第一章配送中心認(rèn)知

第一節(jié)配送的認(rèn)知

學(xué)習(xí)目標(biāo)能夠理解配送的含義掌握配送與運(yùn)輸和送貨的關(guān)系；識(shí)別不同的配送類(lèi)型識(shí)別配送工作的基本環(huán)節(jié)一、配送的概念1、國(guó)外的配送

關(guān)于配送，目前還無(wú)統(tǒng)一的定義，有的從功能上給出定義，有的則包括作業(yè)過(guò)程，有的還對(duì)作業(yè)范圍和作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)定。英文中沒(méi)有與“配送”對(duì)應(yīng)的詞，美國(guó)配送的英文原文是“delivery”，是交貨、送貨的意思，即強(qiáng)調(diào)的是將貨物送達(dá)購(gòu)貨人。日本對(duì)配送最具權(quán)威性的解釋?xiě)?yīng)該是《日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)物流用語(yǔ)》，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配送的定義是：“把貨物從物流據(jù)點(diǎn)送交購(gòu)貨人”。這一定義強(qiáng)調(diào)的也是“送貨”。一、配送的概念

1991年，日本出版的《物流手冊(cè)》對(duì)配送的定義是“與城市之間和物流據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸相對(duì)而言，將面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)需要者的運(yùn)輸，稱(chēng)之為配送。這一解釋從性質(zhì)上把配送看成是一種運(yùn)輸形式，并局限在一個(gè)區(qū)域（城市）范圍內(nèi)。上述發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)于配送的定義，都強(qiáng)調(diào)以送貨為主．這一認(rèn)識(shí)是沒(méi)有異議的。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的定義或解釋?zhuān)瑑H強(qiáng)調(diào)送達(dá)，并不十分強(qiáng)調(diào)配送，這是因?yàn)樵谫I(mǎi)方市場(chǎng)環(huán)境中“配”是完善“送”的經(jīng)濟(jì)行為，是進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，既然是一種必然行為，就不需要再?gòu)?qiáng)調(diào)其必要性。一、配送的概念

2、我國(guó)的配送配送是指“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！保?001年物流術(shù)語(yǔ)）配送內(nèi)涵的理解從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度認(rèn)識(shí)配送根據(jù)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置以及配送的本質(zhì)，可以把配送描述為以現(xiàn)代送貨形式來(lái)實(shí)現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。配送是資源配置的一部分，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式配送是“最終資源配置”．是接近顧客的配置。配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是現(xiàn)代送貨。

在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，配送處于接近用戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域.配送內(nèi)涵的理解從配送的實(shí)施形態(tài)角度理解配送的概念從配送最終實(shí)現(xiàn)的環(huán)節(jié)來(lái)看，可以把配送描述為按用戶(hù)訂貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交用戶(hù)的過(guò)程。整個(gè)概念描述了接近用戶(hù)資源配置的全過(guò)程。配送的實(shí)質(zhì)是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式，它區(qū)別于一般送貨，是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式配送以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn)概念中提出“以最合理方式”，目的是為了避免過(guò)分強(qiáng)調(diào)“按用戶(hù)要求”二、配送的特點(diǎn)配送不僅僅是送貨，是流通加工、整理、揀選、分類(lèi)、配貨、末端運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)的有機(jī)結(jié)合配送的全過(guò)程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證配送一種專(zhuān)業(yè)化的分工方式配送活動(dòng)不僅是物流活動(dòng)的終結(jié)環(huán)節(jié)，而且是營(yíng)銷(xiāo)或促銷(xiāo)活動(dòng)的重要手段三、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所對(duì)北京開(kāi)展配送情況進(jìn)行的調(diào)查顯示：對(duì)配送不了解的生產(chǎn)企業(yè)為70％，大中型商業(yè)企業(yè)為60％，小型商業(yè)企業(yè)為70％；另外對(duì)上述三者調(diào)查中，認(rèn)為配送中心具有倉(cāng)儲(chǔ)功能的分別為33％、40％、16.6％；認(rèn)為配送中心具有進(jìn)貨功能的分別為33％、60％、35％。由此可見(jiàn)，企業(yè)對(duì)物流和配送熟悉的并不多，大家頭腦中依然是傳統(tǒng)的運(yùn)輸。在物流的幾大環(huán)節(jié)中，由于運(yùn)輸與配送同屬于物流系統(tǒng)中的線路問(wèn)題，都是為了實(shí)現(xiàn)物品的位置轉(zhuǎn)移這一功能，有人主張運(yùn)輸包括配送，有人主張不包括，究其原因是配送與運(yùn)輸含混不清，難以準(zhǔn)確劃分。配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等其他活動(dòng)共同構(gòu)成的有機(jī)體。

三、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系配送處于“二次運(yùn)輸”、“末端輸送”的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向并靠近用戶(hù)。運(yùn)輸一般是干線輸送或直達(dá)送貨，批量大，品種相對(duì)單一；配送同運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別不單單表現(xiàn)在數(shù)量、種類(lèi)、距離、復(fù)雜程度等方面，更需要有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的支撐。運(yùn)輸

供貨商A地B地貨物客戶(hù)兩個(gè)主要職能:物品位移物品短期庫(kù)存運(yùn)輸?shù)姆绞捷喆w機(jī)火車(chē)卡車(chē)管道配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別項(xiàng)目配送運(yùn)輸運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸運(yùn)輸距離短長(zhǎng)一次運(yùn)輸?shù)挠脩?hù)數(shù)多個(gè)一般1-2個(gè)運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式的選擇經(jīng)常進(jìn)行一般固定的運(yùn)輸工具主要以中小型卡車(chē)為主多種運(yùn)輸方式均可選擇貨物周轉(zhuǎn)范圍區(qū)域內(nèi)區(qū)域間配送計(jì)劃的修訂經(jīng)常進(jìn)行偶爾三、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系運(yùn)輸與配送同屬于線路活動(dòng)，他們之間是相互依存、互為補(bǔ)充的關(guān)系。下面以中轉(zhuǎn)供貨系統(tǒng)為例來(lái)說(shuō)明。生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品可有兩種途徑到達(dá)用戶(hù)手中，一種是直接供貨，即產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)直接送到用戶(hù)手中，如圖1-1所示。圖1-1(a)為直接運(yùn)輸方式，圖1-1(b)為直接配送方式。直接運(yùn)輸方式對(duì)那些批量大、距離遠(yuǎn)或大型產(chǎn)品是合適的，如大型機(jī)電設(shè)備，大批量消耗的鋼材、水泥等均采取直接運(yùn)輸方式。但是如果用戶(hù)需求的量不大，或在時(shí)間上很分散，而且又不是大型產(chǎn)品，這時(shí)就應(yīng)該采取配送方式，圖1-1（b）表示巡回送貨。三、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)到用戶(hù)手中的另一種途徑是中轉(zhuǎn)供貨，即產(chǎn)品要經(jīng)過(guò)物流中心或配送中心后再運(yùn)送到用戶(hù)手中，如圖1-2所示。中轉(zhuǎn)供貨方式中產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移是由兩次線路活動(dòng)（實(shí)際中還可能有多次）來(lái)完成的，從生產(chǎn)廠到配送中心（如果是多次線路活動(dòng)，則在生產(chǎn)廠與配送中心之間還要經(jīng)過(guò)物流中心），由于運(yùn)送的批量大，采用運(yùn)輸方式是合適的；而從配送中心到用戶(hù)之間，一般運(yùn)量小、批次多，則采用配送方式較為有利三、配送與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系從以上可以看出，運(yùn)輸和配送要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和用戶(hù)需求的情況來(lái)選擇。在一個(gè)物流系統(tǒng)中，運(yùn)輸和配送至少有一種形式存在，當(dāng)兩種形式同時(shí)存在時(shí)，配送處于末端位置。這正像商流活動(dòng)中的批發(fā)環(huán)節(jié)與零售環(huán)節(jié)的關(guān)系一樣，批發(fā)和零售至少有一個(gè)環(huán)節(jié)存在，并由它完成商品交易功能。當(dāng)零售環(huán)節(jié)存在時(shí)，它一定處在商流過(guò)程的末端，商品經(jīng)過(guò)零售環(huán)節(jié)后即退出流通領(lǐng)域。實(shí)際上，配送正是為商流中的零售交易提供的一種配套的物流作業(yè)方式。四、配送與送貨的關(guān)系1、送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營(yíng)企業(yè)的一種推銷(xiāo)手段，通過(guò)送貨達(dá)到多銷(xiāo)售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會(huì)化大生產(chǎn)，高度專(zhuān)業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)，配送中從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè)。2、送貨方式對(duì)用戶(hù)而言，只能滿足其部分需求，這是因?yàn)樗拓浫擞惺裁此褪裁础６渌蛣t將用戶(hù)的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶(hù)要求什么送什么，希望什么時(shí)候送便什么時(shí)候送。四、配送與送貨的關(guān)系3、送貨通常是送貨單位的附屬性工作，也就是說(shuō)送貨單位的主要的業(yè)務(wù)并非送貨。而配送則表現(xiàn)為配送部門(mén)的專(zhuān)職，通常表現(xiàn)為專(zhuān)門(mén)進(jìn)行配送服務(wù)的配送中心。4、送貨在商品流通中只能是一種服務(wù)方式，而配送則不僅僅是一種物流手段，還是不斷發(fā)展的一種物流體制，最終要發(fā)展為“配送制”。5、由配送企業(yè)進(jìn)行集中庫(kù)存，保證向企業(yè)內(nèi)部的各生產(chǎn)單位進(jìn)行物資供應(yīng)，可以取代原來(lái)分散在各個(gè)企業(yè)為保證生產(chǎn)持續(xù)進(jìn)行而設(shè)立的庫(kù)存，這樣，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為可能。四、配送與送貨的關(guān)系這點(diǎn)在物流發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)一些地區(qū)實(shí)踐中已得到證明，而送貨則不具有這種功能。

6、現(xiàn)代意義上的配送不同于一般性的運(yùn)送或運(yùn)輸，是建立在備貨和配貨基礎(chǔ)上的滿足客戶(hù)靈活需要的送貨活動(dòng)，是一種以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的、綜合的、現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。五、配送的類(lèi)型（一）按配送主體不同分類(lèi)

1、配送中心配送專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，和客戶(hù)有固定的配送關(guān)系，一般實(shí)行計(jì)劃配送，需配送的商品通常有一定的庫(kù)存量。特點(diǎn)：配送能力強(qiáng)，配送品種多，配送數(shù)量大，是配送的主要形式。五、配送的類(lèi)型

2、商店配送主體是商業(yè)或物資的門(mén)市網(wǎng)點(diǎn)，主要承擔(dān)商品的零售，規(guī)模不大，品種比較齊全。特點(diǎn)：往往只是零售商品的小量配送，所銷(xiāo)售的商品種類(lèi)繁多，但是用戶(hù)的需求量并不大，甚至某些商品只是偶爾需要。五、配送的類(lèi)型（1）兼營(yíng)配送形式：進(jìn)行一般銷(xiāo)售的同時(shí)，商店也兼營(yíng)配送的職能。（2）專(zhuān)營(yíng)配送形式：商店不進(jìn)行零售銷(xiāo)售，而是專(zhuān)門(mén)進(jìn)行配送。五、配送的類(lèi)型

3、倉(cāng)庫(kù)配送這種配送是以一般倉(cāng)庫(kù)為結(jié)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行配送。特點(diǎn)：規(guī)模小，配送專(zhuān)業(yè)化較差。較為容易利用現(xiàn)有的條件而不需大量投資。五、配送的類(lèi)型4、生產(chǎn)企業(yè)配送這種配送形式的組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)。特點(diǎn)：避免了一次物流中轉(zhuǎn)。品種較為單一，因此無(wú)法象配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸來(lái)取得優(yōu)勢(shì)。五、配送的類(lèi)型（二）按配送商品的種類(lèi)及數(shù)量

1、少品種大批量配送配送中心直接送達(dá)客戶(hù)，由于配送量大，商品品種少，從而車(chē)輛利用率高，組織內(nèi)部的工作簡(jiǎn)化，因而配送成本較低。五、配送的類(lèi)型

2、多品種少批量配送多品種少批量配送是根據(jù)用戶(hù)的要求，將所需的各種物品配備齊全，湊整裝車(chē)后由配送據(jù)點(diǎn)送達(dá)客戶(hù)。這種配送作業(yè)水平要求高，設(shè)備要求復(fù)雜，送貨計(jì)劃難度大。五、配送的類(lèi)型

3、配套（成套）配送按照企業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)度，將裝配的各種零配件、部件、成套設(shè)備定時(shí)送達(dá)企業(yè)。配送企業(yè)完成了生產(chǎn)企業(yè)大部分供應(yīng)工作，送而使生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)門(mén)致力于生產(chǎn)。五、配送的類(lèi)型（三）按照配送的時(shí)間及數(shù)量

1、定時(shí)配送特點(diǎn)：時(shí)間固定，易于安排工作計(jì)劃（車(chē)輛計(jì)劃、人力計(jì)劃）。但配送品種變化，配貨、裝貨難度大。五、配送的類(lèi)型

2、定量配送特點(diǎn)：配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的定量，配送效率高，運(yùn)力利用好。對(duì)用戶(hù)，有利于人力、物力準(zhǔn)備工作。五、配送的類(lèi)型

3、定時(shí)定量配送特點(diǎn)：結(jié)合了定時(shí)配送和定量配送的特點(diǎn)，計(jì)劃性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高，但管理和作業(yè)難度較大。五、配送的類(lèi)型

4、定時(shí)定路線配送由客戶(hù)事先提出商品需求計(jì)劃，然后按規(guī)定的時(shí)間在規(guī)定的站點(diǎn)接受商品，易于有計(jì)劃的安排運(yùn)送和接貨工作，比較適用于消費(fèi)者集中的地區(qū)。五、配送的類(lèi)型

5、即時(shí)配送滿足客戶(hù)臨時(shí)性急需，對(duì)配送速度和時(shí)間要求嚴(yán)格。適合專(zhuān)業(yè)化配送機(jī)構(gòu)。五、配送的類(lèi)型（四）按配送組織的經(jīng)濟(jì)功能

1、銷(xiāo)售配送銷(xiāo)售型企業(yè)進(jìn)行的促銷(xiāo)型配送。隨機(jī)性較強(qiáng)，而計(jì)劃性較差。（商店配送）五、配送的類(lèi)型

2、供給配送由用戶(hù)或用戶(hù)集團(tuán)組建配送據(jù)點(diǎn)，集中組織大批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送，目的降低成本。（大型企業(yè)、連鎖商店）五、配送的類(lèi)型

3、銷(xiāo)售――供應(yīng)一體化配送對(duì)于基本固定的用戶(hù)和基本確定的配送產(chǎn)品，配送企業(yè)在自己銷(xiāo)售的同時(shí)，承擔(dān)用戶(hù)有計(jì)劃供應(yīng)者的職能。對(duì)于銷(xiāo)售者，能夠獲得穩(wěn)定的用戶(hù)和銷(xiāo)售渠道；對(duì)于用戶(hù)，能夠獲得穩(wěn)定的供應(yīng)。五、配送的類(lèi)型

4、代存代供配送用戶(hù)將屬于自己的貨物交給配送企業(yè)保存、供應(yīng)，有時(shí)委托其代為訂購(gòu)，然后組織配送。（所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離）五、配送的類(lèi)型（五）按配送企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度

1、綜合配送配送商品種類(lèi)較多，在一個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)中組織不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品向用戶(hù)配送。可以減輕用戶(hù)進(jìn)貨負(fù)擔(dān)，只需和少數(shù)配送企業(yè)聯(lián)系。但只能在性狀相同、相近的不同類(lèi)產(chǎn)品方面實(shí)行。五、配送的類(lèi)型

2、專(zhuān)業(yè)配送按照產(chǎn)品的性狀不同，適當(dāng)劃分專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的配送方式。可以根據(jù)專(zhuān)業(yè)的共同要求來(lái)優(yōu)化配送設(shè)施、機(jī)械和車(chē)輛，制定適應(yīng)性強(qiáng)的工藝流程，提高效率。五、配送的類(lèi)型（六）按配送的組織形式分1、集中配送是由專(zhuān)門(mén)從事配送業(yè)務(wù)的配送中心對(duì)多個(gè)用戶(hù)開(kāi)展配送業(yè)務(wù)。特點(diǎn)：配送品種多、數(shù)量大，一次可同時(shí)對(duì)同一線路中幾家用戶(hù)進(jìn)行配送，配送的經(jīng)濟(jì)效益好。五、配送的類(lèi)型2、共同配送幾個(gè)配送中心聯(lián)合起來(lái)，共同制定計(jì)劃，共同對(duì)某一地區(qū)用戶(hù)進(jìn)行配送，具體執(zhí)行時(shí)共同使用配送車(chē)輛。3、分散配送分散配送是由商業(yè)零售網(wǎng)點(diǎn)對(duì)小量、零星商品或臨時(shí)需要的商品進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。適合近距離、多品種、少批量的商品配送。劃分標(biāo)準(zhǔn)形式1配送據(jù)點(diǎn)配送中心配送(2)倉(cāng)庫(kù)配送（3）商店配送2配送種類(lèi)和數(shù)量單(少)品種大批量配送（2）多品種少批量配送（3）配套成套配送3配送時(shí)間和數(shù)量定時(shí)配送（2）定量配送（3）定時(shí)定量配送（4）定時(shí)定路線配送（5）即時(shí)配送4經(jīng)營(yíng)形式銷(xiāo)售配送（2）供應(yīng)配送（3）銷(xiāo)售—供應(yīng)一體化配送（4）代存代供配送5配送組織形式集中配送（2）共同配送（3）分散配送6專(zhuān)業(yè)化程度綜合配送（2）專(zhuān)業(yè)配送7共同配送綜合各用戶(hù)要求，在用戶(hù)接受前提下，全面規(guī)劃。（2）混載多貨主的貨物（3）設(shè)置多用戶(hù)聯(lián)合配送接收站或理貨點(diǎn)（4）各配送企業(yè)聯(lián)合討論身邊存在的配送活動(dòng)和配送類(lèi)型。實(shí)行共同配送有哪些問(wèn)題？六、配送的功能從總體上看，配送是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的，其中每個(gè)環(huán)節(jié)又包含著若干項(xiàng)具體的活動(dòng)。配送的功能

配送對(duì)象就是產(chǎn)品。不同的產(chǎn)品有不同的性質(zhì)、特點(diǎn)及工業(yè)流程。綜觀不同類(lèi)產(chǎn)品的不同配送作業(yè)流程和同類(lèi)產(chǎn)品在不同情況下的不同流程，作為一向特殊的物流活動(dòng)，不同作業(yè)流程所包括的基本要素（基本環(huán)節(jié)）及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律卻是大致相同，由此構(gòu)成了配送的基本功能。

1．配送的基本功能備貨理貨送貨籌集貨物

儲(chǔ)存貨物

分揀配貨包裝配裝送貨a.摘取式分揀b.播種式分揀

其他功能

配送加工送達(dá)服務(wù)

配送作業(yè)的一般流程作業(yè)：了解配送的產(chǎn)生和發(fā)展階段圖1-1直接供貨A地A地C地D地E地E地D地C地(a)(b)返回圖1-2中轉(zhuǎn)供貨A運(yùn)輸路線

B配送中心用戶(hù)E地用戶(hù)D地用戶(hù)C地貨源返回二、配送中心認(rèn)知

（一）配送中心（Distributioncenter）的概念中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中規(guī)定，從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：

a)主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；

b)配送功能健全；c)完善的信息網(wǎng)絡(luò)；

d)輻射范圍小；

e)多品種、小批量；

f)以配送為主，儲(chǔ)存為輔。（二）配送中心的地位層次定位橫向定位縱向定位系統(tǒng)定位功能定位（三）配送中心的功能供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶(hù)客戶(hù)客戶(hù)訂單處理保管流通加工揀選理貨配送信息處理集貨銜接圖1-1配送中心功能示意圖（三）配送中心的功能1、采購(gòu)功能配送中心應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)的供求變化情況，制定并及時(shí)調(diào)整統(tǒng)一的、周全的采購(gòu)計(jì)劃，并由專(zhuān)門(mén)的人員與部門(mén)組織實(shí)施。（三）配送中心的功能2、集貨功能配送中心從眾多的供應(yīng)商那里按客戶(hù)需要的品種較大批量地進(jìn)貨，以備齊所需商品，此項(xiàng)工作稱(chēng)為集貨。為了能夠按照用戶(hù)要求配送貨物，配送中心首先必須從眾多的供應(yīng)商那里按用戶(hù)需要的品種較大批量地進(jìn)貨，即先必須按用戶(hù)的需求集中一定規(guī)模的備貨。集貨功能是配送中心的基礎(chǔ)職能，是配送中心取得規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)所在。一般來(lái)說(shuō)，集貨批量應(yīng)大于配送批量。（三）配送中心的功能3、存儲(chǔ)功能配送中心的服務(wù)對(duì)象是為數(shù)眾多的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（比如連鎖店和超級(jí)市場(chǎng)），配送中心需要按照用戶(hù)的要求及時(shí)將各種配裝好的貨物送交到用戶(hù)手中，滿足生產(chǎn)和消費(fèi)需要。為了順利有序地完成向用戶(hù)配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)并配備一定數(shù)量的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。（三）配送中心的功能4、組配功能由于每個(gè)用戶(hù)企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，配送中心就必須按用戶(hù)的要求對(duì)商品進(jìn)行分揀和配組。（三）配送中心的功能5、分揀功能分揀功能，是指將一批相同或不同的貨物，按照不同的要求（如配送給不同的網(wǎng)點(diǎn)），分別揀開(kāi)、集中在一起，準(zhǔn)備進(jìn)行配送的作業(yè)過(guò)程。（三）配送中心的功能6、分裝功能從配送中心的角度來(lái)看，它往往希望采用大批量的進(jìn)貨來(lái)降低進(jìn)貨價(jià)格和進(jìn)貨費(fèi)用；但是用戶(hù)企業(yè)為了降低庫(kù)存、加快資金周轉(zhuǎn)、減少資金占用，則往往要采用小批量進(jìn)貨的方法。為了滿足用戶(hù)的要求，即用戶(hù)的小批量、多批次進(jìn)貨，配送中心就必須在配貨時(shí)，將大包裝拆箱成小包裝，然后將不同客戶(hù)所需要的貨物進(jìn)行有效的組合包裝，依據(jù)送貨次序在配送車(chē)輛上進(jìn)行有效的碼放。（三）配送中心的功能7、集散功能配送中心將各個(gè)不同企業(yè)的多種產(chǎn)品集中到一起，經(jīng)過(guò)分揀、配裝，把眾多用戶(hù)所需要的多種貨物有效地集合在一起，形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載量向多家用戶(hù)發(fā)送。配送中心在流通實(shí)踐中所表現(xiàn)出的這種功能就是貨物集散功能（三）配送中心的功能8、加工功能配送中心能夠按照用戶(hù)提出的要求和根據(jù)合理配送商品的原則，將組織進(jìn)來(lái)的貨物加工成一定的規(guī)格、尺寸和形狀。配送中心的基本加工功能有拆包、組配、貼標(biāo)簽及條碼制作。（三）配送中心的功能9、銜接功能通過(guò)開(kāi)展貨物配送活動(dòng)，配送中心能夠把各種工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品直接送到用戶(hù)手中，客觀上可以起到生產(chǎn)和消費(fèi)之間媒介的作用，銜接著生產(chǎn)與消費(fèi)，它不僅通過(guò)集貨和儲(chǔ)存平衡供求，而且能有效地協(xié)調(diào)產(chǎn)銷(xiāo)在時(shí)間上、地域上的分離。（三）配送中心的功能10、信息交換和處理功能由于多種功能齊聚在物流配送中心，物流配送中心必然會(huì)成為信息中心，貨物到達(dá)、分發(fā)、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、銷(xiāo)售、客戶(hù)、價(jià)格、運(yùn)輸工具及運(yùn)行時(shí)間等各種信息在這里交匯、收集、整理和發(fā)布。配送中心應(yīng)具有相當(dāng)完備的信息處理系統(tǒng)，能有效地為整個(gè)流通過(guò)程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供信息依據(jù)。（三）配送中心的功能11、增值服務(wù)功能（1）結(jié)算功能。（2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢(xún)功能。（3）物流教育與培訓(xùn)功能。（4）需求預(yù)測(cè)功能。（5）其他服務(wù)功能。如報(bào)關(guān)、代理征稅，協(xié)助訂貨、銷(xiāo)售、提供售后服務(wù)，運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，生活服務(wù)等。

（四）配送中心的類(lèi)型

倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的物流配送中心商業(yè)企業(yè)自辦的物流配送中心社會(huì)化的物流配送中心

生產(chǎn)企業(yè)自辦的物流配送中心從隸屬關(guān)系角度分類(lèi)

（四）配送中心的類(lèi)型

加工配送型物流配送中心批量轉(zhuǎn)換型物流配送中心

流通型物流配送中心根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)

（四）配送中心的類(lèi)型

區(qū)域物流配送中心

城市物流配送中心根據(jù)服務(wù)區(qū)域分類(lèi)

（四）配送中心的類(lèi)型

銷(xiāo)售物流配送中心

供應(yīng)物流配送中心根據(jù)貨物的流向分類(lèi)

（四）配送中心的類(lèi)型

柔性物流配送中心

專(zhuān)業(yè)物流配送中心根據(jù)服務(wù)的適應(yīng)性分類(lèi)（四）配送中心的類(lèi)型根據(jù)配送貨物種類(lèi)不同，也可將物流配送中心分為食品物流配送中心、日用品物流配送中心、醫(yī)藥品物流配送中心、化妝品物流配送中心、家電產(chǎn)品物流配送中心、電子產(chǎn)品物流配送中心、書(shū)籍產(chǎn)品物流配送中心、服飾產(chǎn)品物流配送中心、汽車(chē)零件物流配送中心等等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)1、配送中心的作業(yè)活動(dòng)內(nèi)容不同模式的配送中心作業(yè)內(nèi)容有所不同，一般來(lái)說(shuō)配送中心執(zhí)行如下作業(yè)流程：進(jìn)貨一進(jìn)貨驗(yàn)收一入庫(kù)一存放一分揀一出貨檢查一裝貨一送貨。歸納而言，配送中心的作業(yè)活動(dòng)主要有進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)活動(dòng)、在庫(kù)保管作業(yè)活動(dòng)、加工作業(yè)活動(dòng)、理貨作業(yè)活動(dòng)和配貨作業(yè)活動(dòng)。

（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（1）進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)活動(dòng)進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)主要包括收貨、檢驗(yàn)和入庫(kù)三個(gè)流程。收貨是指連鎖店總部的進(jìn)貨指令向供貨廠商發(fā)出后，配送中心對(duì)運(yùn)送的貨物進(jìn)行接收。檢驗(yàn)活動(dòng)包括核對(duì)采購(gòu)訂單與供貨商發(fā)貨單是否相符、開(kāi)包檢查商品有無(wú)損壞、商品分類(lèi)、所購(gòu)商品的品質(zhì)與數(shù)量比較等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（2）在庫(kù)保管作業(yè)活動(dòng)商品在庫(kù)保管的主要目的是加強(qiáng)商品養(yǎng)護(hù)，確保商品質(zhì)量安全。同時(shí)還要加強(qiáng)儲(chǔ)位合理化工作和儲(chǔ)存商品的數(shù)量管理工作。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（3）加工作業(yè)活動(dòng)主要是指對(duì)即將配送的產(chǎn)品或半成品按銷(xiāo)售要求進(jìn)行再加工，包括：①分割加工，如對(duì)大尺寸產(chǎn)品按不同用途進(jìn)行切割；②分裝加工，如將散裝或大包裝的產(chǎn)品按零售要求進(jìn)行重新包裝；③分選加工，如對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品按質(zhì)量、規(guī)格進(jìn)行分選，并分別包裝；④促銷(xiāo)包裝，如促銷(xiāo)贈(zèng)品搭配；⑤貼標(biāo)加工，如粘貼價(jià)格標(biāo)簽，打制條形碼。加工作業(yè)完成后，商品即進(jìn)入可配送狀態(tài)。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（4）理貨作業(yè)活動(dòng)理貨作業(yè)是配貨作業(yè)最主要的前置工作。即配送中心接到配送指示后，及時(shí)組織理貨作業(yè)人員，按照出貨優(yōu)先順序、儲(chǔ)位區(qū)域別、配送車(chē)輛趟次別、門(mén)店號(hào)、先進(jìn)先出等方法和原則，把配貨商品整理出來(lái)，經(jīng)復(fù)核人員確認(rèn)無(wú)誤后，放置到暫存區(qū)，準(zhǔn)備裝貨上車(chē)。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（5）配送作業(yè)活動(dòng)配送作業(yè)過(guò)程包括計(jì)劃、實(shí)施、評(píng)價(jià)三個(gè)階段。配送計(jì)劃是根據(jù)配送的要求，事先做好全局籌劃并對(duì)有關(guān)職能部門(mén)的任務(wù)進(jìn)行安排和布置，全局籌劃主要包括：制定配送中心計(jì)劃；規(guī)劃配送區(qū)域；規(guī)定配送服務(wù)水平等。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)2、配送中心的組織結(jié)構(gòu)類(lèi)型組織結(jié)構(gòu)在企業(yè)中處于基礎(chǔ)地位，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)組織內(nèi)部各個(gè)有機(jī)構(gòu)成要素相互作用的聯(lián)系方式或形式，以求有效、合理地把組織成員組織起來(lái)，為實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)而協(xié)同努力。組織結(jié)構(gòu)是企業(yè)資源和權(quán)力分配的載體，它在人的能動(dòng)行為下，通過(guò)信息傳遞，承載著企業(yè)的業(yè)務(wù)流動(dòng)，推動(dòng)或者阻礙企業(yè)使命的進(jìn)程。（五）配送中心的組織結(jié)構(gòu)（1）直線制直線制是一種最早也是最簡(jiǎn)單的組織形式。它的特點(diǎn)是企業(yè)從上到下實(shí)行垂直領(lǐng)導(dǎo)，下屬部門(mén)只接受一個(gè)上級(jí)的指令，各級(jí)主管負(fù)責(zé)人對(duì)所屬單位的一切問(wèn)題負(fù)責(zé)。（