2021年H1中國HUD（抬頭顯示儀）行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、HUD行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈抬頭顯示簡稱HUD，又被叫做平視顯示系統(tǒng)，作用是把時速、導(dǎo)航等重要的行車信息投影到駕駛員前面的風(fēng)擋玻璃上，讓駕駛員盡量做到不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息。HUD行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為擋風(fēng)玻璃、光源組件、顯示器等硬件與地圖、導(dǎo)航、光學(xué)軟件等軟件，目前HUD產(chǎn)品主要有C-HUD、W-HUD與AR-HUD，下游應(yīng)用于整車廠商與后裝市場。二、中國HUD行業(yè)市場現(xiàn)狀分析據(jù)統(tǒng)計，2020年國內(nèi)乘用車HUD產(chǎn)品配套出貨76.5萬臺套，整體市場滲透份額在4%左右，目前國內(nèi)HUD的滲透率仍較低，其中AR-HUD的配套量與滲透率接近于零。隨著HUD技術(shù)逐漸成熟和HUD車型不斷量產(chǎn)上市，預(yù)計乘用車HUD搭載率有望擴(kuò)大至38%左右，其中W-HUD滲透率有望達(dá)30%，AR-HUD有望達(dá)8%，預(yù)計2025年國內(nèi)乘用車AR-HUD單車價值量有望降至2500元，W-HUD預(yù)計平均約700元水平，對應(yīng)AR-HUD市場規(guī)模約51億元，W-HUD市場規(guī)模約49億元，5年CAGR高達(dá)65%。在國產(chǎn)化降本效應(yīng)下，更多本土主機(jī)廠車型開始將HUD配套旗下車型，HUD滲透率顯著提升。據(jù)統(tǒng)計，長城汽車HUD2021年Q2的滲透率達(dá)到了33.3%，居于首位；華晨汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車的HUD滲透率分別為20.1%、12.3%、11.8%，均超過10%。三、中國HUD行業(yè)競爭格局分析國內(nèi)當(dāng)前HUD系統(tǒng)主要供應(yīng)商有華陽集團(tuán)、澤景電子、臺灣怡麗、未來黑科技、水晶光電、點石創(chuàng)新、京龍睿信、衍視科技、一數(shù)科技、銳思華創(chuàng)、疆程等。眾多企業(yè)已有AR-HUD產(chǎn)品布局，但投影單元核心元器件等對海外仍有較大依賴：DLP技術(shù)路徑采用的DMD芯片專利由德州儀器掌握；索尼和愛普生主導(dǎo)LCD技術(shù)；索尼和JVC在LCOS芯片方面遙遙領(lǐng)先。隨著國內(nèi)自主供應(yīng)商的技術(shù)成熟，憑借產(chǎn)品性價比和服務(wù)響應(yīng)上優(yōu)勢客戶有望不斷突破。如華陽集團(tuán)的國內(nèi)首款自主AR-HUD落地廣汽GS8，W-HUD也深度配套長城、長安、廣汽等主機(jī)廠，澤景電子也已經(jīng)在配套吉利、蔚來等主機(jī)廠。據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年W-HUD供應(yīng)商市場份額方面華陽集團(tuán)位列第三，僅次于海外兩大供應(yīng)商日本精機(jī)和電裝，在國內(nèi)自主品牌中市占率第一，市占率為14.4%。國內(nèi)市場W-HUD搭載量排名方面，據(jù)統(tǒng)計，2021年上半年日本精裝在中國市場W-HUD搭載量為13.73萬輛，位居第一，電裝在中國市場W-HUD搭載量為13.69萬輛，緊跟其后。本土企業(yè)華陽集團(tuán)在中國市場W-HUD搭載量為6.6萬輛，位居第三。四、AR-HUD為未來趨勢目前HUD產(chǎn)品已經(jīng)歷三代升級（C-HUD、W-HUD、AR-HUD）。C-HUD安全性不足，成像效果一般，故份額逐漸萎縮。技術(shù)較成熟的W-HUD為當(dāng)前市場主流，占比超過90%。然而，AR-HUD因成像區(qū)域更大、投射距離更遠(yuǎn)且可與真實駕駛道路環(huán)境高度融合，正受到越來越多車企的青睞，為未來升級方向。當(dāng)前A