雙良空冷島操作規(guī)程

雙良空冷島操作規(guī)程、概述排汽管道上設(shè)有排汽壓變送器,可實(shí)時(shí)監(jiān)控排汽壓,并通過(guò)調(diào)整風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速,盡可能的使汽輪機(jī)的排汽壓在不同的蒸汽負(fù)荷和環(huán)境溫度條件下保持恒定,詳見(jiàn)具體的掌握程序請(qǐng)見(jiàn)“204-6602-010掌握系統(tǒng)描述”。

為了達(dá)到真空系統(tǒng)中殘留的空盡可能少的的,功能組設(shè)定:只有當(dāng)啟動(dòng)抽真空的作已經(jīng)完成時(shí),風(fēng)機(jī)的功能組組掌握規(guī)律才會(huì)投運(yùn)。

當(dāng)凝汽器管束的下聯(lián)箱中凝聚的溫度開(kāi)頭升到與環(huán)境溫度的溫差于5,且下聯(lián)箱中凝聚溫于35時(shí),說(shuō)明排汽管道、配汽管道、和凝汽器管束中已布滿蒸汽,此時(shí),風(fēng)機(jī)運(yùn)的掌握矩陣才會(huì)投運(yùn)。

留意:初次向凝汽器輸送蒸汽,當(dāng)蒸汽負(fù)荷進(jìn)時(shí),可以看到凝汽器的背壓會(huì)突然增。

背壓的增是由于在凝汽器中殘存的和聚集起來(lái)的不行凝體未能被立刻排出。

但汽輪機(jī)排汽背壓的峰值是短暫的。

但此短暫的凝汽器壓的峰值不得導(dǎo)致風(fēng)機(jī)掌握系統(tǒng)的投或動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)。

風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速級(jí)配置圖運(yùn)的風(fēng)機(jī)或風(fēng)機(jī)群是否啟動(dòng),是依據(jù)上所述凝聚溫度的條件打算的。

只有當(dāng)真空系統(tǒng)的壓在啟動(dòng)抽真空系統(tǒng)的作下降低到于15時(shí),蒸汽負(fù)荷般于10%設(shè)計(jì)負(fù)荷的蒸汽負(fù)荷即可,但冬季啟動(dòng)時(shí)蒸汽流量必需于冬季運(yùn)才能由汽輪機(jī)或旁路管道進(jìn)凝汽器。

假如真空系統(tǒng)沒(méi)有完全被排空,那么,從汽輪機(jī)或旁路進(jìn)的蒸汽就會(huì)通過(guò)管道將殘留的不凝體沖進(jìn)凝汽器管束中,并在那聚集起來(lái),這些不凝體將會(huì)阻礙蒸汽進(jìn)空冷凝汽器的區(qū)域。

此時(shí)若將風(fēng)機(jī)投運(yùn)并不能防上述狀況的發(fā),且會(huì)在空被抽真空系統(tǒng)排解前導(dǎo)致真空系統(tǒng)中壓的急劇升。

環(huán)真空泵般要求配有動(dòng)閥門(mén),該閥門(mén)僅供修理和維護(hù)時(shí)。

在啟動(dòng)和正常運(yùn)期間,以及在停機(jī)和電修期間,必需被設(shè)定在相應(yīng)的指定位置。

在進(jìn)長(zhǎng)時(shí)間的修或修理作之后,在運(yùn)前必需對(duì)閥門(mén)的位置再次進(jìn)檢查以確保設(shè)定在正確位置。

風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或其它設(shè)備的愛(ài)護(hù)回路和裝置必需能夠?qū)崿F(xiàn)“動(dòng)”和“動(dòng)”兩種掌握式。

并且當(dāng)主控功能組處于“”時(shí),可以進(jìn)另外的動(dòng)轉(zhuǎn)換。

本項(xiàng)真空泵數(shù)量為2臺(tái),正常運(yùn)時(shí)為11備,保持真空的環(huán)真空泵之間可以相互切換。

通過(guò)掌握和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或通過(guò)電機(jī)掌握中電機(jī)掌握盤(pán),風(fēng)機(jī)可以分別進(jìn)停機(jī)維護(hù)。

其它的風(fēng)機(jī)仍舊依據(jù)汽輪機(jī)排汽壓進(jìn)掌握。

整個(gè)機(jī)組是根據(jù)“動(dòng)”式運(yùn)設(shè)計(jì)的。

在機(jī)組啟動(dòng)時(shí),電動(dòng)閥門(mén)都被相應(yīng)的功能組掌握規(guī)律設(shè)定在啟動(dòng)位置上。

風(fēng)機(jī)配備有振動(dòng)開(kāi)關(guān),當(dāng)風(fēng)機(jī)振動(dòng)的振幅發(fā)特別的狀況時(shí)會(huì)發(fā)出信號(hào)指。

他們隨后會(huì)切斷相應(yīng)的電機(jī)并且向中控室發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

只有等核查確認(rèn)之后,該風(fēng)機(jī)才可以被再次啟動(dòng)。

齒輪減速機(jī)配備有潤(rùn)滑油壓開(kāi)關(guān),當(dāng)潤(rùn)滑油的供油壓降到低于最允許壓時(shí),該風(fēng)機(jī)將被停機(jī)。

2冷態(tài)試轉(zhuǎn)留意事項(xiàng):可能造成事故。

壓,當(dāng)觸電。

速旋轉(zhuǎn)物體,平安。

以上全部設(shè)備檢查完畢,才可以進(jìn)風(fēng)機(jī)冷態(tài)試轉(zhuǎn)。

風(fēng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘,試運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)全檢查掌握箱上各指儀表及信號(hào)的狀況電流等是否正常,發(fā)覺(jué)振動(dòng)量過(guò)等任何特別,應(yīng)即停機(jī)處理。

同時(shí)應(yīng)留意風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前,檢查風(fēng)筒內(nèi)不能有任何雜物并嚴(yán)禁站。

3環(huán)真空泵本項(xiàng)環(huán)真空泵由淄博環(huán)真空泵有限公司產(chǎn)供貨,請(qǐng)按環(huán)真空泵家供應(yīng)的使說(shuō)明書(shū)中有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容進(jìn)。

泵的緊急停機(jī)的掌握參數(shù)及原理:作液的溫度達(dá)到“”最設(shè)定值時(shí)100監(jiān)測(cè)信號(hào)。

作液的流量達(dá)到“”最低設(shè)定值或被中斷時(shí)流量計(jì)。

分別箱的液位達(dá)到“”最低設(shè)定值時(shí)。

處閥門(mén)在定的時(shí)間內(nèi)閥門(mén)的動(dòng)作時(shí)間加上定的附加時(shí)間沒(méi)有開(kāi)啟的信號(hào)反饋時(shí)。

,其處閥門(mén)將被關(guān)閉。

泵到備泵的切換:泵發(fā)故障時(shí)例如電機(jī)掌握配電盤(pán)中的電機(jī)愛(ài)護(hù)等泵的選擇是動(dòng)切換到備泵的。

原先的事故泵在投前必需由操作員進(jìn)動(dòng)復(fù)位。

備泵是依據(jù)數(shù)字挨次配置的,也就是說(shuō),假如所選擇的運(yùn)泵是1號(hào)泵,那么2號(hào)泵就成為備泵備。

環(huán)真空泵的啟動(dòng)、停、內(nèi)部掌握等詳見(jiàn)環(huán)真空泵使說(shuō)明書(shū)及掌握描述。

作開(kāi)頭前,空冷島必需與汽輪機(jī)起進(jìn)試驗(yàn),以檢驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)的密性,這也是保證空冷器性能的前提。

且試驗(yàn)還必需在根據(jù)《204-9033-010空冷凝汽器安裝冊(cè)》進(jìn)了正壓和真空密性試驗(yàn)后進(jìn)。

:和輔機(jī)的真空系統(tǒng)、汽輪機(jī)和輔機(jī)的真空系統(tǒng);:空冷島頂部環(huán)境風(fēng)速不于3,、雪,各設(shè)備和系統(tǒng)運(yùn)正常;汽輪機(jī)作狀態(tài)穩(wěn)定,維持汽輪機(jī)主汽和再熱參數(shù)穩(wěn)定不變,系統(tǒng)處于動(dòng)掌握狀態(tài),機(jī)組負(fù)荷不于80%;風(fēng)機(jī)動(dòng)掌握、固定轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)。

:系統(tǒng)運(yùn)期間進(jìn)試驗(yàn),環(huán)真空泵抽真空。

試驗(yàn)時(shí),關(guān)閉環(huán)真空泵抽閥門(mén),停運(yùn)環(huán)真空泵,持續(xù)時(shí)間不于10分鐘,期間每30記錄次排壓值,10分鐘之后可重啟環(huán)真空泵,打開(kāi)抽閥門(mén)恢復(fù)到正常運(yùn)狀態(tài)。

:取關(guān)閉環(huán)真空泵3后排汽壓上升排汽真空下降的5內(nèi)數(shù)據(jù),計(jì)算排汽壓上升真空下降的平均速率作為真空嚴(yán)密性指標(biāo),于計(jì)算的5數(shù)據(jù),排汽壓上升速率應(yīng)當(dāng)致,不能有的波動(dòng)。

計(jì)算時(shí),5內(nèi)的數(shù)據(jù)擬合求得排汽壓上升真空下降的平均速率作為真空嚴(yán)密性指標(biāo);也可計(jì)算每分鐘的排汽壓上升真空下降值,得到5個(gè)排汽壓上升真空下降速率,取5個(gè)速率的算術(shù)平均值作為真空嚴(yán)密性指標(biāo)。

不能5的起、兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算真空嚴(yán)密性指標(biāo)。

真空嚴(yán)密性指標(biāo)于等于150為合格。

5空冷凝汽器系統(tǒng)熱態(tài)清洗警告:請(qǐng)遠(yuǎn)離蒸汽管道,燙傷。

、調(diào)試及清潔結(jié)束后才可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)試運(yùn)并熱態(tài)清洗。

將蒸汽引凝汽器可以對(duì)管路和換熱管束進(jìn)清洗。

些污垢,主要是氧化鐵,會(huì)被從系統(tǒng)中清除掉。

帶有污垢的凝聚必需放泄掉,不得進(jìn)凝聚循環(huán)系統(tǒng)。

要采凈的補(bǔ)。

依據(jù)閱歷,每排凝汽器需要進(jìn)5到10次間斷性的沖洗,才能將附著物削減到要求的額定值以下。

由于被排放的凝聚是處于真空壓的狀態(tài)下,所以臨時(shí)安裝的放管路必需浸到位于地或低于地的廢收集池的以下。

為此需配備個(gè)廢收集池,將放管路浸到其以下。

只要凝汽器處于真空壓下,在廢收集池中的廢就會(huì)充到放管路內(nèi),達(dá)到真空度對(duì)應(yīng)的垂直度。

在熱清洗過(guò)程中,凝聚被排放到廢收集沉淀池,再排放到管道或其他管道。

接納被排放的凝聚的廢收集沉淀池也要接受疏系統(tǒng)的同樣質(zhì)的疏。

廢和疏系統(tǒng)都必需能承受80℃的凝聚。

假如必要的話,需采冷卻裝置使溫冷卻到可以接受的溫度。

如,由消防系統(tǒng)引冷。

必需在清洗案中對(duì)此予以考慮。

留意:絕不能沖洗只允許蒸汽通過(guò)的部位,如排汽管道、和位于凝汽器管束頂部的配汽管道等,這些部位只是被設(shè)計(jì)于蒸汽的通道,不能承受流的負(fù)荷。

對(duì)于允許流通過(guò)的部位,如主凝聚系統(tǒng)和疏系統(tǒng),可以采軟化進(jìn)閉路沖洗,其清洗中懸浮物的含量于10、鐵含量1000時(shí),清洗合格。

但這要在凝汽系統(tǒng)的熱清洗之前進(jìn)完畢,這也是為了熱清洗時(shí)補(bǔ)的需要。

說(shuō)明:機(jī)組投運(yùn)后,會(huì)在箱、管道和換熱器管束內(nèi)壁形成層氧化層。

當(dāng)機(jī)組停機(jī)時(shí),這層氧化層在定時(shí)間內(nèi)也具有防腐的作。

當(dāng)停機(jī)超過(guò)3個(gè)時(shí)間后,這層氧化層會(huì)與從環(huán)境空中泄漏進(jìn)系統(tǒng)或停機(jī)后系統(tǒng)中殘留的的潮產(chǎn)反應(yīng),變成銹垢。

這些銹垢通常成顆粒狀并很簡(jiǎn)單被凝聚帶,導(dǎo)致凝聚系統(tǒng)產(chǎn)些問(wèn)題,如凝聚管路過(guò)濾器或鍋爐進(jìn)管路過(guò)濾器的堵塞,或?qū)е卵h(huán)泵或凝聚精處理站發(fā)問(wèn)題。

所以在長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后的次開(kāi)機(jī),還應(yīng)對(duì)系統(tǒng)再次進(jìn)熱清洗。

、配汽管道、換熱器管束、凝聚,所產(chǎn)的蒸汽質(zhì)量完全可以滿凝汽器系統(tǒng)熱清洗的要求。

每臺(tái)機(jī)組所需的蒸汽流量:少需要75%的額定蒸汽負(fù)荷。

箱與清洗蒸汽隔斷,以防污垢進(jìn)。

管路-于排放疏的臨時(shí)放管路。

臨時(shí)放管路-于排放從凝汽器管束來(lái)的含垢凝聚。

臨時(shí)采軟管-于與放管路連接以便采樣。

來(lái)凝汽器管束的含垢凝聚作接近完成時(shí),應(yīng)通過(guò)排汽管道和配汽管道上的各個(gè)檢修孔進(jìn)空冷系統(tǒng),并對(duì)其進(jìn)機(jī)械清潔。

然后通過(guò)熱清洗的措施將全部?jī)?nèi)壁上的銹跡清除凈,系統(tǒng)熱試車(chē)的第個(gè)步驟。

依據(jù)安裝單位以往安裝閱歷,蒸汽和凝聚的溫度越,清洗效果越好。

因此,建議通過(guò)旁路站引,相應(yīng)溫度為80的蒸汽。

當(dāng)汽輪機(jī)和全部鍋爐都安裝完畢后才可以進(jìn)系統(tǒng)的熱清洗。

依據(jù)調(diào)試階段的閱歷,最好的清洗效果是在全部的鍋爐都投運(yùn)后。

當(dāng)凝聚被排放到廢系統(tǒng)后,必需純潔的除鹽來(lái)補(bǔ)充。

這需通過(guò)凝聚箱上的臨時(shí)管路將其補(bǔ)充進(jìn)凝聚箱。

補(bǔ)設(shè)施將除鹽補(bǔ)充到凝聚箱的補(bǔ)能應(yīng)以保證熱清洗過(guò)程中的流量。

為了加強(qiáng)清洗作,沖掉固體污垢,在聯(lián)箱和管束內(nèi)盼望有較的蒸汽和凝聚流量。

當(dāng)采少70%或最好100%的額定蒸汽流量時(shí),也不能在同時(shí)刻對(duì)整個(gè)凝汽器內(nèi)部進(jìn)沖洗。

我們可以通過(guò)使單列風(fēng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速即全速下運(yùn),其它風(fēng)機(jī)保持靜,就可以使蒸汽在局部保持較的流速。

當(dāng)凝汽器各列都依次地執(zhí)此項(xiàng)措施,并達(dá)到要求的清潔程度后,才可清洗整個(gè)凝汽器。

清洗程序必需逐列執(zhí)。

如,假如某列將被清洗時(shí),僅此列的風(fēng)機(jī)可以運(yùn)。

其它各列的風(fēng)機(jī)全部停機(jī)。

其它列的風(fēng)機(jī)可依據(jù)系統(tǒng)內(nèi)壓的變化啟動(dòng)逆流風(fēng)機(jī)優(yōu)先。

被清洗凝汽器所在列應(yīng)投運(yùn)的風(fēng)機(jī)數(shù)量取決于環(huán)境溫度,的壓和蒸汽流速的要求定的。

逆流凝汽器的風(fēng)機(jī)應(yīng)直保持全速運(yùn)。

風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速應(yīng)依據(jù)凝汽器的壓定。

在整個(gè)清洗時(shí)間內(nèi),此列風(fēng)機(jī)應(yīng)根據(jù)循環(huán)的式運(yùn)個(gè)或多個(gè)5分鐘的運(yùn)周期。

當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí),在某時(shí)間內(nèi)可能僅臺(tái)風(fēng)機(jī)投運(yùn),在環(huán)境溫度較時(shí),可能會(huì)有兩臺(tái)或多臺(tái)風(fēng)機(jī)成組的投運(yùn)。

清洗過(guò)程中,可以通過(guò)連接到放管路的平段來(lái)對(duì)凝聚進(jìn)采樣分析。

空冷凝汽器配備有個(gè)箱,即凝聚箱,它們?cè)跓崆逑雌陂g有不同的運(yùn)式。

在開(kāi)頭次熱清洗之前,應(yīng)保證凝聚的儲(chǔ)存量,所以凝聚箱應(yīng)處于允許的最位。

雖然在熱清洗期間會(huì)有補(bǔ)被補(bǔ)充到凝聚箱,但凝聚箱的位在每輪次熱清洗時(shí)仍將削減。

當(dāng)達(dá)到低位“”設(shè)定點(diǎn)時(shí),凝聚泵將被停機(jī)。

留意運(yùn)時(shí)必需監(jiān)測(cè)泵的吸和排放壓。

保證與泵的性能曲線相符。

通過(guò)觀看吸側(cè)壓表的數(shù)值可以檢查推斷泵吸側(cè)的過(guò)濾器是否堵塞。

當(dāng)壓下降時(shí)表明過(guò)濾器被堵塞。

在達(dá)到最低允許吸壓之前最低吸壓值請(qǐng)參見(jiàn)泵的銘牌,正在運(yùn)的泵必需被停機(jī)備泵被啟動(dòng)。

由于空冷系統(tǒng)龐以及主汽系統(tǒng)的參加,在運(yùn)中不行避開(kāi)的有污物進(jìn)到凝聚箱和疏箱,造成泵濾的堵塞并可能造成停機(jī),所以要嚴(yán)密監(jiān)視泵濾差壓信號(hào)及泵運(yùn)狀態(tài),配備夠的檢修員準(zhǔn)時(shí)清理濾。

建議預(yù)備另外套臨時(shí)濾,縮短濾清洗時(shí)間。

中取樣,檢測(cè)污垢的含量。

不斷重復(fù)整個(gè)凝汽器系統(tǒng)的熱清洗過(guò)程,直到凝聚達(dá)到運(yùn)所需要的夠的質(zhì)量平。

當(dāng)凝聚中懸浮物的含量于10、鐵含量1000時(shí),就達(dá)到良好的清洗結(jié)果了。

最終取樣的分析應(yīng)少包括:總懸浮物、總?cè)芙馕铩?/p>

6運(yùn)掌握系統(tǒng)的配置:的啟動(dòng)、停機(jī)、和正常運(yùn)進(jìn)管理的掌握系統(tǒng)。

它的動(dòng)運(yùn)式。

汽輪機(jī)排汽壓變送器為風(fēng)機(jī)的正確轉(zhuǎn)速供應(yīng)掌握指令,該指令將指揮風(fēng)機(jī)按轉(zhuǎn)速級(jí)配置圖進(jìn)停機(jī)啟動(dòng),同時(shí)汽輪機(jī)排汽壓變送器也將為位于凝汽器頂部的蒸汽隔離閥下達(dá)開(kāi)啟關(guān)閉的指令。

運(yùn)式:有兩種運(yùn)式,汽輪機(jī)運(yùn)式和旁路運(yùn)式。

汽輪機(jī)運(yùn)式設(shè)定值暫定為15;旁路運(yùn)式設(shè)定值暫定為30。

依據(jù)汽機(jī)要求設(shè)定。

設(shè)定值的調(diào)整:汽輪機(jī)運(yùn)式的設(shè)定值可以由運(yùn)操作員在個(gè)限定范圍內(nèi)進(jìn)調(diào)整10到30。

最運(yùn)壓約為45,依據(jù)汽機(jī)要求設(shè)定。

旁路運(yùn)式的設(shè)定值是固定值。

由旁路到汽輪機(jī)運(yùn)式的切換時(shí),設(shè)定值依據(jù)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速級(jí)配置圖的轉(zhuǎn)速級(jí)和時(shí)間延遲設(shè)定。

設(shè)定值的應(yīng)在機(jī)組調(diào)試時(shí)確定供貨商現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)程師在場(chǎng)的條件下進(jìn)。

溫季節(jié),風(fēng)天將導(dǎo)致空冷島進(jìn)風(fēng)量下降、系統(tǒng)背壓增,嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使機(jī)組超過(guò)跳機(jī)設(shè)定背壓跳機(jī)。

因此,溫風(fēng)季節(jié)需特殊留意以下事項(xiàng):1各級(jí)運(yùn)管理員及運(yùn)員應(yīng)在平常,把握最近的天預(yù)報(bào),準(zhǔn)時(shí)作好事故預(yù)想。

2平常應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視,包括對(duì)天現(xiàn)象的監(jiān)視,當(dāng)風(fēng)攻擊時(shí)巡檢員應(yīng)在室外觀看并準(zhǔn)時(shí)匯報(bào),以使監(jiān)盤(pán)員按應(yīng)急措施作好應(yīng)對(duì)措施。

3風(fēng)對(duì)空冷島的影響成因簡(jiǎn)單,多變。

單臺(tái)機(jī)組發(fā)背壓上升的狀況時(shí),另臺(tái)機(jī)組也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視,不能掉以輕。

依據(jù)背壓上升狀況,準(zhǔn)時(shí)降低機(jī)組負(fù)荷。

4在降負(fù)荷的操作當(dāng)中,其操作的時(shí)間及速率應(yīng)依據(jù)風(fēng)向、風(fēng)速、負(fù)荷、背壓綜合推斷,及早降負(fù)荷。

的啟動(dòng)、停機(jī)、風(fēng)機(jī)掌握的配置8冬季運(yùn)時(shí),應(yīng)保