所必需的氧氣作為醫(yī)療急用（便攜氧氣瓶）飛機氧氣系統(tǒng)機組氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)手提式氧氣設(shè)備機組氧氣系統(tǒng)旅客氧氣系統(tǒng)手提式氧氣設(shè)備

主要用于急救和一些特殊要求的人員。對于機組，還有防煙霧面罩1、機組氧氣系統(tǒng)機組氧氣系統(tǒng)的構(gòu)成氧氣瓶高壓——綠色瓶低壓——黃色瓶機組氧氣面罩稀釋供氧調(diào)節(jié)器功用：延長氧氣供給時間稀釋供氧純氧供養(yǎng)自動過壓供氧過壓純氧供氧機組氧氣面罩佩戴2、旅客氧氣系統(tǒng)3、氧氣系統(tǒng)的指示和警告

民用航空用氧形式民用航空用氧的基本形式氣態(tài)氧固定氧氣態(tài)氧：航空用氧必須去除氧氣中的水份或水蒸氣防止水份結(jié)冰堵住供氣管路；防止水份在鋼筒內(nèi)造成腐蝕。固態(tài)氧由NaClO3、粘合劑、燃燒劑壓成蠟燭型，稱為氧燭。特點：供氧量由氧燭的形狀和成份決定，一旦引燃就不能進行人工控制，直到燒完為止，故不能進行實驗；工作過程產(chǎn)生熱量，應(yīng)防止熱量損壞飛機結(jié)構(gòu)。優(yōu)點：重量輕，耐存貯（對存貯條件要求低）使用安全（不涉及高壓）常用于旅客艙應(yīng)急用氧氧氣系統(tǒng)主要附件1、氧氣瓶民航用氣態(tài)氧貯存在高壓氧氣瓶中，綠色瓶并有白色“航空呼吸用氧”字樣維護事項：定期做水壓實驗

型號壓力水壓實驗壓力實驗間隔 DOT3HT1850psi 3083psi 3年 DOT3AA 1800psi 3000psi 5年水壓實驗結(jié)束后，要打上實驗的日期。鋼瓶壽命：15年，或罐充4380次所有氧氣瓶在充嘴附近應(yīng)印有：氣瓶型號、生產(chǎn)日期、水壓實驗日期2、氧氣調(diào)節(jié)器供氧類型連續(xù)供氧型輸往氧氣面罩的氧氣是由定量孔（節(jié)流孔）控制的：缺點：無論呼、吸，均有氧氣流出，所以太浪費。呼吸耗氧型供氧由呼吸膜盒控制，吸氣時供氧，呼氣時不供氧缺點：在座艙高度低時不需要供純氧，所以仍然浪費。稀釋耗氧型供氧由呼吸膜盒控制，吸氣供氧，呼氣停止氧氣與空氣隨座艙高度而改變混合比例，由真空膜盒控制。

典型氧氣調(diào)節(jié)器工作狀態(tài)正常供氧100%供氧緊急供氧氧氣調(diào)節(jié)器工作過程正常供氧正常供氧-吸氣狀態(tài)正常供氧-呼氣狀態(tài)正常供氧-低空正常供氧-高空100%供氧（吸氣狀態(tài)）緊急供氧狀態(tài)第十章設(shè)備/設(shè)施與水系統(tǒng)10.1機艙設(shè)備/設(shè)施用于為機組和乘客提供舒適和方便，并且用于裝卸和存放貨物，以及在緊急情況下保證乘員和機組的安全。機艙設(shè)備和設(shè)施分為必備和應(yīng)急兩種。設(shè)備/設(shè)施廁所客艙緊急設(shè)施貨艙餐飲部/廚房駕駛艙必備設(shè)備和設(shè)施

駕駛艙駕駛員座椅，觀察員座椅氧氣調(diào)節(jié)器及面罩，閱讀燈，無線電耳機等雜項設(shè)備。

客艙旅客座椅廚房盥洗室貨艙

貨艙為窒息式增壓艙艙內(nèi)有導(dǎo)軌等裝載移動設(shè)備。登機梯機內(nèi)、機外使用機上蓄電池電源或115V交流電源收放必備設(shè)備和設(shè)施陸上應(yīng)急救生設(shè)備陸上應(yīng)急救生設(shè)備包括應(yīng)急撤離滑梯組件、救生繩、救生衣、急救藥箱、迫降斧子、手提式氧氣瓶和擴音喇叭等。海上應(yīng)急救生設(shè)備海上救生設(shè)備包括海上救生船組件、救生衣組件和應(yīng)急救生電臺等，還有可作個人飄浮用的機內(nèi)各座椅的防震墊等。

必須定期檢查應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施駕駛艙2號窗戶是空勤組的應(yīng)急窗口?？团撝虚g（靠機翼根部）附近有應(yīng)急出口，該出口有紅色方框標(biāo)志，可供乘客從此出口逃生。應(yīng)急設(shè)備和設(shè)施10.2飲用水/污水系統(tǒng)飲用水系統(tǒng)飲用水系統(tǒng)的作用是用來向廚房供應(yīng)涼水，以及向乘客和機組人員所使用的衛(wèi)生間供應(yīng)冷、熱水。組成及功能水箱：貯存水，供給各用水部分的水來源于水箱，水箱位于旅客艙地板的下面。空氣壓力系統(tǒng)；給水箱增壓，使水從水箱輸送到廚房和衛(wèi)生間。加水系統(tǒng)：通過一個外部勤務(wù)板向水箱加水。水箱水