中央廣播電視大學(xué)２02３-２０２3學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試道路工程試題一、選擇題(每小題僅有1個(gè)對(duì)的答案,將對(duì)的答案的序號(hào)填入括號(hào)里，每小題２分,共計(jì)40分）１.高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路,設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)年限是()A.２０23B．20２3C.2０23D．25年2.道路的幾何構(gòu)造尺寸重要涉及()A.道路寬度的構(gòu)成和線性的幾何構(gòu)成B.道路的寬度構(gòu)成和高度構(gòu)成C．道路線性的幾何構(gòu)成和道路高度構(gòu)成D.道路的寬度構(gòu)成和道路的長度構(gòu)成3.單位時(shí)間內(nèi)通過道路某斷面的車輛數(shù)是指道路的()A．設(shè)計(jì)車輛Ｂ．設(shè)計(jì)車速C．交通量D.通行能力４．現(xiàn)代道路的平面線形三要素不涉及(）A.直線B．圓曲線C．緩和曲線D．折線5.設(shè)汽車重力為G，汽車在平曲線上行駛時(shí)所受橫向力為y，則橫向力系數(shù)∥為（)6.當(dāng)?shù)缆返脑O(shè)計(jì)車速為８0ｋm/h時(shí)，同向曲線間的直線段最小長度宜不小于(）Ａ．80mB．160ｍC．32０ｍD.480m7．道路縱斷面圖上最重要反映的兩條線是指()A.地面線和設(shè)計(jì)線B.地面線和水平線Ｃ．設(shè)計(jì)線和水平線Ｄ.地面線和等高線8．在海拔很高的高原地區(qū)，最大縱坡折減后，若小于4%,則采用(）A.折減后的縱坡值B.2％C．４%D.5％９．已知豎曲線半徑為R,切線長為Ｔ,則外距E為()1０.關(guān)于平、縱線形組合的一般設(shè)計(jì)原則說法有誤的一項(xiàng)是（）A.要保持平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小均衡B.為保證路面排水和行車安全,必須選擇合適的合成坡度Ｃ.平、縱線形設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)與工程費(fèi)用的投入無關(guān)Ｄ.要注意和周邊環(huán)境的配合１1．高速公路和一級(jí)公路的最重要差別是()Ａ.是否由國家專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)撥款建設(shè)B.是否收取通行費(fèi)Ｃ．是否是雙幅多車道設(shè)計(jì)D.是否全立交和全封閉以及各種服務(wù)設(shè)施、安全設(shè)施、環(huán)境美化等方面的完備限度1２.選線的第一步工作是()A．進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)B．?dāng)M定所有細(xì)部控制點(diǎn)C.解決路線的基本走向D．逐段解決局部路線方案13．粘性土路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性隨濕度增大而（）A.增強(qiáng)B.減少Ｃ．不變D．不擬定１4．我國公路自然區(qū)劃的一級(jí)區(qū)劃是按()A．潮濕系數(shù)、年降雨量Ｂ．地理位置、經(jīng)濟(jì)狀況Ｃ．各地方的自然特點(diǎn)、人口數(shù)量D．自然氣候,全國輪廓性地理，地貌1５．關(guān)于路基說法錯(cuò)誤的一項(xiàng)是()A．公路路基就是公路的基礎(chǔ)B．路基工程相對(duì)路面工程涉及面較小、工程簡樸Ｃ.路基必須具有足夠的整體穩(wěn)定性D.路基是公路的承重主體16．路基施工基本方法中,工效最低的是()A．人工施工Ｂ．簡易機(jī)械化施工C．爆破施工D．水力機(jī)械化施工17.路面結(jié)構(gòu)整體及各結(jié)構(gòu)層抵抗在各種荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力及破壞的能力是指路面的（）A.強(qiáng)度Ｂ.撓度Ｃ.剛度D.耐久性18.密實(shí)類瀝青路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性重要取決于混合料的（)Ａ．粘聚力Ｂ.內(nèi)摩阻力C．壓實(shí)度Ｄ．粘聚力和內(nèi)摩阻力1９.影響瀝青路面抗滑能力大小的重要因素是()Ａ．粗糙限度B.平整度C．滲透性D.橫坡大小20.為保證水泥混凝土板因溫度和濕度減少而收縮時(shí)沿薄弱面縮裂而設(shè)立的橫向接縫是()A.縮縫Ｂ．脹縫Ｃ.施工縫D．縱縫二、判斷題(以√表達(dá)對(duì)的,以×表達(dá)錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中.每小題2分，共計(jì)20分)１.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量將公路分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。()2.道路工程建設(shè)屬國家基本建設(shè),勘測(cè)設(shè)計(jì)必須按一定的建設(shè)程序進(jìn)行。（)3.直線的曲率為不為零的常數(shù)，汽車車身軸向與汽車行駛方向的夾角為固定值。()4.完畢道路平面設(shè)計(jì)即是完畢各種圖表的計(jì)算填寫與繪制。()5．變速車道是加速車道、減速車道以及爬坡車道的總稱。()6.小半徑曲線上為了抵消部分離心力，路面做成向彎道內(nèi)側(cè)傾斜的單一橫坡稱作路拱。()7．路線的最終方案一定是路線最短,造價(jià)成本最低的方案。()8.路基土的潮濕狀態(tài)是由土體的含水量高低決定的。（）9.路拱是為了迅速排除降落至路面上的水而設(shè)立的,因此路拱坡度是越大越好。()1０.水泥混凝土路面相對(duì)于瀝青路面更容易出現(xiàn)“老化”現(xiàn)象。（)三、簡答題（簡要回答下列各題，每小題7分，共計(jì)28分)1．道路的等級(jí)和規(guī)模取決于什么？道路幾何設(shè)計(jì)的意義是什么？2．道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要對(duì)坡長做最大限制和最小限制?3．路面的結(jié)構(gòu)層（面層、基層、墊層）各有何作用?4．什么是瀝青路面?相比水泥混凝土路面,瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么?四、計(jì)算題（１２分）在縱斷面圖上由前后坡度線１%和－2%形成的變坡點(diǎn),標(biāo)高為25．OOm。該變坡點(diǎn)采用半徑為50０0ｍ的豎曲線設(shè)計(jì)，試計(jì)算(1）該豎曲線的幾何要素。(２)變坡點(diǎn)處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。試卷代號(hào):1１９1中央廣播電視大學(xué)202３－２023學(xué)年度第二學(xué)期“開放本科”期末考試道路工程試題答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（供參考)20２3年７月一、選擇題（每題僅有一個(gè)對(duì)的答案，將對(duì)的答案序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每小題２分，共計(jì)40分）1-Ｃ２.A3．C4．Ｄ5.D6.D7.A８.C9．A10.C1１.Ｄ１2.Ｃ13.B1４.D１5.B１６.A17．A18.Ｄ19．A20.A二、判斷題(以√表達(dá)對(duì)的,以×表達(dá)錯(cuò)誤，將判斷結(jié)果填入括號(hào)中,每小題２分，共計(jì)20分）1．√2．√3．×4.√5.×6.×7.×8．√9．×１0.×三、簡答題（簡要回答下列各題,每小題7分，共計(jì)２8分）以下是各簡答題答題要點(diǎn),根據(jù)答題情況酌情給分。1．道路的等級(jí)和規(guī)模取決予什么？道路幾何設(shè)計(jì)的意義是什么？答案要點(diǎn):道路的等級(jí)和規(guī)模不取決于構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)如何,而是取決于幾何構(gòu)造尺寸,一是道路寬度的構(gòu)成,二是線形的幾何構(gòu)成。道路幾何設(shè)計(jì)的意義在于:(1）幾何構(gòu)造尺寸是隨著道路所有設(shè)計(jì)和施工的基礎(chǔ);(2）幾何構(gòu)造尺寸決定了車輛行駛的安全性、舒適性及道路建設(shè)與運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性；(3)幾何構(gòu)造尺寸決定了道路的等級(jí)與規(guī)模。２.道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，為什么要對(duì)坡長做最大限制和最小限制?答案要點(diǎn):在縱坡設(shè)計(jì)中,假如不限制最小坡長，會(huì)導(dǎo)致坡點(diǎn)過多,車輛行駛顛簸,頻繁變化在增重和失重當(dāng)中，導(dǎo)致乘客感覺不舒適。這種情況在車速高時(shí)表現(xiàn)的更加突出；從路容上看，相鄰兩豎曲線的敷設(shè)和縱斷面視距保證等條件也規(guī)定坡長應(yīng)控制一定的最短長度?？v坡過長對(duì)汽車的安全行駛不利，具體體現(xiàn)為爬坡行駛的速度明顯下降，必須采用較低檔位克服坡度阻力，汽車爬坡無力,容易導(dǎo)致熄火;下坡行駛時(shí)制動(dòng)次數(shù)頻繁,易導(dǎo)致制動(dòng)器發(fā)熱而失效。因此,要對(duì)最大坡長進(jìn)行限制。?３.路面的結(jié)構(gòu)層(面層、基層、墊層）各有何作用?答案要點(diǎn):(1）面層是直接與行車和大氣相接觸的表面層次,承受行車荷載較大的垂直力、水平力和沖擊力的作用。同時(shí)又受到降水的侵蝕和濕度變化的影響。(2)基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，重要承受車輛荷載的垂直力,并把由面層傳下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或土基，基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,并具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。(3)墊層是介于基層和土基之間的層次，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和土基水溫狀況不良時(shí)設(shè)置。其重要作用是:①為改善土基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性’②消除由土基水溫狀況變化所導(dǎo)致的冰凍、濕軟等不利影響;③擴(kuò)散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。4.什么是瀝青路面?相比水泥混凝土路面,瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)是什么？答案要點(diǎn):瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料，粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面使用瀝青結(jié)合料，增強(qiáng)了礦料間的粘結(jié)力，提高了混合料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面的使用質(zhì)量和耐久