軌道交通PIS系統(tǒng)介紹第一頁，共64頁。乘客信息系統(tǒng)（PIS）簡介建設(shè)乘客信息系統(tǒng)（PIS）的必要性乘客信息系統(tǒng)（PIS）的功能乘客信息系統(tǒng)（PIS）信息服務(wù)內(nèi)容乘客信息系統(tǒng)（PIS）結(jié)構(gòu)乘客信息系統(tǒng)（PIS）控制中心方案乘客信息系統(tǒng)（PIS）典型車站方案乘客信息系統(tǒng)（PIS）典型車載方案講義提綱第二頁，共64頁。乘客信息系統(tǒng)（PIS）簡介乘客信息系統(tǒng)：PassengerInformationSystem，簡稱PIS。

乘客信息系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時間、列車到發(fā)時間、列車時刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。

第三頁，共64頁。建設(shè)PIS系統(tǒng)的必要性向乘客提供實時、多樣的資訊信息。提高地鐵服務(wù)水平和質(zhì)量。提高地鐵處理緊急事故的能力。改善地鐵投資回報，增加經(jīng)濟(jì)收入。提高地鐵的科技形象。第四頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的優(yōu)勢PIS系統(tǒng)與傳統(tǒng)指示牌、廣告燈箱比較：實時、動態(tài)的顯示資訊信息。資訊信息的類型更加豐富，比如視頻支持所見即所得編輯信息。更加有效地處理各種緊急情況。增加經(jīng)濟(jì)收入。具有豐富的接口能力，易擴(kuò)展。第五頁，共64頁。類似系統(tǒng)的比較項目PIS乘客導(dǎo)向（緊急疏散）廣告燈箱應(yīng)用場合正常運(yùn)行時發(fā)布實時信息，緊急情況下疏散指導(dǎo)正常情況下乘客引導(dǎo)，緊急情況下疏散引導(dǎo)正常情況下廣告發(fā)布信息內(nèi)容動態(tài)實時信息固定信息固定信息信息量大非常小小信息格式文字、圖片、視頻、聲音文字圖片臨時信息支持用戶自定義信息不支持用戶自定義信息不支持用戶自定義信息經(jīng)濟(jì)效益最高沒有較高維護(hù)復(fù)雜程度需要具有專業(yè)知識不需專業(yè)知識不需專業(yè)知識投資高較低較低無障礙功能支持不支持不支持第六頁，共64頁。遵循的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范

ITU-T的有關(guān)建議

IEEE的有關(guān)協(xié)議電子工業(yè)協(xié)會（EIA）的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）《城市軌道交通設(shè)計規(guī)范》（DG108-109-2004）《城市快速軌道交通工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（1999試行本）《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T16-92）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《彩色電視廣播測試標(biāo)準(zhǔn)》GB2097-80《PAL-D制電視廣播技術(shù)規(guī)范》GH3171-1995《4:2:2數(shù)字分量圖像信號接口》GB/T17953-2000《鐵路通信電源設(shè)計規(guī)范》TB10072-2000《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299—1999

用戶特別指定的技術(shù)要求。

第七頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的基本功能信息發(fā)布功能（正常、緊急信息）廣告發(fā)布（形象宣傳）功能多語言支持功能時鐘顯示功能（代替車站時鐘）全數(shù)字傳輸功能集中網(wǎng)管、設(shè)備管理功能豐富的接口功能（綜合監(jiān)控、信號、FAS、外部信息源等等）第八頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的信息服務(wù)功能PIS可提供以下內(nèi)容信息：乘客導(dǎo)乘信息乘客服務(wù)信息公告信息緊急事件信息列車到發(fā)信息票價信息換乘信息進(jìn)車站口指示地面交通指引信息列車航班信息尋人、尋物啟事天氣預(yù)報和空氣指數(shù)財經(jīng)資訊、實時滬深股票娛樂節(jié)目電視臺節(jié)目轉(zhuǎn)播地鐵公司公告車站公告政府公告視頻、圖片、文字、動畫廣告?；馂?zāi)、災(zāi)害天氣等警報緊急站務(wù)信息乘車安全須知疏散通道指示第九頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的信息服務(wù)功能PIS系統(tǒng)可提供以下類型信息文本信息包括：各種色彩的中、英文文字、數(shù)字時鐘；支持顯示方式包括：滾動顯示、固定顯示、閃爍顯示、淡入淡出顯示等不同方式；圖形信息包括：各種色彩、灰度和黑白圖像信息以及模擬表盤時鐘信息。支持的信息格式：TIF、JPG、BMP、GIF、TGA、PSD、PNG等常用格式。多媒體數(shù)字音視頻：主要包括MPEG1/2/4、WMA、WMV、ASF、MP3、FLASH、AVI、RM、WAV、MIDI等第十頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的運(yùn)行模式（1）車站系統(tǒng)正常模式：系統(tǒng)由控制中心直接組織信息播放，車站子系統(tǒng)接收實時節(jié)目內(nèi)容，并按照接收到的播放列表和窗口框架播出。降級模式（應(yīng)急模式）：當(dāng)控制中心故障或網(wǎng)絡(luò)通信中斷時，受到影響的車站子系統(tǒng)迅速自動轉(zhuǎn)入降級模式，按已預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲的節(jié)目內(nèi)容自行組織播放。單點(diǎn)故障模式：當(dāng)個別終端顯示設(shè)備與系統(tǒng)通訊中斷時，通訊中斷的終端設(shè)備按已預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲的節(jié)目內(nèi)容自行組織播放。其余設(shè)備按照原有模式運(yùn)行。（2）車載系統(tǒng)實時模式：車載子系統(tǒng)實時接收播出的視頻和文本信息。準(zhǔn)實時模式：當(dāng)車載系統(tǒng)無法與地面進(jìn)行不間斷實時通信時，車載子系統(tǒng)在列車進(jìn)站?？科陂g或車輛回庫期間，通過無線網(wǎng)絡(luò)在非移動的情況下高速傳輸并預(yù)存顯示信息、播放列表和窗口框架，供車載系統(tǒng)組織播出，以保證列車在整個運(yùn)行期間，播出節(jié)目不間斷。錄播模式：每天運(yùn)營結(jié)束后，車載子系統(tǒng)車輛段集中接收存儲控制中心下發(fā)的次日播放列表及節(jié)目內(nèi)容。車輛運(yùn)營時，車載系統(tǒng)按照接收到的播放列表，自行播放預(yù)存的節(jié)目內(nèi)容。單點(diǎn)故障模式：當(dāng)個別列車車載顯示設(shè)備與系統(tǒng)通訊中斷時，通訊中斷的列車按照預(yù)先定義的應(yīng)急播放列表和本地存儲的節(jié)目內(nèi)容自行組織播放。其余設(shè)備按照原有模式運(yùn)行。第十一頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可分為：中心子系統(tǒng)車站子系統(tǒng)車載子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)廣告制作子系統(tǒng)第十二頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)第十三頁，共64頁。PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)第十四頁，共64頁。系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸流程第十五頁，共64頁。

典型中心子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第十六頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要功能信息管理（信息收集、信息編輯、節(jié)目審核、節(jié)目播出控制等）設(shè)備管理（設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備編碼、地址分配等）網(wǎng)絡(luò)管理及網(wǎng)絡(luò)安全（網(wǎng)元設(shè)備管理、防病毒、系統(tǒng)升級等）日志統(tǒng)計及報表功能參數(shù)管理（預(yù)定義信息、信息優(yōu)先級設(shè)定、多區(qū)域屏幕分割、播出節(jié)目單等等）接口功能（地鐵其他系統(tǒng)、外部信息源）安全監(jiān)視功能（車載視頻信息）第十七頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備中心服務(wù)器、咨訊服務(wù)器、視頻流服務(wù)器上下變換器、數(shù)字電視編碼器、音視頻切換矩陣、有線電視調(diào)制解調(diào)器、視頻流服務(wù)器等網(wǎng)管工作站、操作員工作站、播控工作站、維護(hù)工作站等交換機(jī)、路由器、防火墻、UTM（統(tǒng)一威脅管理）等網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備視頻監(jiān)控服務(wù)器及顯示器磁盤陣列（存儲車載監(jiān)控視頻）打印機(jī)第十八頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備功能中心服務(wù)器中心服務(wù)器集中采集、存儲各車站所需的播放信息，外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和導(dǎo)出、中心公共發(fā)布信息的編輯保存、中央集中發(fā)放信息等功能，并集中控制終端顯示設(shè)備的工作模式。

創(chuàng)建并從各車站及車輛導(dǎo)入各種日志數(shù)據(jù)，包括告警日志、事件日志、用戶操作日志、分類信息的播放日志、外部系統(tǒng)導(dǎo)入/導(dǎo)出信息日志等等。集中保存本PIS系統(tǒng)的用戶配置信息，包括用戶帳號名稱、用戶密碼、用戶權(quán)限、用戶組等。集中保存系統(tǒng)的各種日志信息，包括告警日志、事件日志、用戶操作日志、分類信息的播放日志、外部系統(tǒng)導(dǎo)入/導(dǎo)出信息日志等。磁盤空間自動維護(hù)功能、外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口、具備系統(tǒng)時鐘管理功能中心服務(wù)器能夠從地面ATS系統(tǒng)、氣象預(yù)報系統(tǒng)、股市信息系統(tǒng)等外部系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)，并發(fā)送至各車站實時播放。第十九頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備功能咨詢服務(wù)器運(yùn)營管理者向乘客發(fā)布的公告，如：“本站暫時關(guān)閉，請您改乘其他交通工具”等。觸摸查詢終端以文本的方式顯示。乘客須知查詢，如:“嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、危險品進(jìn)站乘車”、“禁止攜帶寵物乘車”等。觸摸查詢終端從文檔中讀出信息以文本的方式顯示。列車時刻表查詢，如：列車發(fā)車到站的時刻表。觸摸查詢終端讀取數(shù)據(jù)并以表格地形式顯示在界面上。天氣預(yù)報查詢，顯示天氣狀況。冠華天視負(fù)責(zé)組織處理天氣預(yù)報信息并把數(shù)據(jù)存放到共享數(shù)據(jù)庫中，觸摸查詢終端以文本的方式顯示在主界面右上角上。股市行情查詢，查詢股市股價信息。觸摸查詢終端讀取數(shù)據(jù)并以表格的方式顯示在界面上，用戶可以瀏覽股票股價信息。公交換乘信息查詢。觸摸查詢終端以文本的方式在界面上顯示所在站每一個出口的公交線路信息。實時新聞查詢。觸摸查詢終端從TCC獲取新聞信息，并以文本的形式顯示。各線路首末車時間查詢。觸摸查詢終端讀取文檔信息并以表格的形式顯示。第二十頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備視頻流服務(wù)器視頻流服務(wù)器負(fù)責(zé)整個PIS系統(tǒng)的素材錄入。素材錄入與圖像輸出可同時進(jìn)行，視頻流服務(wù)器支持無人值守工作方式。視頻流服務(wù)器能夠?qū)胂铝型獠恳曨l源信號：DVD機(jī)、錄像機(jī)、有線電視、現(xiàn)場直播視頻、數(shù)字電視。視頻流服務(wù)器能導(dǎo)入并保存視頻文件。第二十一頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備直播數(shù)字編碼器系統(tǒng)通過直播數(shù)字視頻編碼器對需播出的視音頻信號進(jìn)行編碼，編碼方式采用MPEG-2TS流格式，編碼碼率范圍可由4Mb/s至50Mb/s。為達(dá)到最佳的播出效果，建議對于高清數(shù)字視頻編碼采用20～25mb/s的編碼碼率，而標(biāo)清數(shù)字電視節(jié)目主要用于對車載系統(tǒng)的傳輸，采用6mb/s的編碼碼率。直播數(shù)字電視編碼器支持組播和單播方式，可對指定的顯示終端或所有顯示終端進(jìn)行廣播。編碼后的MPEG-2TS流通過主干網(wǎng)絡(luò)對各個車站和列車車載系統(tǒng)進(jìn)行視頻流的廣播。系統(tǒng)配置3臺直播數(shù)字視頻編碼器，可支持同時傳輸2路高清MPEG-2TS流至車站及1路標(biāo)清MPEG-2TS流至各列車。

第二十二頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備視、音頻切換矩陣可實現(xiàn)多路視頻輸入;可實現(xiàn)多路視頻輸出至不同端口,實現(xiàn)視頻圖像靈活調(diào)用;第二十三頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備中心監(jiān)視終端在控制/臨時中心設(shè)置中心監(jiān)視終端，用于顯示運(yùn)行車輛上傳的客室監(jiān)視信息?？蓪λ羞\(yùn)營列車的所有車廂進(jìn)行實時監(jiān)視，具備自動循環(huán)監(jiān)視、編程設(shè)置人工監(jiān)視、人工單選監(jiān)視等功能。列車客室內(nèi)上傳的圖像為MEPG4或H.264的壓縮格式。第二十四頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備上下變換器在控制/臨時中心設(shè)置上下變化器高標(biāo)清一體化將是未來發(fā)展目標(biāo)。上下變化器可以把標(biāo)清的視頻上變換成高清的視頻同時也可以把高清的視頻上變換成標(biāo)清的視頻第二十五頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備播出控制工作站

PIS播出控制工作站安裝播表編輯軟件，負(fù)責(zé)車站和車載視頻控制器播出播表的編制，具體功能如下：編輯軟件支持文本、圖形和多媒體信息：圖形信息包括：各種彩色、灰度和黑白圖像信息及指針式時鐘信息。具體支持的信息格式包括TIFF、BMP、JPEG、GIF、PNG等。文本信息包括：各種色彩的中、英文文字、數(shù)字時鐘，ATS等信息；文本信息可以以滾動顯示、固定顯示、閃爍顯示、淡入淡出等不同方式顯示。多媒體信息支持MPEG1（ISO11172）和MPEG（ISO13818）

第二十六頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備負(fù)責(zé)車站和車載視頻控制器播出播表的編制。具體功能如下：屏幕分割功能。顯示畫面可任意劃分，劃分區(qū)域數(shù)量1～15個可選，每個區(qū)域?？瑟?dú)立控制，具備單獨(dú)的播出列表，內(nèi)容包括視頻、圖片、文本等?？蔀椴煌脑O(shè)備組指定不同的播出列表，并將播表信息保存至數(shù)據(jù)庫中。播表審核功能。編輯完畢的播出表必須經(jīng)過審核才能夠正式發(fā)布。編輯軟件內(nèi)嵌審核功能，只有具有審核權(quán)限的用戶才能夠使用播表的審核功能。播表運(yùn)行：運(yùn)行審核后的播表，控制屏幕顯示相應(yīng)的信息。第二十七頁，共64頁。

播出效果圖第二十八頁，共64頁。

播出效果圖第二十九頁，共64頁。

播出效果圖第三十頁，共64頁。

播出效果圖第三十一頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備中心維護(hù)工作站PIS中心維護(hù)工作站安裝（SysManage）系統(tǒng)管理軟件，系統(tǒng)管理軟件主要作用如下：系統(tǒng)配置線路車站和設(shè)備管理信息管理用戶的權(quán)限和設(shè)備權(quán)限的管理安全和操作日志的查詢和管理第三十二頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備系統(tǒng)管理（SysManage）軟件的主要功能系統(tǒng)設(shè)置設(shè)備管理用戶管理數(shù)據(jù)備份日志備份日志打印告警處理第三十三頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備中心操作員工作站PIS中心操作員工作站安裝（NetManage）軟件，NetManage在PIS系統(tǒng)的主要作用如下：通過圖形界面遠(yuǎn)程監(jiān)視和控制設(shè)備，了解設(shè)備的實時運(yùn)行狀態(tài)。根據(jù)車站的不同情況編輯/發(fā)布緊急預(yù)案監(jiān)視系統(tǒng)的操作和告警日志，方便了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。編輯設(shè)備位置地圖，為系統(tǒng)維護(hù)和監(jiān)視提供便利條件。

第三十四頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備NetManage軟件的主要功能監(jiān)視所有站的設(shè)備狀況控制PDP開關(guān)，設(shè)置PDP的顯示內(nèi)容手動控制設(shè)備的開關(guān)機(jī)等編輯發(fā)布緊急消息地理位置圖編輯軟件（MapEdit）可以制作線路車站關(guān)系圖和車站設(shè)備位置圖。該軟件的制作的圖形文件用于監(jiān)控軟件用圖標(biāo)的方式查看車站里設(shè)備狀態(tài)。車站關(guān)系圖用圖形的方式標(biāo)明每個車站之間的位置關(guān)系，車站設(shè)備位置圖用于標(biāo)明各PDP控制器、查詢機(jī)和LED屏等設(shè)備在車站中的位置。第三十五頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備地理位置圖制作軟件——線路地圖

第三十六頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備地理位置圖制作軟件——車站地圖第三十七頁，共64頁。

中心子系統(tǒng)主要設(shè)備廣告管理工作站客戶信息管理（基本資料、分類、歷史交易記錄）；合同管理（基本信息、查詢、分類）；收費(fèi)管理（結(jié)合合同查詢收費(fèi)方法、金額，收費(fèi)類型、統(tǒng)計）；報表管理（客戶資料、合同臺賬、收費(fèi)統(tǒng)計、發(fā)布統(tǒng)計報表的定制、生成與導(dǎo)出）。銷售控制分析功能。第三十八頁，共64頁。車站子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第三十九頁，共64頁。車站子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第四十頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)主要功能信息發(fā)布顯示（節(jié)目表播出、緊急信息發(fā)布）時鐘同步及時鐘顯示（代替公共區(qū)子鐘）設(shè)備管理（終端設(shè)備監(jiān)控，僅限本車站）日志統(tǒng)計及報表功能接口功能（FAS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)）降級工作功能（中心未建成或網(wǎng)絡(luò)故障時）第四十一頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)主要設(shè)備LED顯示屏LCD顯示屏乘客交互查詢機(jī)顯示屏控制器交換機(jī)服務(wù)器、工作站打印機(jī)第四十二頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則站廳顯示屏：液晶顯示屏LCD出入口顯示屏：全彩或單色LED顯示屏出入口通道：液晶顯示屏LCD站臺顯示屏：液晶顯示屏LCD站廳、站臺樓梯口：全彩大尺寸LED顯示屏站廳站臺：交互式查詢機(jī)第四十三頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則項目地點(diǎn)設(shè)備數(shù)目信息1站臺42”LCD12中英文顯示來自ATS的列車到站信息和多媒體廣告信息。同時也可顯示緊急引導(dǎo)、列車延遲等信息。上下行站臺各6臺。查詢機(jī)17”顯示屏2乘客交互查詢各類實時信息，每側(cè)或站臺兩端站臺1個。2站廳

42”LCD4主要顯示乘客導(dǎo)引，緊急引導(dǎo)、列車延遲等信息，同時也可顯示多媒體廣告信息，非付費(fèi)區(qū)及付費(fèi)區(qū)各2臺

扶梯口全彩LED2主要顯示動態(tài)視頻廣告，每個扶梯口1個。

出入口全彩或單色LED8站內(nèi)地鐵運(yùn)營情況（正常、關(guān)閉、擁擠）、公告、天氣預(yù)報等，可與導(dǎo)向標(biāo)識牌、緊急疏散牌合建

出入口通道42”LCD4主要顯示乘客導(dǎo)引，緊急引導(dǎo)、列車延遲等信息，同時也可顯示多媒體廣告信息，每通道1臺第四十四頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則車站服務(wù)器版式遷移功能版式遷移軟件在車站服務(wù)器和LCD控制器上，能夠自動下載播表和播表所需文件。為避免網(wǎng)絡(luò)擁塞，版式遷移軟件的運(yùn)行時間為非網(wǎng)絡(luò)視頻直播時段。日志遷移功能日志遷移軟件運(yùn)行在所有的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器上（包括中心服務(wù)器以及各個分站的數(shù)據(jù)服務(wù)器），用于將各個分站上的日志數(shù)據(jù)遷移到中心服務(wù)器，以方便集中管理，同時還定時刪除過期的日志數(shù)據(jù)，定期導(dǎo)出日志數(shù)據(jù)到本地文件等。硬盤空間檢測功能該軟件運(yùn)行在所有需要空間檢測的計算機(jī)上（主要是數(shù)據(jù)庫服務(wù)器），用于定期檢測硬盤的剩余空間，并將這些信息反饋到網(wǎng)管軟件，由網(wǎng)管軟件根據(jù)反饋信息進(jìn)行各種處理（例如報警等）。系統(tǒng)接口功能：FAS、ISCS、廣播等第四十五頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則車站操作員工作站有管理權(quán)限的人員和操作員在操作員工作站上，可通過直觀的界面，應(yīng)用車站工作站的管理服務(wù)功能，完成本站乘客服務(wù)信息系統(tǒng)的各項管理工作。車站操作員站與中心操作員站不同點(diǎn)是：中心操作員工作站管理全線設(shè)備；車站操作員只管理本站設(shè)備。第四十六頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則車站播放控制器車載視頻控制器接收控制中心下傳的視頻、圖像和文字信息，疊加后發(fā)送至車載播放系統(tǒng)。車載視頻控制器能夠?qū)敵龅囊曨l進(jìn)行窗口劃分，疊加播放直播/本地視頻、圖片和文字信息。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)故障時，能自動轉(zhuǎn)為降級播放。接收工作站\控制器發(fā)送的控制指令實現(xiàn)LCD顯示屏開關(guān)功能，并能實時上傳LCD屏狀態(tài)。第四十七頁，共64頁。

車站子系統(tǒng)顯示終端配置原則視頻分配器對視頻播放控制器輸出的視頻分配至多路LCD控制器。視頻分辨率支持高清（1920*1080i)。第四十八頁，共64頁。車載及軌旁子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第四十九頁，共64頁。車載及軌旁子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)第五十頁，共64頁。車載及軌旁子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在車輛段和軌旁，大約每隔200米布置一個無線接入點(diǎn)(AP)，這些無線接入點(diǎn)(AP)的有線網(wǎng)口通過RJ45雙絞線連接光電轉(zhuǎn)換器，光電轉(zhuǎn)換器將電信號轉(zhuǎn)換成光信號，經(jīng)單模光纖連接鄰近車站的光電轉(zhuǎn)換器，光電轉(zhuǎn)換器將光信號重新轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)RJ45雙絞線連接車站上的車站交換機(jī)。這樣無線接入點(diǎn)(AP)在車輛段和軌旁構(gòu)成了一個分布式的網(wǎng)絡(luò)。無線接入點(diǎn)(AP)的無線網(wǎng)卡外接高增益定向天線，對車輛段和整個隧道進(jìn)行無線信號的覆蓋。確定基準(zhǔn)AP安裝位置是AP布置中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，根據(jù)工程實施中的經(jīng)驗，當(dāng)車頭無線客戶端為主用設(shè)備時，基準(zhǔn)AP應(yīng)布置在列車停車位置前20m處。AP機(jī)箱具有良好的防護(hù)措施，不能出現(xiàn)非人為原因自動打開，AP機(jī)箱突然打開極大的威脅列車的行車安全。為防止AP機(jī)箱非人為自動打開將提供具有良好性能的專用鎖具，并且對鎖具進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查。同時采用上下滑動的箱門結(jié)構(gòu)，即使鎖具損害自動打開箱門也不會侵界。第五十一頁，共64頁。軌道網(wǎng)絡(luò)第五十二頁，共64頁。萬柳上行隧道下行隧道蘇州街單模光纖五類雙絞線車站交換機(jī)X101-1光電轉(zhuǎn)換器W788-1RRAP和定向天線黃莊光纖星形到核心交換機(jī)光纖星形到核心交換機(jī)軌道網(wǎng)絡(luò)第五十三頁，共64頁。車載結(jié)構(gòu)車載無線網(wǎng)絡(luò)是在車廂內(nèi)設(shè)置的無線客戶端和天線，它與在車輛段和沿軌道設(shè)置的無線接入點(diǎn)(AP)和天線之間采用IEEE802.11系列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行無線局域網(wǎng)通訊。在移動列車的頭尾各布置一個無線客戶端，這些無線客戶端的有線網(wǎng)口通過RJ45雙絞線各自連接車廂內(nèi)部的車輛控制器，這樣兩個無線客戶端冗余備份。無線客戶端的無線網(wǎng)卡外接高增益定向天線，與車輛段和軌旁的無線接入點(diǎn)(AP)進(jìn)行無線通訊。第五十四頁，共64頁。

車載及軌旁子系統(tǒng)主要功能高速車地傳輸（2.4G開放頻段、15M平均帶寬）客室信息發(fā)布顯示（節(jié)目表播出、緊急信息發(fā)布）時鐘同步及時鐘顯示降級工作功能（中心未建成或網(wǎng)絡(luò)故障時）第五十五頁，共64頁。

車站子車載及軌旁子系統(tǒng)主要設(shè)備無線接入