§4－5零件的熱處理分析知識回顧1．化學熱處理的過程2.根據滲入元素不同，常見表面化學熱處理工藝分為§4－5零件的熱處理分析導入前幾節(jié)課我們已經對常規(guī)熱處理和表面熱處理進行了學習，那如何真正應用到實際生活中呢？§4－5零件的熱處理分析一、熱處理的技術條件二、熱處理的工序位置三、典型零件熱處理分析新課講解§4－5零件的熱處理分析一、熱處理的技術條件

工件在熱處理后組織、應當達到的力學性能、精度和工藝性能等要求，統(tǒng)稱為熱處理技術條件?！?－5零件的熱處理分析二、熱處理的工序位置根據熱處理的目的和工序位置的不同，熱處理可分為預備熱處理和最終熱處理。工序：毛坯生產之后，切削加工之前目的：消除毛坯內應力，細化晶粒，均勻組織，改善切削加工性能，為最終熱處理做好組織準備。對于精密零件，為了消除切削加工的殘余應力，包括退火、正火、調質（一）預備熱處理在半精加工之后，還要安排去應力退火。1、退火、正火§4－5零件的熱處理分析2、調質調質一般不安排在粗加工之前，以免表面調質層在粗加工時被大部分切削，失去調質作用。工序：粗加工之后，精加工或半精加工之前目的：獲得良好的綜合力學性能，為之后的熱處理做好組織準備?！?－5零件的熱處理分析零件經過這類熱處理之后，獲得需要的使用性能。因其硬度較高，除磨削外，不易進行其它形式切削加工，故其工序位置一般安排在半精加工之后（二）、 最終熱處理包括淬火、回火、表面熱處理。注意：有部分零件的性能要求不高，只要經過預備熱處理即可滿足需要。即預備熱處理也可作為最終熱處理§4－5零件的熱處理分析（三）知識點小結3、表面淬火件熱處理工藝路線：下料——鍛造——正火——粗加工——（調質）——精加工——表面淬火及回火——精磨2、調質件熱處理工藝路線：下料——鍛造——正火（退火）——粗加工（半精加工）——調質——精加工1、中高碳鋼備料----鍛造----正火、球化退火-----機械粗加工----淬火、回火------機械精加工§4－5零件的熱處理分析5、滲氮件熱處理工藝路線：下料—鍛造——正火（退火）——粗加工——調質——精加工—去應力退火——粗磨——滲氮——精磨或研磨4、滲碳件熱處理工藝路線：下料——鍛造——正火或退火或調質——粗加工、半精加工——滲碳——淬火、低溫回火——磨削§4－5零件的熱處理分析三、典型零件熱處理分析（一）銼刀1、選材特點：切削速度低——材料的熱硬性要求不高足夠的硬度和耐磨性銼柄硬度不宜過高，有足夠韌性故選擇T12鋼2、熱處理技術條件：銼身硬度：58---62HRC銼柄硬度：30---35HRC§4－5零件的熱處理分析加熱溫度：850℃左右消除網狀滲碳體，有利于球化退火，為淬火做好組織準備。加熱溫度：750~760℃降低硬度，改善切削加工性能，避免淬火加熱時晶粒長大，減少零件的變形與開裂傾向加熱溫度：760~780℃獲得馬氏體組織，提高鋼的強度、硬度和耐磨性。加熱溫度：200~300℃獲得回火馬氏體，具有較高的硬度、耐磨性和韌性。硬度達到58~62HRC加工工藝路線：§4－5零件的熱處理分析（二）汽車變速齒輪加工工藝路線：備料----鍛造----正火-----機械粗加工----淬火、低溫回火---噴丸------校正花鍵孔----磨齒噴丸，是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便，但工作環(huán)境較差。廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等?！?－5零件的熱處理分析（三）、 汽車傳動齒輪軸1、力學性能要求：外硬內韌、2、熱處理技術條件：整體調質后硬度：220---250HBW花鍵齒廓和齒輪齒廓硬度：48---53HRC

3、加工工藝路線：備料----鍛造----正火-----機械粗加工----調質---機械半精加工------花鍵齒廓和齒輪齒廓表面淬火、回火----精磨§4－5零件