企業(yè)綠色營銷與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展——以比亞迪新能源汽車為例目錄TOC\o"1-3"\h\u224731引言 1283962文獻綜述 15072.1綠色營銷理論 180252.2汽車企業(yè)綠色營銷策略 1255512.3文獻述評 282343汽車生產企業(yè)綠色營銷概況 2285643.1綠色營銷的內涵 2201833.2綠色營銷的特征 2306493.2.1環(huán)保性 3234293.2.2平衡性 3157383.2.3持續(xù)性 3136953.2.4統(tǒng)一性 3250723.3汽車生產企業(yè)實施綠色營銷的主要內容 352653.3.1設計綠色產品 3134433.3.2制定綠色價格 4200023.3.3綠色營銷的渠道策略 4292023.3.4搞好綠色營銷的促銷活動 4236214比亞迪新能源汽車綠色營銷策略分析 4251764.1比亞迪新能源汽車業(yè)務 4281754.1.1比亞迪公司概況 4279734.1.2比亞迪新能源汽車業(yè)務的發(fā)展 5215034.2比亞迪新能源汽車綠色營銷現狀 5205924.2.1產品方面 6287254.2.2價格方面 773724.2.3渠道方面 7209364.2.4促銷方面 8100474.3比亞迪新能源汽車綠色營銷中存在的問題 870474.3.1消費者認知度不高 8109684.3.2配套設施薄弱 966174.3.3銷售渠道不穩(wěn)定 1045224.4比亞迪新能源汽車綠色營銷的對策與建議 10185974.4.1構建基于綠色營銷經營理念 10168004.4.2開發(fā)混合動力新市場 11208314.4.3實現銷售渠道直通化 1229887結論 132744參考文獻 14 1引言當今社會，環(huán)境問題越來越受到重視，綠色消費觀念深入人心，綠色營銷成為企業(yè)發(fā)展的必然要求，由于我國居民人均收入水平不斷提高，人們購買汽車的條件也逐漸充足，汽車也基本普及。傳統(tǒng)汽車生產工藝對環(huán)境的危害程度較大，很多汽車生產企業(yè)為了提升競爭力，在綠色營銷觀念的指導下，推陳出新，開始研發(fā)、生產對環(huán)境污染程度低的新能源汽車。許多企業(yè)開始意識到新能源汽車領域豐富的潛力，因此開始在這方面大力研究，力求在未來市場上有自己的一席之地。比亞迪現階段以生產混合電動汽車為主，純電動汽車還沒有完全成熟，其核心技術是汽車動力的開發(fā)與設計，與市場上的其他新能源汽車相比，占有絕對的優(yōu)勢，在市場競爭上處于領先的地位。此外，從使用成本來看，比亞迪是一款三車設計，更接近中國人的明顯優(yōu)勢。本文主要以比亞迪新能源汽車作為研究對象，查閱歷年的調研文獻，了解并熟悉了綠色營銷的基本理念，比亞迪主力開發(fā)新能源汽車，迎合時代的發(fā)展需求，創(chuàng)建的品牌，然而在其發(fā)展中也不是一帆風順，遇到了許多的問題，需要公司從發(fā)展的現狀以及日常的經營行為中去尋找和探索，并且尋找解決的辦法，突破發(fā)展的瓶頸，努力成為同行業(yè)的先行者和領航者，謀求更加廣闊的發(fā)展空間。新能源汽車是汽車生產企業(yè)轉型的基本思路，社會持續(xù)發(fā)展和環(huán)境持續(xù)發(fā)展要求汽車營銷注重環(huán)境保護，降低汽車造成的污染程度，是綠色營銷的重要理念，對于真正實現綠色環(huán)保戰(zhàn)略目標具有重大意義。2文獻綜述2.1綠色營銷理論綠色營銷理論最早發(fā)展于1952年，不同學者就綠色營銷理論給出了不同的詮釋，但是其核心思想都保持一致，那就是企業(yè)營銷與環(huán)境保護相協調[2]。趙智宏、馬曉云在1998年從可持續(xù)發(fā)展理論的基本內涵出發(fā)，研究綠色營銷理論的內涵、推行途徑。之后的近十年里，眾多學者界定綠色營銷的內涵、特征、理論基礎及為如何發(fā)展綠色營銷提出建議策略和設計績效評價。劉鳳軍、吳瓊琛(2005)認為綠色營銷的實質是企業(yè)為了適應外界環(huán)境的變化和消費者的綠色需求而積極發(fā)展的過程[2]。英國威爾斯大學教授KenPeattie(2004)認為，綠色營銷是一個有利可圖的管理過程，它以環(huán)境可持續(xù)的方式識別、預測和滿足客戶和社會的需求[3]。2.2汽車企業(yè)綠色營銷策略汽車企業(yè)綠色營銷戰(zhàn)略作為新的戰(zhàn)略思想，一直備受社會各界的關注，其綠色營銷策略被許多國內外專業(yè)人士研究，但是一直未取得突破性進展。早期普遍使用的營銷戰(zhàn)略是4P戰(zhàn)略，即產品、渠道、價格、促銷，作為各界廣泛使用的營銷策略，但是新時代下，尤其是汽車行業(yè)關于綠色營銷理論幾乎沒有，其中，楊帥在《我國綠色營銷發(fā)展的研究》中提出我國綠色營銷發(fā)展的基本現狀，沒有完全針對性的策略，同時，在2017年的綠色營銷報告中談論到關于綠色營銷是中國企業(yè)發(fā)展中需要關注的問題，如果依舊延續(xù)傳統(tǒng)的營銷策略，不僅影響行業(yè)的發(fā)展，還會與國家的基本方針相違背，沒有開展具體的策略研究，這與中國綠色營銷引進的時間密切相關，不夠成熟、不夠系統(tǒng)化，但是綠色營銷的重要性已經被許多的專家、學者所認同，表明綠色營銷必將成為未來時代發(fā)展的主流[4]。汽車企業(yè)綠色營銷策略的不成熟，一直制約著行業(yè)的發(fā)展。2.3文獻述評汽車綠色營銷理論依舊是現階段研究的短板，表現為不夠成熟，不夠系統(tǒng)化，在消費者、企業(yè)、政府三個層次均存在一定的問題，同時技術方面和人才方面還有待提高，成為綠色營銷發(fā)展的攔路虎，制約著行業(yè)的發(fā)展。無論是國外還是國內，依然是傳統(tǒng)的營銷策略占主導地位，綠色營銷到底如何實施，在汽車行業(yè)怎么實現，比亞迪汽車需要一套比較完善、系統(tǒng)的理論，支持企業(yè)在新能源汽車領域的可持續(xù)發(fā)展。本文以比亞迪新能源汽車作為研究對象，將綠色營銷理論真正用于實踐，與企業(yè)相結合，發(fā)揮它的價。3汽車生產企業(yè)綠色營銷概況3.1綠色營銷的內涵綠色營銷是能夠滿足社會、民眾、國家的環(huán)境保護需求，又能為企業(yè)創(chuàng)造利潤的經營管理活動[5]。綠色營銷要求生態(tài)環(huán)境保護與企業(yè)的發(fā)展協調一致，企業(yè)的利潤最大化與企業(yè)綠色實現最大化保持高度的一致，同時，注重企業(yè)的戰(zhàn)略目標，實現一定的經濟利潤，綠色營銷絕不是完全放棄企業(yè)的經營利潤，而是追求環(huán)境、發(fā)展、需求的一致發(fā)展。3.2綠色營銷的特征3.2.1環(huán)保性企業(yè)除了關注消費者購買和消費產品過程,產品的生產制造和銷售是否環(huán)保更應該作為重點關注對象。隨著社會環(huán)保意識的增強，人們的綠色思想、價值觀甚至消費心理和行為都在不斷提高，公眾人物也開始為環(huán)保公益廣告代言,人們開始關心消費產品所付出的環(huán)境代價,是否符合正常的生活需求和環(huán)保要求，希望并要求產品銷售過程中用綠色的思維方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的思維。3.2.2平衡性綠色營銷不僅僅是“綠色”的概念，還有社會生態(tài)平衡的概念[6]。綠色營銷有自身的特色，與其他營銷方式的根本區(qū)別在于企業(yè)在市場研究、產品開發(fā)、分銷、售后服務等活動中保持生態(tài)平衡，遵守社會和自然協調發(fā)展的規(guī)律。3.2.3持續(xù)性綠色營銷不僅要足消費者的需求，而且要滿足可持續(xù)發(fā)展的需求。企業(yè)綠色營銷的核心要素是資源利用和資源保護，優(yōu)化資源配置，加強環(huán)境保護，在優(yōu)化環(huán)境的基礎上，保證企業(yè)的長期發(fā)展。3.2.4統(tǒng)一性綠色營銷關鍵是企業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展、生態(tài)發(fā)展的統(tǒng)一性[7]。企業(yè)在注重環(huán)境保護的同時，能夠實現企業(yè)的戰(zhàn)略目標，獲得企業(yè)持續(xù)利潤，增加與傳統(tǒng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，順應國家和社會的要求，既注重環(huán)保，又追求發(fā)展。3.3汽車生產企業(yè)實施綠色營銷的主要內容樹立汽車生產企業(yè)綠色營銷理念，不是追求直接的經濟利益，也不是打著“綠色”的招牌，維護企業(yè)的形象，而是追求企業(yè)真正長遠的發(fā)展，跟上時代的腳步。在綠色環(huán)保的基礎原則下，合理應用，不僅可以促進企業(yè)綠色營銷理論的深入運用，還可以促進企業(yè)的長期發(fā)展。3.3.1設計綠色產品汽車生產企業(yè)滿足市場綠色的需求，設計生產綠色指標高的產品，減少實際使用時的污染，企業(yè)一般采用的手段：首先綠色包裝，企業(yè)生產的產品采用綠色的材料進行綠色包裝和應用，不僅符合環(huán)保的要求，還可以重復利用；其次綠色質量，比亞迪汽車一方面要重視汽車材料使用的環(huán)保，另一方面要研究汽車在具體使用過程中，不產生附加的污染；最后綠色服務，減少不必要的資源使用，在保證高質量服務的同時，還能保證資源的節(jié)約。3.3.2制定綠色價格中國群眾普遍存在“便宜又好貨”的心理，比亞迪汽車價格的制定除了結合市場行情以外，還需要滿足大多數群眾的需求，適當降低產品的價格，增加市場占有率[8]。當然，企業(yè)的綠色成本價格高于一般成本價格，從而削弱了企業(yè)的競爭力。企業(yè)的定價導向必須面向公眾消費者，制定合理的商品價格。3.3.3綠色營銷的渠道策略綠色營銷渠道是實施綠色營銷的重要環(huán)節(jié)，將企業(yè)的產品根據綠色營銷的理論發(fā)送給消費者，其中兩個關鍵的因素是中間商和分銷渠道，對于中間商，建立長期的戰(zhàn)略伙伴關系，共同維護綠色營銷的形象；對于分銷渠道，比亞迪汽車需要增加更多的銷售渠道，不僅能夠提高企業(yè)產品的銷量，還能增加企業(yè)的市場份額。3.3.4搞好綠色營銷的促銷活動綠色營銷與傳統(tǒng)營銷的手段不同，它的核心理念是綠色環(huán)保，通過企業(yè)舉行的促銷活動，向消費者傳輸綠色信息，增加消費者綠色意識，培養(yǎng)消費者綠色產品的購買習慣，最終促進購買行為。綠色宣傳的主要手段有：一是綠色廣告，通過廣告定位汽車的綠色功能，宣傳企業(yè)環(huán)保的理念，增加人們的購買欲望。二是綠色推廣，企業(yè)工作人員通過企業(yè)制定的綠色推廣計劃，積極、認真的執(zhí)行，向社會公眾傳達企業(yè)綠色營銷的理念。三是綠色公共關系，通過企業(yè)公關人員參與社會公眾活動，激發(fā)人們的綠色欲望，提升人們的環(huán)保意識和刺激健康需求，樹立企業(yè)在人們心中良好的形象，為產品銷售打下了基礎。4比亞迪新能源汽車綠色營銷策略分析4.1比亞迪新能源汽車業(yè)務4.1.1比亞迪公司概況在1995年比亞迪正式成立，它現在有三個產業(yè)：IT、汽車和新能源，直到2008年年末，企業(yè)官網統(tǒng)計總資產達到329億元，其中凈資產超過133億元。在綠色能源領域，比亞迪提供太陽能電池（比亞迪擁有從硅礦石到模塊的整個生產鏈）、逆變器、鋰電池和LED照明。比亞迪主要經歷了四個發(fā)展階段，第一階段初始階段，比亞迪通過收購其他汽車公司，大部分是一些即將破產的汽車行業(yè)或者是具有一定新能源觀念基礎的企業(yè)，增加企業(yè)的業(yè)務范圍，正式進入新能源汽車行業(yè)。第二階段發(fā)展階段，比亞迪研發(fā)新技術，運用于新能源領域，結合國內外的經驗，不拘泥于傳統(tǒng)的能源概念，比如在電能、核能方面的應用，發(fā)展新能源汽車業(yè)務。第三階段拓展階段，比亞迪在國內發(fā)達城市投入使用新能源汽車，比如北京、上海等一線城市，居民收入水平較高，具有更多的物質基礎關注自身的健康問題，充分意識到新時代下環(huán)境因素，直接關乎自身的切身利益，需要我們每個去努力和爭取，擴大企業(yè)新能源汽車的影響力，增加人們的認識。第四階段延續(xù)階段，比亞迪不斷結合國內外技術，開創(chuàng)自己的品牌，尋找自己的發(fā)展道路，不局限于現狀，不斷建立新的戰(zhàn)略目標，革新自己的產業(yè)鏈結構，堅持自己的理念，不斷前進。比亞迪大力開發(fā)綠色新能源，注重新能源的利用，已經將太陽能、混合動力成功應用到企業(yè)產品中去，同時，比亞迪汽車不拘泥于現狀，在未來繼續(xù)發(fā)現新的綠色能源，為國家的環(huán)保建設貢獻一份自己的力量。4.1.2比亞迪新能源汽車業(yè)務的發(fā)展2003年，比亞迪收購西安秦川汽車工業(yè)有限公司，正式邁入汽車制造的行業(yè)。2006年6月，比亞迪純電動汽車F3E成功開發(fā)，正式投入使用新能源汽車。2010年，可充電雙模電動汽車F3DM的推出，為中國汽車工業(yè)邁出了一大步，隨后，比亞迪還開發(fā)了純電動汽車E6，2010年5月進入深圳市投入運行50輛E6，取得了良好的性能，2010年9月，比亞迪推出純電動客車K9。比亞迪進入汽車行業(yè)以后，利用自己綠色的理念和新能源技術，積極開發(fā)新產品。2015比亞迪分別在深圳、上海等一線城市投入使用自己的新品牌能源汽車。2018年，比亞迪汽車被國家重點認可，成為國內一流的新能源汽車開發(fā)公司，同時成為總公司的重要戰(zhàn)略儲備資源。4.2比亞迪新能源汽車綠色營銷現狀2009年，中國汽車總產量超過美國，成為世界上最大的汽車制造國。到2015年，中國汽車銷量已超過2500萬輛。面對巨大的市場需求，石油等能源資源正面臨嚴重的危機。PM2.5汽車尾氣污染也在惡化。因此，大力發(fā)展新能源汽車，不僅是改善環(huán)境和人民生活質量的主要方向，也是推動我國汽車產業(yè)轉型升級的必要條件。根據數據，到2015年，中國新能源汽車的銷量將低于2萬輛。新能源汽車銷售、購買和使用困難，是當前新能源汽車銷售過程中的主要問題。如何解決新能源汽車銷售過程中所面臨的困境，是比亞迪汽車公司等眾多汽車廠商今后研究和解決的主要問題。比亞迪通過不斷的技術革新和產品改進，新能源汽車逐步完善和實用，在同行業(yè)中已經處于領先的地位，具有重要的戰(zhàn)略地位，其發(fā)展狀況一直備受人們的關注，其中綠色營銷模塊作為新的發(fā)展需求，比亞迪新能源汽車也做出了巨大的改進，但是由于屬于新的理念，營銷模式不夠成熟，營銷策略不夠完善，在生產經營中暴露了一些問題，雖然沒有對企業(yè)造成實質性的損傷，但是一直限制企業(yè)的發(fā)展[9]。4.2.1產品方面比亞迪注重開發(fā)采用新能源下的汽車產品，為了實現自己的戰(zhàn)略目標，花費了許多的企業(yè)資源，追求產品的完美，但是據客戶反映，產品在質量上沒有太大的問題，但是，在新能源的具體投入使用過程中，還是不夠成熟，沒有預料的服務體驗，與傳統(tǒng)汽車相比，存在一定的差距。眾所周知，消費者在選擇產品時必須考慮到產品使用的便利性。比亞迪混合動力電動汽車（HEV）和純電動汽車（PEV）是完全不同的商業(yè)模式。它們嚴重依賴充電站等基礎設施建設。只有充電站普遍存在，消費者能夠快速、平穩(wěn)、方便地對行駛中的混合動力電動汽車（HEV）或混合動力電動汽車（PEV）進行充電，才能打開混合動力電動汽車（HEV）和混合動力電動汽車（PEV）的市場。目前，我國混合動力電動汽車和純電動汽車充電站設施尚不完善，已成為制約比亞迪混合動力電動汽車和純電動汽車發(fā)展的主要因素之一。比亞迪F3DM混合動力汽車充電樁和E6純電動汽車充電樁的建設還沒有得到廣泛的推廣，成為制約這兩款汽車銷售的不可克服的障礙。目前，深圳、上海等地只有少量灌注樁投入試運行。自2006年以來，比亞迪電動汽車研究所、上海物流部、汽車銷售公司、汽車工業(yè)辦公室等單位合作在上海比亞迪研發(fā)中心建設了第一座電動汽車充電站，并通過了測試。隨后，比亞迪在北京、深圳和西安三個基地完成了電動汽車內部充電站的建設。目前比亞迪混合動力電動汽車和純電動汽車在電動汽車充電站10分鐘內可以充電70%，而在家里或停車場用普通電源充電220伏則需要20小時左右。目前，深圳和上海只有4個充電站，這對于比亞迪來說是一個小菜一碟，推動了混合動力和純電動汽車在全國的產業(yè)化。同時建設充電站的費用約為25.30萬元。顯然，單個企業(yè)不可能大規(guī)模建設充電站。自2007年以來，比亞迪一直在尋求與國家電網公司合作建設電動汽車充電站。我們花了兩年時間才看到深圳和上海的幾個實驗充電站投入試運行。一些電動汽車公司與電力公司聯合建設了發(fā)電站，導致充電時與其他品牌的電動汽車不兼容。這不僅浪費資源，而且不利于我國新能源電動汽車產業(yè)的發(fā)展。4.2.2價格方面目前，f3dm（汽車型號）的市場價格為15萬元左右，比傳統(tǒng)款f3高出近10余萬元。大多數消費者認為價格太高，不能接受。對于普通消費者來說，他們的社會責任感遠遠沒有達到因環(huán)境問題而犧牲自己的個人利益的水平，相反，消費者認為環(huán)境問題是整個社會的問題，不會以犧牲自身利益為代價的自主選擇成本遠高于傳統(tǒng)的新能源環(huán)保汽車。因此，比亞迪F3DM的價格也是普通消費者面臨的挑戰(zhàn)。比亞迪F3DM混合動力電動汽車用DM系統(tǒng)是比亞迪經過五年的創(chuàng)新和積累，自主開發(fā)的一項新技術。雖然比亞迪一直以其低成本的“比亞迪之路”而聞名，但在此階段比亞迪仍然沒有有效降低F3DM和E6的成本，這已成為比亞迪新能源汽車發(fā)展的障礙。比亞迪新能源汽車采用對比統(tǒng)一的定價法則，一方面借鑒國外的新能源汽車定價方法，與國內的市場行情進行對比；另一方面，根據汽車的生產成本，以及汽車研發(fā)方面的資金投入，制定一套能夠普遍接受的價格策略。但是由于企業(yè)在新能源開發(fā)領域投入資金過多，導致產品的價格還是偏高，只有較高收入水平的人群，才有購買的想法，大大影響了汽車的銷售額度。4.2.3渠道方面渠道方面，比亞迪新能源汽車主要采用自產自銷的策略，一方面，可以降低銷售成本，較少中間商造成的利潤差額；另一方面，維護自己的品牌形象，擴大產品的市場影響力，占據更大的市場份額。由于企業(yè)銷售渠道比較少，提高了企業(yè)的庫存壓力，間接增加了企業(yè)的生產成本，不利于企業(yè)的發(fā)展。自2008年底比亞迪F3DM上市以來，由于各種原因，它一直只向政府機構、銀行和其他集團客戶銷售。直到2010年3月29日，比亞迪才開始對個人消費者進行銷售。新能源汽車作為一種新興事物的出現，給消費者帶來了一定的認識和肯定問題。由于新能源汽車價格相對較高，充電設施不完善，消費者對新能源汽車技術的信任不完全，消費者對新能源汽車的接受可能比較保守；此外，比亞迪的新能源汽車可能比較保守。開始向個人消費者銷售的過程對比亞迪也有一定的市場不確定性。比亞迪在傳統(tǒng)汽車銷售市場的努力和工作不一定能在新能源汽車銷售中得到復制。因此，比亞迪的新能源汽車銷售市場還存在一些未知數。4.2.4促銷方面促銷方面，比亞迪新能源汽車由于是新型的產業(yè)，沒有制定有效的促銷策略，只是采用附帶產品的思路，比如，消費者購買汽車后，可以贈送一定的金額用來將來的汽車保修，或者贈送實物產品，包括汽車墊、汽車模等物品，來吸引客戶的注意力，增加購買欲望，然而在多年的促銷手段洗禮下，這種促銷手段就顯得過于簡單，或者說沒有吸引力，對于購買汽車的人來說，一般經濟收入相對較高，不會在意這些附帶品，也就沒有到達促銷的目的。在目前，國內新能源汽車中只有比亞迪F3DM混合動力汽車開始向社會銷售。主要銷售目標僅針對政府部門、建設銀行和其他集團的主要客戶，以及公用事業(yè)或出租車。汽車公司等，但銷量非常有限，2009年集團客戶總銷量不足1000臺。作為回應，摩根士丹利認為，F3DM的實際銷量遠低于其2009年前3000-4000輛的目標，并將其投資評級下調至“抑制”。4.3比亞迪新能源汽車綠色營銷中存在的問題比亞迪在快速發(fā)展傳統(tǒng)燃料汽車的同時，也在大力發(fā)展自己的新能源品牌。比亞迪的新能源汽車產品體系正在逐步完善。從私家車到公車，從中低檔到高檔品牌都已投放市場。為了更好地促進新能源汽車領域的更大發(fā)展，比亞迪還成立了專門的汽車研究所，開展新能源汽車的研發(fā)工作。比亞迪在新能源汽車營銷過程中存在以下問題。4.3.1消費者認知度不高與傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車是一個新生事物，之前沒有較為成功的實例，供消費者參考和實證，因此消費者對產品存在一定的質疑，對于產品的安全性能和使用效果，能不能符合自己的要求，仍然處在一個觀望的態(tài)度，比如在杭州這樣一個相對發(fā)達的城市，新能源汽車的消費群體卻是及其有限，這些都大大制約了新能源汽車的推廣。在比亞迪新能源汽車營銷過程中，營銷策略的科學性與否，對整個汽車銷售有一定的影響。目前，比亞迪在整個新能源汽車市場的能源汽車份額并不高。主要原因是公司定價太高。中高端新能源汽車價格已達20-30萬輛。這個價格比傳統(tǒng)的汽車產品高很多。新能源汽車的價格是普通燃料汽車的兩到三倍，現在價格對許多消費者來說是很難接受的。此外，比亞迪的新能源汽車還不足以滿足年輕消費者的需求。目前從整個汽車市場來看，購車者也呈現出年輕化的趨勢。因此，如何更好地關注年輕人，促進他們對新能源汽車的關注不斷增加，是實現營銷策略的關鍵所在，在此基礎上，進一步提高新能源汽車在青年市場的份額，是比亞迪未來新能源汽車的主要方向，只有抓住年輕人的市場才能更好地把握市場的未來。4.3.2配套設施薄弱新能源汽車重要組件就是動力源，就現實情況來看，汽車在動力供應方面存在極大的問題，沒有設置較多的充電電樁，來維持汽車較遠的行駛。由中國科學報報告數據顯示，在2017年，杭州已經建立了3000個充電站，快充大約有1000個，但是使用效率上，不能夠和已經存在的加油站相比。此外，許多地區(qū)尚未制定相關解決方案。目前，杭州尚未有效推廣新能源汽車充電樁。[10]因此，這些問題，大大限制了新能源汽車的推廣。如今，杭州尚未完成充電站的統(tǒng)一建設，由于不同汽車型號差異，充電樁針對不同的汽車存在一定的兼容問題，不能對所有汽車都適配，長期必然影響汽車在消費者心目中的地位。配套設施薄弱將影響比亞迪汽車市場定位。新能源汽車作為未來汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向，具有巨大的發(fā)展?jié)摿?。如何更好地實現新能源汽車的普及，需要加大市場定位力度。目前，比亞迪的新能源汽車市場定位主要是中高檔汽車。對于低端車定位不夠準確，無法實現市場細分。這客觀上影響了比亞迪汽車的整體市場份額。因此，為了更好地推動比亞迪的新能源汽車，在未來的市場銷售中取得更大的成績，我們需要不斷提高產品的市場定位。其次，比亞迪新能源汽車的設計和性能有待提高。目前，世界上許多高端汽車品牌，如寶馬、奧迪、奔馳，都在開發(fā)新能源汽車。具有較強的研發(fā)實力，在產品性能、外觀設計、安全性等方面均有良好的表現。相比之下，比亞迪的新能源汽車在整體產品上沒有很強的競爭力。因此，如何最大限度地發(fā)揮比亞迪在新能源領域的創(chuàng)新能力，不斷打造自己的新能源汽車品牌，不斷引領整個品牌的競爭力，是未來在激烈的市場競爭中贏得主動權的關鍵。4.3.3銷售渠道不穩(wěn)定比亞迪汽車現階段主要投入的市場區(qū)域是國內的一線城市，比如北京、廣州等地方，而且主要是在公共用車方面比較頻繁，比如環(huán)保車、郵政車等，在私家車領域比較有限，沒有固定的銷售渠道，其企業(yè)采用的是企業(yè)店鋪直接銷售，這也是為了增加企業(yè)的利潤，中國汽車市場主要還是面對普通民眾，數量眾多，而且購買的幾率比較大，如果繼續(xù)采用以前的銷售方式，并不能滿足企業(yè)的銷售需求。比亞迪需要拓寬銷售渠道。目前，比亞迪在客車領域的影響力和市場占有率都很好，但在私家車營銷方面仍有很大的提升空間。例如，在傳統(tǒng)的4S渠道銷售中，比亞迪的汽車銷售不是很樂觀。如何進一步拓展營銷渠道是比亞迪未來提升營銷水平的主要方向。市場推廣力度加大。目前，在整個營銷中，“酒香不怕深巷”是對行業(yè)發(fā)展的真實寫照。目前，比亞迪存在新能源汽車宣傳力度不夠的問題。與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車具有很大的優(yōu)勢。然而，由于比亞迪的宣傳力度不夠，許多消費者對其生產的新能源汽車不太重視。因此，在未來新能源汽車的營銷過程中，如何更好地加強新能源汽車的宣傳是比亞迪需要關注的主要問題。4.4比亞迪新能源汽車綠色營銷的對策與建議4.4.1構建基于綠色營銷經營理念比亞迪堅定綠色營銷的理念，大力研發(fā)新能源汽車的實際效能，注重環(huán)境保護，積極開展綠色公益活動，提高企業(yè)在民眾之中的形象。在建立企業(yè)綠色品牌的過程中，一個核心要素是企業(yè)員工的基本素養(yǎng)，因此企業(yè)需要加強員工關于綠色營銷意識的培養(yǎng)，從根本上提高企業(yè)綠色營銷的整體形象，從語言、行為等工作細節(jié)方面入手，努力打造一個熱愛自然、保護自然的工作環(huán)境。由于新能源汽車發(fā)展時間不長，人們缺乏對其廣泛的了解，為了提高新能源汽車知識的普及，增加廣大消費者對此的認識和信任程度，在新能源汽車的銷售過程中，采取一些行之有效的銷售策略，摒棄過往的營銷放方式，正確的引導消費者的觀念，要學會借助新興媒體，其中包括：網絡媒體，可以向現有成熟的電子商務銷售平臺添加以新能源汽車為重點的計劃，并在該電子商務平臺上發(fā)布新能源汽車的具體型號、價格和基本特性。此外，還可以建立合理的在線客戶服務，及時解決消費者的疑問，提供優(yōu)質服務。自媒體，通常是微信公眾號，尋找與汽車行業(yè)相關的自我媒體人士進行宣傳。針對于最終用戶來說，可以采取以下幾種方式：（1）服務促銷，提供緊急事件處理方案和車輛換新的服務制度。（2）對于新能源汽車產品來說，還可以采用汽車租賃手段，相對用戶而言既可以解決日常代步問題，又不用自己保養(yǎng)汽車。（3）在公共關系方面，由于比亞迪新能源汽車，屬于綠色產品，可以減少對環(huán)境的污染。（4）比亞迪每年在世界環(huán)境日舉行名為“綠色出行，首選比亞迪”的游行，不僅倡導積極參與環(huán)保，還宣傳比亞迪的新能源汽車品牌。（5）舉辦“比亞迪愛心屋”公益活動。比亞迪銷售的每一輛新能源汽車都會向偏遠地區(qū)的兒童捐贈物資，幫助偏遠山區(qū)的兒童解決基本的學習問題。另外，在定價方面，要對客戶的普遍價格需求予以系統(tǒng)的預估，從客戶的角度出發(fā)，了解客戶的消費能力，從而形成價格優(yōu)勢。[11]過去，常見的現象是汽車和動力電池一起銷售，這實際上導致價格保持同步。目前，為了減少顧客的消費成本，采用了一種單車銷售的模式，也就是說，汽車和電池分開銷售。這樣，汽車電池不僅可以作為汽車銷售的主要戰(zhàn)線，還可以用于租賃，這在一定程度上降低了成本，并且在價格上具有比較優(yōu)勢。4.4.2開發(fā)混合動力新市場針對2011年-2015年新能源汽車行業(yè)的汽車銷量，做出統(tǒng)計調查發(fā)現，2015年混合動力汽車產銷比2014年分別增長1.87、1.81倍(比亞迪2015年官網統(tǒng)計)，2015年混合動力汽車在我國市場占據絕大多數的數量。這主要是因為純電動汽車的技術還不夠成熟，而混合電動汽車表現良好，普遍受到人們的青睞，可以預測，在未來十年依舊是混合電動汽車的市場[12]。因此，在現有市場大環(huán)境下，比亞迪汽車需要抓住時代的方向，著重混合動力市場方面的投入，不要只看到眼前的利益，要立足長遠，追求企業(yè)的長期發(fā)展。針對比亞迪的新能源汽車營銷配套設施不完善的問題，我國政府部門可以提供支持與幫助，增加鼓勵力度，進一步完善收費設施標準化。同時，可以調動社會資源，鼓勵社會資本投資。收費站點開始設置在人口相對集中的地方，比如地鐵口，火車站等，同時建立充電站，類似于汽油加油站，保證新能源汽車實施的可能性和實際可用性。4.4.3實現銷售渠道直通化如今我國的新能源汽車市場尚未形成一定的規(guī)模，這就意味著相關的評估系統(tǒng)以及汽車的實時信息都需要消費者進行私下搜索，客觀上為消費者的購車行為帶來一定的阻礙，因此比亞迪本身應在新能源汽車市場上建立與傳統(tǒng)不同的綠色策略，首先就是建立一套內部培訓和支持制度，對部分經銷商可以采取一定的利益割讓，并配合廣告的宣傳吸引其他的經銷商，逐步拓展市場廣度。此外，與汽車媒體的合作也是一個不錯的銷售渠道建立方式，通過與幾類特定汽車和專業(yè)媒體的合作就可以建立起一個直接面向消費者群體的銷售平臺，同時在平臺上即時發(fā)布汽車信息，同時進行產品介紹和功能更新等，可以在汽車和專業(yè)媒體吸引到流量后很好地打破新消費者的擔憂，從而抓住這部分消費者，最后則需要越客戶進行一定的溝通，新能源汽車市場作為未來發(fā)展前進廣闊的市場，在建設和完善過程中需要廠家和消費者共同實現市場的調節(jié)作用，共同實現企業(yè)品牌的不斷推成出新。

結論綠色營銷已成為時代發(fā)展的趨勢和必然要求，汽車行業(yè)作為“衣食住行”中“行”的典型代表，其綠色營銷策略對于實現綠色環(huán)保的戰(zhàn)略目標具有重要意義，比亞迪新能源汽車是新時代汽車行業(yè)的代表，其發(fā)展一直受同行業(yè)的關注。本文通過對比亞迪新能源汽車綠色營銷策略的研究，了解其發(fā)展的現狀和綠色營銷的基本概念，探索其中存在的問題。其中比亞迪新能源汽車存在的問題主要是消費者認知度不夠、配套設施不齊全、技術問題以及銷售渠道方面的問題，這些問題一直制約著企業(yè)的發(fā)展，使企業(yè)在新能源綠色環(huán)保領域沒有取得突破性進展。針對這些問題，結合行業(yè)的基本特色和企業(yè)的狀況，給出合理的建議和結論，企業(yè)需要加大綠色品牌建設，提高消費者認知度，開發(fā)混合動力新市場