第四節(jié)方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)輸方式和布局與區(qū)域3.結(jié)合實(shí)例理解區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通布局的

知 方式和交通布，，五種交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)短途費(fèi)用速度快效率高是最快速的代化方以晝夜不停地，運(yùn)量知識(shí)二交通對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影和人員的效率從而增強(qiáng)了區(qū)域發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)域速度和能力的提高，可促進(jìn)原有專業(yè)在交通集聚和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)知識(shí)三區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的影為交通的發(fā)展提供了保障，決定的發(fā)展水平是交通發(fā)展的動(dòng)力交通工指火車、汽車、飛機(jī)、船舶、管道；其中管道既是方式，又是工具“”建設(shè)與區(qū)域發(fā)路”，重點(diǎn)方向是兩條，一是從中國(guó)沿海港口過到洋，延伸至歐洲；二是從中國(guó)沿海港口過到南太平洋。如下圖：任務(wù)一主要交通方[情境]80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路。2017年我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)13.1萬(wàn)千米，居世界第一！[探究](1)公路有哪些優(yōu)勢(shì)(2)除公路外，還有哪些交通方式提示(1)(2)鐵路、水路、航空、管道交通方式的比

差好好差投資大、選擇交通方式的原交通線的區(qū)位因鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免河流，以減少橋涵的總長(zhǎng)技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對(duì)線路建設(shè)的，并減少其對(duì)車輛運(yùn)行安全的。交通點(diǎn)(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要素市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)通有方便直接市較遠(yuǎn)但交通便利的提示與公路、航空相比，鐵路具有量大、成本低、連續(xù)性好、受任務(wù)二交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影[情境]揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延?500多年的歷史。自開鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名[探究](1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的而。以揚(yáng)州的興衰，分析交通的變化對(duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。(2)提示(1)大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上(2)形成綜合交通體系交通對(duì)地理環(huán)境的影

對(duì)自然環(huán)境的影泥石流等變質(zhì)需要及時(shí)也要沿交通線分布自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通交通成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都對(duì)人口分布和遷(1)2020年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說(shuō)明了城市布(2)2070提示(1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說(shuō)明城市的布局向交通便利的位置移動(dòng)。交通布局的空間分布與地域組合作用交通對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的影響下圖表示四種貨物交通過程中的相關(guān)特征。讀圖完成1～2題適合航空的貨物是 貨物④最佳方式是 公 B.鐵C.河 D.海解析結(jié)合交通方式的特點(diǎn)，從圖中可知貨物①適合鐵路；貨物②適合答案 和長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通狀況得到了改善，揚(yáng)州再次起成為長(zhǎng)角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖完成3～4題促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是 A.長(zhǎng)江公路大橋貫 B.鐵路替代長(zhǎng)江航C.鐵路溝通揚(yáng)州與長(zhǎng)三 D.形成綜合交通體 A.南北擴(kuò)展—平原地 B.東西擴(kuò)展—鐵路C.向南擴(kuò)展—京杭運(yùn) D.向東擴(kuò)展—繞城公解析第3題，由題干中“隨著鐵路和長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)鐵路、公路為主的綜合交通體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受鐵路影響，向南擴(kuò)展是受長(zhǎng)江公路大橋和高速公路影響答案 6題。梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是 緯 B.地C.河 D.勞動(dòng)梧州工商業(yè)的直接原因是 消費(fèi)市場(chǎng)要 B.土C.科技創(chuàng)新不 D.陸上交通沖解析5題，由材料“梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是‘嶺南重6題，由材料“西江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)節(jié)節(jié)答案5.C6.D下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。開放后，隨著交條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81增加到2005年的6554.69億元，水平不斷提高(1)簡(jiǎn)述福建省交通網(wǎng)的變化特點(diǎn)解析第(1)題，交通網(wǎng)由交通的線和點(diǎn)組成，共同形成不同形式和層次答案(1)交通線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無(wú)到有，沿1～2題。 A.甲— C.丙— D.丁— D.集成塊：硅谷—解析第1題，由圖可知，甲的方式運(yùn)速最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為水運(yùn)。第2題，天然橡膠從運(yùn)到應(yīng)選擇海洋(水答案 鐵路。3～4題。哈大客運(yùn)專線修建的決定性因素是 自然因 B.經(jīng)濟(jì)因C.技術(shù)因 D.政哈大客運(yùn)專線修建的經(jīng)濟(jì)意義有 ①有利于緩解沈大鐵路緊張狀②有利于加強(qiáng)東北與、等地區(qū)間的聯(lián) 解析東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨量大，致使鐵路緊張，由此可知經(jīng)濟(jì)因狀況將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時(shí)空距離增進(jìn)東北主要城市與、等中心城市的聯(lián)系。民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防安全等不屬于經(jīng)濟(jì)意義答案3.B201812月通車的青鹽高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通5～6題。 B. A.業(yè)和文教 B.日用雜品和家電家C.服裝和玩具批 D.餐飲、箱包和地方特解析5“青鹽高鐵是我國(guó)‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)中第一縱‘沿6題，等待高鐵的旅客多有休答案5.C6.D港大橋于2009年年底動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)9年建成，2018年10月24日正式、、、、8興建港大橋的主導(dǎo)因素是 政 B.自C.科 D.經(jīng)

港大橋建成開通后，將產(chǎn)生的影響是 促進(jìn)珠江經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)有利于珠角洲和長(zhǎng)角洲的經(jīng)濟(jì)聯(lián)削弱作為國(guó)際金融中心的地大橋建設(shè)會(huì)對(duì)珠江航運(yùn)帶來(lái)很大的影解析第7題，由于、、三地具有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，因此興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)。第8題，港大橋建成開通后，利于促進(jìn)珠江答案7.D539千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。9～10杭州地鐵修建要考慮的主要因素有 ①天氣變化②巖層狀況③水文特點(diǎn) C.改變?cè)泻泳W(wǎng)系 D.地價(jià)、房租快速上解析9題，杭州地鐵修建要考慮的主要因素有地形地質(zhì)情況以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況尤其是人口的分布巖層的堅(jiān)固程度以及水位的影響第10題，答案 甲、乙兩城市中， 城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因?yàn)樵摮?甲地的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度 若甲乙兩地是我國(guó)東部西部地區(qū)的代表那么代表東部地區(qū)的 解析交通條件是影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的重要因素。圖中甲地位于山區(qū)，交答案(1)乙(2) (3)鐵路公 河運(yùn)公路(4)旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運(yùn)送距離的乘積(單位：人·km)。下圖示意我國(guó)1994～2014年各交通方式旅客周轉(zhuǎn)量占比，據(jù)此完成1～2題A、B、C、D代表的交通方式分別是( C.D.公路、普通鐵路、、水高鐵大范圍開通后，對(duì)200～300km短途客運(yùn)影響最大的是( C.高速公 解析第1題，由所學(xué)知識(shí)可知，我國(guó)水路旅客周轉(zhuǎn)量占比最小，其次是；2200～300km短途客運(yùn)沖擊的必然是速度200～300km；影響最大普通鐵路和一般公路客運(yùn)雖然價(jià)格低但速度慢適宜長(zhǎng)途；答案 城市無(wú)人坐，大城市沒車坐”的困境。3～5題。 D.城市交通擁堵狀在21世紀(jì)初，小城市車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場(chǎng)景，可能是因?yàn)? A.其他交通方式少 C.乘坐車成本 D.城市的線路完 C.優(yōu)化線 D.減少班解析第3題，由于大小城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異，造成“小城市無(wú)人坐，大城市沒車坐”。大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，強(qiáng)，城市人口數(shù)量差異是直接原因；口數(shù)量差異造成的。第4題，在21世紀(jì)初，由于其他交通方式少，小城