新世代全順技術(shù)培訓(xùn)第1頁(yè)/共26頁(yè)課程內(nèi)容介紹

整車概述

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分

發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌電控部分底盤介紹整車電路/空調(diào)第2頁(yè)/共26頁(yè)整車概述車身型式---短軸（Van箱貨車、M1/M2客車、Kombi客貨車）---長(zhǎng)軸（Van箱貨車、M2客車、Kombi客貨車）---Jumbo/加長(zhǎng)、加寬（Van箱貨車、M2客車、Kombi客貨車）驅(qū)動(dòng)方式---后輪驅(qū)動(dòng)方向盤位置---左置方向盤（LHD）第3頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第4頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第5頁(yè)/共26頁(yè)整車概述外部尺寸

車型：短軸長(zhǎng)軸Jumbo單位（MM）總長(zhǎng)486356806385總寬236023602492總高203323602587前懸933933933后懸9979971702軸距293337503750第6頁(yè)/共26頁(yè)2.4LDuratorqTDCi發(fā)動(dòng)機(jī)功率有：74KW、85kW和103kW3種，與手動(dòng)式6檔變速箱MT-82匹配，也可和5檔變速箱MT-75匹配。

3Engines-74kW,85kW&103kWMT75MT82MT-82變速箱倒檔操作換檔桿與儀表板一體化設(shè)計(jì)整車概述第7頁(yè)/共26頁(yè)直列四缸柴油機(jī)

---四沖程水冷發(fā)動(dòng)機(jī)

---高壓共軌電控技術(shù)

---PCM發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊管理

---增壓中冷

---EGR廢氣再循環(huán)

---雙頂置凸輪軸

---二進(jìn)二排的四氣門設(shè)計(jì)

---排放滿足歐Ⅲ或歐Ⅳ要求

---采用IDS或PDS診斷2.4LDuratorq-TDCi

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及功率PHFA(100PS)；JXFA(115PS)；H9FB(140PS)排量

（單位：L）2,402沖程

（單位：mm）94.6內(nèi)徑

（單位：mm）89.9

壓縮比17.5:1點(diǎn)火次序1-3-4-2怠速

（單位：rpm）850最大功率（kW）最大扭矩（Nm）74kW/3500rpm,285Nm/1600rpm85kW/3500rpm,310Nm/1750rpm103kW/3500rpm,375Nm/2000rpm燃油柴油整車概述第8頁(yè)/共26頁(yè)整車概述當(dāng)IDS無(wú)法自動(dòng)識(shí)別車輛時(shí)，第9頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第10頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第11頁(yè)/共26頁(yè)

倒檔齒輪鎖被用一個(gè)環(huán)形安全桿固定，具有防跳檔功能。MT75和MT82手動(dòng)變速箱為帶控制線的變速排檔機(jī)構(gòu)。整車概述第12頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第13頁(yè)/共26頁(yè)兩種不同的后橋

---后單胎(SRW)

配置功率為74kW發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛主減速器速為比5.11:1

配置85kW和103kW發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛主減速器速為比3.73:1

---后雙胎(DRW)

配置功率為103kW發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛主減速器速為比3.73:1整車概述第14頁(yè)/共26頁(yè)A—前制動(dòng)器

B—后制動(dòng)器

1—制動(dòng)塊磨

損指示器的傳感器

整車概述第15頁(yè)/共26頁(yè)整車概述第16頁(yè)/共26頁(yè)

VE83V348配置LWB和Jumbo；M1/M2BusSWB/LWB/JumboM1/M2Bus型式后暖風(fēng)是獨(dú)立的（加熱器芯體和鼓風(fēng)機(jī)）制冷和暖風(fēng)是一體的（加熱器，蒸發(fā)箱，鼓風(fēng)機(jī)）位置第四排座椅的地板上靠近B柱的地板上（左側(cè)）區(qū)別無(wú)后暖風(fēng)空氣分配分管后暖風(fēng)空氣分配風(fēng)管（在左側(cè)圍內(nèi)飾板內(nèi)）控制開(kāi)關(guān)儀表板上在前頂棚上水閥控制真空控制（開(kāi)/關(guān)）電機(jī)控制整車概述第17頁(yè)/共26頁(yè)1-全新的帶有MS-CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))和HS-CAN總線的車輛電子系統(tǒng)3-新的集成PATS(被動(dòng)防盜系統(tǒng))功能的GEM(通用電氣模塊)2-中央模塊配置CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）是一種實(shí)時(shí)通訊串行線路。它是一種車用多路通訊線路，具備高速數(shù)據(jù)通訊能力和很強(qiáng)的檢錯(cuò)能力。車上裝有許多電子控制模塊，在操作過(guò)程中控制模塊之間相互連接，共享數(shù)據(jù)。在CAN通訊中，控制模塊由兩條通訊線路連接，這樣可以利用更少的線路進(jìn)行高速率的信息傳送。每個(gè)控制模塊都能夠傳輸/接收數(shù)據(jù)。但只是選擇性讀取所需要的數(shù)據(jù)。

模塊診斷工具IDS診斷工具IDS中央模塊GEM模塊整車概述第18頁(yè)/共26頁(yè)通用電氣模塊遙控接收器組合儀表及停車輔助模塊PCM(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)ABS模塊RCM(約束控制模塊)整車概述第19頁(yè)/共26頁(yè)車輛供電管理功能在GEM中

根據(jù)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀況可分為如下四種不同的車輛模式

工廠模式

工廠模式在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中激活。

在這種模式下，繼電器斷開(kāi)將電源的消耗降低至最小值。車輛出廠后，工廠模式被解除，運(yùn)輸模式啟動(dòng)。運(yùn)送模式

運(yùn)送模式在從工廠運(yùn)往經(jīng)銷商的途中被激活。車輛能以不影響安全行車系統(tǒng)的方式行駛，這確保了把車輛移交給客戶時(shí)，蓄電池里有足夠電量。

正常模式碰撞模式正常模式下整個(gè)電子系統(tǒng)性能得到保證。當(dāng)RCM感知到車身受一定外力影響時(shí)將自動(dòng)激活碰撞模式。

啟動(dòng)如下功能：如果在外力影響時(shí)車門是鎖定的，車輛將自動(dòng)啟動(dòng)中央解鎖功能；激活緊急警告燈；燃油點(diǎn)火輔助加熱器被解除

。

運(yùn)送模式解除熄火時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“Ⅱ”位置，10秒鐘內(nèi)連續(xù)按壓制動(dòng)踏板5次，危急閃光器開(kāi)關(guān)兩次即可解除。整車概述第20頁(yè)/共26頁(yè)整車概述車輛電源管理功能介紹1.車輛電源管理系統(tǒng)作用

為了減少在工廠和車輛運(yùn)輸過(guò)程中蓄電池電量損耗和壽命，CAN系統(tǒng)激活了工廠模式和運(yùn)輸模式。為了保證車輛的安全，CAN系統(tǒng)激活了碰撞模式。

2．屏幕顯示

當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于ACC檔，在組合儀表的LCD顯示屏顯示Factory,Transport,Normal,Crash的字樣分別代表工廠模式，運(yùn)輸模式，正常模式和碰撞模式。名稱什么時(shí)候不能工作的用電器Factory工廠工廠模式在車輛的生產(chǎn)過(guò)程中激活。

在這種模式下，繼電器斷開(kāi)將電源的消耗降低至最小值。車輛出廠后，工廠模式被解除，運(yùn)輸模式啟動(dòng)。頂燈自動(dòng)熄滅的時(shí)間為2～3分鐘。正常模式則為30分鐘。（自動(dòng)熄滅指當(dāng)門打開(kāi)時(shí)，頂燈在一段時(shí)間后自動(dòng)熄滅）Transpot運(yùn)輸運(yùn)送模式在從工廠運(yùn)往經(jīng)銷商的途中被激活。車輛能以不影響安全行車系統(tǒng)的方式行駛

，這確保了把車輛移交給客戶時(shí)，蓄電池里有足夠電量。

頂燈;遙控;中控鎖;儀表時(shí)鐘功能；后窗加熱.當(dāng)車輛起動(dòng)后，這些功能恢復(fù)正常。Normal正常在客戶手中，車輛正常工作模式

Crash碰撞當(dāng)RCM感知到車身受一定外力影響時(shí)將自動(dòng)激活碰撞模式。

如下功能：如果在外力影響時(shí)車門是鎖定的，車輛將自動(dòng)啟動(dòng)中央解鎖功能；激活緊急警告燈；燃油點(diǎn)火輔助加熱器被解除

。

運(yùn)送模式解除

第21頁(yè)/共26頁(yè)整車概述車輛燃油剩余行駛里程介紹功能介紹新世代全順車的組合儀表下方的LCD顯示屏上可顯示燃油剩余行駛里程精度： 0.1km

范圍：0.1…999.9km/顯示屏含義:表示油箱剩余的油量還可行駛321.0KMM。這個(gè)數(shù)值5公里變化一次。但如果接收到油箱內(nèi)油位變化的信號(hào)，此值會(huì)隨機(jī)調(diào)整。顯示屏切換：按LCD顯示屏下方的按鈕可進(jìn)行燃油剩余行駛里程/時(shí)鐘的切換第22頁(yè)/共26頁(yè)整車概述工作原理儀表的燃油剩余里程在第一次加油的時(shí)候系統(tǒng)是根據(jù)默認(rèn)值（百公里10升油耗）計(jì)算的，當(dāng)你注入10升左右的油時(shí)，正常顯示的燃油剩余里程為100左右，但這個(gè)前提是沒(méi)有計(jì)算燃油傳感器的誤差的（傳感器尺寸和電阻值的誤差在圖紙上是有規(guī)定的）；當(dāng)車輛行駛后，儀表是根據(jù)燃油容量除以前100公里的油耗的平均值而得出的剩余里程數(shù)，而這個(gè)百公里的油耗平均值是每5公里重新計(jì)算一次的，也就意味著百公里的油耗是通過(guò)20個(gè)5公里油耗的平均值得出來(lái)的.舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)明：假如車輛注入20升油，在新車狀態(tài)，儀表應(yīng)顯示200公里左右的剩余里程，當(dāng)車輛跑了5公里以后，如果這個(gè)5公里的油耗正好是10升，那剩余里程顯示正好減少5公里，顯示195公里；但如果這個(gè)5公里油耗非常大，比如達(dá)到百公里油耗16升，那么剩余里程根據(jù)前100公里油耗計(jì)算所得出的值可能就是193或194公里了；以此類推，假如車輛前百公里油耗為16升，即使你加滿了油（70升），儀表顯示的里程只能為70/16=437公里左右了；同樣的，如果車輛運(yùn)行過(guò)程中比系統(tǒng)默認(rèn)的油耗還要低，那剩余里程顯示會(huì)偏高，比如加70升油可能會(huì)顯示730公里。總之，儀表總是根據(jù)車輛前100公里的行駛狀況來(lái)實(shí)時(shí)計(jì)算燃油剩余里程的。第23頁(yè)/共26頁(yè)整車概述狀態(tài)剩余行駛里程未使用的油量(%)Remarks低油量警示燈激活

80km(或根據(jù)前面1500KM的燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算值)13低油量警示燈解除17當(dāng)剩余行駛里程用于激活此燈，解除時(shí)需油量增加10％時(shí)，此報(bào)警燈才能第一次解除。

燃油剩余行駛里程和低油量警示燈之間的關(guān)系（見(jiàn)下表）

低油量警示燈如果低油量警示燈亮起，要盡快加油。

第24頁(yè)/共26頁(yè)整車概述油水分離器排水介紹功能介紹新世代全順車的組合儀表左下方的油水分離器放水指示燈

工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，燃