物流之探討etshu

前言在這一個(gè)產(chǎn)品快速流通、需求多樣化的時(shí)代，也是一個(gè)產(chǎn)品生命周期日漸短縮且價(jià)格日愈競爭的時(shí)代。因此，企業(yè)要在激烈的市場中求勝，必須要做到低成本營運(yùn)(LowOperation)快速的物流機(jī)制及比別人更好的顧客服務(wù)?，F(xiàn)在生產(chǎn)過剩的時(shí)代，產(chǎn)品的質(zhì)量、功能與價(jià)格已很難有差異化，所以「物流」的重要性浮上抬面。企業(yè)善用物流策略，降低成本，獲得顧客滿意，所以「物流」成為企業(yè)競爭的最大武器。物流的定義我國「物流」思想之起源或可追溯至國父孫中山先生「貨暢其流」之主張。事實(shí)上「物流」一語首見于日本，且在1964年誕生此用語，為PhysicalDistribution日本語翻譯詞「物的流通」之縮寫。中華民國物流協(xié)會(huì)對物流的定義： 物流是一物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、信息等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)需求。狹義與廣義物流狹義的物流定義：指銷售物流，偏向產(chǎn)品由制造商到零售商再到消費(fèi)者間的運(yùn)送過程。廣義的物流定義：包括了銷售物流及生產(chǎn)物流。物流的內(nèi)涵與角色物流是企業(yè)流程的控管處理對象不只產(chǎn)品物流是從原料的起源點(diǎn)一直到產(chǎn)品的消費(fèi)點(diǎn)目的在做到一百分的顧客滿意度完整的物流還必須包括「逆向物流」「逆向物流」─退貨物流、廢棄物物流物流中心的功能扮演集中分配的角色機(jī)能可有效運(yùn)用必可掌握競爭優(yōu)勢并擴(kuò)大附加價(jià)值產(chǎn)銷垂直整合減少產(chǎn)銷差距異業(yè)交流整合支持以合理降低成本可有效運(yùn)用必可掌握競爭優(yōu)勢并擴(kuò)大附加價(jià)值物流中心的型態(tài)1.由制造商發(fā)展物流中心(M.D.C)制造商為配合其商品配銷所成立的物流中心，如統(tǒng)一集團(tuán)的捷盟營銷、泰山企業(yè)的彬泰流通等。2.由流傳統(tǒng)批發(fā)商或代理商發(fā)展的物中心(W.D.C)由經(jīng)銷商或代理商所成立之物流中心，如小豆苗全商品物流、德記物流等。3.由零售商通路業(yè)者發(fā)展的物流中心(R.D.C)由零售通路發(fā)展的物流中心，是整合末端通路所發(fā)展的，如全家便利商店的全臺(tái)物流、頂好惠康超市的惠康物流等。物流中心的型態(tài)4.由直銷商或通信販賣業(yè)者成立的物流中心(C.D.C)如安麗、統(tǒng)一型錄販賣等。5.貨運(yùn)公司發(fā)展的物流中心(T.D.C)由貨運(yùn)公司轉(zhuǎn)型而成的物流業(yè)者，如大榮貨運(yùn)、東源儲(chǔ)運(yùn)。6.生鮮處理型物流中心(P.D.C)具有處理生鮮產(chǎn)品能力的物流中心，如臺(tái)北農(nóng)產(chǎn)生鮮處理中心。物流委外物流委外是一個(gè)重大的戰(zhàn)略決定。一個(gè)企業(yè)要考慮到自己的企業(yè)規(guī)模與所擁有資源來做判斷是否委外或部份委外。慎選物流伙伴在價(jià)格與服務(wù)上取得一個(gè)平衡定期的追蹤網(wǎng)絡(luò)委外透過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的委外服務(wù)(Web-enabledoutsourcing)，是指透過網(wǎng)絡(luò)找到服務(wù)提供業(yè)者，就可以獲得需要的各項(xiàng)共同服務(wù)。三種方法：將原本就外包的服務(wù)采取網(wǎng)絡(luò)委外公司內(nèi)部的服務(wù)也采取網(wǎng)絡(luò)委外將共同服務(wù)中心獨(dú)立出來以物流提升企業(yè)競爭優(yōu)勢競爭優(yōu)勢取決于誰的成本最低及誰的服務(wù)最好，誰能做「成本與服務(wù)的領(lǐng)先者」誰就有最大的優(yōu)勢。服務(wù)差異化—就是物流差異化，具體項(xiàng)目：訂貨便利化、實(shí)時(shí)化…。善用物流策略、提升物流效率，不但成本受到控制，且增加銷售金額，開源與節(jié)流兩輪并行，便能為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。庫存的靈活調(diào)動(dòng)商品輸配送的意義

輸送是作長距離大量貨物之移動(dòng)是與距離無關(guān)之據(jù)點(diǎn)間貨物的移動(dòng)是區(qū)域間貨物之移動(dòng)以貨車而言，一臺(tái)貨車對一個(gè)送貨地點(diǎn)作一次往返者稱為輸送配送作短距離少量貨物之移動(dòng)是從企業(yè)送達(dá)顧客處之移動(dòng)是區(qū)域內(nèi)貨物的移動(dòng)以貨車而言，一臺(tái)貨車對多處客戶點(diǎn)作巡回送貨稱為配送貨物遞送的實(shí)際作法宅配售貨廠商和宅配廠商合作，將貨物交由宅配廠商，送至住家附近的門市再送貨到住家或購買者到門市領(lǐng)取。物流業(yè)者結(jié)盟結(jié)合為售貨廠商在當(dāng)?shù)氐奈锪魈幚碚?，避免自行在各地布設(shè)倉儲(chǔ)與物流的高額成本。自行配送利用已擁有的實(shí)體鏈接電子商務(wù)，自行配送。輸配送的管理原則

輸配送管理的重要性車輛輸配送服務(wù)要點(diǎn)輸配送運(yùn)行效率輸配送規(guī)劃配送計(jì)劃業(yè)務(wù)車輛調(diào)度國內(nèi)廠商輸配送現(xiàn)況探討全球運(yùn)籌中心意義：透過物流、信息流、商流及資金流的整合，將產(chǎn)品的訂購、制造、銷售與存貨管理作最佳的組合，提升全球化營運(yùn)的總體績效。當(dāng)前臺(tái)灣所以適合發(fā)展全球運(yùn)籌管理，應(yīng)具備以下優(yōu)勢條件：適當(dāng)?shù)牡乩韰^(qū)位強(qiáng)大制造及設(shè)計(jì)能力未來的挑戰(zhàn)：全球運(yùn)籌在現(xiàn)實(shí)的市場操作，現(xiàn)代化企業(yè)都知道要保持競爭優(yōu)勢、得到最大利潤，必須做到以下四點(diǎn)：提供最佳的顧客服務(wù)水平以最低成本生產(chǎn)存貨投資最少配銷成本最低全球化商業(yè)發(fā)展趨勢愈趨明顯商業(yè)物流有其競爭的利基，可觀的發(fā)展?jié)摿捌鋺?yīng)具備的技術(shù)優(yōu)勢

競爭利基商業(yè)物流的發(fā)展?jié)摿εc技術(shù)優(yōu)勢7-11之物流配送體系物流效率推展多種的商品而少量庫存，以及小量、多樣、定時(shí)的送貨工作。從倉庫走向物流中心著手推動(dòng)自動(dòng)化、效化、簡單化、標(biāo)準(zhǔn)化的管理。引進(jìn)四項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)存區(qū)與揀貨區(qū)分離儲(chǔ)位管理貨品管理電子輔助揀貨系統(tǒng)捷盟成立的原因采取顧客導(dǎo)向傾向多品項(xiàng)少量銷售需要一套共同配送體制為了達(dá)到無缺貨率捷盟與７－11的關(guān)聯(lián)性

７－11把商業(yè)交易與物流機(jī)能完全分離捷盟采統(tǒng)收統(tǒng)付的方式物流中心常出錯(cuò)，致使對方不放心，但捷盟沒有這個(gè)問題捷盟與７－11是母子關(guān)系，長久以來已建立互信７－11與捷盟是同一體系，標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，故可建立低成本運(yùn)作捷盟與日本三菱之關(guān)系

缺貨率很高、沒有可依賴的中間批發(fā)物流業(yè)者等問題。剛開始臺(tái)灣尚未有此物流技術(shù)，所以向外找日本三菱集團(tuán)合作，談判的重點(diǎn)在于通路的控制。ＥＯＳ、ＰＯＳ對捷盟的影響

ＰＯＳ功能在于掌握單品的銷售信息，使門市訂貨更為精確。ＥＯＳ功能不用聽電話、看傳票或看傳真，直接由門市的電子訂貨系統(tǒng)傳輸?shù)浇菝说挠?jì)算機(jī)。捷盟公司信息系統(tǒng)架構(gòu)圖7-11

全省物流

7-11全省物流送共分為常溫、出版品、低溫、鮮食等四大系統(tǒng)為了來創(chuàng)造顧客在門市更方便、更豐富的購物選擇。將缺貨率降到0.2以下提升了門市、供貨商及物流三方面作業(yè)效率。利用GOT訂貨減少了供貨商往來奔波的配送困擾，有效降低門市的庫存量。7-11目前配送管理及分析

配送之車輛管理司機(jī)的管理配送距離之管理宅配管理裝、卸貨、驗(yàn)收、及退貨之處理配送的成本與付費(fèi)管理配送記錄配送的分類7-11的定時(shí)配送緊急狀況處理

交通阻塞（事故、故障）->縮短配送工廠至商店的配送距離（避免危險(xiǎn)）->工廠地區(qū)的檢討與一條線的店鋪數(shù)（十家店減至八家店）配送車故障（裝蓄電池、切斷風(fēng)扇皮帶等）->無故障車（依公里數(shù)、年數(shù)換車）->依7-ELEVEN的特別方法制造配送車災(zāi)害造成交通中斷（緊急對策）->利用摩托車、直升機(jī)送貨（溫度管理方面采用鋁箔盒）7-11電子商務(wù)策略整合了統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)三家公司統(tǒng)一超商、統(tǒng)一信息及大智通文化營銷公司的資源。{7-11網(wǎng)絡(luò)購物便}扮演倉儲(chǔ)、配送的角色消費(fèi)者取貨付款、取貨不付款，以及付款不取貨三種方式付款不取貨時(shí)必須加附銀行保證需要送貨到府上時(shí)，由統(tǒng)一速達(dá)來進(jìn)行統(tǒng)一超商不限于和一家合作7-11物流系統(tǒng)特色

綿密完整的物流網(wǎng)，創(chuàng)造最大的營運(yùn)效益目前市場的通路競爭中，「完善的物流支持」則扮演了決定成功的重要關(guān)鍵新鮮、實(shí)時(shí)、便利、不缺貨的優(yōu)勢鮮食配送鮮食配送

工廠--在衛(wèi)生與干凈的工廠中，生產(chǎn)出美味與高質(zhì)量的鮮食商品物流--在工廠外的物流車，等待著配送新鮮出爐的鮮食商品門市--在第一時(shí)間內(nèi)，將剛出爐的鮮食商品，實(shí)時(shí)送達(dá)門市顧客--每一位顧客所購買的都是新鮮美味的鮮食商品美商聯(lián)邦快遞目前是全球規(guī)模最大的快遞運(yùn)輸公司提供客戶透過電子郵件定期或不定期收到該公司的訊息可以直接在網(wǎng)絡(luò)上下單寄送商品前，先寄發(fā)一封電子郵件通知結(jié)論

目前的商業(yè)行為已漸趨自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)化，就像配送中心內(nèi)的撿貨也都由計(jì)算機(jī)控制，這樣的進(jìn)步讓商業(yè)更加便利，也更容易地蓬勃發(fā)展。相信科技會(huì)愈來愈進(jìn)步、商業(yè)自動(dòng)化的發(fā)展也會(huì)越發(fā)成熟，會(huì)帶給人類更便利的生活。參考資料企業(yè)e之路陳苑欽、羅宇倫編著.tw質(zhì)量管理月刊，「物流服務(wù)質(zhì)量的革新策略-捷盟營銷公司案例介紹」，1996年3月經(jīng)濟(jì)情勢暨評論，「企業(yè)全球運(yùn)籌管理的物流策略規(guī)劃」，第六卷第一期89年6月TheEnd結(jié)語誰是FedEx？

FederalExpress(美商聯(lián)邦快遞)隸屬于運(yùn)輸業(yè)泰斗FDXCorporation的旗下，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值百分之九十的所有區(qū)域，能在24到48個(gè)小時(shí)之內(nèi)，提供直接到府的清關(guān)服務(wù)，以及保證準(zhǔn)時(shí)、否則退錢的承諾。FedEx無可比擬的航空路線權(quán)以及強(qiáng)固的基礎(chǔ)設(shè)備，使本公司成為全球最大的快遞運(yùn)輸公司，在每一個(gè)工作天為211個(gè)國家提供便捷快速、可靠準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)輸服務(wù)，每日處理的貨件量平均多達(dá)330萬份。

FedEx的整合式全球網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)有超過148,000名員工，43,500個(gè)送件地點(diǎn)，662架貨機(jī)以及

45,000輛貨運(yùn)車。本公司并且透過將FedExPowerShip?、FedExShip?、及FedExFedEx?ShipManagerat等軟件結(jié)合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，與全球上百萬名顧客保持密切的電子聯(lián)機(jī)。FedEx服務(wù)的優(yōu)點(diǎn)全球超過43,000個(gè)方便顧客投遞的地點(diǎn)。實(shí)時(shí)同步的包裹遞送動(dòng)態(tài)查詢。利用全球陣容最龐大的專用貨機(jī)群，為您把幾

乎所有的大貨小包送