業(yè)設(shè)計說明書:::專業(yè)班:生 姓:號:指導(dǎo) 教師:開時間: 月 完成 時間: 月 言物資流任務(wù)消費(fèi)的逐。。份邊境促進(jìn)展民防息息相關(guān)。理論知識參理論有結(jié)合相關(guān)局限未進(jìn)行現(xiàn)場踏勘等外其余關(guān)于設(shè)所涉及雖然上實在學(xué)習(xí)理論知識以至關(guān)次實以后工作開很好次作用。由于人及知識面有疏漏謬誤在所難免敬請評閱老師批評指正。錄1英2任務(wù)分析 3一、概述 41、任務(wù)依據(jù)… 42、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)… 43、路線方案… 4二、建設(shè)條件 41、沿線自然地理條件對項的影響… 42、沿線環(huán)境敏感(點)、重設(shè)施的分布對項建設(shè)的影響… 43、筑路材料供應(yīng)、運(yùn)輸情況對項的影響… 5三、總體設(shè)計 51、設(shè)計原則… 52、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等采用情況… 5四、路線 61、路線方案布置與比選論證… 62、安全設(shè)施… 7五、路基、路面 81、一般路基設(shè)計… 82、路基防護(hù)工程方案比選論證… 83、路面結(jié)構(gòu)方案比選論證… 84、路基、路面排水設(shè)計原則方案比選論證… 9六、橋梁、涵洞 91、設(shè)計原則… 92、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用情況… 93、沿線橋梁、涵洞的分布情況… 9七、路線交叉 101102路線交叉的分布及置概況… 10八概算編制依據(jù) 10九衡重式擋土墻驗算 101資料… 102尺寸擬定… 103車輛荷載換算… 124上墻土壓力算… 125下墻土壓力算… 146墻身截面算… 167抗滑動穩(wěn)定性驗算… 188抗傾覆穩(wěn)定性驗算… 189基底應(yīng)力驗算… 18十瀝青混凝土路面驗算 191由路面等級確定累積當(dāng)量軸次… 192結(jié)構(gòu)組合與材料選取… 193各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度… 194土基回彈模量的確定… 205指標(biāo)的確定… 206資料總結(jié)… 207確定墊層厚度… 21結(jié)論 22總結(jié)與體會 23謝辭 24參考文獻(xiàn) 25附錄 26--PAGE20-[]2007358、結(jié)給電子地形圖沿線地形地貌與解；起終點結(jié)沿線地形各控指標(biāo)進(jìn)行線方案；、結(jié)線進(jìn)行各的方案；、各方案、、；(5)、。各選方案較進(jìn)行較詳[]Englishabstractandkeywords[Abstract]：inofoftilttheplungethelevel3highwayrebuildingprojectbetweenthepreliminarydesignrelatedinstructions.Thedescriptionofcompilingcourse,fullyreferencethetrafficofthehighwayengineeringcareofcapitalcomprehensivegraduationdesignspecificationspreparereleva.Thisgraduatefromdesignspecificationmainlyexpoundsthegraduationdesigntaskanalysistothegraduationdesigncompletionoftheentireprocessrelativecontent,generallyinclude:,basedontheelectronictopographicmaponthelandformanalysisandunderstanding;,intheoftheandthe,thethetointoallofand,as:andInmanualtovariousalsocomparedthanchooseschemearedetailedelaborationntregulationsweavesandbecome.words]：3該地區(qū)屬ft嶺重丘區(qū)地基土主要中h00線方案時精提的方案時考老基的用在定的相關(guān)指的基的土地地的、的影響。平面線形時應(yīng)充利用地形處好縱形組不應(yīng)適就微小形造形迂回曲折也不宜采長直造縱斷形起伏。應(yīng)從當(dāng)實際長遠(yuǎn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)適不破壞或者盡可能少破壞環(huán)境原則進(jìn)行料的用地的資方面減少造價另一方面促進(jìn)了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。各種安全其他附屬的時西藏地區(qū)少數(shù)名族群眾的生產(chǎn)生活情況地制宜。中認(rèn)真按照老師的要求相關(guān)內(nèi)容的以至順利完成要求。、任務(wù)依據(jù)按照畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書要求，對西藏自治區(qū)林芝地區(qū)波密縣扎龍鎮(zhèn)至傾多鎮(zhèn)三級公路改建工程三級公路進(jìn)行初步設(shè)計20112245受相關(guān)條件限制，本設(shè)計未能進(jìn)行相關(guān)外業(yè)踏勘工作，所有外業(yè)工作均按照指導(dǎo)老師要求做出符合相關(guān)實際的假設(shè)，路線方案確定等工作的開展均以相關(guān)電子地形圖為依20km/h5.0m5.0m。、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2007】358《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)GB50162-92》JTJ015-99；JTGB01-200JTGD20-2006；《公路JTGD50-2006；《公路路面JTGF40-2004；JTGD30-2004；《公路設(shè)計JTGD60-2004；《公路地基基JTJ024-85；《公路交設(shè)JTGD81-2006；《道路交標(biāo)GB5768-200等相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程。、路線方案兩河流個平叉口(包括機(jī)耕道)個村莊(牧場)，總長 里。二、建設(shè)條件、線自然地理條件及對項目的影響本項目西藏自治區(qū)林芝地區(qū)波密縣，ft區(qū)，地基要為中，地基能400kPa。路線要地林地，多地形交展線，公路路基，定。、線環(huán)敏感區(qū)重要設(shè)的分布對項目建設(shè)的影響公路對地的時以，始把工程建設(shè)生態(tài)環(huán)的保護(hù)聯(lián)系起來，力求兩者協(xié)調(diào)適當(dāng)。。1必多點隱患。2環(huán)保最大限度環(huán)境協(xié)調(diào)并做好環(huán)保做好公路協(xié)調(diào)不破壞然景觀最大恢復(fù)然植被掩蓋人損壞痕跡境與沿然風(fēng)景相協(xié)調(diào)。新技術(shù)新新備新藝等了優(yōu)質(zhì)高效完成任務(wù)了了海公軟件全精心提高勘測質(zhì)量。四案與比選論證路線自傾多鎮(zhèn)至扎龍境內(nèi)地形起伏相對較大、橫坡坡面陡峭、沿線又與支流溝谷交匯，工程規(guī)模大。為確保本項目路線布設(shè)合理，根據(jù)部頒技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在維持路線總體走向的基礎(chǔ)上，結(jié)合沿線地形、地物、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、橋位、以及地方道路規(guī)劃和水利設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、旅游開發(fā)等諸多因素，通過方案比選，對路線平、縱、橫三者進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和優(yōu)化，在滿足使用功能的基礎(chǔ)上，進(jìn)行路線方案比選，最終做到切合實際、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理。為30km/h8.0885.193，最平線70，平線路線的60.343線線以的為，為30m，線最大為308.182m，線最39.066m，能滿足3s的，線向，做S者線，以線形的優(yōu)化。地質(zhì)選線，可能開工程地質(zhì)、水文地質(zhì)滑坡等。環(huán)境保護(hù)，使線形與地形、地物相協(xié)調(diào)大對路路基的利用，物，地、地、，最大的對環(huán)境和自環(huán)境的。地形、地物和地質(zhì)的，合理選路線位用設(shè)等工程施與優(yōu)化線形相結(jié)合，以坡的的，確保路基及坡的。、根據(jù)地形線形線形素，使平縱面線形，標(biāo)大，工程。、結(jié)合沿線路發(fā)規(guī)劃，路線進(jìn)，利利的、。⑵、路線方案比選論證：主集中K2+900～K3+700提供兩種：一主充分橋的，傾多地質(zhì)坡較陡，為坡的的地質(zhì)的路基，高的和大的方，為進(jìn)，橋，27×10m案提出緣于案一中27×10m簡直梁式處于回，是直接由下游處直線該一座徑100m三（2×30m+40m）連續(xù)梁該案避免了置回頭線造成線形指標(biāo)降低和的。表

方 積 路程工

回頭線mmm3m3m2m2m3個案一11002703723116996150.35010038.788936.021案二8001001073169331338.7128069.709372.750比較和長采案二思路。、安全施⑴、墻式護(hù)欄規(guī)規(guī)在回頭線路段置墻式護(hù)欄確保行安全。⑵、標(biāo)志、標(biāo)牌規(guī)規(guī)在、、路徑段施和禁止、警示、指示等標(biāo)志、標(biāo)牌。⑶、里程碑、百米樁、公路界碑程路路標(biāo)和標(biāo)線標(biāo)程在進(jìn)路基緣程1km一，100置一路置在路兩線上一200～500m置一塊線適加密。五、路基、路面、一般路基設(shè)計根據(jù)任務(wù)書要求，本三級公路，設(shè)計速度30km/h路基寬度7.5m主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值見下表：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值表1標(biāo) 稱公路等級位 技 術(shù) 值三級注2設(shè)計速度km/h 303路基寬度m 7.54平曲線一般小半徑m 655平曲線m 306曲線小半徑m 207m 308大坡% 89路面結(jié)構(gòu)5cmAC-16C路面10設(shè)計公路II級當(dāng)平曲線半徑分別小于350米，平曲線內(nèi)設(shè)置超高，其旋轉(zhuǎn)軸為道路中線。當(dāng)平曲線半徑小于250米時，平曲線內(nèi)側(cè)加寬。、路基防護(hù)工程方案比選論證根據(jù)經(jīng)驗，本公路擋墻主要采用衡重式和仰斜式兩種，局部低填方掛不住坡的地方采用護(hù)肩墻。衡重式相對于重力式擋墻，其具有斷面更加經(jīng)濟(jì)，穩(wěn)定性好，施工周期長等優(yōu)點，此處不做具體方案比選論證。、路面結(jié)構(gòu)方案比選論證兩的優(yōu)點做：、水泥混凝土路面：水泥混凝土路面具有度高、穩(wěn)定性好、性好、護(hù)用小、性能好、有于等優(yōu)點。水泥路面對水泥和水的要大，期高，多，度大，大，的性。時，水泥路面鋪，一般經(jīng) 23期，度的長要求，，當(dāng)水泥路面用程中局部時，程中，有時的工大，。、瀝青混凝土路面：瀝青混凝土路面具有表面平、、、、小、工周期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜分期修建等優(yōu)點。缺點是瀝青混凝土路面油耗大，損耗能量多，瀝青的造價較高。同時，瀝青混凝土路面耐水性差，易破壞，平整度保持性差，容易形成車轍。⑶、兩種路面的經(jīng)濟(jì)性比較水泥混凝土路面所用的重要材料水泥在我國屬于比較豐富的資源，據(jù)調(diào)查連續(xù)配筋水泥路面單價為155元/平方米，不超過面層改性瀝青混凝土路面；全縮縫插傳力桿的水泥路面單價為110元/平方米，低于重交通瀝青混凝土路面；普通水泥混凝土路面單價僅60～90元/平方米，而瀝青本身就是一種稀缺能源。，，、路、路面水方比本路經(jīng)過較多的，為較的縮，M7.5漿MU30。、、、、的本“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀”的。、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)用情況⑴、《公路通用JTGD60-2004；⑵《公路與礎(chǔ)JTJ024-85等其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)。、沿、的分布情況本工共有2，25K1+475，10m的小一座；K3+335，100m的三跨連續(xù)一座；均用1m的混凝土圓管，布詳見“。七、路交叉、叉理關(guān)系到行安行因此叉應(yīng)叉形式的擇和交通組織問題。應(yīng)遵循以下：⑴、堅持因地制宜、合理組織，避免錯位交叉、多路交叉和畸形交叉；⑵、優(yōu)先保證主要公路或交通量大的一方的通暢，其幾何設(shè)計應(yīng)能滿足視距、平面交叉連接部銜接等要求，并結(jié)合交通管理方式考慮；⑶、平面交叉范圍內(nèi)必須通視，有礙視線的障礙物應(yīng)予以清楚，保證必要的停車視距及信號（或標(biāo)志）的識別距離。、路線交叉的分布及設(shè)置概況該三級公路共有四處交叉口（包括機(jī)耕道兩處 T型交叉、兩處 Y型交叉，具體布置及詳細(xì)設(shè)計指標(biāo)參見“平面交叉一覽表。八、設(shè)計概算編制依據(jù)1、布的有、、、等；2公路概算（）公路（）公路概算算編制（）；3、交通主管部布的設(shè)計依；4、設(shè)計等設(shè)計；5、地的、、機(jī)及設(shè)概算等。、式設(shè)計算、設(shè)計設(shè)計三級公路=400kP，0.；等級公路級，車N。，內(nèi) 。1、

3連m3，面1:0.0（j=o5，（

=24.228°）墻1

°）（°）。2處算的式路，表：式面表--PAGE11-HHHHbBB BBBB1231111 2213452.452.43.50.61.780.41.98 1.933、車輛荷載換算車輛荷載作用在擋土背填土上引起的附加土體側(cè)壓力換算成等代土層厚度h0，按列公式計算：--PAGE12-NGh0=rBLN2；GN；r20kN/m3；Lm；BB=Nb+(N-1)m+Δbm；m相鄰兩1.3mΔ著地寬0.6mB=因此ho

2

Nb+(N-1)m+Δ0.667205.515、上墻壓計算、計算破裂角判斷是否出現(xiàn)第二破裂面。假想墻背傾角：tan'

HB1 1

4n(8)6

0.6111 H1'1

2.4①、假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)1

i

：ii

2

27.52

tan

=i

i：：H1

')2.41

mb

5.5m'1

27.5i

E135tan2(45K

tan2(42

）235cos(45 2

cos(45 2=0.5872h

2K 1 1 H11

11

2.42

1.556E 2 202.420.5871.55652.584kN1 2 1 1 2E E1X 1

cos(i

)

cos(27.5

)kNE E1y 1

)

35)46.643kNE Ecos(1h 1

i)

cos(27.5

)kNE Esin(1

i)

sin(27.5

)kNO10Z H1 h01y 3 3K12.43

0.66731.5560.943mZ B1X

BZ1 1

tani

0.61.7

m3‘1按3-56E' E1x 1x

24.281kN‘ E’1y 1X

tan 24.281052110.926kNiO11H1y 3 1

12.43Z' 1x

BZ'1 1y

tani

211.34m5、下土壓計算:1CABC：S1

(0.25HB1

0.45H1

)H1(0.452.4)2.4m2△ G1G=(S1

△

hb00

)

5.5)kN△ G2G=E

sin[(1

)1

)]2

52.584

sin[(24.228

35)(14.036

17.5)]2 1 2

)2

cos(14.036

17.5)=43.552kN計算校正重G值：G=G1

G2

=128.053-43.552=84.501kNA'CX：GX H

84.501200.667205

1.334m0 2 2校正背傾角為：2tan'2

H2H

50.251.3345

'=-0.9652下土壓校正背法線傾角（校正計算摩擦角）'2 2

(2

')17.52

0.965)2.4992E'3-2-1Atan'2

0.017'2

52

(cot(cot

tan2

(cot35tan36.534)(tan36.534(cot35tan36.534)(tan36.5340.017)0.512 2(HH1

)tan2

H tan

B 0.05Hb2 1(52.4)0.5122.40.5211.780.0550.5b0

5.5mK

)

(tan

tan')

35

(0.5120.017)0.276sin(2

)

2

36.534)0K 12h01 H1

1

20.66751

1.267‘ H22

20520.2761.26787.416kN2、求土壓力E2E E'

cos(1

)1

87.41652.584

cos(35

24.228

60.463kN2 12

)2

cos(14.036

17.5)E E 2X 2 2

)2

17.5)kNE E2y 2

)sin(14.0362

17.5)E Ecos( 2h 2 2 E Esin( 2V 2 2 2

i)cos(14.036i)sin(14.036

17.517.5

)kN)kN對OZ H

hH

5

0.66752

1.930m2y 3

2H2K1

3 2521.267Z Z2X

B2y 2

6.3

2.462mOMe2y

E Zy 2

8.955kNMe2x

E ZX 2

kN

EO1Me1y

E [Z1y 1X

0.05(H

H)B1

]

0.05(52.4)0.4]25.559kNMe1x

E [Z1x 1

(H

H)H1

]

(52.4)0.8]105.448kN6b=0.5m,B=1.7B=1.93m1 1 41O①W1W1H(bB)0.5232.4(0.51.7)60.72kN1 2 K 1 1 1OB

1)(B

b0.1H)BZ 1 BW1 2

2 1

1B1

1 0.05(H

H)B1 2105171705014)1.72

23(0.51.7)

0.05(52.4)0.4②W2W (H2 K

HB1

BB1

)0.523(52.4)(8)=121.992kNOB (BB

B2)[B

(B

)0.5(HH)]Z 2 W2 2

11

23(B2

1 BB 1

1 B21--1.782

0.61.78)[1.780.6)0.5(52.4)]231.70.6)

0.41.493m③、墻趾重及力臂墻趾上部（梯形）W及其力臂3W 3 K

H(B B3 21

B)0.8(0.43

1.98)kN對墻趾O點的力臂B (B B

B 3)(B

(B

)0.5H)Z 3 W3 2

21 23(B2

3 2 21 3B B)21 31.982

0.41.98)(1.980.4)0.50.8)230.41.98)墻趾下部（三角形）W及其力臂4BW K 4 B

0.1231.931.98

4.398kN4 2 2對墻趾O點的力臂B

1.98BZ 3W4 2

30.25B2 3

1.982

0.251.9323

1.159m④、第二破裂面與墻背之間的土楔重W及其力臂gd H2 1

(an'1n

)2.4i

mW 1(Bg 2 1

d)2

1202.4(0.624.735kN2對墻趾O點的力臂B (d

B 11)(B

d 0.8H)Z 11 g 2

2 11 2B

1 B1

0.05(H

H)B1 212 110.62

(0.4310.6)(0.60.4310.82.4)23(0.4310.6)

1.70.05(52.4)0.42.036m⑤、土楔上的荷載重W及其力臂qW dq 0

kN對墻趾O點的力臂：Z 0.5dq 2

b1

B 0.521

0.550.4m⑥、土楔，墻身及上部荷載相對于墻趾O點的彎矩WWW1

W W W W4 g q60.72121.99238.2724.39824.7355.742255.860kNM WZw 1

WZ

WZ

WZ

WZg

WZq wq60.721.184121.9921.49338.2721.0414.3981.15924.7352.0365.7421.365357.178kN7、抗滑動穩(wěn)定性驗算沿傾斜基底的滑動穩(wěn)定系數(shù)(WcosiEK

E 2v

(255.860cos5.711

48.8279.460)0.4C E E1h 2h

W

19.51959.690255.8608、抗傾覆穩(wěn)定性驗算繞墻趾O點的傾覆穩(wěn)定系數(shù)MK w

M

Me2y

357.17825.5598.995

1.7651.50 Me1x

Me2x

105.448116.471滿足抗傾覆穩(wěn)定性要求9、基底應(yīng)力驗算作用于基底的合力的偏心距Be 4B

M

M

Me2

M )e2x2 WE E1y 2y1.93357.17825.5598.99521

255.86046.6433.653 B6 4

0.322m墻趾處基底壓應(yīng)力6e(WE6e Y (1 )1.2 3B B4 4）255.86046.6433.653(160.411）313

1.93120.303kpa0

400kpa滿足地基承載力要求通過以上計算驗算知，墻高5m衡重式擋土墻所擬定的尺寸均滿足相關(guān)要求。十、瀝青路面設(shè)計驗算 、由路面等級確定累積當(dāng)量軸次,根據(jù)規(guī)范推薦的各種路面適應(yīng)的累積當(dāng)量軸次中，確定本三級公路設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累積當(dāng)量軸次為 30104次，試進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計驗算。、結(jié)構(gòu)組合與材料選取路面結(jié)構(gòu)面層采用AC-16C(5cm),(20cm),擬定采用級配碎石(20cm)。、各層材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)度查規(guī)范得如(抗壓模量取20度的模量，各均取規(guī)范定的中)AC-16C瀝青混凝土1200MPa水泥穩(wěn)定碎石為1500MPa級配碎石為：AC-16C瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石為0.5MPa、土基模量的確定風(fēng)化砂巖表法可45MPa。、設(shè)計指標(biāo)的確定AC

2C1.01.0。l 600N0d e

AAAc s

600

300000

0

1

1

1.0=57.80mm R Ks0.09AK as Ac

N0.22e

0.091

3000000.221.2

1.20

1.0

0.83MPaR K 1.2sAa

1.0。0.35N011K e s Ac

0.353000000.111.2

1.17

0.5

0.43MPa

R K 1.17s57.80mh/cm20σ/MPa/MPaAC-16C512001.00.832015000.50.4320225————--PAGE21-——45————、確定墊層厚度通過程序計算得到，級配碎石墊層的厚度為15cm，實際路面結(jié)構(gòu)的路表實測彎沉值為49.5mm，各層均滿足層底拉應(yīng)力的要求，為保證路面結(jié)構(gòu)層的安全穩(wěn)定，決定保守采用20cm厚級配碎石墊層。結(jié) 論按照畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書要求，對扎龍至傾多段三級公路改建工程進(jìn)行初步設(shè)計，現(xiàn)已地段通過。比如樁號K2+900-K3+700段，因為避免做回頭曲線降低線形指標(biāo)，以及對原穩(wěn)定邊坡的開挖產(chǎn)生次生災(zāi)害等的發(fā)生，經(jīng)過方案比選和論證后，決定由谷前修建100米跨徑的連續(xù)梁橋通過該地段，雖然在修建橋梁上造價有所提高，但就當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)和長遠(yuǎn)發(fā)展而言，犧牲一點造價是值得的。方的，的設(shè)置方的形，保護(hù)當(dāng)?shù)厣苊庖坏?。通過對橫面的比縱