道路勘測(cè)設(shè)計(jì)（長(zhǎng)安大學(xué)）知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新第一章測(cè)試

現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由鐵路、道路、水運(yùn)、航空及管道五種運(yùn)輸方式組成。

參考答案:

對(duì)

我國(guó)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量高、標(biāo)準(zhǔn)高。

參考答案:

錯(cuò)

公路按照功能劃分為干線(xiàn)公路、集散公路和（）公路。

參考答案:

地方

為供汽車(chē)分向、分車(chē)道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路是（）公路。

參考答案:

一級(jí)

決定道路幾何形狀的基本依據(jù)是（）。

參考答案:

設(shè)計(jì)速度

第二章測(cè)試

平面線(xiàn)形三要素是直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)、（）。

參考答案:

緩和曲線(xiàn)

《公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)細(xì)則》強(qiáng)調(diào)當(dāng)條件受限時(shí)，同向曲線(xiàn)間直線(xiàn)長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)速度的（）倍。

參考答案:

3

復(fù)合型曲線(xiàn)相鄰回旋線(xiàn)參數(shù)之比以小于（）倍為宜。

參考答案:

1.5

我國(guó)《標(biāo)準(zhǔn)》推薦的緩和曲線(xiàn)是雙紐線(xiàn)。

參考答案:

錯(cuò)

圓曲線(xiàn)對(duì)地形、地物有更強(qiáng)的適應(yīng)能力。

參考答案:

對(duì)

第三章測(cè)試

避險(xiǎn)車(chē)道是長(zhǎng)陡上坡路段行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供速度失控車(chē)輛駛離正線(xiàn)安全減速的專(zhuān)用車(chē)道。

參考答案:

錯(cuò)

汽車(chē)的行駛阻力包括空氣阻力、水平阻力、慣性阻力。

參考答案:

錯(cuò)

上坡路段的設(shè)計(jì)通行能力小于設(shè)計(jì)小時(shí)交通量時(shí)，可不設(shè)爬坡車(chē)道。

參考答案:

錯(cuò)

避險(xiǎn)車(chē)道主要有（）種類(lèi)型。

參考答案:

四

在山區(qū)根據(jù)路基填挖平衡選擇控制中樁處填挖的高程點(diǎn)叫做（）。

參考答案:

經(jīng)濟(jì)點(diǎn)

第四章測(cè)試

由于城市交通狀況及車(chē)輛組成的變化，尤其是車(chē)輛性能的提高，橫向安全距離以及車(chē)速行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度，可以適當(dāng)增大。

參考答案:

錯(cuò)

路拱對(duì)行車(chē)有利，對(duì)排水不利。

參考答案:

錯(cuò)

車(chē)速、交通組成和大型車(chē)混入率對(duì)行車(chē)道寬度確定沒(méi)有影響。

參考答案:

錯(cuò)

在半填半挖斷面中，應(yīng)先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，在做縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)輸量。

參考答案:

對(duì)

公路的橫斷面類(lèi)型包括單幅雙車(chē)道、雙幅雙車(chē)道、（）。

參考答案:

單車(chē)道

第五章測(cè)試

縱斷面線(xiàn)形設(shè)計(jì)中最短坡長(zhǎng)以不小于設(shè)計(jì)速度的6s的形成為宜。

參考答案:

錯(cuò)

沿河及受水浸淹的路線(xiàn)，路基設(shè)計(jì)高程一般應(yīng)高根據(jù)洪水頻率計(jì)算水位0.5米以上。

參考答案:

對(duì)

對(duì)于設(shè)計(jì)速度≥60km/h的道路，必須重視平、縱的合理組合，盡量做到線(xiàn)形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。

參考答案:

對(duì)

平曲線(xiàn)與豎曲線(xiàn)宜相互重合，且平曲線(xiàn)應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線(xiàn)，即“平包豎”。

參考答案: