軌道交通車站客運(yùn)業(yè)務(wù)其實(shí)...并沒有標(biāo)題，誒嘿嘿軌道交通車站其實(shí)...并沒有標(biāo)題，誒嘿嘿1（并沒有這種東西）客運(yùn)組織客流服務(wù)目錄123（并沒有這種東西）客運(yùn)組織客流服務(wù)目錄1232車站客運(yùn)組織定義客流特性客流需求客運(yùn)分析大客流組織>>車站客運(yùn)組織定義客流特性客流需求客運(yùn)分析大客流組織>>3空間分布時(shí)間分布客運(yùn)組織——客流特性空間分布時(shí)間分布客運(yùn)組織——客流特性4空間分布空間分布的主要特征：1、均等型線路成環(huán)線布置或沿線用地已高度開發(fā)成熟2、兩端萎縮型線路兩端伸入還未開發(fā)成熟的城市邊緣或郊區(qū)3、中間突增型大型交通樞紐、高度開發(fā)區(qū)、與公交接駁處輻射吸引范圍廣闊4、逐漸縮小型首末車站位于大型對(duì)外交通樞紐附近或城市中心CBD地區(qū)空間分布空間分布的主要特征：5時(shí)間分布的主要特征：1、單向峰型2、雙向峰型3、全峰型4、突峰型5、無(wú)鋒型時(shí)間分布時(shí)間分布的主要特征：時(shí)間分布6車站大客流組織 指車站在某一時(shí)段集中達(dá)到的、客運(yùn)量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流。 大客流一般在大型文體活動(dòng)散場(chǎng)時(shí)或重要樞紐的節(jié)假日期間發(fā)生?？梢詾榉挚深A(yù)見性大客流和突發(fā)性大客流。車站大客流組織 指車站在某一時(shí)段集中達(dá)到的、客運(yùn)量超過7軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)課件8車站大客流組織保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過程的暢通，盡量減少乘客出行的時(shí)間，避免擁堵，便于大客流發(fā)生時(shí)的及時(shí)疏散為目的。車站大客流組織保證客流運(yùn)送的安全，保持客流運(yùn)送過程的暢通，盡9軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)課件10客運(yùn)服務(wù)引導(dǎo)乘客進(jìn)站出站檢票問詢服務(wù)組織乘降售檢票服務(wù)客運(yùn)服務(wù)引導(dǎo)乘出站問詢服務(wù)組織乘降售檢票11軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)課件12客運(yùn)服務(wù)——乘客需求乘客需求特點(diǎn)多方面的、多層次的、不斷發(fā)展的。除了做到“四到三多”的服務(wù)要求外，優(yōu)良的車站建筑也可以為乘客提供安全、便捷、舒適的乘降條件，又能吸引更多的客流。同時(shí)，可以獲得更好的運(yùn)營(yíng)效益；可以美化城市景觀，以取得經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的綜合效益。馬斯洛需求層次理論 客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)是讓乘客滿意，如何讓乘客滿意？客運(yùn)服務(wù)——乘客需求乘客需求特點(diǎn)客運(yùn)服務(wù)的目標(biāo)是讓乘客滿意，13軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)課件14軌道交通客運(yùn)業(yè)務(wù)課件15Thank